【課題】スラスト軸受の負荷能力向上により損傷防止を図るとともに、軸受サイズの小型化を可能にして軸受損失を低減できるスラスト軸受を提供する。
【解決手段】回転軸と一体に回転するスラストディスク３０と、該スラストディスク３０と対向して設けられた固定側ディスクとを備え、固定側ディスクを平坦面とし、固定側ディスクと対向するスラストディスク３０の軸受面にテーパランドが形成され、このテーパランドが、半径方向外向きに断面積を狭める給油溝３３と、給油溝３３から回転方向へ徐々に浅くなる傾斜面を形成するテーパ部３２と、テーパ部３２の回転方向後方側に連続して設けられる固定側ディスクに平行な平坦面のランド部３１と、を周方向へ順に並べて複数組備えている。 （もっと読む）

【課題】収容壁３９の第１支持穴５９の内周面とステム４５の外周面との間の隙間からの排気ガスの漏れを十分に抑えると共に、ウェイストゲートバルブ４３の動作不良の発生を十分に防止する。
【解決手段】ステム４５の基端部側は、収容壁３９に貫通して形成した第１支持穴５９に回転可能に直接的に支持され、ステム４５の先端部は、タービンハウジング２７の内壁面における第１支持穴５９に対向する箇所に形成した第２支持穴６１に回転可能に支持されていること。 （もっと読む）

【課題】過給機ラジアル軸受のフローティングメタルに偏摩耗が発生することを抑えて、フローティングメタルの支持性能を高めること。
【解決手段】第１リア止め輪７１の合口部７１ｆ及び第２リア止め輪７３の合口部７３ｆの周方向位置が同じ位置に設定され、第１リア止め輪７１の合口部７１ｆ及び第２リア止め輪７３の合口部７３ｆの周方向位置が鉛直上方位置からロータ軸１７の回転方向Ｄの反対側に３０〜９０度ずれた位置に設定されていること。 （もっと読む）

【課題】タービン側スラストカラ−及びコンプレッサ側スラストカラーと、スラスト軸受との摺接面の接合部での摩擦抵抗及び磨耗の低減による耐久性向上、摩擦抵抗低減によるエンジン側排ガス出口の排圧を低減等を改善することを目的とする。
【解決手段】排気ターボ過給機の排気タービン１とコンプレッサ２との間に作用するスラスト荷重をタービン軸３に固定されたタービン側スラストカラー６及び、コンプレッサ側スラストカラー５を介して、２つのスラストカラー５，６に挟持され外周を固定されたスラスト軸受７で支承し、該スラスト軸受７は、２つのスラストカラー５，６とを摺接面にて摺接させた、排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、スラスト軸受７の両側面７１、７１と２つのスラストカラー５，６とがＤＬＣ皮膜処理層を介して夫々摺接し、該摺接する夫々の対向した面の少なくとも何れか一方にＤＬＣ皮膜処理が施されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タービン回転速度のヒステリシスを０に近づけて、可変容量型過給機１の制御性能を高いレベルまで確保すること。
【解決手段】シュラウド５１の対向面、シュラウド５１の外周面の前端側部分、間隙調整プレート５５の対向面、各可変ノズル６１の一側面、各可変ノズル６１の他側面、各可変ノズル６１の第１ノズル軸６３の外周面、各可変ノズル６１の第２ノズル軸６５の外周面、及び駆動リング６９の内周面にそれぞれ塩浴軟窒化処理が施されていること。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するタービン容量可変機構２４を備えると共に、タービンハウジング２６外に、タービン容量可変機構２４を構成するコントロールリンク３５を設けた可変容量ターボチャージャにおいて、コントロールリンク３５のリンクピン３９とそのリンクピン３９に嵌合する駆動レバー３７，３８の摺動面に、ポリアミドイミド樹脂中に二硫化モリブデン粒子とグラファイト粒子を分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するノズル翼角度調整リング３２とそのノズル翼角度調整リング３２を回転するクランクレバー３３をタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、ノズル翼角度調整リング３２の溝３２ａとクランクレバー３３との係合部に、シリコン樹脂中に二硫化タングステン粒子とグラファイトと三酸化アンチモンを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するクランク軸２４Ｃとそのクランク軸２４Ｃを支持するブッシュをタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、クランク軸２４Ｃにより支持される支持部に、ポリアミドイミド樹脂中に二硫化モリブデン粒子とグラファイトを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】リンク部品及び過給機において、リンクピンの摩耗を抑制すると共にリンクピンの機械強度を向上させる。
【解決手段】リンクピン２００が、つば部２０１と、当該つば部２０１よりも硬度の高い材料からなると共に周面が摺動領域とされる円柱部品２０２とを有する。 （もっと読む）

