【課題】実質的に安価なコストでありながら、有効且つ適正な消音効果を保証するエンジンの排気装置を提供する。
【解決手段】エンジンに接続されるエキゾーストパイプ１１と、エキゾーストパイプ１１に接続され、外筒１３及び複数の孔が設けられた内筒１４で構成されたサイレンサ１２と、内筒１４と外筒１３との間に形成された空間に配置された吸音材１７と、を備える。空間を仕切ると共に吸音材１７がサイレンサ１２の軸線方向に動かないように支持する仕切り壁２６を設け、仕切り壁２６は、排気ガスが空間内で仕切り壁２６の上流側から下流側に流れるように連通孔が設けられる。 （もっと読む）

【課題】出力低下を招くことなく大きな消音効果が得られる排気消音装置を提供する。
【解決手段】一方側から導入された排気ガスを消音して他方側へ排出する排気消音装置であって、他方側から一方側にかけて第１室２１〜第３室２３が順に並んで配置された消音室形成部２４と、消音室形成部２４の外側に開口した一端部２５ａから第１室２１および第２室２２を通過して、他端部２５ｂが第１室に開放される入口パイプ２５と、一端部２７ａが第２室２２に開放され、第１室２１を通過して、消音室形成部２４の外側に他端部２７ｂが開口する出口パイプ２７と、第１室２１と第２室２２とを連通する第１連通路２８と、第２室２２と第３室２３とを連通する第２連通路２９とを備え、入口パイプ２５のうち第３室２３に臨む周壁部分に、第３室２３に連通する導出孔３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の排気管に接続されて、内部に触媒を収納したマフラーであって、排気抵抗の低減によるエンジン性能の向上と、排気騒音の低減とを両立させる。
【解決手段】外板１２により筒状に形成されるマフラー本体１０内を、仕切り壁１９，２０により、上流側膨張室１７と、下流側膨張室１８ｆ，１８ｒに区画し、容積の大きい上流側膨張室１７内に触媒ＣＡを収納すると共にその上流側膨張室１７の外板１２の内面に筒状補強部材３０を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】簡単で安価な構成でありながらも、エンジンの出力低下及び重量増加を招くことなく、排気音量を効果的に低減する消音装置を提供する。
【解決手段】排気パイプに接続された内筒と、内筒を覆う外筒と、外筒と内筒との間に形成されて吸音材が充填された第１消音空間と、内筒の周壁に形成された複数のガス流通孔と、外筒及び内筒の各下流側端部に連結されるエンドカップと、を備える消音装置であって、エンドカップは、内筒の下流側端部に接続されるテールパイプと、第１消音空間の下流側を仕切る仕切板と、テールパイプを覆うカップ状のテールカバーと、テールパイプとテールカバーとの間に形成される第２消音空間と、を備え、仕切板は、第１消音空間と第２消音空間とを連通する第１連通孔を有し、テールパイプは、テールパイプの内側空間と第２消音空間とを連通する第２連通孔を有する。 （もっと読む）

【課題】車体フレームに搭載されるエンジン本体のシリンダヘッドに、排気マフラーを下流端に有する排気装置が接続され、排気マフラーのケーシングの少なくとも一部の横断面形状が多角形に形成される鞍乗り型車両用エンジンにおいて、排気マフラーを低コストで任意の多角形状に構成可能とする。
【解決手段】ケーシング４９は、横断面形状を円形とした円形筒部５０と、少なくとも一部の横断面形状を多角形状としてケーシング４９の最後部に配置される多角形筒部５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】マフラの構成を複雑化することなく、低コストで二次空気を導入可能にし、かつ排ガス浄化用触媒の排ガス浄化能力を高く維持する。
【解決手段】排ガスｅは排気管２６から第１膨張室２２に流入し、仕切り板１８に設けられた酸化触媒の触媒担体３０を通り、第２膨張室２４からテールパイプ３２を経てマフラハウジング１２外に排出される。排ガスｅは、第１膨張室２２及び第２膨張室２４で膨張して消音され、触媒担体３０を通るとき浄化される。テールパイプ外周面と第１マフラハウジング１４の端縁１４ａとの間に二次空気導入用隙間ｓが設けられている。吸気弁と排気弁とが共に開となるバルブタイミング時に第１膨張室２２で形成される負圧を利用して二次空気導入用隙間ｓから外部空気（二次空気）を吸入する。 （もっと読む）

