【課題】フィルタの小孔を六角形状として開口率を向上させる場合に、材料の使用量を減らしてコストの低減及び軽量化を図りながら、特にメッシュ部の強度低下を抑制してフィルタの破損を回避できるようにする。
【解決手段】フィルタ１０は、オイルを濾過するための六角形の小孔１１Ａが形成されたメッシュ部１２を有している。小孔１１Ａの周縁を構成する６つの辺部Ａ１〜Ａ６が互いに連続するように形成されている。小孔１１Ａの６つの辺部Ａ１〜Ａ６のうち、第２、第３辺部Ａ２，Ａ３は、厚肉辺部で構成され、第１、第４〜第６辺部Ａ１，Ａ４〜Ａ６は、第２、第３辺部Ａ２，Ａ３よりも薄肉な薄肉辺部で構成されている。小孔１１Ａの第２辺部Ａ２と、小孔１１Ｂの第３辺部Ａ３とが連続している。 （もっと読む）

【課題】潤滑性能が高い状態のオイルを動力装置に供給できるオイルパンとする。
【解決手段】オイルパン１は、オイルを貯留する貯留部３３を有するオイルパン本体３と、エンジン２を循環して戻ってくるオイルが流れるオイル通路Ｒを形成するオイル通路形成部４４とを備えている。オイルパン本体３の貯留部３３には、ストレーナ部４３を配置するための吸入部材配置部３４が設けられている。オイル通路形成部４４におけるオイル通路Ｒ上流側には、エンジン２を循環して戻ってくるオイルを受けるオイル受け部４４ｃが設けられ、オイル通路形成部４４におけるオイル通路Ｒ下流側には、オイル通路Ｒを流れるオイルをオイルパン本体３の貯留部３３へと導くオイル出口部４４ｄが設けられ、オイル出口部４４ｄは吸入部材配置部３４近傍の上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】オイルパンに加わる衝撃からオイルパンを有効に保護できるオイルパンの保護カバー取付構造とする。
【解決手段】シリンダブロックＣｂに取り付けるオイルパン２と、オイルパン２を保護するようにオイルパン２に取り付ける保護カバー１とを備える構成とする。保護カバー１には、オイルパン２を覆うように形成されたカバー本体部１１と、該カバー本体部１１から上記オイルパン２に向かって突出する前側衝撃吸収部１２とが設けられている。前側衝撃吸収部１２には、オイルパン２に固定される固定部１２ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】センサの取付強度の低下を抑制できると共に、複雑な油路構成であっても型割の単純化によるコスト低減を図ることができ、更に樹脂薄肉化による小型軽量化を図ることができるブラケットを提供する。
【解決手段】本ブラケット３は、エンジンのシリンダ本体４にオイルフィルタ５を取り付けるためのブラケットであって、油路２０，２１を形成する金属パイプ（第１及び第２金属パイプ１５，１６）と、金属パイプの外周側に一体成形される樹脂パイプ（第１及び第２樹脂パイプ１７，１８）と、を備え、前記金属パイプにはセンサ取付用のネジ部２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のオイルパンの剛性を高め、しかも、オイル貯留部を主室と副室とに区画する場合に、リターンオイルを簡単な構造で主室に導くことができるようにする。
【解決手段】樹脂材を成形してなるオイルパン１は、底壁部２と、底壁部２の周縁部から立ち上がる周壁部３とにより上部に開放口６を有するように形成されたオイル貯留部４と、オイル貯留部４内に配設されたリブＭ１，Ｍ２，Ｍ４，Ｓ１，Ｓ９と、オイル貯留部４内に配設され、オイル貯留部４内を、オイル吸入口が配置される主室Ｐと、副室Ｚとに区画するための区画壁Ｓ２とを備えている。リブＭ１，Ｓ１には、オイル貯留部４に戻ってきたオイルを主室Ｐに導くための案内部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のオイルパンの剛性を高め、しかも、部品点数の増加を招くことなく、オイル貯留部を主室と副室とに区画できるようにしてコスト低減を図る。
【解決手段】樹脂材を成形してなるオイルパン１は、底壁部２と、底壁部２の周縁部から立ち上がる周壁部３とにより上部に開放口６を有するように形成されたオイル貯留部４を備えている。オイル貯留部４内には、リブＭ１〜Ｍ５、Ｓ１〜Ｓ９が設けられている。オイル貯留部４内は、リブＭ１〜Ｍ５、Ｓ１〜Ｓ９により、主室Ｐと副室Ｚとに区画されている。オイルストレーナ５のオイル吸入口５ａは、主室Ｐに臨んでいる。 （もっと読む）

