【課題】ヘリカルスプラインの角度を急にすることなく、バルブの駆動タイミングを十分大きく変更できるようにする。
【解決手段】内燃機関の回転に従い回転する駆動シャフト１０と、該駆動シャフト１０に左方Ｌに進むに従い回転方向Ｐにずれる一方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで連結されたカムシャフト２０と、カムシャフト２０に左方Ｌに進むに従い反回転方向Ｑにずれる他方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで係合してバルブ３を駆動するカムピース３０とを設ける。それによって、駆動シャフト１０及びカムピース３０に対してカムシャフト２０を左右方向Ｌ，Ｒに駆動した際には、駆動シャフト１０に対するカムシャフト２０の回動と、該カムシャフト２０に対するカムピース３０の同方向への回動との和により、カムピース３０の回転位相が変化するようにする。 （もっと読む）

【課題】背圧調節装置を利用した暖機促進を好適に図ることが可能なエンジンの制御システムを提供する。
【解決手段】エンジンの制御システム１００Ａはエンジン５０Ａが備える排気弁５５の最大リフト量を一定にしつつ、作用角を変更可能な作用角可変機構５７と、排気系２０で発生する背圧を調節可能な背圧調節弁４０と、エンジン５０Ａの暖機時に排気系２０で発生する背圧を高めるように背圧調節弁４０を制御するとともに、排気弁５５の作用角を拡大するように作用角可変機構５７を制御するＥＣＵ１Ａと、を備える。吸排気弁５４、５５のバルブタイミングは排気弁５５の作用角を拡大することで、吸排気弁５４、５５のオーバラップ量が拡大するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ヘリカルスプラインを軸線方向に駆動するシャフトに加わる負荷及び摩擦を軽減して、該シャフトを軸線方向に駆動する駆動力を小さく抑える。
【解決手段】可変動弁機構９を、カムシャフト１０と、該カムシャフト１０に外嵌されるとともに該カムシャフト１０と共に回転してバルブ６，７を駆動するカムピース２０，３０と、カムシャフト１０に対するカムピース２０，３０の回転位相を変更する可変機構４０とから構成する。そして、可変機構４０を、カムシャフト１０とカムピース２０，３０との間に介装されて、カムシャフト１０に対してはその軸線方向Ｆ，Ｒにスライド可能かつ周方向Ｐ，Ｑにスライド不能に係合し、カムピース２０，３０との間ではヘリカルスプラインの噛み合いをしたスライダギア４１と、カムシャフト１０の内側に設けられてスライダギア４１を軸線方向Ｆ，Ｒに駆動するコントロールシャフト４６とから構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の可変動弁装置に関し、クランク軸の回転力によって駆動カム軸を駆動する構成を用いて可変速度カム機能を実現する際に、大作用角状態から小作用角状態へのバルブの作用角の切り替えの応答性を良好に確保することを目的とする。
【解決手段】駆動カム軸１２を覆うように形成された軌道面３６ａ１を有するガイド部材３６と、軌道面３６ａ１上を転動する制御ローラ３２の位置変化に伴って駆動カム軸１２に対する従動カムロブ１８ａの回転角度を変化させるリンク機構３５とを備える。ガイド部材３６を付勢するリターンスプリング４４と、リターンスプリング４４による当該ガイド部材３６の付勢方向およびその逆方向にガイド部材３６を移動させるアクチュエータ４６とを備える。上記付勢方向にガイド部材３６が移動した際に、バルブのリフト期間中に駆動カム軸１２に対する従動カムロブ１８ａの相対的な回転速度が高くなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】機構の大型化を抑えつつ、吸気弁又は排気弁それぞれを、独立して制御できるようにし、かつ、弁閉弁時の衝撃等を緩和する。
【解決手段】可変動弁機構は、カムの作用力をバルブに伝達するとともに、当該バルブの開弁特性を変更する可変動弁機構であり、カムシャフトと、カムシャフトを中心軸として回転可能に配置されたカムピースと、バルブを閉弁方向に付勢するバルブスプリングとを備える。更に、可変動弁機構は、カムピースとカムシャフトの当接面に配置された磁気粘性流体と、通電により磁気粘性流体に磁力を付す電磁石とを備える。この可変動弁機構では、電磁石への通電を制御することで磁気粘性流体に付される磁力が制御され、カムシャフトとカムピースとの間のせん断応力が制御される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の可変動弁装置に関し、クランク軸の回転力によって駆動カム軸を駆動する構成を用いる場合において、装置構成を極力複雑にすることなく可変速度カム機能を実現し、かつ、更なるバルブの開弁特性の切り替えをも可能とすることを目的とする。
【解決手段】駆動カム軸１２と、当該駆動カム軸１２と同心となる従動カムロブ１４ａを有し、当該駆動カム軸１４によって回転自在かつ軸方向の移動自在に支持されたカムユニット１４とを備える。軌道面４４ａ１を有するガイド部材４４を備える。駆動カム軸１２および従動カムロブ１４ａに連結され、軌道面４４ａ１と接触する制御ローラ３６を有するリンク機構４２を備える。ガイド部材４４を駆動する作用角可変アクチュエータ５０を備える。バルブ１６と機械的に連結される対象となる従動カムロブ１４ａを、リフトカム１４ａ１とゼロリフトカム１４ａ２との間で切り替えるカム切替機構６４を更に備える。 （もっと読む）

