【課題】モータドライバの通気孔に水が直接かかることを抑制できるモータドライバの取付構造を提供する。
【解決手段】内燃機関１の可変バルブタイミング装置１０を駆動する電動モータ３１を内包するモータドライバ３０の取付構造であって、モータドライバ３０は、電動モータ３１と、電動モータ３１を内包するケーシング３２と、ケーシング３２に設けられてケーシング３２の内外を連通する通気孔３２ｄと、通気孔３２ｄに設けられるフィルタ部材３２ｅとを有し、モータドライバ３０は、内燃機関１の一側を覆うチェーンケース５の外面に取り付けられ、通気孔３２ｄは、ケーシング５のうち、チェーンケース５に対して隙間Ｓ１を有して対向する面３２ｃ１に形成されている。 （もっと読む）

【課題】鉄系金属製のロータを使用するバルブタイミング調整装置の軽量化を図る。
【解決手段】シール部材６の凹部６ａを各ベーン５ａ〜５ｄの先端部に嵌合して、遅角側油圧室１０と進角側油圧室１１の間のオイル漏れを規制する。これにより、ベーン５ａ〜５ｄの幅をシール部材６の幅より薄くでき、ロータ４を軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】進角室と遅角室との間の作動流体の漏れを抑制しつつ、ハウジングに対するベーンロータの位相を高精度に制御可能なバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】特定形状部２０は、ベーン１６１のボス部１６０側の端部から、カムシャフトの回転に応じてベーンロータ１６に対し遅角方向または進角方向に周期的に作用する変動トルクの平均の方向とは反対の方向、すなわち進角方向へボス部１６０の外壁に沿って延びるよう形成されている。特定溝部６０は、特定形状部２０の形状に対応するよう、シュー１３１の周壁１３０とは反対側の端部のベーン１６１側から進角方向へ切り欠かれるよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上と共にブレーキ特性の変化の回避を実現する。
【解決手段】流体ブレーキ装置１００のシール構造１６０は、磁極により磁束を発生する永久磁石１７２と、筐体１１０においてブレーキ回転体１３０のブレーキ軸１３１を囲んで設けられ、筐体１１０内部の流体室１１４に連通するシールギャップ１７６ｇをブレーキ軸１３１との間に形成し、当該ギャップ１７６ｇを通じて永久磁石１７２の発生磁束をブレーキ軸１３１に案内する磁束ガイド１７４と、筐体１１０のうち磁束ガイド１７４よりも軸方向の筐体外部側にてブレーキ軸１３１に接触して設けられ、当該軸１３１との間を液密にシールする液体シール１８０と、非磁性の液体として、シールギャップ１７６ｇ及び液体シール１８０に挟まれた中間室１７８を満たす中間流体１９０とを、有する。 （もっと読む）

