ウェザーストリップ及びウェザーストリップを形成する関連した方法は、第１材料で形成されると共に押し出し成形材料に少なくとも部分的に包まれたコアを有する本体を含む。明るいストリップ又は金属製の表示表面は、審美的な感じのよい明るいストリップを提供するために押し出し成形材料内に一体にされる。明るいストリップの端部は、一部品構造を提供するためにウェザーストリップの端部に形成される。 （もっと読む）

【課題】
開口部を形成するルーフパネルと、開口部周縁に取り付けられるウェザストリップと、開口部を開閉可能に支持され、全閉状態においてウェザストリップと弾接可能な可動パネルとを備える車両ルーフ構造において、シール性能を向上する車両ルーフのシール構造を提供すること。
【解決手段】
ルーフパネル４０は、開口部Ｐ内側方向に延出すると共にウェザストリップ５０が保持される保持部４１と、保持部４１の外側端から下方に向けて延在する縦壁部４２と、縦壁部４２の下端から外側に向かって延在する延在部４３とを有し、ウェザストリップ５０は、保持部４１に取り付けられる取付部５１と、延在部４３に弾接する第１リップ部５２と、保持部４１に弾接する第２リップ部５３と、第１リップ部５２の上方に位置すると共に可動パネル１２と弾接可能なシール部５４とを有することとした。 （もっと読む）

【課題】シール性を確保すると共に、見栄えを良くする車両用調光ガラス及び車両用ドア構造を得る。
【解決手段】調光部材５６の少なくとも上端部に薄肉部５４を設けることで、薄肉部５４と光透過ガラス５０との間に隙間ｔを設け、当該隙間ｔ内にシール剤５２を充填させるようにしている。つまり、調光部材５６の少なくとも上端部では、調光部材５６の薄肉部５４とシール剤５２とが重なった状態となっている。これにより、光透過ガラス４８、５０同士のシール性を確保すると共に、調光部材５６の調光領域を実線Ｒで示す位置まで移動させることができる。したがって、乗員及び外部から見て、調光ガラス２８の端部側まで調光可能となり、その分透明部分の面積を狭くすることができ、見栄えを良くすることができる。 （もっと読む）

【課題】車体開口部周縁とドアの外周部との間を確実シールして、製造が容易で、ドア閉力の小さなリップ状のシール部を備えたドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、取付基部１１と、取付基部１１から延設されるシール保持部１２と、シール保持部１２の先端に設けられるシールリップ部１４を有する。シール保持部１２は、ドアフレーム２の外周平面部と略平行な部分を有し、シールリップ部１４は、ドア閉時に少なくとも一方が車体開口部周縁６に当接する車体側リップ１５と、他方がドアフレーム２に当接するドア側リップ１６とを有し、車体側リップ１５とドア側リップ１６は車外側に向けて開口するようにそれぞれ斜めに延出し、ドア閉時に車体側リップ１５とドア側リップ１６は開口が狭まるように撓む。 （もっと読む）

【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、重量を軽減し、見栄えの向上と、シール性を向上させたルーフサイドウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップの取付構造において、ルーフサイドウエザストリップは、全体がスポンジ材で形成され、リテーナー７０に取付けられる取付基部１１とシール部を有する。取付基部は、少なくとも取付基部底壁１２と取付基部車内側側壁１３を備える。シール部は、第1シール部２０と第２シール部３０とを分離して設ける。リテーナーのリテーナー車内側保持壁７７の先端に車内側に突出するようにリテーナー爪部を形成する。取付基部車内側側壁１３の先端からカバーリップ４０を延設し、その先端にカバーリップ突起部を形成する。カバーリップ突起部をリテーナー爪部に係合させる。 （もっと読む）

