【課題】エレベータのかご室のリニューアル工事において、既設のかご室に既設ロープを介して連結されていた既設の釣合重りを搭載した枠体をそのまま残して、新設のかご室に新設ロープを介して連結して使用することができるエレベータ釣合重り装置を提供する。
【解決手段】本発明によるエレベータ釣合重り装置１は、枠体２と、枠体２内部に搭載された釣合重り３と、枠体２上部に設けられ、既設のかご室に連結された既設ロープ４の端部が連結された既設ロープ用ヒッチ板５とを備えている。また、既設ロープ用ヒッチ板５に、新設のかご室に連結された新設ロープ６の端部が連結された新設ロープ用ヒッチ板７が着脱自在に連結されている。さらに、既設ロープ用ヒッチ板５と新設ロープ用ヒッチ板７は、締結手段８により締結されている。 （もっと読む）

【課題】エレベータシステム運転中に振動や耳障りな音の発生を最小限に抑制するか、あるいは除去する。
【解決手段】エレベータベルトアセンブリは、ベルト長手方向の軸とほぼ平行に並んだ複数のコードと、上記コード上のジャケットとを含み、ジャケットは、少なくとも一方の面に、該ジャケットの幅に亘って延びるとともに長手方向に間隔を有する複数のＶ字型の溝を含む。これらの溝は、第１の直線状セグメントと第２の直線状セグメントとを有し、これらの直線状セグメントは共にベルト長手方向の軸に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】カウンターウエイトの形状及び昇降路内の用品配置についての自由度を損なうことなく、乗りかご或いはカウンターウエイトの昇降行程を確保することができるエレベータシステムを提供することができる。
【解決手段】昇降路７内を昇降する乗りかご２と、乗りかご２に一端を連結するワイヤーロープ３と、ワイヤーロープ３の他端に連結され、乗りかご２の昇降に伴って昇降するカウンターウエイト４と、ワイヤーロープ３を送り動作させて乗りかご２及びカウンターウエイト４を昇降させる巻上機５と、ワイヤーロープ３を巻き取り、或いは伸長させるワイヤーロープ調整機構６とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、昇降距離の長いエレベータの主ロープの揺れを抑制することのできるエレベータの主ロープ揺れ止め装置の提供。
【解決手段】昇降路１を昇降する乗かご２の上部に載置され、主ロープが挿通されるロープ振れ止め体、及び前記昇降路側に配設され、前記ロープ振れ止め体を所定位置で支持可能な受台７〜９をそれぞれ複数備え、前記ロープ振れ止め体それぞれの長手方向の間隔寸法を、上部から下部に向かって短くなるように設定し、かつ、前記受台間の間隔寸法を、最下部の受台間の間隔寸法は、前記乗かごの幅寸法Ｌより大きく、最下部のロープ振れ止め体の長手方向の間隔寸法より小さくし、上部の受台間の間隔寸法は、この受台の下方に位置するロープ振れ止め体の長手方向の間隔寸法より大きく、この受台に支持されるロープ振れ止め体の長手方向の間隔寸法より小さくした構成。 （もっと読む）

【課題】エレベータ昇降路内の主ロープや制御ケーブル等の長尺物がレールブラケットに引っ掛かるのを防止することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる引掛かり防止装置１０は、昇降路壁２０で囲まれたエレベータが昇降する昇降路内にて昇降路壁２０に接して立設する立柱３０に取付けるものである。引掛かり防止装置１０は、取付腕１２と延長腕１５とを有し、取付腕１２は、立柱３０の側面に固定用クリップ８１によりボルト締結される。延長腕１５は、一方の端部が昇降路壁２０に接し、他方の端部が取付腕１２に取付けられる。延長腕１５は、長穴７０を通じてボルト締結されるためスライドして、昇降路壁２０に接する。延長腕１５により、長尺物が突出部に引っ掛かることを防止する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーロープの伸びに対する作業において、切り詰め作業の回数を減らすとともに、作業を行うにあたっても作業効率の向上及び作業員の作業安全性に配慮した上で簡易かつ安全に規定のクリアランスを確保することのできるエレベータを提供することができる。
【解決手段】昇降路６内を昇降する乗りかご３と、乗りかご３と連結されたかごシーブ取付ビーム３ａと、シーブ取付ビーム３ａに取り付けられてワイヤーロープ２を掛け渡されたかごシーブ３ｂと、ワイヤーロープ２を送り動作させて乗りかご３を昇降させる巻上機５と、巻上機５に掛かるワイヤーロープ２に連結される釣り合い重り４と、を備え、乗りかご３とかごシーブ取付ビーム３ａとは、これら両者の間の距離を所定の方向に変化させることのできる可動装置８によって連結されている。 （もっと読む）

