【課題】二重構造を有するオイルパン内に貯溜されるオイルの交換時に、内側オイルパンにオイルが残留することなく、かつ、オイル内に混入したスート、金属粉等の異物をオイルパン外に排出することが可能なオイルパンを提供することを課題とする。
【解決手段】内側オイルパン２０と外側オイルパン３０とからなる二重構造を有するオイルパンであって、ドレン弁４０は永久磁石４５を具備し、ドレンプラグ５０はドレン弁４０の永久磁石４５と反発する永久磁石５４を有しており、ドレンプラグ５０により外側オイルパン３０のドレン孔３１を封止した状態で、ドレンプラグ５０の磁性により永久磁石４５とドレンプラグ５０との間にドレン弁４０の摺動方向への反発力が発生するとともに、ドレン弁４０が、スプリング４４によって内側オイルパン２０から外側オイルパン３０に向かう方向に付勢力を受けている構成とした。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＶバルブの凍結を抑制することのできるオイル分離装置を提供する。
【解決手段】オイル分離装置は、内燃機関のシリンダブロックに形成されてブローバイガスの導入される導入空間に対し、その導入空間に導入されたブローバイガスを取り込むとともに同ガスの流れを分離壁に当てて同ガス中のオイルを分離壁に付着させることにより同ガスからオイルを分離させるセパレータ５の形成された組付部材３を備える。組付部材３には、セパレータ５によるオイル分離後のブローバイガスを導入空間から導出させる際の同ガスの導出流量を可変とすべく開度調整されるＰＣＶバルブ６が取り付けられる。また、組付部材３において、セパレータ５の形成される部分は樹脂製とされ、ＰＣＶバルブ６の取り付けられる部分は金属製とされる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バランサ装置をベアリングキャップ部に取り付けエンジンから発生する騒音を効率的に低減することを目的としている。
【解決手段】このため、クランク軸方向に延びる一対の側壁とこれら側壁の間を連絡する複数のベアリングキャップ部とを備えるロアケースをシリンダブロックの下部に取り付け、ロアケースの下方にバランサシャフトを備えたバランサ装置を配設し、バランサ装置をベアリングキャップ部の各側壁と隣接する部位に形成した取付部に取り付ける一方、バランサ装置を覆うオイルパンを側壁の下端部に接合したエンジンのオイルパン構造構造において、オイルパンの外側面にＵ字状に形成されてバランサ装置を囲む補強リブを形成するとともにこの補強リブの両端部をオイルパンを側壁に接合するフランジ部のうち取付部と隣接する部位に連結している。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の底部におけるオイルパン２内に潤滑油の油面に浮かぶように配設したフロート８を，ガイド部材９にて，自在に上下動するように支持して成る油面検出装置において，前記フロートにおける上下動を円滑にして，油面検出の確実性を向上する。
【解決手段】前記フロート８を円盤型にして，前記ガイド部材９に対して回転自在に構成し，このフロート８の外周における一部を，前記オイルパン２の平面視で，当該オイルパン内をオイル吸い込み口６に向かう潤滑油の流れに接線状に近接するか又は接する構成にする。 （もっと読む）