【課題】防水フィルムをなくして、トランクリッドの構造を簡素化することにより、コストを低減したトランクリッドの防水構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側面に設けられたトランクの開口部を閉塞するトランクリッド５において、トランクリッド５の外周縁に沿い、環状で、且つ断面が台形状の頂部５３がトランク側へ突出したトランクリッド５の補強部材５２と、環状の下側部分で、且つ頂部５３の内周縁部５９に塗布されたリッドシール材５４と、頂部５３に囲まれた凹部を閉塞する樹脂製のトリム６と、頂部５３のリッドシール材５４より環状の内周縁部５９に設けられた水抜き孔５７，５８とを備えたトランクリッドの防水構造。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、取付状態の安定化等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる一対の側壁部１５、１６とを具備して断面略コ字状をなす本体部１１と、側壁部１５、１６の各先端から本体部１１の内側に延出するシールリップ１２、１３と、基底部１４のドアガラスＧの内側面よりも車内側の位置において本体部１１の内周側に凸となる伸縮可能に形成された連結部２１とを備え、長手方向全域が型成形によって一体的に形成されている。連結部２１は、ガラスラン５の長手方向全域にわたり連続して形成されるとともに、車内外方向における連結部２１の形成位置は、本体部１１の長手方向全域にわたり同じ位置にされている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、ドアの窓部閉鎖時の外観品質の低下及びシール性の低下を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる側壁部１５、１６とを具備して断面略コ字状をなし、ドアフレームに沿って設けられた断面略コ字状をなすサッシュ部ＤＳに取着される本体部１１と、側壁部１５、１６の各先端から本体部１１の内側に延びるシールリップ１２、１３とを備え、長手方向全域が型成形によって一体的に形成されている。基底部１４には、ドアガラスＧよりも車内側の位置に、型成形時には本体部１１の内周側に凸となる断面略Ｖ字状に形成される連結部２１が設けられ、ガラスラン５の上辺部６の基底部１４には、ドアガラスＧよりも連結部２１側の位置に、基底部１４の外側面から突出し、サッシュ部ＤＳへの取付状態においてサッシュ部ＤＳに当接する当てリブ３１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂パネルに凸状部や孔を設けることなく、熱伸縮による樹脂パネルの変形分を吸収可能な車両における樹脂パネルとスティフナとの連結構造を提供する。
【解決手段】樹脂パネル５と、この樹脂パネル５の周縁に取り付けられる樹脂製の枠体６と、この枠体６に取り付けられるウェザストリップ７と、樹脂パネル５の下面の周縁の近傍に設けられる金属製のスティフナ８と、を備えた車両のパネル体４に関し、枠体６において樹脂パネル５の側方外側に延設する延設部６ｂを形成し、この延設部６ｂを挟み込むようにウェザストリップ７とスティフナ８とを一体に連結し、樹脂パネル５に熱伸縮による変形が生じたとき、ウェザストリップ７およびスティフナ８の挟み込み力に抗して枠体６が移動する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ルーフ側上辺部と型成形部との接合部近傍においてくぐり水の発生があった場合に、その水の確実な排水を可能として車内側への水漏れを防止し、もって水密性の向上と作業性の向上を図る。
【解決手段】一方の型成形部２とルーフ側上辺部４との接合部Ｓ１では、型成形部２側の側面リップ１１の裏面略中央部からルーフ側上辺部４におけるサブシールリップ１４の根元部に跨って、高発泡軟質シール材２１を傾斜させて貼り付けてある。もう一方の型成形部３とルーフ側上辺部４との接合部Ｓ３では、ルーフ側上辺部４における取付基部８の底面中央部から型成形部３における取付基部８ｃの底面車外側端部に跨って、高発泡軟質シール材２４を徐々に車外側に変位させて貼り付けてある。 （もっと読む）