【課題】車両の条件に応じてＣＶＶＬシステムの空気量制御およびエンジン性能を定義するバルブリフトの制御を実行するためのモータ制御装置および方法を提供する。
【解決手段】本発明のモータ制御装置は、バルブリフト測定値とバルブリフト目標値を用いて可変バルブリフト装置制御のためにモータへの制御有無を決定し、モータを制御するためにバッテリ電圧と予め定められた基準電圧範囲を比較し、バッテリ電圧が基準電圧範囲に含まれる場合にバッテリ電圧に対応する電圧因子を決定した後、予め定められた基準信号値に電圧因子を適用してモータに対する駆動信号値を決定する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時に行うレイトポスト噴射による燃料が、吸気バルブを排気行程時に一時小リフトさせる吸気バルブによる内部ＥＧＲを行う内部ＥＧＲ装置によって、再度燃焼室に戻らないようにして、エンジンのトルク変動を抑制して、良好なドライバビリティと効率的なＤＰＦ再生を両立させたディーゼルエンジンのトルク変動抑制制御装置を提供する。
【解決手段】排ガス中のディーゼル排気微粒子を捕捉するＤＰＦ装置を再生するためレイトポスト噴射を行うと共に、排気行程時一時小リフトさせる吸気弁によって内部ＥＧＲを行う内部ＥＧＲ装置を備えたディーゼルエンジンのトルク変動抑制制御方法において、レイトポスト噴射をディーゼルエンジンの排気バルブ開放期間中の初期に実施すると共に、レイトポスト噴射終了期間と内部ＥＧＲ装置の吸気バルブ開放期間とが重ならないようにする。 （もっと読む）

【課題】バルブ特性変更装置の異常に起因して対象部位への潤滑油の供給量が不足する状況が生じる頻度を少なくすることのできる内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この内燃機関１の潤滑油供給装置は、吸気バルブ５１のバルブタイミングＶＴを変更するバルブ特性変更装置５５を含む内燃機関１の油圧を制御するものであり、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０を含む。そして、バルブ特性変更装置５５に異常が生じていることに基づいて制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】信頼性、耐久性の高い可変動弁機構を提供する。
【解決手段】エンジン２の吸気弁又は排気弁をなすバルブ３と、バルブ３を閉弁方向に付勢するスプリング４と、スプリング４の付勢力に抗してバルブ３を開弁方向に押圧するためのカム５と、バルブ３に連結されたピストン６と、ピストン６が挿入されるピストン挿入穴７から構成される制御室８と、制御室８にチェック弁９を介して接続され制御室８に作動流体を供給する供給側流路１０と、制御室８に接続され常時に閉弁する逃がし弁１１と、逃がし弁１１をエンジン回転に応じたタイミングで開く駆動手段１２とを備えた可変動弁機構１において、駆動手段１２がカム５の動力を受けて逃がし弁１１を開方向に駆動するリンク機構４０を備えるものとした。 （もっと読む）

【課題】大掛かりな構造を用いることなく簡素な構造でカムの位相の変更を可能にする。
【解決手段】吸気カムシャフト１に吸気カム１１Ｒを回動自在に支持し、吸気カム１１Ｒのカムシャフト１に対する回動位置を変更することで吸気カム１１Ｒの位相を変更し、吸気バルブ１３Ｒのリフト時期を可変にする。 （もっと読む）

【課題】 第１のオイルポンプが昇圧したオイルを必要に応じて第２のオイルポンプでさらに昇圧して、エンジンに設けられた油圧駆動式の可変動弁機構に供給する場合に、低油温時に可変動弁機構の高い応答性を確保すること。
【解決手段】 オイル供給装置１０は、機械式オイルポンプ１１と、電動オイルポンプ１２と、ＶＶＴ２０とオイル吐出部１１ａとを接続する第１の油路１５と、第１の油路１５とオイル吸引部１２ａとを接続する第２の油路１６と、オイル吐出部１２ｂと部分１５ｂとを接続する第３の油路１７と、第２の油路１６と第３の油路１７とを接続する第４の油路１８と、第４の油路１８に設けられ、第３の油路１７から第２の油路１６へのオイルの流通を防止する逆止弁１３と、接続部１５ａに設けられ、機械式オイルポンプ１１から吐出されたオイルが流通する油路を切り替える切替弁１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関と独立した原動機により回転又は揺動されるカムがバルブを開閉する動弁システムにおいて、カムの回転が停止された際のバルブスタンプを回避することを課題とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関と独立した原動機により回転又は揺動されるカムがバルブを開閉させる内燃機関の動弁システムにおいて、前記カムの回転位置が前記バルブを開弁させる範囲にある時に、カムのノーズ部分とバルブとを同極に磁化することにより、前記カムに回転力を付加するようにした。 （もっと読む）