【課題】円筒状のフィルタエレメントを中心側から支持し圧壊を防止するプロテクタを人手により簡易に組み立てられると共に、プロテクタの部品点数を減少して安価にでき、且つ組立てによる位置ずれをなくすことができるプロテクタ及びそれを用いた流体フィルタを提供する。
【解決手段】フィルタエレメント７を支持するプロテクタ６を備える流体フィルタであって、プロテクタが、円筒部９と第１結合部１０とを具備する支持体８と、台座本体１３と第１結合部と接合する第２結合部１４とを具備する台座１２と、弁体収納部１５内に設けられた弁体１６と、弁体を通過孔２６側に付勢するバネ１７と、を備え、第１結合部及び第２結合部は一方が爪部を有し、その他方が円筒状であり且つ爪部とスナップフィット構造により係合する係合部を有し、爪部の先端面と対向する他方の係合リブの端面は、先端面と同方向に傾斜することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】円筒状のフィルタエレメントを中心側から支持し圧壊を防止するプロテクタを人手により簡易に組み立てられると共に、プロテクタの部品点数を減少して安価にでき、且つ長さの異なるものでも容易に組み立てられるプロテクタ及びそれを用いた流体フィルタを提供する。
【解決手段】フィルタエレメント７を支持するプロテクタ６を備える流体フィルタであって、プロテクタが、円筒部９と第１結合部１０とを具備する支持体８と、台座本体１３と第１結合部と接合する第２結合部１４とを具備する台座１２と、弁体収納部１５内に設けられた弁体１６と、弁体を通過孔２６側に付勢するバネ１７と、を備え、支持体及び台座は樹脂製であり、第１結合部及び第２結合部は互いがスナップフィット構造により連結されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より軽量で剛性の高いシリンダブロック、及びシリンダブロック構造の提供。
【解決手段】母材より剛性の高いインサート部材３５を鋳包んで、金型６０を用いて鋳造されるシリンダブロック構造において、インサート部材３５が、ヘッドボルト穴１５と、キャップボルト穴１７とが端部に形成されたボルト穴用パイプ材２１と、シリンダヘッド５２側からオイルパン５４側にオイルを落とす通路となるオイル通路用パイプ材２２と、シリンダボア１１の配列方向と平行に配置される連結パイプ材２０と、からなり、ボルト穴用パイプ材２１とオイル通路用パイプ材２２と連結パイプ材２０とが接合され、ボルト穴用パイプ材２１、オイル通路用パイプ材２２、及び連結パイプ材２０の端部に設けられた開口部に、金型６０に設けられた挿入突起６１を差し込むことで保持し、インサート部材３５を鋳包んで形成する。 （もっと読む）

【課題】 ブリーザチャンバをヘッドカバーの内面に固定する際に、ブリーザチャンバのブローバイガス出口の接合フランジとヘッドカバーの接合面との接合作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】 ブリーザチャンバ２６の上壁に開口するブローバイガス出口３１の外周に環状に形成される環状の接合フランジ２７ｂと、ヘッドカバー１３に環状に形成される接合面とを接合する際に、接合フランジ２７ｂおよび接合面の接合方向に見て、接合フランジ２７ｂの周方向の長さの４分の３以上がブリーザチャンバ２６の外縁から外側に突出しており、接合フランジ２７ｂの周方向の長さの４分の１未満がブリーザチャンバ２６と重なるオーバーラップ部ｏとなるので、ヘッドカバー１３の内面側から接合作業を行う際に、接合フランジ２７ｂの多くの部分が作業者から目視可能になり、接合作業の作業性や作業精度が高められる。 （もっと読む）

【課題】 ブリーザチャンバの組立およびブリーザチャンバのヘッドカバーへの取付を容易に行えるようにする。
【解決手段】 ブリーザチャンバ２６をトラフ状のブリーザチャンバ本体２７と、その開口を閉塞するように接合される板状のカバープレート２８とで構成したので、カバープレート２８の形状を単純な板状として製造を容易化することができる。また板状のカバープレート２８に、ブリーザチャンバ本体２７の接合フランジ２７ａ接合される接合面２８ａと、ヘッドカバー１３の内面に接合される接合フランジ２８ｂとを形成したので、そのカバープレート２８側に接合のための加工（溶着リブの形成等）を施すことで、加工コストを更に削減することができる。しかも板状のカバープレート２８に接合面２８ａおよび接合フランジ２８ｂを隣接して設けたので、それ接合面２８ａおよび接合フランジ２８ｂを接合時に相手方に押し付けるための治具や工具を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】 耐久性や信頼性の向上を実現したリッド分離型容器を提供する。
【解決手段】 オイルフィルタ１は、ケーシング２と、ケーシング２の下端を覆うセットプレート３と、ケーシング２にセットプレート３を締結するロックリング４とを主要構成要素としている。ロックリング４の環状壁５２の下部には、内側に突出するかたちで、３つの係止ラグ５４が等角度間隔で形成されている。係止ラグ５４は、その周方向端部５４ａ，５４ｂが環状壁５２との間で略一定の板厚を保持するかたちで打ち出される一方、その上端面５４ｃがケーシングの軸線Ｃに直交する平面となっている。環状壁５２の外周面側には係止ラグ５４に対応する凹部５５が形成され、この凹部５５の周方向中央に上下に延びる縦リブ５６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易且つ安価な構造を持ちケーシング内に収容された緩み回り規制構造を備えると共に、部品点数を必要最小限にでき、尚且つ耐久性に優れたエレメント交換型フィルタを提供する。
【解決手段】フィルタエレメント１２と、該フィルタエレメントを収容すると共に相対回転により互いに螺合可能な第１ケーシング部材３及び第２ケーシング部材２と、該第２ケーシング部材と一体回転すると共に該フィルタエレメントを貫通して該第１ケーシング部材との間で保持するプロテクタ１３と、該第１ケーシング部材及び該第２ケーシング部材の間に設けられる緩み回り規制構造３０と、を備え、緩み回り規制構造は、プロテクタの先端面に設けられる第２規制部３２と、第１ケーシング部材のプロテクタの先端面に対向する部位に設けられると共に第１ケーシング部材及び第２ケーシング部材の相対回転により該第２規制部に当接する第１規制部３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】容易に潤滑油吸入管の剛性を向上させ、エンジン作動時の潤滑油吸入管の振動を抑制することができるエンジンを提供する。
【解決手段】潤滑油吸入管５７は、支持部材５９によるラダーフレームへの固定と潤滑油吸入管５７の噴射ポンプ側のプレート６１によるラダーフレームへの固定とにより、支持されている。支持部材５９は、支持部材５９の立ち上がり部６４の板幅方向の面６７が、図の矢印で示された潤滑油吸入管５７の一次振動方向に対してほぼ平行になるように、配置されている。このように配置された支持部材５９により、一次振動方向に対する潤滑油吸入管５７の剛性が向上し、エンジン作動時の潤滑油吸入管５７の振動が減少すると共に、エンジンの固有振動数に対して潤滑油吸入管５７の固有振動数が高くなる。 （もっと読む）

