【課題】カムとの摺動面の磨耗、およびカムへの影響を抑えることができるロッカーアームとその研磨仕上げ方法を提供する。
【解決手段】エンジンの回転軸に連動したカム４との摺動により駆動されて吸気または排気弁８を作動させるロッカーアーム６の研磨仕上げ方法であって、ロッカーアーム６における少なくともカム４との摺動面１２にクロムめっきを施すめっき工程２０と、荒バフまたはラッピングにより摺動面１２を荒研磨する荒研磨工程２２と、布素材のバフに砥粒を付着させたバフ材を用いて摺動面１２をバフ研磨する仕上バフ研磨工程２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 各部品表面の潤滑状態を良好な流体潤滑にできて、各部品の耐久性向上を図れ、エンジンの運転開始初期状態等での表面損傷を防止して、焼き付き防止を図れるだけでなく、その後の潤滑状態を良好にして、十分な耐久性の確保を図れるロッカアームアッシーを提供する。
【解決手段】 ＤＬＣ被膜１２が軸８Ｍに施され、このＤＬＣ被膜１２は、最外層の表面層２７と、下地層２５と、これら表面層２７と下地層２５との間に介在されるクロム-炭化タングステン層２６とを有し、軸基材８の硬化層における軸基材表面から深さ１０μｍまでの部分の硬度をＨＲＣ５８以上とした。 （もっと読む）

【課題】ＤＬＣ被膜と基材との密着性向上を図り、ＤＬＣ被膜が基材から不所望に剥離することを防止でき、耐摩耗性の向上を図り、エンジンの運転開始初期状態等での表面損傷を防止して、焼き付き防止を図れるだけでなく、その後の潤滑状態を良好にして、十分な耐久性の確保を図れるロッカアームアッシーを提供する。
【解決手段】ＤＬＣ被膜１２を軸基材８に施し、このＤＬＣ被膜１２は、sp2-及びsp3-交雑炭素を含むアモルファス炭化水素を有する最外層の表面層と、この表面層よりも内側で且つ軸基材８に臨み、少なくともクロムを含有する下地層と、これら表面層と下地層との間に介在され、クロムと炭化タングステンとを含むクロム-炭化タングステン層とを有し、前記クロム-炭化タングステン層の炭化タングステンの含有量が、前記下地層側から前記表面層側に向かって増加する傾斜構造を有する。 （もっと読む）

【課題】 ＤＬＣ被膜と基材との密着性向上を図り、ＤＬＣ被膜が基材から不所望に剥離することを防止でき、耐摩耗性の向上を図り、エンジンの運転開始初期状態等での表面損傷を防止して、焼き付き防止を図れるだけでなく、後の潤滑状態を良好にして、十分な耐久性の確保を図れるロッカアームアッシーを提供する。
【解決手段】 ＤＬＣ被膜１２を軸基材８に施し、このＤＬＣ被膜１２は、sp2-及びsp3-交雑炭素を含むアモルファス炭化水素を有する最外層の表面層と、この表面層よりも内側で且つ軸基材８に臨み、少なくともクロムを含有する下地層と、これら表面層と下地層との間に介在され、クロムと炭化タングステンとを含むクロム-炭化タングステン層とを有し、ＤＬＣ被膜が形成された軸基材８における転走面相当箇所の円筒度が４μｍ以下、およびこのＤＬＣ被膜形成後の転走面の円筒度が６μｍ以下のいずれか一方または両方を満足するロッカアームアッシーとした。 （もっと読む）

【課題】 ＤＬＣ被膜と基材との密着性向上を図り、ＤＬＣ被膜が基材から不所望に剥離することを防止でき、耐摩耗性の向上を図ることができるロッカアームアッシーを提供する。
【解決手段】 少なくとも軸方向中間部が熱処理により硬化された軸８Ｍと、この軸８Ｍの外周に位置する外輪９と、これら外輪９と軸８Ｍとの間を転動する転動体１０と、軸８Ｍを固定したロッカアーム本体１とを有し、最外層のＤＬＣ層と、このＤＬＣ層の内側に重なる中間層とを有する複数層構造のＤＬＣ被膜１２が、軸８の少なくとも外周面に施され、ＤＬＣ被膜１２のＤＬＣ層は、表面から0.3μmまでの領域における水素含有量が、10原子%以上30原子%以下である。 （もっと読む）