【課題】足場を昇降路に設けることなく受け雇をガイドレールから取り外すことができるエレベータのロープ掛け方法を提供する。
【解決手段】少なくとも昇降路の頂部に設けた転向プーリ５ａ，５ｂと、かご枠１４の下部に設けたかご下プーリ１４ａと、つり合いおもり枠７に設けたつり合いおもりプーリ７ａ、及び主ロープ１２へ駆動力を伝える巻上機シーブ間６ａに主ロープ１２を掛けた後、巻上機シーブ６ａを駆動させてかご枠から組み上げられた乗かご１５を下降させ、これに応じて釣瓶式に上昇させたつり合いおもり枠７により、このつり合いおもり枠７と連結された受け雇９の受け部を取り外し、その後つり合いおもり枠７を、受け部が取り外された受け雇９より下方位置に下降させる。 （もっと読む）

【課題】エレベータが据付される建物が長周期振動を起こした際に発生するエレベータロープの共振を抑制することができるとともに、エレベータロープの共振を抑制することにより、エレベータロープの昇降路への接触や機器への引掛かりを防止することが可能であるエレベータの制御装置を得る。
【解決手段】この発明に係る、エレベータの制御装置は、乗りかごと釣合い重りとを昇降させるロープを有するエレベータにおいて、前記ロープ端の固定部に設けられ前記ロープ端固定部の傾斜を検出する傾斜検出手段を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】昇降路内に設けられた巻上機の駆動綱車及び制動機を隔離し、安定した制動作用を容易に維持できるエレベーター装置を得る。
【解決手段】一側が開放した碗状の基体２９の底面３０から軸３１を基体２９内に立設し、また基体２９の開放面を横切って支持板３２を設ける。そして、支持板３２に制動機３８を設け、また基体２９の開放面側の内周面に固定子巻線３４を設ける。また、軸３１に碗状の回転体３５を枢持して、底面側の外周面に駆動綱車２７を設け、また回転体３５の開放側の外周面に電機子３６を形成し、電機子３６に対向した内周面に制動機３８に対応した制動面３７を形成する。
このような構成によって、駆動綱車２７から飛散した主索１２のロープ油が、制動面３７、制動機３８に付着する不具合を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】ガバナプーリにロータリーエンコーダを取り付ける構成の装置において、ガバナの厚さ方向（軸方向）の長さを短くする。
【解決手段】プーリ２０は、その中央部に凹部とシャフト部２２が機械加工によって一体形成されている。そしてこの凹部内において、ベアリング１４を介して、プーリ２０が固定軸２３に枢着されている。更にシャフト部２２にはロータリーエンコーダ１２が設置される構成である。これにより、ベアリング１４がプーリ２０の内側に来るため、ガバナ６の厚さ方向の長さを短くすることができる。 （もっと読む）

エレベータかごアッセンブリは、かごフレームと、かごフレームに接続されるとともにかごフレームの第１の側と第２の側との間に第１のガイド軸を有するかごと、複数のトラクション部材と、複数のトラクション部材をそれぞれ受けるように第１の側と第２の側との間でかごフレームに回転可能に接続される第１の複数のシーブと、第１のレールに回転可能に係合するように第１の複数のシーブの下方でかごフレームおよびかごの一方に接続される第１のガイド部材と、を備える。第１のガイド部材は、第１のガイド軸と整列するとともに、第１のレールと整列するように構成される。複数のトラクション部材の１つと第１のガイド部材とが第１のガイド軸に沿って垂直方向に整列する。
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【課題】エレベータのかごの両側を２箇所で吊り上げる１：１ローピング方式のエレベータ装置において、かごの昇降時に偏荷重が作用することがなく、装置全体を軽量且つ安価に構成する。
【解決手段】昇降路１７内に立設され、かご１４の重心を間に挟んで互いに対向するように、かご１４の両側に配置されたガイドレール１６ａ及び１６ｂと、かご１４に設けられ、ガイドレール１６ａ及び１６ｂに案内されることにより、かご１４の水平方向への移動を拘束するガイドシュー１５と、かご１４を、その両側２箇所で懸架する懸架手段２３及び２４と、かご１４に設けられ、懸架手段２３及び２４が連結された綱止め手段２２とを備える。そして、懸架手段２３及び２４によるかご１４の各吊り位置が、かご１４の重心及びガイドシュー１５によるかご１４の案内位置に対して平面視一直線上となるように、上記綱止め手段２２を配置する。 （もっと読む）

【課題】エレベータ式駐車装置で、ワイヤーロープの寿命を延ばし、エレベータの昇降装置が占有する空間をできるだけ狭くすることを課題とする。
【解決手段】エレベータ側に係止した４本のワイヤーロープを駆動シーブへ誘導する構成は、該駆動シーブへ誘導する２輪の水平そらせシーブと、平面視でエレベータを吊り下げたワイヤーロープの鉛直線上の巻き掛け位置で、かつ該位置を通る２輪の水平そらせシーブとの接線方向に取り付けた４輪の鉛直そらせシーブを用い、カウンターウエイト側に係止した４本のワイヤーロープを駆動シーブへの誘導は、カウンターウエイト誘導シーブだけを用いる。また、鉛直方向に回転する４輪の鉛直そらせシーブは一部が駆動シーブを駆動する電動機の取付面より下方に延出するようにする。さらに駆動シーブを駆動する電動機と減速機は平面視でエレベータの矩形の投影平面内に納まるように配置する。 （もっと読む）

