【課題】ドアパネルにドアサッシュを差し込むドア構造において、ドアパネルとドアサッシュの間から水が車内へ侵入することを防止する。
【解決手段】ドアパネルの前後上端部にドアサッシュの前後下端部を差し込んで組付けられてなるドア構造において、ドアパネルの周囲に沿って取付けられるロアウェザーストリップ１０と、ドアサッシュの外周側に沿って取付けられ、下端部２０ａがロアウェザーストリップ１０の上端部１０ａに重合して重合部分を平滑面とするルーフウェザーストリップ２０とを備える上下分割型ドアウェザーストリップ１で、ドアサッシュの下端部全体が挿通する開口部１１ａが形成され、車外側面１１ｂがアウターパネルに弾接し、車内側面１１ｃがインナーパネルに弾接するシール部１１を、ロアウェザーストリップ１０の上部に設ける。 （もっと読む）

【課題】摺動抵抗が十分に小さく、耐摩耗特性に優れ、さらに、長期にわたり異音の発生を抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】基底部２および該基底部２から延びる一対の側壁部３からなる断面略コ字状をなす本体部４と、上記側壁部３双方の略先端から本体部４内側に延びる一対のシールリップ部５とを有し、上記本体部４が、ドアガラス９開口部に沿って設けられたドアサッシュ８の内周に取着されてなるガラスラン１であって、上記シールリップ部５の少なくともドアガラス９の外内面に摺接する部分および上記基底部２の少なくともドアガラス９の端縁と摺接する部分の少なくとも一方に、超高分子量ポリエチレン樹脂にカーボン粉末を配合したシート材を備える。 （もっと読む）

【課題】位置ズレ防止手段としての突起をガラスランチャンネル組立体の所定位置に正確に設けることができる構成のガラスランチャンネル組立体を提供すること。
【解決手段】本発明により提供されるガラスランチャンネル組立体は、第１と第２の夫々の長尺なガラスランチャンネル６０，７０と接続される接続ガラスランチャンネル１００の基底部１０５において、該基底部の外周側表面から突出する突出部１１０が設けられており、その突出部は、接続ガラスランチャンネルのポリマー材料よりも硬質で剛性を有する材料から予め成形され、基底部に配置される根元部１７０と該根元部から離れる方向に突出する幹部１６０とを有する補強部材１５０を備えている。 （もっと読む）

【課題】窓板の昇降運動を妨げることなくガタツキ音の発生を防止し得る構造の車両の窓枠用ガラスランチャンネルを提供すること。
【解決手段】本発明によって提供されるガラスランチャンネル８０は、車内側シールリップ８２の先端から車内側側壁部８１に向けて折返し状に延びる折返しリップ９０と、窓板３の外周縁がガラスランチャンネルの溝８０Ｓ内に存在していない窓開放状態において車内側シールリップの先端及び折返しリップの先端よりも開口縁１２Ｌ側に位置する突出部９１とを備えており、窓板の外周縁がガラスランチャンネルの溝内に存在する状態において、窓板が車内側に変位したときに車内側シールリップが車内側に向けて変位すると共に折返しリップの先端部が窓開放状態における位置よりも突出部の基底部側側面９１Ａに接近するか又は該基底部側側面に係止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームへの装着が容易で、確実に保持されるとともに、装飾性に優れたガラスランを得る。
【解決手段】
ドアフレーム２のガラスラン１０を装着する部分は、断面略Ｌ字形で形成され、ドアフレーム２に車内側側壁３０と底壁４０が保持されるガラスラン１０において、
底壁４０と車外側側壁２０は、オレフィン系アイオノマー樹脂で形成され、車内側側壁３０と、車外側ガラスシールリップ２１と、車内側ガラスシールリップ３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマーで形成され、底壁４０と車外側側壁２０は、車内側側壁３０、車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１よりも硬い材料で形成され、車外側側壁２０の車外側表面には、光透過率が８０％以上の透明性を有するナイロン樹脂層２３が形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】内装材からの浮き上がりを防止しうるドアウェザーストリップの組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材６０で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａに連設して延びる外周部位３Ｂに取付基部５１が取付けられ、取付基部５１に一体成形された中空状のメインシール部５２を、ドア閉時にボディパネル１のドア開口縁に弾接させて車内外をシールするドアウェザーストリップ５０で、取付基部５１に形成された嵌合部５４に、延設した内装材６０の一端部６１を嵌め込み、ドア閉時には、メインシール部５２を、ボディパネル１と内装材６０との間に位置させてなるドアウェザーストリップの組付構造であって、メインシール部５２の車内側先端底部５２Ｃと取付基部５１の嵌合部５４との間に位置する、メインシール部５２の内装材６０側の部位に凸部７１を形成し、ドア閉時には、凸部７１を内装材６０に弾接させた。 （もっと読む）