【課題】主室と副室とを有する樹脂製のオイルパンの剛性を高めるとともに、副室のオイルを主室にスムーズに流すことができるようにする。
【解決手段】オイルパン１は、底壁部２と、底壁部２の周縁部から立ち上がる周壁部３とにより上部に開放口６を有するように形成されたオイル貯留部４を備えている。オイルパン１は、オイル貯留部４を主室Ｐと副室Ｚとに区画するリブＭ４及びリブＴ１，Ｔ２を備えている。リブＭ４とリブＴ１，Ｔ２との間には、主室Ｐと副室Ｚとを連通させるための隙間Ｔ１，Ｔ２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルパンを樹脂材で構成する場合に、複雑な形状であっても成形可能にしながら、高い剛性を確保できるようにする。
【解決手段】樹脂材を成形してなるオイルパン１は、アッパー分割体１０とロアー分割体３０とを備えている。アッパー分割体１０には、リブＭ３、Ｓ４が設けられている。リブＭ３、Ｓ４は、ロアー分割体３０に結合されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のオイルパンにおいて、高い剛性を確保できる構造をコンパクトに得る。
【解決手段】樹脂材を成形してなるオイルパン１は、底壁部２及び周壁部３とにより上部に開放口６を有するように形成されたオイル貯留部４と、オイル貯留部４内に配設されたリブＭ１〜Ｍ５とを備えている。リブＭ１〜Ｍ５は、周壁部３の周方向に互いに離れた部位同士を連結するように、かつ、平面視で開放口６を横切るように延びている。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のシリンダヘッドカバーに対して、燃料ポンプを強固に支持することができる燃料ポンプの支持構造を提供する。
【解決手段】合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１１に燃料ポンプ１６を支持する。燃料ポンプ１６のケース１９は取付座２１を有する。取付座２１をシリンダヘッドカバー１１に埋設して、その取付座２１の少なくとも一箇所を、シリンダヘッドカバー１１に突出形成された壁部１３に固定する。 （もっと読む）

【課題】ドライサンプ方式又は、セミドライサンプ方式の内燃機関用オイルタンクで、高温のオイルを貯蔵することが可能であり、軽量化と形状の自由度に優れるオイルタンクとなるオイルタンク容器を提供する。
【解決手段】ポリフェニレンスルフィド、好ましくはオレフィン系エラストマー、炭素繊維、金属シリコンを含んでなるポリフェニレンスルフィド組成物よりなるオイルタンク容器とし、又オイル供給用口金３及びオイル排出用口金４を有するオイルタンク容器とする。 （もっと読む）

【課題】上下方向の寸法を短くして配設用の空間を上下に大きくせずに済むようにし、さらに、補強による重量の増加を抑制する。
【解決手段】ストレーナ１は、フィルタ１０と、フィルタ１０を収容する筒状の本体部２１とを備えている。本体部２１には、吸い込み孔及び吐出孔２３が形成されている。本体部２１は、軸線が上下方向と交差する方向に延びるように形成され、軸線に直交する断面の上下方向の寸法が水平方向の寸法よりも短く設定された幅広形状とされている。吐出孔２３の周縁部には、本体部２１の周壁部に沿って幅方向に突出するフランジ２６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型で、作動不良が発生しにくく、コスト低減が図れるオイルレベルスイッチを提供する。
【解決手段】エンジンのクランクケース内の下部にオイルパンが設けられ、このオイルパンに溜められた潤滑用オイル１２の量を検知するオイルレベルスイッチ４０において、オイル１２の進入・排出が可能な穴４４ｃを有するスイッチケース４４と、比重がオイル１２より小さく球体形状で表面に導電性を有するとともにオイル１２の増減により上下するようにスイッチケース４４内に配置されたフロート４６と、このフロート４６と接触することで電気的に導通するようにスイッチケース４４の底面に設けられた複数の固定接点４７，４８とから構成される。 （もっと読む）

【課題】底壁にオイル溜めを接合する開口部を設けた構成でありながら補機を取付けても必要な強度と剛性を確保したオイルパンを提供する。
【解決手段】底壁１０ｃに形成した開口部４の下部にオイル溜め５が装着され、一側壁１０ａの外側に補機６を取り付ける補機取付部７を有するオイルパン１において、一側壁１０ａの補機取付部７の内側からこの一側壁１０ａに対向する他側壁１０ｂの内側に向けて開口部４を跨いで連結リブ１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】オイルパン１には深くしたオイル溜まり部８が設けられ，このオイル溜まり部内に潤滑油ポンプへのオイル吸い込み口１５が，当該オイル溜まり部の底板７ａに近接して開口し，前記オイルパンにおける一方の長手側面板４における外側面に，当該一方の長手側面板のうち前記オイル溜まり部の部分に，エンジン補機取付け用のボス部９，１０の複数個が一体に設けられている内燃機関において，前記エンジン補機の取付け支持部の補強と，前記オイル吸い込み口に対する潤滑油の確保とを図る。
【解決手段】前記オイルパンの内部に，前記オイル溜まり部の仕切り板１６が，前記一方の長手側面板のうち前記ボス部の部分と，前記オイル溜まり部の底板とを連結するように一体に設けられ，この仕切り板は，上下方向には前記オイル吸い込み口を越えた高さの部位にまで延びている一方，横方向には前記オイル吸い込み口を越えてこのオイル吸い込み口と他方の長手側面板５との間の部位にまで延びている。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にオイルパンに設けられたオイルフィルタ取付部が破損する恐れがなく、オイルフィルタ取付部からオイルが飛び散るのを防止する。
【解決手段】オイルパン１のクランク軸心方向の一端部に下向きに開口するオイルフィルタ取付部８を有し、このオイルフィルタ取付部８に対して車両前後方向に隣接して補機取付部７を有するオイルパン１において、オイルフィルタ取付部８は、その周壁の一部をオイルパン１の一端壁２に臨ませて配設し、かつオイルフィルタ取付部８の周壁のオイルパン１の一端壁２に臨む部分を車両前後方向に跨ぐようにその外面に補強リブ９を突設した。 （もっと読む）