【課題】バルブの可変駆動のための簡略化したシステムを備える内燃エンジンを提供する。
【解決手段】２つの異なるエンジンシリンダのために、２つの異なるシリンダ（Ｃ１，Ｃ２）の給気バルブに関係する２つの加圧流体チャンバ（Ｃ）の排出流路（２３）との接続を制御する単一の電磁弁が想定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、確実な制御で、ピストンとバルブとの衝突が生じないように、開弁期間可変装置と可変バルブタイミング装置とを協調させる内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の可変動弁装置は、吸気または排気のバルブの開弁期間を可変させる開弁期間可変手段１６と、吸気または排気のバルブの開弁位相を可変させる開弁位相可変手段４０とを有し、開弁期間可変手段と開弁位相可変手段との少なくとも一方の可変手段は、油圧の供給により作動を制御する油圧回路５０を備えた構造において、他方の可変手段の可変変位により一方の可変手段の油圧回路を遮断する油圧遮断手段５４を設けた。これにより、少なくとも一方の可変手段が油圧により制御され、他方の可変手段の可変変位が所定以上に大きいときは、油圧遮断手段により、一方の可変手段への油圧の供給が止めるから、ピストンとバルブとが衝突しないようになる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、カム駆動シャフトの剛性強度の低下を抑え、カムローブ油孔の制約を許容しつつ、十分な油量をカムローブの支持面と軸受間に供給させることを可能とした内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の可変動弁装置は、カムローブ油孔２６と合わさる、カム駆動シャフト１０のシャフト油孔２５の出口またはカムローブ油孔の入口の少なく一方に拡大部２７を形成した。同構成により、カム駆動シャフト１０が１回転する間にカムローブ１６の回転速度が増減変化して、途中、シャフト油孔２５とカムローブ油孔２６との位置がずれても、拡大部２７が合わせ面積を補う。つまり、シャフト油孔２５とカムローブ油孔２６との位置がずれても、両者の合わせ面積は確保され、十分な油量が軸受２０へ供給できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、動弁系に影響を与えず、開弁期間可変機構の中間位相角をエンジンの最高回転域で適用可能にした内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の可変動弁装置は、最小位相角と最大位相角の間の中間位相角を内燃機関の最高回転域で適用する最高回転用とし、バルブ８を駆動するカムローブ１６のカム山部１８を、この中間位相角で適用される内燃機関の最高回転域のときのバルブリフト特性の上り区間Ｖ１と下り区間Ｖ２とが対称になるように形成した。これにより、中間位相角が内燃機関の最高回転域で使用されても、動弁系慣性力の急激かつ大きな変動は抑えられ、当該慣性力が、バルブスプリング９のばね荷重を上回ることはなくなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、重量の低減化や設置性の向上を図った内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の可変動弁装置は、隣接する気筒４ａ，４ｂの不等速継手２２，２３の双方に共通な開弁期間設定部４０を採用して、隣接する気筒４ａ，４ｂの第１中間回転部材２６ａおよび第２中間回転部材２６ｂの双方の偏心位置を共に変位させ、隣接する気筒４ａ、４ｂのバルブ８の開弁期間が一度に設定で行われるようにした。同構成により、開弁期間設定部４０は、気筒毎に設けずに、隣接する気筒４ａ，４ｂで１つの割合で設ければよい。 （もっと読む）

【課題】プランジャの過剰な繰り出しを防止し、また、出力部材のばたつきも防止する。
【解決手段】可変動弁機構９は、カムシャフト１０ｘに設けられたベース円１１とカムノーズ１２とを含むリフト用カム１０と、該リフト用カム１０に当接する入力部材２１とバルブ７に当接する出力部材２６とを含むロッカアーム２０と、入力部材２１と出力部材２６とを相互に相対揺動不能に連結した連結状態とその連結を解除した非連結状態との間で切換を行う切換機構４０とを含み構成され、該切換によりバルブ７の駆動状態を変更する。ロッカアーム２０は、ラッシュアジャスタ３０のプランジャ３１に支持されており、カムシャフト１０ｘには、出力部材２６に当接してプランジャ３１の過剰な繰り出しを防止するとともに、出力部材２６のばたつきを防止する、ベース円のみからなる補助カム１５が設けられている。 （もっと読む）