【課題】オイルパンの所定の剛性及びオイルパンを深く構成することなく所定の潤滑油の容量を確保すると共に、前後方向及び左右方向の幅を小さくすることができるエンジンを提供する。
【解決手段】オイルパン２４は、上面を開口としたほぼ箱型形状を有し、底面部５０と、底面部５０の周縁から上方に角を丸くして一体的に立ち上がる周壁部５１と、周壁部５１の上端縁から外方に水平方向に延びるフランジ部５２とから構成されている。周壁部５１は、平面視が底面部の周縁に沿って波形形状に形成され、内方側に膨らむ凸部５３と外方側に膨らむ凹部５４とが交互に現れている。したがって、周壁部５１が外方に膨らんだ凹部５４の分だけ、所定の潤滑油の容量を確保することができ、周壁部５１が波形形状に形成されることによりオイルパン２４の剛性が高くなる。 （もっと読む）

【課題】従来実現不可能であった、深い溝部を底面部に形成したオイルパンを提供することを課題とする。
【解決手段】鋼板がプレス加工されて形成されたオイルパン１において、底面部１３から上方へと凹んだ、７０mm以上９０mm以下の深さを有する主溝部２が形成されたものであり、この主溝部２は、オイルパン１の前側側壁１１ａと後側側壁１１ｂとを結ぶように一方向に延びたものとされ、両端が開放されており、上記主溝部２の両端部における内面２１には、この主溝部２と交わる関係にあるひずみ防止用溝部３が設けられたことを特徴とするオイルパンを提供する。 （もっと読む）

【課題】 オイルパンの壁面の共振を抑制しながらエンジンオイルやエンジンオイルに含まれる不純物をオイルパンの底部にスムーズに導く。
【解決手段】 オイルパン１５の底面の浅底部２２および深底部２３にそれぞれ互いに平行に延びる複数の第１凹凸部２６ａ…および複数の第２凹凸部２７ａ…を形成したので、オイルパン１５の面剛性を高めて共振を抑制することで騒音を低減することができる。しかも浅底部２２の第１凹凸部２６ａ…の同一高さを結ぶ仮想ラインαは深底部２３に向けて延びるので、浅底部２２のエンジンオイルや不純物を深底部２３に導くことができ、また矩形状の深底部２３の長辺および短辺のうち、第２凹凸部２７ａ…の同一高さを結ぶ仮想ラインβは前記短辺と平行な方向に延びるので、第２凹凸部２７ａ…の長さを最小限に抑えてエンジンオイルや不純物が滞留し難くすることができ、ドレン孔２８への確実な排出を可能にすることができる。 （もっと読む）