【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材４２で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ５０の組付方法であって、予め内装材４２の一端部４２ａをドアウェザーストリップ５０の車内側に嵌合した一体化部品を、ドアサッシュ３に対して、一体化部品を構成するドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３の外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃに押し付けるようにして組付け、内装材４２を車内側突出部３Ａを覆うようにして組付ける。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品及びその製造方法。
【解決手段】芯材を有する押出し成形品は、長手方向に断面略Ｕ字状の芯材と熱可塑性エラストマーからなる中空状シール部を有する被覆層とを形成し、該芯材の断面略Ｕ字状の内側に粘着性を有する熱可塑性エラストマー組成物からなる圧接部を押出し成形によって一体成形した事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付きバラツキが生じてもシール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップ及びその組付構造及び組付方法を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２の第一面２Ａ，第二面２Ｂ間のコーナー部内側と、先端部に略Ｌ字状部位４１を有するドアトリム４０間に取付けられ、ドアインナーパネル２に弾接するドア側シール部６３，６４とボディパネル１に弾接するボディ側シール部６２を有するドアウェザーストリップ６０の組付けで、ドア側シール部は、第一面２Ａ側に延びる第一シール部６３と、ドアトリム４０先端部が差し込まれる嵌合部６５の車外側に重ねられた二重中空シール部６４を有し、予めドアトリム４０の先端部を嵌合部６５に嵌合した一体化部品を、ドアインナーパネル２に対して、第一シール部６３を第一面２Ａに、二重中空シール部６４を第二面２Ｂに押し付けて組付ける。 （もっと読む）

【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２と、ドアインナーパネル２側に延び先端部にドアインナーパネル２に略平行で略Ｌ字状をした部位４１を有するドアトリム４０との間に取付けられ、ドアインナーパネル２に弾接するドア側シール部３３，３４とボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するボディ側シール部３２を有し、車内外をシールするドアウェザーストリップ３０の組付方法であって、予めドアトリム４０の先端部を、ドアウェザーストリップ３０のドア側シール部３３，３４とボディ側シール部３２との間に形成された嵌合部３５に嵌合した一体化部品を、ドアインナーパネル２に対して、一体化部品のドアウェザーストリップ３０のドア側シール部３３，３４をドアインナーパネル２に押し付けるようにして組付ける。 （もっと読む）

【課題】型成形部におけるシール性の向上を図ったウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ４をリアドアの外周縁部に固定するためのクリップ１０の頭部１１が、リア側型成形部４ｄの底壁部５内面のうち中子抜き穴９の幅方向両側にまたがって着座していて、その頭部１１のうち中子抜き穴９を挟んで一方側に、底壁部５の取付穴５ｂを挿通してリアドアに固定されるクリップ本体１２を突設する一方、頭部１１のうち中子抜き穴９を挟んで他方側に、底壁部５との引っ掛かりをもって中子抜き穴９の口開きを防止する係止部１３を突設する。 （もっと読む）

【課題】車体外側のアウタパネルを窓ガラス仕様とパネルバン仕様とで共用化する際に、パネルバン仕様とした場合の見栄えの悪化を抑える。
【解決手段】車体側部の開口部１１にフリップアウト式の窓ガラス３を設け、開口部１１近傍のアウタパネル５は、第１アウタ屈曲部５ｂで車室７側に屈曲させた後、第２屈曲部５ｄで開口部１１側に向けて屈曲して延びるアウタフランジ部５ｅを備え、アウタフランジ部５ｅにインナパネル９の接合突部９ａを接合する。インナパネル９は、接合突部９ａから第１インナ屈曲部９ｄで車室７側に向けて屈曲させた後、第２インナ屈曲部９ｆで開口部１１側に向けて屈曲させて延びるインナフランジ部９ｇを有し、インナフランジ部９ｇにウエザーストリップ１５を取り付ける。開口部１１に対応する領域を閉塞してアウタパネルと一体のパネル部とした場合に、アウタパネル５は凹部５ｆによる１つの段差で済む。 （もっと読む）

【課題】乗員の昇降時の接触によっても、中空シール部が磨耗し難く、中空シール部の柔軟性を確保することができるオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に設けられ、ドアに当接してドアと車体開口部周縁６との間をシールする中空シール部３０を有する。
車体開口部周縁６のリヤ側縦辺部に取付けられる中空シール部３０は、スポンジ材で形成された中空シール本体部３８と、中空シール本体部の表面にソリッド材で形成された中空シール表皮層３９を有し、中空シール表皮層の肉厚は、０．３ｍｍ〜０．５ｍｍであることを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】コーナーガラスをドアサッシュに支持する弾性支持部材を利用して、シール部を設け、車体側のドア開口部に設けられたシール部材にコスト高な型成形部を設けることなく、ドアのシールを安価に行なう車両のドア構造を提供する。
【解決手段】上記コーナーガラス１７を保持するドアサッシュ１５に角部αが設けられ、コーナーガラス１７をドアサッシュ１５に支持する弾性支持部材２６を設け、弾性支持部材２６にドアサッシュ１５の角部αのコーナーガラス側に角部αのコーナーを緩やかに接続して車体側のドア開口部に設けられるシール部材が当接するシール部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】意匠リップと内装部材とが離間するといった事態を防止することのできるウエザストリップ及びその取付構造を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、ドア用開口部周縁に沿って設けられたフランジ部３３に取付けられ、車内側側壁部１２と車外側側壁部１３と両側壁部１２、１３を連結する連結部とを具備する断面略Ｕ字状のトリム部１１と、車内側側壁部１２と連結部１４との境界部から車内側に延出し、内装部材３５の端縁を覆う意匠リップ２６とを備えている。また、ウエザストリップ５は、長手方向全域が押出成形によって形成され、ウエザストリップ５のうち、ドア用開口部の後上コーナー部に対応して取付けられる屈曲部位に関しては、その他の一般部位に比べ、トリム部１１のフランジ部３３への取付前の状態における車外側側壁部１３と連結部１４とのなす角度θが小さく構成されている。 （もっと読む）

