【課題】フェンダパネルを剛性の高いエプロンレインと剛性の低い連結ステーとに跨って取り付けても、両部材の境界部でのフェンダパネルの変形ストロークが滑らかに変化することを課題とする。
【解決手段】サイドフレーム１０の上方かつ後方のエプロンレイン１２の前部からサイドフレーム１０の前部上部まで連結ステー１５を架設する。フェンダパネル１６の上縁部から下方に延びる縦壁１６ａの後部下端部１６ｂでフェンダパネル１６をエプロンレイン１２に取り付け、前記縦壁１６ａの前部下端部１６ｂでフェンダパネル１６を連結ステー１５に取り付ける。エプロンレイン１２が存在する範囲と連結ステー１５のみが存在する範囲との境界部Ｘに跨って、上下方向の荷重に対してフェンダパネル１６の変形を促進する変形促進用の開口２０をフェンダパネル１６の縦壁１６ａに設ける。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスの下端側隅角部とフロントピラーの下端部を覆うフェンダカバーの取り付け構造を提供する。
【解決手段】エンジン室５の後部上方に設置された車体パネル１ａにカウルトップカバー４を取り付け、カウルトップカバーの両端部に、フロントガラス６の下端側隅角部及びフロントピラー１ｃ下部を覆うように取り付けるフェンダカバー本体７を、基板部７ａと立ち上り部７ｂとから形成し、立ち上り部の裏面に、車体パネルに当接することにより弾性変形し、かつその反発力で立ち上り部を押し上げることにより、基板部７ａの側縁７ｃをフロントガラスに圧接する取り付け脚１０を突設したもので、取り付け脚の弾性により基板部７ａの側縁７ｃをフロントガラス６に強制的に圧接させることができるため、フロントガラス６の前面と基板部７ａの側縁との間に隙間が発生することがない。 （もっと読む）

【課題】 車体構造を共通化させたまま、形状の異なるバンパを取り付けることが可能であり、また、その際、寸法の大小などに制約されることなく形状の変更に柔軟に対応ができ、かつコストダウン、生産性の向上を図ることができる。
【解決手段】 リヤバンパ１１１はその端部にホイールハウス内で車両幅方向内側に延出するフランジ部１１１ａを有し、フランジ部１１１ａの車両後方側に樹脂製のブラケット１を取り付けて、ブラケット１を介しリヤバンパ１１１を車体に取り付ける。ブラケット１は樹脂で成形されるため、形状変更の大小などに制約されることなく形状の変更に柔軟に対応ができ、かつコストダウン、生産性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両における簡単なオーバーフェンダの取付構造を提供することを課題としている。
【解決手段】走行用の車輪２の上方側を覆うフェンダ９に着脱自在に取り付けられ、フェンダ９を車輪２の幅方向に延長するオーバーフェンダ１１を、フェンダ９への取付け状態において、オーバーフェンダ１１の一部がフェンダ９の下面と重合するように構成した。オーバーフェンダ１１のフェンダ９への取付け状態において、外側端部が下方に湾曲又は屈曲したフェンダ９の外側部下端とオーバーフェンダ１１の上面とを、オーバーフェンダ１１の全長に亘って当接させる。オーバーフェンダ１１をフェンダ９と共に機体フレーム４側に共締め固定して取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 バンパーのホイールアーチに固定されるホイールアーチモールの車幅方向の寸法を小型化しながら、ホイールアーチモールをホイールアーチとの間に隙間が生じないように体裁良く固定する。
【解決手段】 図１１（ａ）に示すように、バンパー１２のホイールアーチ１６の径方向外縁に形成した段部１６ａにホイールアーチモール１７の径方向外縁を当接させ、ホイールアーチモール１７の帯幅方向中間の裏面に設けたクリップ２４をホイールアーチ１６に係合させることで、ホイールアーチ１６の径方向内縁に形成した突部１６ｂがホイールアーチモール１７の裏面を押すので、ホイールアーチモール１７の径方向外縁が段部１６ａに密着して美観が向上する。しかもホイールアーチモール１７の径方向内縁に車幅方向内側に突出するフランジを形成する必要がないため、ホイールアーチモール１７の車幅方向寸法を小型化して車輪のトレッドを確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 ドアの開放時における外観上の見栄えが良好で、ドア側の取付剛性を充分に確保しつつ、ドアとオーバーフェンダーとを直接接合することが可能な車体構造の提供。
【解決手段】 オーバーフェンダー５の下端には、カバー部２０が設けられ、ドア２のホイールアーチ周縁部４には、第１取付穴１２と第２取付穴１３とが形成されている。第１取付穴１２は、ドアアウタパネル６及びドアインナパネル７を貫通し、第２取付穴１３は、ドアアウタパネル６を貫通する。第１取付穴１２からホイールアーチ周縁部４の湾曲方向へ外れた領域には、ドアアウタパネル６とドアインナパネル７とが離間する閉空間１６が形成されている。オーバーフェンダー５の内側には、第２取付穴１３に車両外側から挿入され取り付けられるクリップ部１８と被取付部材１５とが突設されている。第１取付穴１２へ挿入されるスクリュー１９により被取付部材１５と板状取付部１４とが結合される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、外観を損なうことなく、アーチ状部品を容易に取付けることができ、しかもフェンダー等の見切り部のフランジを無くすことが可能なアーチ状部品の取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明の取付構造は、フェンダーにおけるアーチ状マッドガード２０が、クリップ１２によってドア２の側縁下端に対向する車体側の部分に取付けられている。 （もっと読む）