【課題】コイルの巻数を多くしてコイル容積が大きくなっても、装置全体の軸方向の長さ寸法を抑制することのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１２は、鉄心ロータ１７及び電磁コイル１８を内部に収容したハウジング５と、モータ軸１３に設けられ、電磁コイルに電気的に接続されるコミュテータ２１と、コミュテータと接触可能に設けられた第１、第２ブラシ２５ａ、２５ｂと、電磁コイルの一方のコイル線１８ａを径方向に広く巻回させると共に、他方のコイル巻線１８ｂを仕切壁５ｂの環状凹部５ｄ内に軸方向から収容することによって、コイルの巻線量を多くしても、装置全体の軸方向への長さの拡大を十分に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】電動モータの鉄心ロータにカムシャフトからの交番トルクが作用したとしても電磁コイルの振動を十分に抑制し得る内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１２は、鉄心ロータ１７及び電磁コイル１８を内部に収容したハウジング５と、モータ軸１３に設けられ、電磁コイルに電気的に接続されるコミュテータ２１と、コミュテータと接触可能に設けられた第１、第２ブラシ２５ａ、２５ｂと、コミュテータよりも外周側に顎部１７ａ、１７ｂを介して電磁コイルが巻回されるボビンと、電磁コイルのコイル線の端末１８ｃがコミュテータの折り返し部２１ａに接続される環状空間Ｓ内に、ワニス５４を充填して、前記コイル端末を保持した。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体の筐体外部への漏出を抑制する流体ブレーキ装置の提供。
【解決手段】筐体１１０に設けられた磁気シールスリーブ１７０の外部においてブレーキ軸１３１を回転方向Ｒｄに囲む囲繞壁部１２１と、ブレーキ軸１３１の対向壁部１３８に設けられた軸螺旋溝部１３８とを備える流体ブレーキ装置１００である。軸螺旋溝部１３８は、ブレーキ回転体１３０の回転方向Ｒｄに辿るに従って磁気シールスリーブ１７０から遠ざかる螺旋状である。ブレーキ軸１３１の回転方向Ｒｄへの回転によれば、磁気シールスリーブ１７０の外部に移動した磁気粘性流体１４０ａは、軸螺旋溝部１３８を回転方向Ｒｄとは反対の方向に辿ることで、磁気シールスリーブ１７０の形成するシールギャップ１８０に再び戻り得る。 （もっと読む）

【課題】一般的なタイプの内燃機関の改良または少なくとも変形例を提供する。
【解決手段】少なくとも１つのベアリング５を介して取り付けられた少なくとも１つのカムシャフト３、および少なくとも１つのフェーズアジャスタ４を有する内燃機関１であって、上記少なくとも１つのベアリング５はころがり軸受であり、上記ころがり軸受に近接し、少なくとも１つの外側環状チャネル７、およびカムシャフト３の放射方向貫通孔８’に連なる少なくとも１つの放射方向貫通孔８を有し、カムシャフト３を取り囲むオイル供給リング６を備え、上記オイル供給リング６の外径は、ころがり軸受の外径よりも小さく、少なくとも１つのフェーズアジャスタ４へのオイル供給が、シリンダヘッド２内のオイル通路１０を介して、オイル供給リング６の環状チャネル７から、放射方向貫通孔８’を通してカムシャフト３内へと行われる。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体の漏出によるブレーキ特性変化を回避する。
【解決手段】ブレーキ回転体１３０は、筐体１１０を内外に貫通するブレーキ軸１３１を有し、流体室１１４の磁気粘性流体１４０の粘度に応じたブレーキトルクを入力される。筐体１１０においてブレーキ軸１３１を回転方向に沿って囲む磁気シールスリーブ１７０は、流体室１１４に連通するシールギャップ１８０をブレーキ軸１３１との間に形成し、当該シールギャップ１８０を通じて磁束ガイド１７２からブレーキ軸１３１に案内する磁束を発生する。そして、ブレーキ軸１３１は、軸方向に延伸する磁性シャフト１３１０、並びに磁性シャフト１３１０の外周面１３１０ａを覆って磁束通過を規制する磁束規制層１３１１を、有し、磁束ガイド１７２と対向する部分に、磁束規制層１３１１から磁性シャフト１３１０を露出させる磁性露出部１３１３を、形成する。 （もっと読む）

【課題】オイルの内部侵入を効果的に抑制し得る焼結金属製のオイルシール部材を特段のコスト増を招くことなく量産可能とする。
【解決手段】可変バルブタイミング機構１００を構成するロータ１０１とハウジング１０３の間に形成される油圧室１０６を液密的に区画する焼結金属製のオイルシール部材１である。オイルシール部材１は、軸受用の焼結金属材料で形成され、ロータ１０１の回転方向で対峙する互いに平行な一対の側面４，４と、両側面４，４の間を周回する複数面からなり、そのうちの一つがハウジング１０３の内径面と摺動する周回面とを備える。周回面は、凹凸状の上面２、ハウジング１０３と摺動する下面３、一対の端面５，５、及び一対の傾斜面６，６からなる。このオイルシール部材１は、一対の側面４，４及び周回面が、何れも成形面とされ、さらに詳しくは、成形金型摺動により形成された摺動痕Ｓを有する成形面とされる。 （もっと読む）