【課題】オートチョーク装置のバイメタルをエンジン始動後に素早く加熱する。
【解決手段】マフラー１８の外壁面１８ａの近傍には、吸気系のチョークバルブに連結されるバイメタル３２が設置される。マフラー１８には仕切板５３を隔てて第１膨張室５４と第２膨張室５５とが区画され、仕切板５３の下部には膨張室５４，５５を連通する排気孔５７が形成される。そして、排気ガスは排気孔５７を経て上流側の第１膨張室５４から下流側の第２膨張室５５に案内される。また、仕切板５３の上部には、排気孔５７を迂回して膨張室５４，５５を連通するバイパス孔５９が形成され、バイパス孔５９はバイメタル３２が対向する外壁面１８ａの近傍に開口する。このようなバイパス孔５９を設けることにより、排気ガスがバイメタル近傍に到達するまでの距離を短縮することができ、バイメタル近傍に供給される排気ガスの温度低下を抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】マフラの形状変更の自由度が高く、マフラ壁面の過熱を防止することができるマフラ及びそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】マフラ５は、仕切壁１２により、排気流入口１６を有する第１膨張室１３と第２膨張室１４とに区画される。仕切壁１２には、筒状の第１の触媒２３と第２の触媒２４が離間して設けられる。また、仕切壁１２には、第１の貫通孔２８を有し第１の触媒２３を覆う第１の触媒カバー２５と、第２の貫通孔３０を有し第２の触媒２４を覆う第２の触媒カバー２６が設けられる。第１の貫通孔２８は、第１の触媒カバー２５の第１の円筒曲面２７上に第２膨張室１４の側壁に向けて形成される。第２の貫通孔３０は、第２の触媒カバー２６の第２の円筒曲面２９上であって、第２膨張室１４の側壁の第１の貫通孔２８が向く部分とは異なる部分に向けて形成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、エンジン低回転域での排気音の音色を向上でき、高回転域での出力も大きくできる排気マフラーを提供する。
【解決手段】内燃機関の排気ガスを複数の膨張室（３１，３３，３５）を通過させることにより消音する多段膨張式マフラー（１）を介して排出する内燃機関の排気装置において、最終膨張室（３５）から大気に連通する第１テールパイプ（４１）と、前記最終膨張室（３５）より上流の膨張室（３３）から大気に連通する第２テールパイプ（４２）を設けたこと。 （もっと読む）

【課題】エンジンに連なる排気管からの排ガスを順次流通させる複数の膨張室が、筒部を有するケーシング内に形成される排気マフラーにおいて、流通抵抗を低く抑えることを可能とするとともに、部品点数の増大を抑制して設計自由度および組付け性を高めつつ簡易な構造とする。
【解決手段】径を異ならせた円形もしくは円弧状の横断面形状を有して同心に配置される複数の隔壁１８，１９，２０，２１が、それらの隔壁１８〜２１を相互間に介在させて筒部１３の半径方向で隣り合う複数の膨張室６〜１０をケーシング１２内に形成するようにしてケーシング１２内に固定配置され、複数の隔壁１８〜２１に、それらの隔壁１８〜２１の内側および外側間を連通させる連通孔２３，２４，２５，２６がそれぞれ設けられる。 （もっと読む）

【課題】
本発明の課題は、蒸気のマッハ数が大きい場合においても、繊維系の消音材を使うことなく、騒音を低下させることができる消音器を提供することにある。
【解決手段】
本発明の消音器は、上記課題を解決するために、多孔板形状の内筒と、該内筒と所定間隔をもって対向配置された外筒と、前記内筒と外筒により構成される空間から成る吸音層と、該吸音層の空間を軸方向に複数に細分化する仕切板とを備えた消音器において、前記仕切板が、多孔板で形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マフラー幅方向の気柱共鳴に起因した排気音の増大を効果的に抑制することのできる車両の消音装置を提供する。
【解決手段】高さに対して幅が大となる扁平断面形状のマフラー１の各消音室４〜６のすべてを、入口パイプ７及び出口パイプ８の開口、連通管１０、１１、連通孔９により、マフラー１の幅方向の一端からその幅Ｗの２分の１の長さ分離れた位置と、同一端から幅Ｗの４分の１の長さ分離れた位置とのそれぞれにおいてのみ外部に開放されるようにすることで、マフラー幅方向の気柱共鳴による排気音を効果的に低減できるようにした。 （もっと読む）

