【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形ウエザーストリップの水侵入の防止性、及び騒音侵入防止性の改善。
【解決手段】芯材を有する押出し成形品は、長手方向に断面略Ｕ字状の芯材６とゴムまたは熱可塑性エラストマーからなる中空状シール部２を有する被覆層とを形成し、該芯材の断面略Ｕ字状の内側に中空部５を形成する軟質の圧接部４を一体成形する。 （もっと読む）

【課題】サブボンネットの浮き上がりを確実に防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】エンジンの上方側を覆うサブボンネット２３を備えた作業車両において、サブボンネット２３には、当該サブボンネット２３の前側部分を車体に固定するボルトと、後側部分を車体に固定する係合装置４０とを設け、係合装置４０を、回転操作される頭部４７を有してサブボンネット２３に挿通されるボルト部材４１と、このボルト部材４１に螺合されたナット部材４５と、ナット部材４５に固定されて車体に設けられたカウンターウェイト２４に対して係脱する係合片４６とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】 ウェルト部内部のシール面圧を向上させる構造を安価に実現できる車両用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】 ウェルト部３内側のフランジ５の端面５ｄと対向する位置に、フランジ５側へ延び、フランジ５の厚み方向一定間隔で並ぶ複数のリップ１１を有し、これらリップ１１のうち少なくとも１つがフランジ５と弾接するシール部１０を設け、リップ１１を、フランジ５と線接触する形状とした。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のガーニッシュを特別な係合手段を用いることなく、簡単に窓枠部の外面部に嵌め込むことができるガーニッシュ構造及びそのガーニッシュを嵌め込んだ自動車用ドアを提供すること。
【解決手段】車両用ドアの窓枠に取り付けられるガ−ニッシュ２０であって、ガラスランチャンネル８が収納されるガラスガイド６を有するとともに、その一方の側面であってドア外面側に向いた外面部３３を有する窓枠部に対して、ガ−ニッシュ２０は外面部３３全体を覆うように形成された合成樹脂製からなり、ガ−ニッシュ２０は短冊状の平面形状からなる本体部２１を備え、幅方向両端末部に折返し部２３，２５を有し、折返し部２３，２５と本体部２１の両端部２２，２４との間に、窓枠部の外面部３３の幅方向両端末部が挿入される挿入溝２６を形成し、ガーニッシュ２０の本体部２１を外面部３３に係合する係合部を備える。 （もっと読む）

【課題】車内への水の浸入を確実に防止することができる自動車用ドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ドア周縁部に取付けられる基底部２１と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル３に弾接してシールする中空シール部２２と、を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、前記基底部２１の車内側に対応する位置に、ドアウェザーストリップ２より低密度のスポンジ層２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両外側に凸状の凸部を有するスライドドアにおいて、シール部材または挟み込み検知用のセンサ部材の初期装着状態をドアのフランジラインと一致させて、ドアシール性またはセンサ検出精度を向上させること。
【解決手段】前方フランジ１９の車室側面とウエルト部２２及びフランジ保持リップ２５との間にはウエルト部２２やシール部２４よりも硬度の高いラバーシートからなるスペーサ２７が介在されている。このスペーサ２７は、前方フランジ１９の屈曲部２０内に位置する上部１９ａの下方から所定距離上方の位置までの長さを有している。 （もっと読む）