【課題】流体室からの磁気粘性流体の漏出に起因するブレーキ特性の変化が抑制された流体ブレーキ装置の提供。
【解決手段】流体室１１４を内部に形成する筐体１１０と、流体室１１４に封入され通過する磁束に応じて粘度が変化する磁気粘性流体１４０と、磁気粘性流体１４０の粘度を可変制御するソレノイドコイル１５０と、磁気粘性流体１４０の粘度に応じたブレーキトルクが入力されるブレーキ回転体１３０と、筐体１１０及びブレーキ回転体１３０のブレーキ軸１３１間をシールするシール構造１６０とを備える流体ブレーキ装置１００である。筐体１１０に形成されるワックス室１９０に流体室１１４から熱が伝わることで、ワックス室１９０に封入されたワックス１４５が膨張する。これにより、筐体１１０に運動可能に支持された可動部材１２０が運動し、流体室１１４の容積を増加させる。 （もっと読む）

【課題】液圧式バルブタイミング調整装置の耐久性の向上。
【解決手段】周方向に回転する筒状のハウジング１０と、同周方向に回転する回転軸２００、並びに回転軸２００から外周側へ突出するベーン２０２を有し、ハウジング１０に収容されてベーン２０２の周方向両側に作動室４２，４３を形成し、それら各作動室４２，４３に対する内燃機関潤滑用作動油の入出によりハウジング１０に対して相対回転するベーンロータ２０と、ベーン２０２の外周端面２０２ａに設けられてハウジング１０の内周壁面１２０ａと軸方向に沿って接触することにより、ベーン２０２の両側の作動室４２，４３間をシールするシール部材５００とを備える装置１において、ベーン２０２の外周端面２０２ａとハウジング１０の内周壁面１２０ａとの間の隙間４６に向かって開口する凹部５０４，５０５を、シール部材５００の周方向両側に有する。 （もっと読む）

【課題】シール性及び摺動性の向上を低コストに達成する。
【解決手段】有底筒状の収容部材１２を含んで構成され、クランク軸と連動回転する駆動回転体１０は、収容部材１２において塑性加工された底壁１２２及び周壁１２０がそれぞれ回転軸方向及び回転径方向に凹んでなる凹部１２ａ〜１２ｅにより、シュー１２０ａ〜１２０ｅを形成し、底壁１２２の平面状内面に接触する状態で収容部材１２内に同軸上に収容され、カム軸２と連動回転する従動回転体２０は、回転周方向にてシュー１２０ａ〜１２０ｅとの間に作動室３０ａ〜３０ｊを区画するベーン２０１ａ〜２０１ｅを有するバルブタイミング調整装置１において、収容部材１２は、底壁１２２の外面１２２ｄに設けられる凸条１２４であって、底壁１２２のうち周壁１２０との接続縁１２２ａ及び凹部１２ａ〜１２ｅとの接続縁１２２ｂに沿って延伸する凸条１２４を、有する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ回転体に生じるロストルクの低減及びフレーキ力の確保と筐体及びブレーキ回転体間のシール性の向上との両立が図られた流体ブレーキ装置の提供。
【解決手段】筐体１１０においてブレーキ軸１３１を回転方向に沿って囲む形態に設けられ、流体室１１４に連通するシールギャップ１８０，１８１をブレーキ軸１３１との間に形成し、それらギャップ１８０，１８１を通じてブレーキ軸１３１に案内する磁束を発生する磁気シールスリーブ１７０は、内周側へ突出する磁束ガイドヨーク１７４，１７５を、有する。これらギャップ１８０，１８１には、磁気粘性流体１４０よりも高い比表面積にてベース液に磁性粒子が分散されてなる磁性流体１９０が、磁束ガイド１７４，１７５によって案内された磁束ＭＦの作用によって粘度上昇することにより、膜状に補足されている。 （もっと読む）

