【課題】安価で小型のエアサスペンション用ドライヤを提供する。
【解決手段】筒状のハウジング１０の軸方向の両端に流入口１１と流出口１２を有し、一対のフィルタ２１，２２間に乾燥剤３０を挟持する。フィルタ２１と流入口１１との間に案内部材４０を介装し、フィルタ２１を介して乾燥剤内に流体を案内する。この案内部材は、流入口の開口面積以上の開口を有し、流体を流入口１１からフィルタ２１に案内する流路Ｐを形成するように流入口を囲繞すると共に、内面を遮蔽面とする遮蔽筒部４１と、その開口部から径方向外側に延出し複数の連通孔Ｈが形成された環状プレート部４２を有する。而して、流体は流入口から遮蔽筒部内に導入され、その遮蔽面に慣性衝突して流体内の水分が分離され、流路を介して環状プレート部の連通孔に案内され、乾燥剤によって効率的に乾燥される。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器において、全長の短いダンパケースの内部にシリンダの油室、外側流路及び油溜室を併せ設けること。
【解決手段】 ダンパケース１１が備えるシリンダ１３の油室２７にピストンロッド１４を挿入し、シリンダ１３のピストン側油室２７Ａとロッド側油室２７Ｂの間に減衰力発生装置４０を設けてなる油圧緩衝器１０において、ダンパケース１１におけるシリンダ１３の油室２７の周囲に、ピストン側油室２７Ａとロッド側油室２７Ｂを連通する外側流路１３Ｃを設け、ダンパケース１１におけるシリンダ１３の油室２７及び外側流路１３Ｃの周囲に、油溜室３２を設けてなるもの。 （もっと読む）

エネルギー蓄積装置（４５）および減衰装置（４２）を遠隔的に位置させつつ、サスペンションの動作を制御する要素の全てを、道路ホール（１００）の容積内に完全に収容するように、車両サスペンションシステム（５５）が構成されている。アップライト（６０）は、第２のストラットシャフト（６７）と平行にメインのストラットシャフト（７０）を保持するための構造部と、スピンドル（６１）と、ブレーキキャリパー（１０５）とを有する。当該サスペンションの動作は、車両（１）のバネ上部分に対してスライドするシャフトによって制御される。メインのストラットシャフト（７０）は、ポンピングピストン（７３）を含む。該ポンピングピストン（７３）によって押出された液体（９１）は、流体接続（４７）を介して、車両のバネ上部分に取付けられた遠隔サスペンションモジュール（４０）に流れる。該遠隔サスペンションモジュール（４０）は、液圧式に、ホイールの運動を、離れたエネルギー蓄積装置（４５）および減衰装置（４２）に伝達する。メインのストラットシャフト（７０）の周りを回転するステアリングアーム（９５）は、両ストラット（７０および６７）が該アームを通ってスライドできるように構成されており、それによりバンプステアが排除される。 （もっと読む）

本発明は、車体（１）のピッチングを低減させるための装置に関する。この装置は、各車輪と関連する２つの油圧振動ダンパ（５、６）と、振動ダンパ（５、６）に油圧ライン（１５、１６）を介して接続される平衡装置（２０）とを備えている。前記平衡装置は、第１分離ピストン（２５）に加えて、異なる寸法の種々のチャンバ（２４、２８、２９）を有している。第１分離ピストン（２５）は、圧縮可能な媒体によって満たされ得る第１チャンバ（２４）を画定する。各々が作動油によって満たされ得る第２及び第３チャンバ（２８、２９）は、それぞれ、油圧ライン（１５、１６）の１つによって、振動ダンパ（５、６）の１つに接続され、弁（３２、３３）が、第２及び第３チャンバ（２８、２９）間に配置され、第２及び第３チャンバ（２８、２９）を連通させる。第２及び第３チャンバ（２８、２９）を相互接続するバイパス（４０；５０）が、弁（３２、３３）と平行に設けられている。
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【課題】前後左右の車輪に対応して設けられた懸架シリンダに接続され、これらの液圧により作動させられるセントラルシリンダをロータリシリンダとする。
【解決手段】ハウジング４０の内側には４つの液圧室５４〜６０が形成される。可動のベーン４８の両側の液圧室５４，６０に左右前輪のショックアブソーバ１０，１２が接続され、可動のベーン５０の両側の液圧室５６，５８に左右後輪のショックアブソーバ１４，１６が接続される。例えば、路面からの入力により、左前輪において車輪側部材１７と車体側部材１８との間隔が小さくされると、ショックアブソーバ１０の液圧室２４の液圧が低くなる。液圧室５４の液圧が低くなり、可動のベーン部材５２が反時計方向に回転させられる。ショックアブソーバ１０において、発生する減衰力が小さい状態とされる。左前輪における上下方向の移動が許容され、車体全体への上下方向の移動が抑制される。 （もっと読む）