【課題】 センターピラーレス自動車のシール構造を提供する。
【解決手段】 ボディのルーフ部に前後方向に沿って設けたルーフウエザーストリップと、ボディのドア開口縁に沿って設けたオープニングシール１２と、フロントドアの後端上部に取付けられ、オープニングシール１２に弾接するフロント側型成形部と、リヤドアの前端上部に取付けられ、オープニングシール１２に弾接するリヤ側型成形部と、を備える。フロント側型成形部１３とリヤ側型成形部の、オープニングシール１２に弾接する部分の直上に、長手方向に沿って、ドア閉時に対向端面同士が密接し、上方から流下してきた水Ｗを受け止めるフロント側突起１５ａとリヤ側突起を突設して水受突起１５を形成する。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームとドアパネルの接合部分の段差が生じても、雨水の車内への浸入を防止できるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０の接続部２０は、取付基部２１と、シールリップ部２３と、サブシールリップ部２４と、中空シール部２２とを形成し、さらに、ドアフレーム２とドアパネル１との接合部分を覆うカバー部３０とを有する。カバー部３０は、裏面にシールリブ３１が形成され、シールリブは、一方の先端が接続部２０のシールリップ部２３とサブシールリップ部２４の間の溝を塞ぐようにサブシールリップ又はサブシールリップの延長部分まで連続するように延設され、他方の先端は少なくともカバー部３０の先端まで延設されて、シールリップとサブシールリップの間の溝に溜まった水を車外側に排出することを特徴とする自動車用ドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドアインナーパネルに対するベルトラインインナーウェザーストリップの浮き上がりを防止して優れた防音機能とシート機能を発揮させる。
【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側にドアトリム１２が取付けられ、ドアガラスＧに摺接するシールリップ部１７，１８と断面略Ｕ字形状の取付基部１６が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップ１５が、ドアインナーパネルのフランジ部１１ａに取付基部１６の溝部１６ｅが嵌め込まれて取付けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２間に遮音性シート２０を設け、その上端縁を、取付基部１６の車内側壁部１６ａとフランジ部１１ａ間から挿入して溝部１６ｅに固定してなり、遮音性シート２０の上部にて、取付基部１６の車内側壁部１６ａの端部が当接する位置に、長手方向に延びる長孔３０を形成し、車内側壁部１６ａ端部が遮音性シート２０に当接しないようにした。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７、並びに、基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９を備えており、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を有している。下辺部１０における基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成するとともに、下辺部１０の長手方向に沿って延びる横溝部３１Ａ，３１Ｂが設けられる。また、横溝部３１Ｂから外周側へと延びる縦溝部３３が設けられており、当該縦溝部３３の外周側端部が前記水抜孔３８に連接されている。 （もっと読む）

【課題】製造に際しての作業効率の悪化を招いたりすることなく遮音性の向上を図るとともに、車内側への水の浸入をより確実に防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン２の押出成形部３は本体部１１、車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３並びに車外側モールリップ１７及び車内側モールリップ１８を備える。アウタパネル８Ａの端部を車外側モールリップ１７と車外側側壁部１５とで挟み込み、インナパネル８Ｂの端部を車内側モールリップ１８と車内側側壁部１６とで挟み込むようにしてガラスラン２が取付けられる。車外側モールリップ１７と車外側側壁部１５との境界部分及び、車内側モールリップ１８と車内側側壁部１６との境界部分を含む領域であって、各パネル８Ａ，８Ｂの先端部分が配設される領域には非発泡、ＩＲＨＤ２０以下のオレフィン系熱可塑性エラストマーよりなる超軟質材料層３１，３２が一体形成される。 （もっと読む）

【課題】収容部の車幅方向内側に液体が浸入することを抑制する。
【解決手段】ドア１０では、ドアフレーム２６の上部材３４の上側におけるドアモール３８のリテーナ部４４にドアウエザストリップが収容されている。ここで、上部材３４の車両後側端の上面が平面状にされることで、リテーナ部４４の底壁４４Ａ及び一対の側壁４４Ｂが上部材３４の車両後側端縁から車両後側へ延出されている。このため、ドアウエザストリップとリテーナ部４４との間に浸入した液体がリテーナ部４４の車幅方向内側に浸入することを車幅方向内側の側壁４４Ｂによって抑制できる。しかも、当該液体が底壁４４Ａの車両前後方向一側端から容易に落下でき、当該液体が底壁４４Ａと上部材３４との間を介してリテーナ部４４の車幅方向内側に浸入することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、安価で、十分な柔軟性と、車体やボンネットへの取付け安定性を有する自動車用ウエザストリップを得る。
【解決手段】押出成形により形成された長手方向に連続する自動車用ウエザストリップ１０において、自動車用ウエザストリップ１０は、全体がゴムのソリッド材で形成される。自動車用ウエザストリップ１０は、平板状に形成され車体又はボンネットに取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の側端から断面形状が湾曲して形成される湾曲部１２と、湾曲部１２の側端から先端に行くにつれて肉厚が減少するよう延設される先端リップ部１３とから構成される。取付基部１１の外側の部分に、ウエザストリップ１０の他の部分よりも硬度の大きい硬質材１７又は再生材１６を使用したことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】隅部が直角形状のシール部材を採用する必要がない柱支持部材およびそれを有する建設機械用キャブを提供する。
【解決手段】柱支持部材３３は、建設機械の旋回フレームに搭載されるキャブを構成する複数の柱部材のうち一対の柱部材１１，１２の下部間を支持するためのものであって、ベース部３３ａと当接部（接続部）３３ｃとを備えている。当接部３３ｃは、ベース部３３ａと一体に形成され、左前柱部材１１の下部の側面に接続する。当接部３３ｃは、主に曲面を介して連続する複数の面４７，４９を有しており、キャブに設けられる扉のシール構造２５の一部を構成している。 （もっと読む）