【課題】組付け性を向上させるバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１８は、クランクシャフト９０とともに回転する。ベーンロータ１４は、カムシャフト９４とともに回転する。シグナルプレート３０は、ベーンロータ１４と接続するとともにハウジング１８の軸方向の一方の端面と略平行に設けられ、長穴３３を有する。スプリングフック３９は、ハウジング１８のシグナルプレート３０側の端面に設けられる。アシストスプリング３６は、固定部３６１、付勢部３６２、および、被係止部３６３を有する。固定部３６１がベーンロータ１４に固定され、被係止部３６３が第１位置から第２位置まで移動されてスプリングフック３９に係止されると、付勢部３６２は付勢力を発生する。長穴３３は、少なくとも第１位置から第２位置までシグナルプレート３０の周方向に延びる。 （もっと読む）

【課題】 シールプレートを備えるバルブタイミング調整装置において、ストッパピンの嵌合に係る部品点数および製造工数を低減する。
【解決手段】 ベーンロータ９は、シューハウジング３に対して最遅角位置から最進角位置まで相対回動する。ストッパピン７０は、ベーンロータ９の収容穴７１に収容される。シールプレート５０は、シューハウジング３とスプロケット１との間に挟持される。最遅角位置にて、ストッパピン７０の嵌合部７０ａがシールプレート５０に一体に形成される凹部６０に嵌合することで、ベーンロータ９の相対回動が規制される（ａ）。これにより、ストッパピン７０が嵌合するストッパリング７４が別部材として設けられる比較例（ｂ）に対し、ストッパリング７４が不要となるため、部品点数および組立工数を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 スラストクリアランスに関する寸法精度を確保するための製造工数を低減するバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】 ベーンロータ９は、シューハウジング３の収容室４に収容され、シューハウジング３に対して相対回動する。バルブタイミング調整装置の個体毎に、収容室４の深さからベーンロータ９の厚さを差し引いた値に応じて、１枚以上の内設調整プレート６０から構成される内設調整ユニット６０１をベーンロータ９の基準端面Ｓｖｒに当接して設けることで、内設調整ユニット６０１の開口面Ｓｏ側の端面と開口面Ｓｏとの距離であるスラストクリアランスを調整する。内設調整プレート６０の枚数は、スラストクリアランスが最小となるように設定される。さらに、内設調整ユニット６０１の端面に当接する弾性凸部５５を有するシールプレート５０をシューハウジング３とギア１との間に設ける。 （もっと読む）

【課題】カム軸２の一端部４に，バルブ可変機構５を，その一つの側面７ａを前記一端部の端面４ａに合わせるように取付け，前記一つの側面７ａと前記端面４ａとの合わせ面で，前記バルブ可変機構における各油圧ポート１２，１３の各々を，前記カム軸に設けた各油圧通路１４，１５の各々に連通するように構成し，更に，前記合わせ面に，前記カム軸及び前記バルブ可変機構の両方に嵌まり係合するノックピン２４を設けて成るバルブタイミング可変装置において，孔加工の加工工数の低減及び軽量化を図る。
【解決手段】前記ノックピン２４を中空体に形成し，この中空のノックピンの内部で，前記各油圧ポート１２，１３の一つと，前記各油圧通路１４，１５の一つとを互いに連通する構成にした。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング機構へのオイルシールの組付を容易化し、作業効率を高めると共にバネの組付忘れを防止する。
【解決手段】バネ２０をシール部材１０と係合させて一体化している。具体的には、バネ２０の端部を湾曲させて係止部２２を形成し、この係止部２２をシール部材１０の係合溝１６に圧入することで、シール部材１０とバネ２０とを係合させている。 （もっと読む）