本発明は、摩耗を低減するために、ウェイストゲートフラップ／ウェイストゲートレバーシステムを制動する、軸方向に作用するスプリング要素が設けられたターボチャージャ（１）に関する。ターボチャージャ（１）は、コンプレッサ（２）およびタービン（３）を含み、タービン（３）は、タービンハウジング（４）と、調整フラップ（７）を備えたウェイストゲート装置（６）とを有する。調整フラップ（７）のフラッププレート（７’）は、レバー（５）を介して調整フラップシャフト（９）に配置され、調整フラップシャフト（９）は、ブッシュ（８）を用いてタービンハウジング（４）内に案内される。この場合に、フラッププレート（７’）は、スプリング要素（１０）を用いてレバー（５）に押し当てて予圧される。
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【課題】内燃機関の回転数が低下した際に、過給機で発生する振動やノイズを効果的に低減する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、ボールベアリング（８ａ，８ｂ）によって支持された主軸によって互いに結合されたタービン（２１７ａ）及びコンプレッサ（２１７ｂ）を有する過給機（２１７）を備えた内燃機関（２００）の制御装置であって、ベアリングホルダと、ベアリングハウジング（１０）との間に、潤滑油を供給可能な潤滑油供給手段（３１０）と、内燃機関がアイドル状態であるか否かを検出するアイドル検出手段（２０６）と、内燃機関がアイドル状態であることが検出された場合に、潤滑油を供給するように潤滑油供給手段を制御することで、過給機の回転数を低下させる過給機回転数低下手段（１００）とを備える。 （もっと読む）

【課題】遮熱板によるタービンハウジングとベアリングハウジングとの間のシール性を確保することができ、凝縮水の付着によるベアリングハウジングの腐食を防止することができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング４１とタービンハウジング７１の間に介装された円板状の遮熱板５０が、遮熱板５０の放射方向外端部に周方向全周に亘って形成されるとともに、フランジ部４１ａのタービンハウジング側端面４１ｅとタービンハウジング７１のフランジ部側内周面７１ｅとの間にフランジ部４１ａの周方向全周に亘って形成された間隙部１０４に屈曲された状態で圧入される屈曲部５１ａを有し、屈曲部５１ａの弾性力によって遮熱板５０がタービンハウジング７１またはベアリングハウジング４１の遮熱板対向面に密着する。 （もっと読む）

【課題】異物による転がり軸受の不具合発生を防止するターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受４，５を保持し、かつ、これらにエンジンオイルを導くオイル供給路Ｐを有するハウジング１１を備えたターボチャージャ用軸受装置において、ハウジング内のエンジンオイルの導入口周辺に、迂回油路Ｐ１を構成し、かつ、オイルフィルタ１７を備えたオイルフィルタ装置１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】可変容量型ターボチャージャ１の製造コストの増大を抑えつつ、可変容量型ターボチャージャ１の寿命を十分に延ばすこと。
【解決手段】各ノズルベーン３７の一側面におけるベーン軸３９，４１の軸心側部分にノズルリング２９の壁面との接触を許容する第１の接触許容凸部４３がそれぞれ一体形成され、各ノズルベーン３７の他側面におけるベーン軸３９，４１の軸心側部分にシュラウドリング３１の壁面との接触を許容する第２の接触許容凸部４５がそれぞれ一体形成されていること。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、温度上昇があってもアンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止し、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂを備え、この玉軸受２ａ，２ｂは、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間にゼロ又は正すきまの状態で転動自在に介在する複数の玉５とを有する。
そして、一対の外輪４，４間に、回転軸３２よりも線膨張係数の小さい固体材料よりなる外輪間座７を介装することで、回転軸３２が温度上昇で熱膨張しても、アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂのすきまが維持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、温度上昇があってもアンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止し、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂを備え、この玉軸受２ａ，２ｂは、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間にゼロ又は正すきまの状態で転動自在に介在する複数の玉５とを有する。そして、高温時に熱膨張して一方のアンギュラ玉軸受２ａの外輪４を軸方向における他方のアンギュラ玉軸受側２ｂに向かって押圧する押圧部材１０を設けることにより、回転軸３２が温度上昇で熱膨張しても、アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂのすきまが維持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサ側スラストカラー及びタービン側スラストカラーと、スラスト軸受との半径方向面の接合部での片当たりの発生を低減して、該片当たりによるスラスト軸受の寿命低下を防止する排気ターボ過給機のスラスト軸受装置を提供する。
【解決手段】排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、コンプレッサ側スラストカラー及びタービン側スラストカラーのいずれか一方または双方に、半径方向面において他の部分よりも低剛性の低剛性形成部を設け、スラスト荷重の作動時に、前記コンプレッサ側スラストカラー及びタービン側スラストカラーを前記低剛性形成部で局部的に変形せしめるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）