【課題】マフラの寸法を増大させることなく単純な構造で排気温度を低下させることのできるエンジン用マフラおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】マフラ１１は、エンジン３からの排気ガスが流入する第１膨張室１６と、第１膨張室１６に仕切壁１４に隔てられて隣接し、触媒１９が取付けられた仕切壁１４に形成された連通路２０を介して第１膨張室１６と連通する第２膨張室１８とを備え、第２膨張室１８には、仕切壁１４と対向する側面２２の周縁部２３が側面２２の中央部２４に対して仕切壁１４に近づくよう段差を形成し、周縁部２３に第２膨張室１８に流入した排気ガスを外部に流出させる複数の排気口１７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて析出物が発生し難い構造を有する還元剤の拡散器を提案する。
【解決手段】本提案に係る拡散器１０は、エンジンの排気系に還元触媒を配置し、該還元触媒よりも上流の排気中にノズルから還元剤を噴射するようにした排気浄化装置で使用する拡散器であって、還元触媒上流の排気管４の内径よりも小径の外径とし、両端開口の一方を排気の流入口１１inとし且つ他方を排気の流出口１１outとして使用する筒部１１と、流入口１１inから離して筒部１１の中に設けられ、筒部内を流れる排気を掻き混ぜる拡散部１２と、を含んで構成され、筒部１１の流入口側端部分１１ａを排気管４に接続することにより排気管内に設置される。 （もっと読む）

【課題】還元触媒上流の排気管について構造を工夫し、該排気管を流れる排気中に噴射された還元剤を均一に拡散させる。
【解決手段】エンジンの排気系に還元触媒（ＳＣＲ）を配置し、該還元触媒よりも上流の排気中に還元剤を噴射する排気浄化装置の排気管構造であって、還元触媒よりも上流の排気管１０において、排気中の還元剤を拡散させるための拡散部材１１を設けると共に、拡散部材１１を配置した部位よりも管内径を細くした縮径部１２，１３を、拡散部材配置部位の上流側及び下流側に形成し、上流側の縮径部１２よりも上流で排気中に還元剤を噴射するようにした排気管構造とする。 （もっと読む）

【課題】所望の周波数を減衰させることのできると共に、簡易な構成であって重量も軽量な消音器を備えたエンジンの消音装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジンの消音装置は、エンジン１１５に排気管１２１を介して接続される消音器２００と、前記消音器２００に排気管１２２を介して接続されるマフラ１２３と、を備えるエンジンの消音装置１２０であって、前記消音器２００は、内部空間を仕切り部材２３０によって区画される共鳴室２５１が設けられ、前記共鳴室２５１は、前記仕切り部材２３０によって形成される大断面空間２５１ａと小断面空間２５１ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造にて優れた消音効果を奏する内燃機関の消音装置を提供する。
【解決手段】筒形状に形成された消音筒１８と、消音筒１８の内部を上流室２０と下流室２１とに区画する仕切板２２と、消音筒１８に接続され、上流室２０に連通する排気管とを備える。少なくとも上流室２０及び下流室２１のいずれか一方に、排気管よりも大径であって、消音筒１８の外筒１６と同軸方向に掛け渡して支持された膨張筒２３を備え、膨張筒２３の側壁に開口２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】触媒通過直後の高温の排気ガスがマフラーの外郭部分に接触しないようにし、外郭部分の劣化防止を図るとともに赤熱化を防止して高耐久化を図ったマフラー及びエンジン作業機を提供する。
【解決手段】エンジンの排気ポートに接続される流入口１７と、流入された排気ガスを排出する排出口２７を有するマフラーハウジング１０，２０と、流入口から排出口に至る流路内に設けられる触媒３７と、マフラーハウジング内を第一室５１と第二室５２に区画するとともに触媒を保持する仕切り板３０と、触媒通過後の排気ガスがマフラーハウジングに直接あたらないように排気ガスの方向を転換させる触媒カバー４０を有し、仕切り板３０の第一室５１と接する面に流路転換部３３を設け、触媒カバー４０によって方向転換された排気ガスを流路転換部３３に案内し、流路転換部３３によって再度方向転換された排気ガスを第二室５２に導く。 （もっと読む）

【課題】テールパイプへのサブマフラの設置や、メインマフラへの排気通路の開閉機構の設置を不要にして、簡単な構造で排気系に気柱共鳴によって生ずる気柱共鳴による異なった特定周波数の排気音の音圧を低減でき、重量や製造コストを低減できる排気装置を提供すること。
【解決手段】マフラ３０が、エンドプレート４２、４３を有するとともに、上流区画室３０Ａと、中間区画室３０Ｂと、下流区画室３０Ｃとを有するマフラ本体３１と、上流開口端および下流開口端２５ｂとを有する排気通路２５ｃが形成されるとともに、インレットパイプ環状スリット２５ｄ、２５ｅが形成されたインレットパイプ部２５Ａと、上流区画室連通端３４ａと下流区画室連通端３４ｂとを有する内部通路３４ｃが形成されるとともに、連通パイプ環状スリット３４ｄが形成された連通パイプ３４と、上流区画室開口端３５ａと大気開口端３５ｂとを有するアウトレットパイプ３５とを備える。 （もっと読む）