【課題】かご枠の梁と乗りかごの天井面との間のスペースを拡張することなく、シーブを強固に支えることができるエレベーターのシーブ支持装置を得ることにある。
【解決手段】エレベーターのシーブ支持装置は、乗りかご(1)を支持するとともに、水平方向に延びる梁(4)を有するかご枠(3)と、かご枠(3)の梁(4)に対し交差した状態で水平方向に延びるように取り付けられ、ロープ(8)が巻き掛けられる一対のシーブ(7a,7b)を回転自在に支持するシーブ支持部材(9)とを備えている。シーブ支持部材(9)は、かご枠(3)の梁(4)を上下方向から挟んだ状態で梁(4)に固定される第１および第２の支持梁(11,12)を含み、これら第１の支持梁(11)の端部と第２の支持梁(12)の端部との間でシーブ(7a,7b)を支持する。 （もっと読む）

【課題】垂下された第１のロープに取り付け、第２のロープを第１のロープに絡ませずに垂下させて、作業効率を向上させることができるロープ取替用治具を提供する。
【解決手段】懸架されたエレベータの複数本のロープを取り替える際に用いられるロープ取替用治具１において、垂下された第１のロープ１６に案内される案内部９と、第２のロープ１７の端部を保持する保持部１０と、案内部９と保持部１０とを連結した連結部１１とを備え、第１のロープ１６と第２のロープ１７の端部との距離を一定に保ちながら、第１のロープ１６に沿って移動する。 （もっと読む）

エレベータシステム（２０）の耐荷重アセンブリ（３０）が、各々が選択された強度を有する複数の耐荷重部材（３４）を含む。耐荷重部材（３４）の数とそれに関連する強度とにより耐荷重アセンブリ（３０）の初期安全係数が得られる。初期安全係数は、耐荷重アセンブリ（３０）について決定した所期の耐用期間と、所期の耐用期間の末期における耐荷重アセンブリ（３０）の所望の交換時期強度と、の関係に基づいて選択される。
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【課題】昇降路に巻上機を内蔵し、かつ建物における最上階の階高に対応した高さの昇降路内に設置できるエレベーター装置を得る。
【解決手段】エレベーター昇降路１の上端部に、かご２及びつり合おもり３のそれぞれに対応した転向滑車１０及び１１を枢着し、この転向滑車１０及び１１により、主索１２を鉛直方向から水平方向に転向させる。また、昇降路１の上端部に巻上機１８を装着する。そして、駆動綱車６を、昇降路１の天井下面に側面が対面するように巻上機１８の上部に配置し、鉛直軸線を介して巻上機１８に枢持させる。 （もっと読む）

【課題】メインロープ及びガバナロープに対する安全性を十分確保した上で、設備費を節減すること。
【解決手段】かご７を昇降路１内で上下移動制御するエレベータ制御部１５と、メインロープ６の釣り合い錘８の降下を検出する降下検出スイッチ２６と、テンションシープ１０の異常を検出する移動検出スイッチ１９と、いずれか一方の検出スイッチが降下又は移動を検出したときロープ異常信号を出力するロープ異常検出回路２５と、メインロープ伸びを判定するメインロープ伸び判定部３７と、ガバナロープ異常を判定するガバナロープ異常判定部３８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】かご上の作業者が安全に主ロープ交換作業が行える油圧エレベータの主ロープ交換方法を得る。
【解決手段】かご４の上梁に取り付けられる主ロープ交換用滑車治具５とを備えたものであって、かごを最上階付近で停止させ、かごを昇降路頂部に吊り下げ固定する工程と、最上階乗場３に新主ロープドラム１を設置する工程と、かごの上梁に主ロープ交換用滑車治具を取り付け固定する工程と、かご側主ロープ端末部分で旧主ロープ１０を切断し、新主ロープ２の端部と旧主ロープの切断端部をジョイントする工程と、新主ロープを主ロープ交換用滑車治具の滑車のロープ溝に入れた状態で、新主ロープを繰り出しながら新旧主ロープのジョイント部をかご下回転車６に向かって垂下させるとともに、旧主ロープを昇降路ピットに設置した巻き取りドラム８に巻き取っていく工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、駆動シーブと主索との間のスリップをより簡単な構成で検出することができるエレベータ装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】信号変換部２１は、速度検出器１３からの速度信号（エンコーダ信号）を、駆動シーブ５の加速度を表す加速度信号に変換して加速度比較部２２に送る。加速度比較部２２は、信号変換部２１からの加速度信号と予め設定された閾値とを比較し、比較結果を判断部２３に送る。判断部２３は、加速度比較部２２から得た信号を参照して、スリップの有無を判定する。 （もっと読む）