【課題】摺動面での摩擦損失をより低減する。
【解決手段】ピストン１０の摺動面であるスカート部１３が、Ｘ線回折測定によるグラファイト−２Ｈ ００２回折位置でのロッキングカーブにおける半値幅が７°以下の高配向性の特定グラファイト（著しい低摩擦特性を示す）１５で被覆されている。 （もっと読む）

【課題】アーム式動弁装置に対して容易に組込むことができるようにしたラッシュアジャスタを提供することである。
【解決手段】円筒状のボディ２１の開口端部の内周に鋸歯状の雌ねじ２２を形成し、その雌ねじ２２にアジャストスクリュ２３の外周に形成された鋸歯状の雄ねじ２４をねじ係合し、ボディ２１の内部に組込まれたコイルばね２５によってアジャストスクリュ２３を外方に向けて付勢する。雌ねじ２２と雄ねじ２４のねじ係合部に、アジャストスクリュ２３に衝撃力が負荷された際に剥離する接着剤２９を塗布してアジャストスクリュ２３を押し込み状態に保持し、アーム式動弁装置に対するラッシュアジャスタの組込み時、アジャストスクリュ２３を押し込んで保持する作業を不要として、ラッシュアジャスタの組み込みの容易化を図る。 （もっと読む）

【課題】 過酷な条件下で機能を確保できるとともに、低温時に必要なリフトロスも確保でき、同時に摺動部の発熱による作動油の損傷や摺動部の磨耗を好適に抑制できる密封型ラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】 密封型ラッシュアジャスタ１００は、機能上必要となる所定の動粘度特性を有するメチルフェニルシリコーン油を作動油として有するとともに、プランジャ２の摺動面にダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）被膜が形成されている。このメチルフェニルシリコーン油は所定の動粘度特性として、動粘度が１３０℃で２０ｃｓｔ以上、且つ−３５℃で２０００ｃｓｔ以下になる動粘度特性を有している。ＤＬＣ被膜はＳｉを含有している。Ｓｉ含有量は１ａｔ％以上、２０ａｔ％以下である。 （もっと読む）

本発明は、例えばナノメートル領域の厚さまたは埋め込まれたナノ粒子（６３、６４）を有する異なった連続する層（６０、６１、６２）によってナノ構造化されている、炭素ベースの、水素を含有する機能層（４）を有する、摩擦による摩耗にさらされている機械部材用の耐摩耗性コーティングに関する。
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【課題】例えばカムに代表される内燃機関に用いられる部品の耐磨耗特性を向上させる。
【解決手段】表面保護膜としてDCL薄膜を含んだ膜を用い、該DLC薄膜を部品の表面側に形成される第一DLC層と、該第一のDLC層の表面上に形成されて前記他の部品との当接面を構成する第二のDLC層からなるものとし、第一のDLC層の厚さが前記第二のDLC層の厚さよりも厚いこととする。 （もっと読む）

