【課題】脱水素化物の回収を、水素燃料の供給とは別の作業で行う必要がある。しかしながら、脱水素化物の回収と供給を別に行うと、作業に手間が係るという課題が生じる。
【解決手段】燃料充填・廃液回収装置を、燃料充填用ノズル及び廃液回収用ノズルの各ノズル又は配管内を通る各液体の流量を計測することにより燃料の充填量及び廃液の回収量を計測する計測手段と、前記流量計測手段により計測した燃料の充填量及び廃液回収量を表示する表示部をもつものとする。 （もっと読む）

【課題】複数の内槽が一つの外槽内に収容されている低温液化ガス貯槽において、低温液化ガス供給元からの低温液化ガスを分流させて前記各内槽に導入するに際し、前記低温液化ガスを前記複数の内槽にほぼ均等に導入できること。
【解決手段】低温液化ガスを貯蔵するための複数の内槽１５Ａ〜１５Ｃが一つの外槽１４内に収容されている低温液化ガス貯槽１０において、環状をなす環状ヘッダー管１７，２０と、前記複数の内槽１５Ａ〜１５Ｃのそれぞれに対し設けられて前記各内槽１５Ａ〜１５Ｃと前記環状ヘッダー管１７，２０とを連絡する低温液化ガス導入枝管１８Ａ〜１８Ｃ，２１Ａ〜２１Ｃと、前記環状ヘッダー管１７，２０と低温液化ガス供給元とを連絡する低温液化ガス導入主管１９，２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】水素供給タンク内および車載用水素充填タンク内における水素の蒸発を低減させることができるとともに、水素の利用効率を向上させることができる水素供給ステーションを提供すること。
【解決手段】水素を燃料として走行する車両１６に搭載される車載用水素充填タンク１７に水素を供給するための水素供給ステーション１０であって、その内部にスラッシュ水素Ｓが貯蔵されるスラッシュ水素貯蔵タンク１１と、その一端部が前記スラッシュ水素貯蔵タンク１１の内部に位置するように配置されているとともに、その他端部に、前記車載用水素充填タンク１７から延びる車両側水素供給ライン１８の一端部に取り付けられたカプラ１９と着脱可能に構成されたカプラ１５を備えた第１の水素供給ライン１３とを具備してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの充填時間を減らし円滑な運行を行う。
【解決手段】両端が決まっている路線の両端末に燃料充填システムを設置し、両端末に置いてある燃料タンクに燃料を充填する。また、車両の運行位置を把握することができる地上システムで端末に到着予定の車両の燃料タンクの残量を予測するとともに、前記到着予定の車両が端末に到着するまでに、現在端末で充填しているタンクがどの程度充填されるかを予測し、車両に搭載されているタンクと充填中のタンクの予測残量を比較し、車両に搭載されているタンクの燃料残量の方が少ない場合には、タンク交換を行うように指令を出す。この動作を繰り返すことにより両端での燃料の充填時間を０にし、タンクの交換時間のみとすることが可能となり、円滑な運行が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ＬＮＧの積込み作業前の管内に進入した酸素を短時間で追い出すと共に、ＬＮＧの積込み作業後の管内に溜まった天然ガスを大気中に放散させないで短時間でＬＮＧ貯蔵タンクに戻することが可能なＬＮＧの出荷方法を提供する。
【解決手段】 ＬＮＧ受け入れ管１９とガス排出管２３とを仕切り弁６９を備えた連結管７０で予め接続しておき、輸送タンク１６へのＬＮＧの移送が完了した後に、出荷側ＬＮＧ遮断弁１３、荷受け側ＬＮＧ遮断弁１８、及びガス排出弁２２をそれぞれ閉じて仕切り弁６９を開け、ＬＮＧ払い出し管１４内に不活性ガスを供給し、ガス受け入れ管２８内の天然ガスが一定濃度以下になるまで、ＬＮＧ払い出し管１４、ＬＮＧ受け入れ管１９、連結管７０、ガス排出管２３、及びガス受け入れ管２８内に流して、それぞれの管１４、１９、７０、２３、２８内に溜まった天然ガスの追い出し及び回収を一括して行う。 （もっと読む）

【課題】充填時間を短縮させる高速充填バルクローリを提供すること。
【解決手段】タンク５内の液化ガスをバルク貯槽へ送り出し、そのバルク貯槽内にある気相ガスをタンク内に回収することによって当該バルク貯槽内に液化ガスを充填させるものであって、液化ガスの流れる液ライン上３２にタンク５内の液化ガスをバルク貯槽へ送り込むための液送ポンプ１１を有し、気相ガスの流れるガスライン５２上にバルク貯槽内の気相ガスを圧縮してタンク５内へ送り込むためのガスコンプレッサ１２を有する。 （もっと読む）