【課題】 水が室内へ侵入するのを防止するシール材としてＥＰＤＭ高発泡スポンジ材を備えた自動車用のウエザーストリップにおいて、そのスポンジ材に押出成形時の成形バラツキが発生しても、取付け姿勢が設定位置からずれず、優れたシール性と外観性を発揮することのできる製品を提供する。
【解決手段】 水の室内への侵入を防止するために取付パネル１０に弾接し、比重が０．０５〜０．４であるＥＰＤＭ高発泡スポンジ材２を具備する自動車用のウエザーストリップにおいて、ＥＰＤＭ高発泡スポンジ材を、筒壁と中空部とで構成される中空状に形成する。 （もっと読む）

【課題】車輌の軽量化に貢献し、トリム部が挿入されたフランジが錆びないに自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２および底壁２３から形成される断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形をなすとともに、断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形の上記取付基部の内面に、止水スポンジ７０が取付けられる。止水スポンジ７０は撥水機能を有している。止水スポンジ７０は、表面に撥水塗料が塗布されるか、撥水塗料が含浸されるか、又は止水スポンジ７０を構成する材料に撥水剤が含有されていることができる自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】車両用パネルとしての面剛性を確保しつつ、軽量化を図ることができ、しかも、シール性能の劣化を抑制できる車両用パネルを提供する。
【解決手段】車両用パネル１３は、車外側に位置するとともに合成樹脂により構成される樹脂パネル２１と、樹脂パネル２１の周縁に沿って該樹脂パネル２１の車内側面に固着され合成樹脂により構成される補強部材２２と、補強部材２２の固着された樹脂パネル２１の周縁に沿って補強部材２２の車内側面に遊びを有して取着されルーフ開口部１２の縁部１２ａ側に取付部２３ｃを有する鋼板からなる取付部材２３と、取付部材２３に取り付けられルーフ開口部１２の縁部１２ａに密着するシール部材２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームの窓開口を前方開口部と後方開口部に分割するデビジョンバーを有し、該前方開口部に樹脂製の昇降ガラスを設け、後方開口部に樹脂製の固定ガラスを設けたリヤドアにおいて、固定樹脂ガラス、昇降樹脂ガラス、デビジョンバーを構造上相互に関連させることで、各要素を小型で単純な形状とし、生産性を高めるとともに、外観を向上させる。
【解決手段】デビジョンバーには、車両の前後に位置し車内側から車外側に向かう一対の案内壁を形成し、固定樹脂ガラスには、後方開口部内に位置する本体部と、外面がこの本体部と面一でデビジョンバーの外面に位置する覆部と、この覆部と本体部との境界部からデビジョンバーの後方の案内壁内面に沿って延びる固定縁とを設け、昇降樹脂ガラスの後端部には上下方向に向けてフランジ部を形成し、デビジョンバーの一対の案内壁の間に、昇降樹脂ガラスのフランジ部を摺動自在に案内させた固定樹脂ガラスを有するリヤドア。 （もっと読む）

【課題】樹脂ウインドウを簡易な構造で十分かつ確実に支持することができ、精度良く円滑に昇降させることができる車両用樹脂ウインドウの支持構造を提供すること。
【解決手段】樹脂ウインドウ２は、板状の本体部２１と、本体部２１の後端部において、本体部２１の厚み方向に突出し、本体部２１と一体的に成形されたギヤ突片部２３を有する。ギヤ突片部２３は、その側面の一部が樹脂ウインドウ２の昇降を案内するギヤ側ガイドフレーム４に囲まれている。ギヤ突片部２３には、ドライブギヤに噛合する噛合ギヤ２４が上下方向に設けられていると共に、ギヤ側ガイドフレーム４の内側面に当接する位置決め部材２５が上下端部にそれぞれ設けられている。樹脂ウインドウ２は、ドライブギヤを回動させることにより、位置決め部材２５をギヤ側ガイドフレーム４の内側面に対して摺動させ、ギヤ側ガイドフレーム４に沿って昇降できるよう構成されている。 （もっと読む）