【課題】戻り側配管から流入するオイルにより濾材等が損傷して濾過精度が低下するのを防止するとともに、フィルタケース高さをコンパクトに設計できるオイルフィルタを提供する。
【解決手段】オイルタンク６内に固設され、側面にケース流入孔２０ａが形成されるとともに底部にケース流出孔２１ａが形成されたフィルタケース２と、ケース流入孔２０ａに挿通された戻り側配管７と、ケース流出孔２１ａに挿通された出口配管８と、濾材４０を有し、底部に出口配管８が挿通可能なエレメント下部中心孔５０ａが形成されたフィルタエレメント３とから構成されるオイルフィルタ１であって、フィルタエレメント３に、濾材４０の外周面を覆うようにしてフィルタエレメント３の外周部を形成するプロテクタ３０を備え、戻り側配管７から流入したオイルを、濾材４０の外側で一旦プロテクタ３０に衝突分散させ濾材４０に直接当たらないように構成する。 （もっと読む）

【課題】オイル分離室と吸気通路とを接続する後付けの配管を廃しＰＣＶバルブのメンテナンス性、エンジン本体への吸気ユニットの支持剛性を高める。
【解決手段】スロットルボディを装着する入口側管部を有し吸気をエンジン本体の吸気ポートに導く吸気ユニットと、吸気側に装着されオイル分離室を有するカバーを備えたブローバイガス還元装置で、カバーにブローバイガス排出孔を設け、吸気ユニットが入口側管部に連設し、エンジン本体から外方へ延設し両端を開放した筒状部と、筒状部に連設し、筒状部のエンジン本体の一方端を排出孔に臨ませて筒状部の内部とオイル分離室とが連通するよう、筒状部の一方端をカバー部材に固定し、筒状部の内部と吸気ユニットの内部とを連通し、筒状部の他方端に装着され、他方端部を封止する蓋材と、連通部よりもブローバイガス上流側に筒状部又は前記カバー部材に着脱自在に設け、筒状部から取出し可能なＰＣＶバルブを備える。 （もっと読む）

【課題】吸気系の取付強度向上、ＰＣＶホースの廃止及びＰＣＶホースの組付不良に起因するブローバイガスの還流性能悪化防止。
【解決手段】オイル分離空間ＯＳと略同高さの断面カム状の柱体のサージタンク取付部４００がオイル分離カバー１０と一体的に形成されている。このサージタンク取付部４００の上面は平坦形状の取付座面４０１とされ、サージタンク７の取付座面７ａと面接触状態で当接する構成となっている。取付座面４０１の支持開口部４０２の近傍にはチャンバ３００からのガス通路を形成する第１開口部４０３が形成されており、サージタンクの取付座面７ａに形成される第２開口部７ｂと当接結合することで、ブローバイガスをサージタンク７に供給する第３ガス通路１５を貫通形成している。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の機関本体の端部を軸方向から覆うと共に該端部と協働して内空間を形成する壁部を有するカバー体において、該内空間内においてブローバイガスを円滑に導くことが可能なブリーザ通路を形成しながら、軸方向でのカバー体の小型化および壁部の振動の抑制を図る。
【解決手段】チェーン室25を形成するチェーンカバー40の壁部50は、第１バンク部40ａにおいて、クランク軸６の軸方向で機関本体の端部と対向する低壁部53ａと、軸方向で前記端部と対向すると共に低壁部53ａよりも軸方向で前記端部から離隔し、かつ軸方向の段差部51を介して低壁部53ａと段違いに形成される高壁部53ｂとを有する。高壁部53ｂは、前記端部をシリンダブロックの下部からシリンダヘッドに渡って覆うと共に、クランク室内のブローバイガスを動弁室に導くブリーザ通路54を形成する。 （もっと読む）