【課題】自動車のトランクルーム開口部周縁のフランジに差し込んで取付けられるグリップと、該グリップより突設され、トランクリッドに弾接する中空シール部を有し、前記グリップは車内側の脚部と、中空状をなし車体パネルに両面粘着テープによって接着される車外側の脚部を有するウェザストリップにおいて、コーナに装着したとき、車内側脚部がフランジより浮き上がって波立ち、外観不良を来たすことがないようにすると共に、車内側脚部が閉じてフランジへの差込みに支障を生ずることがないようにする。
【解決手段】ウェザストリップ１１のグリップ１２は、車内側脚部１２ｂが中空で、厚みがフランジ１とガーニッシュ端との間の隙間より大であり、フランジ１への取付後、ガーニッシュ８を取付けるときには、ガーニッシュ端に押込まれて押し潰され、コーナに装着してもフランジ１から浮き上がらず、また車内側脚部１２ｂが窄まないようにされる。 （もっと読む）

【課題】平押出しされたものを簡易に折り曲げることができる止水スポンジ付ウエザストリップ及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】 車内側側壁、車外側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、ドアの周縁が押付けられる中空シール部と、トリム部の車外側側壁から突出してフランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有している。トリム部には、内部に芯材が埋設され、断面略Ｕ字形の内側に、車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられている。止水スポンジは、断面略長方形の車内側側壁に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の当接により断面略平行四辺形に形成されている止水スポンジ付ウエザストリップ。 （もっと読む）

【解決手段】
本発明の特定の実施例では、乗り物の他の要素と一体に形成される（たとえば、共押出し）フレキシブルシールを有する改良されたシールシステム、および／または、その製造方法が提供される。特定の実施例では、たとえば、一般的に必要とされる乗り物のより構造的な要素であるトリムおよび／または乗り物の他の構成要素に、いくつかのまたは全てのシーリングシステム要素が組み込まれても良い。たとえば、特定の実施例では、典型的にはウィンドウのガラスを受けるために用いられる従来技術のＵ字形のシールが、乗り物の構造の全体の要素に取り付けられるシール要素に置き換えられても良い。特定の実施例では、たとえば、ロールフォーミングおよび／または押し出し加工の一部としてトリム要素とともにシール要素を形成することにより、この一体化を達成する。 （もっと読む）

【課題】ドア窓枠パネルの棚部に弾接するシールリップを有するドアウエザーストリップにおいて、当該ドア窓枠パネルに対するシール性を高める。
【解決手段】自動車ドアの周縁部に添って設けられ、ドア窓枠パネル２に組付く取付基部２０と、取付基部２０に一体成形されボディパネル４に弾接する中空シール部３０と、取付基部２０から車外側へ突設され、ドアインナーパネル２ａを室内側に膨出して形成した棚部３に弾接するシールリップ１０とを備える。シールリップ１０を、基端側の腕状部１２と先端側の弾接部１１とで構成し、弾接部１１の肉厚を前記腕状部１２の先端部分の肉厚より大きく設定して、その車外側面を、棚部３を含むドアインナーパネル２ａに連続的に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルに対する密着性の向上を図ることができ、シール性を良好に維持することができる開閉ドア用シール材を提供する。
【解決手段】シール材３２は、基部４０と、取付状態で車体パネル１の開口縁部２と接触可能に基部４０と一体に形成された第１シール部５０と、車体パネル１の開口縁部２と接触可能な第２シール部５５と、ドアパネル２０の側壁面２３と接触する第３シール部６０とを備える。第３シール部６０の先端側部分は、高発泡スポンジゴムにより一体成形された容易変形部６２となっている。開閉ドア１１の閉時に第２シール部５５が車体パネル１に圧接されて屈曲することにより、第３シール部６０がドアパネル２０の側壁面２３の方向へ押圧されることで、容易変形部６２の先端が第２シール部５５の押圧力が加わった大きな力でドアパネル２０の側壁面２３に圧接されると共に、幅方向に押し広がる。 （もっと読む）

