制動機（１２）、制動を実行するため制動機（１２）に力を加えるよう操作できる制動機アクチュエータ（１４）、自動制動制御器（１６）、および手動で操作できる制動機アクチュエータ制御装置（１８）を含む制動システム（１０）であって、制動機アクチュエータ制御装置（１８）が、解除位置と作動位置の間で移動可能であり、かつ解除位置から作動位置への使用者による制御部品（２２）の移動により制動機アクチュエータ（１４）が制動機（１２）を作動させ、作動位置から解除位置への使用者による制御部品の移動により制動機アクチュエータ（１４）が制動機（１２）を解除するように適合された手動で操作できる制御部品（２２）を含み、制動機アクチュエータ制御装置（１８）が、さらに、制御部品（２２）と係合し自動制動制御器（１６）からの適切な信号の受信と同時に解除位置から作動位置への制御部品（２２）の移動を実行するように適合された制御アクチュエータ（２６）を含むことを特徴とするもの。 （もっと読む）

１つの実施形態では、所望の制動応答を達成するように加圧空気をブレーキチャンバに送給するための車両用ブレーキシステム（１２）は、加圧空気をブレーキチャンバに送給するための空気圧力制御リレー弁（１０）を含む。ソレノイド（２６）は、可変制御入力圧力を受け、該ソレノイドの状態の関数として制御入力圧力をリレー弁に送給する。ＥＣＵ（４０）は、加圧空気をブレーキチャンバ（３８）に送給しかつ所望の制動応答を達成するような制御モデルに従ってソレノイドを制御する。
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加圧した流体圧ブレーキ流体を複数の車両ブレーキに適用するブレーキシステムを提供する。システムは加圧ブレーキ流体の源、第一ブレーキ流体回路、および源から第一回路へのブレーキ流体の流れを制御するブースト弁を含む。第一ブレーキ・アクチュエータは、第一回路からのブレーキ流体によって起動され、第二ブレーキ・アクチュエータは、第一回路からのブレーキ流体の適用によって動作する。システムはさらに、第二ブレーキ流体回路および第三ブレーキ流体回路を含む。第三ブレーキ・アクチュエータは、第二回路からのブレーキ流体によって起動される。第四ブレーキ・アクチュエータは、第三回路からのブレーキ流体によって起動される。マスタ・シリンダは１次ピストン、第一２次ピストン、および第二２次ピストンを含む。第一および第二２次ピストンは、加圧流体体を第一回路から適用し、それぞれ第三ブレーキ・アクチュエータを作動させる第二回路、および第四ブレーキ回路を作動させる第三回路内のブレーキ流体に加圧することによって、独立して動作自在に変位することができる。
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