【課題】 カム部材等の回転偏心部材を、インクジェット法により高精度かつ低コストに提供する。
【解決手段】 カム部材１は、回転軸心を有する軸部２と、軸部２の外周に形成され、その外周面が、その輪郭線の曲率中心を回転軸心と異なる位置に配置した樹脂部３とで構成されている。 軸部２の両端部を支持部１４により回転軸心より偏心した位置で支持し、軸部２を偏心回転させながら、紫外線硬化樹脂等の光硬化性樹脂をノズルヘッド１１のノズル１２から微小液滴状態のインク１５として軸部２の外周面に噴霧して被膜を形成し、硬化部１３の紫外線ランプの照射により硬化させて、樹脂部３を形成する。 軸部２の回転周速度を変化させたり、インク１５の噴霧量を増減させたりすることにより、所望のカム面を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】 小形のスプロケットであってもシャフトのスプロケット取付面に対してより強固な取付けができるようにする。
【解決手段】 クランクスプロケット３は、外周に沿って形成された複数の歯３０と、中央に貫通穴３ａが形成されたボス部３１とを有する。ボス部３１の端面のうち、クランクシャフト２のスプロケット取付面２０と当接する側の端面３ｂにダイヤモンド砥粒を電着法により固着する。クランクスプロケット３のスプロケット取付面２０への締付固定時には、ボス部端面３ｂのダイヤモンド砥粒がスプロケット取付面２０を容易に塑性変形させて、スプロケット取付面２０に凹凸面を形成させる。これにより、ボス部端面３ｂとスプロケット取付面２０との係合状態が強固なものとなり、その結果、小形のスプロケットであってもシャフトのスプロケット取付面に対してより強固な取付けができるようになる。 （もっと読む）

【課題】 初期状態において、非晶質炭素材料からなる被膜の表面が粗い場合であっても、摺動初期の段階において、表面粗さを低減させて境界潤滑から流体潤滑に近づけることにより、低摩耗及び低フリクション化が可能な摺動部材と潤滑油の組合せを提供する。
【解決手段】 摺動面に非晶質炭素材料からなる被膜を形成した第一摺動部材と、該第一摺動部材の摺動面と摺動する摺動面にＨｖ４００以上の表面硬さを有する第二摺動部材と、第一摺動部材と第二摺動部材との摺動面に、カーボンスーツを０．２〜２重量％含有させた潤滑油と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】 バルブリフター及びシムの冠面をラップ仕上げやバフ仕上げした後、多数のキズが残る。このキズのある冠面に非晶質硬質皮膜を施した場合、使用中、キズを起点とする剥離が生じ硬質皮膜が削り落とされる。
【解決手段】 摺動面に非晶質硬質炭素皮膜（２）を被覆したバルブリフター（１）及びシム（３）の製造方法において、ショットブラスト処理により基材表面（下地）の算術平均粗さをＲａ０．０１〜０.０３μｍかつキズの最大長さを２５０μｍ以下とし、その後に非晶質硬質炭素皮膜を被覆する。 （もっと読む）

【課題】 バルブリフターの摺動面に非晶質硬質皮膜を施しているが、バルブリフターの基材摺動面の摩耗、被膜の剥離、相対攻撃性、カムの摩耗大という問題がある。
【解決手段】 バルブリフター（１）の被膜（２）処理前のバルブリフター（１）の摺動面を、面粗度を算術平均粗さＲａ０.０１〜０.０３μm且つ基材表面におけるキズの最大長さを２５０μm以下とする。 （もっと読む）

【課題】中央ねじの締め付けに関して、改善された良好な組立を可能にする。
【解決手段】内燃機関におけるカムシャフト５の調整装置１は、外輪３に対して回転可能かつ相対回転位置調整可能な内輪２を有している。その内輪２は、中央ねじ４を介してカムシャフト５に固定されている。内輪２および／又は外輪３が、組立工具８、９が係合するための少なくとも１つの凹所６、７を有している。組立工具８、９を介して内輪２ないし外輪３が回り止め保持される。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なくて製造コストが安価なシリンダヘッド組立体を提供する。
【解決手段】 本発明のシリンダヘッド組立体は、吸気弁および排気弁を保持するシリンダヘッド２と、ヘッドカバー組立体とを具備する。ヘッドカバー組立体は、シリンダヘッド上に取付けられるヘッドカバー本体３と、このヘッドカバー本体に取付けられると共に吸気弁および排気弁を駆動するカムシャフト１４、１５のうち少なくとも一つを支持するシャフト支持部材１７とを有する。 （もっと読む）