【課題】ガラスランのコーナー部の被覆壁部の波打ち等を抑制し、外観品質の向上を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアには、昇降するドアガラスの周縁部をシールするガラスラン１が設けられている。ドアフレームの車内側にはガーニッシュが取付けられている。ガラスラン１には、そのコーナー部の型成形部１４においてガーニッシュの車外側の面を覆う被覆壁部２４が設けられている。被覆壁部２４は、ガラスラン１のコーナー部２３を含む当該ガラスラン１の本体部２０の長手方向所定区間Ｓ１におけるコーナー部内周側の略三角形状の所定領域を覆っている。被覆壁部２４は自身の上縁部２５と縦縁部２６とが交わるコーナー部２７を含む所定区間Ｔ１において、型成形部１４の車内側側壁部の内周側端縁部１７ａに連接された状態で当該型成形部１４の本体部２０と一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】感知精度が高く、耐久性に優れ、デザイン的にも好ましい自動車用ガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０は、車外側側壁１１と、車内側側壁１３と、底壁１２とからなる断面略Ｕ字形をなしている。車外側側壁１１と車内側側壁１３の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップ１６と車内側シールリップ１７を設け、車外側シールリップと車内側シールリップによりドアガラス４の両側端部の車外側面及び車内側面をシールする。車内側側壁１３の内面の車内側シールリップ１７が当接する部分、又は車内側シールリップ１７の内面の車内側側壁１３が当接する部分に、ドアガラス４の縁とドアフレーム２０との間の異物を検知してドアガラスの昇降を制御する感圧センサー３０を設けた自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】防水性能が向上するフレームレスドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ドアミラー備えるフレームレスドアには、ミラーベース周縁部をシールする本体部と、ドアガラスＧ前縦縁部に形成されたガラスラン部２１を有すミラーベースウエザストリップ７が設けられる。また、車体側ドア開口上縁部には、ドア閉鎖時ミラーベースウエザストリップ７及びドアガラスＧ上縁部に圧接するシール部３５を持つルーフサイドウエザストリップ３１が設けられる。ガラスラン部２１は、後縦辺部１３で構成する基底部２２と、基底部２２から後方に延出する車内側シールリップ２３及び車外側シールリップ２４を有す。車内側シールリップ２３上端部には、車内側シールリップ２３延出方向略先端部からガラスラン部２１内側に突出するリブ２７が設けられ、ドアガラスＧ閉時、車内側シールリップ２３、リブ２７、ドアガラスＧ間に、ドア外部へ通じる排水口２８が形成される。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等の開口周縁フランジ部に装着するウェザーストリップ、トリム等は断面略Ｕ字状の取付部内底面をフランジの端部に弾性圧接して装着し、水や走行中の騒音等の進入防止を図っているが、弾接面が平面状だとフランジの端部と完全に密封せず、隙間が生じてしまう。
【解決手段】断面略Ｕ字状の取付部芯材３の内底面に多数の突起部５を形成する軟質のシールパッド部４を一体成形し、シール密封性を向上する。 （もっと読む）

【課題】取付状態の安定化、及び、シール性の向上をともに図るとともに、昨今の軽量化の要請にも応えることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ６は、ラジエータグリルの上端部に設けられた被取付部８に取付けられる略平板状の取付基部１１と、取付基部１１の前端部から後方に向けて上方傾斜して延びるリップ状のシール部１２とを備えている。エンジンフード２の閉時には、シール部１２がエンジンフード２の前縁部に圧接され、エンジンフード２の前縁部とエンジンルームの前縁部との間がシールされるようになっている。また、ウエザストリップ６は、スポンジゴムを主成分とする材料により構成されるとともに、取付基部１１の材料剛性は、シール部１２の材料剛性よりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】遮音性の向上を図るのは勿論のこと、組付作業性の低下や製造の困難性を伴うことなく、車内への水の浸入を効果的に防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン２の上辺部３（押出成形部）は、底壁部１０並びに当該底壁部１０の両端から延びる車内側側壁部１１及び車外側側壁部１２からなる断面略コ字状をなす本体部１３と、一対のシールリップ１４，１５とを備え、ＴＰＯにより形成されている。底壁部１０と車内側側壁部１１との連接部１１ａを含む所定区間Ｗ４、及び、底壁部１０と車外側側壁部１２との連接部１２ａを含む所定区間Ｗ６において、それぞれ相対向するドアフレーム１ａの壁部（アウターパネル５２又はモール部材５３）に弾接する超軟質材料層Ｓ１，Ｓ２が同時押出成形により設けられ、これらはＩＲＨＤ２０以下の断面塊状のＴＰＯにより構成されている。 （もっと読む）