【課題】オイルパン内にバランサユニットを配置し該バランサユニットのハウジング底部にストレーナ取付け部を形成するエンジンのバランサ装置において、車両走行時に下方からオイルパンの底壁に外力がかかったときにストレーナ取付け部を保護し、オイルの正常な吸い込みを確保できるようにする。
【解決手段】バランサハウジングのロアハウジング１５の底部に、ストレーナ取付け部２３より車両前方側となり、平面視にてエンジンリヤ側の軸受壁部２２に一部重なる配置で、ストレーナ取付け部２３を一部円弧状に囲み、下端がストレーナ取付け部２３の下端より下方あるいは略同じ高さとなるよう、ストレーナ取付け部保護用のプロテクタ部３９を形成する。 （もっと読む）

【課題】 バランサーハウジングの下方に設けられるオイルストレーナを利用してバッフルプレートの機能を発揮させる。
【解決手段】 オイルパン内のオイルを濾過するオイルストレーナ５１をバランサーハウジング１９の下面に支持する際に、そのオイルストレーナ５１がバランサーハウジング１９の両端間を架橋するように支持されるので、オイルパン内に貯留したオイルの液面が車両の加減速や旋回に伴って移動しようとするのをオイルストレーナ５１によって阻止し、オイルの液面の波立ちを防止するバッフルプレートの機能を発揮させることができる。これにより、従来のバッフルプレートの廃止や小型化が可能となり、部品点数やコスト等の削減に寄与することができる。 （もっと読む）

【課題】 ブローバイガスから分離したオイルをバランサーハウジングおよびオイルパンに挟まれた空間に戻すオイル戻し部材の配置の自由度を高める。
【解決手段】 バランサーハウジング１９のオイル戻し通路２０ａに連なるオイル入口孔５４ｂを有する上側部材５４と、オイルパンのオイル中に開口するオイル出口孔５２ｅを有する下側部材５２とを結合してオイル戻し部材を構成したので、オイル出口孔５２ｅの位置の設定自由度を高めることができる。その結果、オイルストレーナ５１のオイル吸入孔５２ｆに発生するオイルの吸入負圧の影響を受け難くい位置にオイル出口孔５２ｅを配置することで、ブローバイガスとオイルとの気液分離を確実に行わせることができる。しかも金型成形品よりなる下側部材５２および上側部材５４は形状の自由度が高いため、オイル出口孔５２ｅを確実にオイル液面下に位置させ、クランクケースの圧力変動が気液分離に悪影響を及ぼすのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルの粘性でフロートがハウジングの天井や底部に貼り付く点を解決することで、オイルレベルを適正に判断することを可能にするとともに、振動が大きい機械に使用する場合に構成部品を傷める点を解決することで、振動の多い土木機械などに採用することを可能にする。
【解決手段】オイル１２の侵入を許容するハウジング４５と、このハウジング４５内に収納するとともに浸入したオイル１２で昇降するフロート５１と、このフロート５１の昇降でスイッチング動作をするリードスイッチ４６と、を備えたオイル検知装置において、フロート５１の上面５１ａに、オイル１２の粘性でフロート５１がハウジングの天井（カバー）６１に貼り付くことを防止する突起（フロート上面側の突起）５４・・・を設け、ハウジング４５の底部６７に、オイル１２の粘性でフロート５１が貼り付くことを防止する突起（ハウジング底部側の突起）４９・・・を設けた。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのオイルパンの底部に設けたオイルレベルセンサの保護を図る。
【解決手段】 エンジンのオイルパン１１の底部のセンサ取付開口１１ｄに取り付けられたオイルレベルセンサ１２のセンシング部１４および取付部１３のうち、オイルパン１１の外部に露出する取付部１３の下面をオイルパン１１の最下部１１ｂよりも距離αだけ上方に位置させ、かつ前記取付部１３をオイルパン１１の下面に形成した凹部１１ｊ内に配置してカバープレート１７で覆ったので、エンジンを床面に直置きしたときにエンジンの重量がオイルレベルセンサ１２の取付部１３に直接加わることがなく、またエンジンを車体に搭載した状態でも、飛び石との衝突時、縁石への乗り上げ時、ジャッキアップ時等にオイルレベルセンサ１１の取付部１３を効果的に保護することができる。 （もっと読む）