【課題】中空部によりサッシュ部の剛性向上を図りつつ、ウエザストリップによるシール位置を複数箇所とする構造によって、必要最低限のシール部材にてシール性の確保と、静音性の向上とを図る車両用ドアのシール構造を提供する。
【解決手段】サッシュ部８は、車内側に位置する一方のフランジ１４と、車外側に位置する他方のフランジ１３とを有する複数のサッシュパネル１０，１１で形成されると共に、サッシュパネル１０，１１のフランジ同士を接合して閉断面の中空部１２を形成しており、ウエザストリップ２０は、少なくとも中空部１２に当接する第１の当接部Ｘと、一方のフランジ１４に対応する位置に当接する第２の当接部Ｙとを備えたことを特長とする。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできる固定窓用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】固定ガラス６の周縁部に設けられるウエザストリップ２１は、断面略コ字状の本体部３１と、本体部３１から固定窓７の外周側に延出するシールリップ３４とを備えている。また、ディビジョンバー８に取着される縦辺部２３と、ドアフレーム１１に取着される斜辺部２４とが連結される頂部４１においては、シールリップ３４が固定窓の外周側に延長形成されるとともに、ブラケット１７よりも固定窓の内周側においてシールリップ３４から車内側に突出する補強リブ４６が設けられている。補強リブ４６は、ディビジョンバー８に沿って延在する第１辺部４７と、ドアフレーム１１に沿って延在する第２辺部４８とを備え、第１辺部４７及び第２辺部４８は、その上端部同士が互いに連結されるとともに、各下端部がそれぞれ本体部３１に連結されている。 （もっと読む）

【課題】サッシュ部の剛性確保と、視界の確保とを両立することができる車両の側部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】サッシュ部８は、車外側に位置する一方のフランジ１３と、車内側に位置する他方のフランジ１４とを有する複数のサッシュパネル１０，１１で形成されると共に、サッシュパネル１０，１１のフランジ同士が接合されて閉断面の中空部１２を形成しており、一方のフランジ１３には、ガラスラン９を取付ける取付部が設けられており、他方のフランジ１４が該取付部とウエザストリップ２０の周方向内側端部との間で車幅方向内側を向いて形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図ることのできる固定窓用ウエザストリップ及び固定窓のシール構造を提供する。
【解決手段】固定窓７に設けられるウエザストリップ２１は、固定ガラス６の周縁部が挿入される挿入溝部３８を有する本体部３１と、車外側へ延びる車外側意匠リップ３３と、固定窓７の外周側へ延びるシールリップ３４とを備える。ディビジョンバー８のサッシュ部１２に嵌入される縦辺部２３と、ドアフレーム１１のサッシュ部１２に嵌入される斜辺部２４とが連結される頂部４１においては、本体部３１がサッシュ部１２に嵌入されず、シールリップ３４が本体部３１から上方に延長形成されるとともに、車外側意匠リップ３３がシールリップ３４から延出する。頂部４１において、挿入溝部３８よりも車内側に、本体部３１の外周面から突出し、ディビジョンバー８とドアフレーム１１とを接続するブラケット１７の下面に圧接される突起４７を備える。 （もっと読む）

【課題】窓板が停止しているときは十分な案内性とシール性を維持し、窓板が移動するときは摺動抵抗を無くすか又は減少させ得るシール装置を提供する。
【解決手段】本発明のシール装置は、シールストリップ１０２を備えている。シールストリップは、窓板６６に対向する位置に管状シール部１３０を備えている。管状シール部は、弾性変形可能な中空壁１３２により閉じられて内部に気体が満たされた内部空間１３４を有する。管状シール部は気圧調節機構に通気可能に連結されている。ここで、窓板が停止しているときは、管状シール部は窓板に所定の押圧力を与えた状態で接触して窓板とドア枠６１との間をシールする。窓板が少なくとも上昇移動するときは、気圧調節機構により内部空間内の気圧を減少させて窓板と管状シール部を非接触状態とさせるか、若しくは窓板に対する管状シール部の押圧力を減少させた状態で接触させる。 （もっと読む）