【課題】 リードバルブの欠落を抑制し、部品点数が少なく、且つ、ベーンロータ内部の油路の形状が制限され難いバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】 バルブタイミング調整装置４２では、スプロケット４４は、通孔５２の内径よりも大きい内径をもつ凹部５６をベーンロータ７４側に形成する。ベーンロータ７４のボス部７６は、凹部５６内に突き出す凸部１１０を形成する。リードバルブ１７８は、凹部５６と凸部１１０との間に設けられ、スプロケット４４の通孔５２の内径よりも大きい外径をもつ。そのため、ベーンロータ７４をカムシャフト２８に固定することなしにリードバルブ１７８の脱落を防止可能である。また、リードバルブ１７８を固定する押さえ部材及びボルトが不要であるので部品点数が少なくなり、ベーンロータ７４にねじ穴が不要であるのでベーンロータ７４内部の油路の形状が制限され難い。 （もっと読む）

【課題】ロック機構の耐久性能の向上を図ることのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】この装置は、カムシャフトに駆動連結されたベーン４２とクランクシャフトに駆動連結されたハウジングロータ３１とを相対回動させて機関バルブのバルブタイミングを変更する油圧作動式の可変動弁機構を備える。ベーン４２に突出方向に常時付勢された状態で設けられたロックピンとハウジングロータ３１に形成されたロック穴との係合を通じてベーン４２の相対回動位置を最遅角位置と最進角位置との間の中間ロック位置で固定するロック機構を備える。ベーン４２の相対回動位置が中間ロック位置を含む予め定めた所定回動位置範囲内の位置であるときに、同所定回動範囲外の位置であるときと比較して、ベーン４２とハウジングロータ３１との相対回動に際して発生する摩擦抵抗を大きくする張り出し部３６がハウジングロータ３１の内面に形成される。 （もっと読む）

【課題】より容易で的確な組み付けを行うことのできる二重ロックピンの組み付け方法を提供する。
【解決手段】収容孔２０へのリングブッシュ２５の圧入を仮圧入と本圧入との２回に分けて行うとともに、仮圧入されたリングブッシュ２５の圧入未了部分の外径を基準として軸合わせを行った上で、スプリングガイドブッシュ２３の収容孔２０への圧入を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】吸気弁の外部ロータと内部ロータとの相対回転角を最遅角に設定してエンジンを始動する際の相対回転角を安定させる。
【解決手段】エンジンの自動停止を行う際には、外部ロータ１１と内部ロータ１２との相対回転角を最遅角に設定することで最遅角ロック機構Ｌ１をロック状態に設定する。この後にエンジンの自動始動を行う際には、クランキング開始から設定タイミングに達するまで相対回転角を最遅角に拘束し、設定タイミングに達した後にアキュムレータ２７の作動油の供給により最遅角ロック機構Ｌ１のロック状態を解除すると共に、アキュムレータ２７の作動油を進角室Ｃａに供給して相対回転角を進角方向に移行させ中間ロック機構Ｌ２によるロック状態に移行する。 （もっと読む）

【課題】機関を自動的に停止させた場合にも、油圧によらずにバルブタイミングを保持することが可能な内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】遅角油圧室１１と進角油圧室１２に油圧を選択的に給排することによって、スプロケット１に対してベーンロータ９を遅角側あるいは進角側へ相対回転させる。ベーンロータの大径部１５ｅにそれぞれ設けられた第１、第２ロックピン２７，２８が第１、第２ロック穴２４、２５に係合されることによって、最進角側と最遅角側の中間回転位置でベーンロータの相対回転を規制する一方、第１ロックピンが第２ロック穴に係合されることによって、ベーンロータを最遅角位置にロックするようになっている。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング変更装置において、始動時にベーンロータを中間位置に保持するロック機構における遠心力の影響を防止する。
【解決手段】ハウジングロータ３０、ベーンロータ２０、進角室に連通して作動油を通す進角通路１３、遅角室に連通して作動油を通す遅角通路１４、ベーンロータをハウジングロータに対して中間位置にロックすると共に作動油の油圧によりそのロックが解除されるロック機構４０を備え、ロック機構４０は、回転軸線Ｓ１に垂直な垂直面内で所定の揺動中心Ｓ２，Ｓ３回りに揺動する進角ロックバー４２及び遅角ロックバー４４、進角規制バネ４３、遅角規制バネ４５を含み、進角ロックバー４２及び遅角ロックバー４４は、その重心Ｇ１，Ｇ２が揺動範囲の全域においてロック状態を維持する向きに遠心力を生じさせるように位置付けられている。これにより、遠心力の影響を防止できる。 （もっと読む）

【課題】クランキング開始時にバルブタイミングが特定時期にない場合であっても、それに起因する機関始動性の悪化を抑制する。
【解決手段】ロック機構を有する油圧駆動式の可変動弁装置を備える。ロック機構は、ベーンロータのロックピンをハウジングの凹部に嵌入させることにより、それらの相対回転を機械的にロックしてバルブタイミングを機関始動に適した特定時期にロックする。ロック機構は、カム軸に作用する交番トルクによるベーンロータとハウジングとの相対回転に際して、周方向に沿って凹部に形成された複数の段部に対してロックピンを順次嵌入させてバルブタイミングを特定時期まで段階的に進角させるラチェット機能を有する。クランキングの実行に際してロック機構がロック状態にないときに、ロック状態であるときと比較してスロットルバルブの開度やＩＳＣバルブの開度を小さい開度に設定する（時刻Ｔ２１〜Ｔ２２）。 （もっと読む）

【課題】カムの進角動作が抑制されるような状況下であっても、エンジンの始動性、アイドル安定性を向上させることを課題とする。
【解決手段】可変動弁装置は、筒内へ空気を導入する複数の吸気弁の位相差を制御する。可変動弁装置は、前記複数の吸気弁のうち、少なくとも一の吸気弁を遅角して遅閉じ状態とすることができる可変カムを備えたカムシャフトを備える。可変動弁装置は、さらに、前記可変カムを介して開閉される前記吸気弁から前記筒内への空気の出入りを制限する空気流通制限装置と、前記可変カムが遅角状態から進角することが可能であるか否かを判断する判断部と、前記判断部が前記可変カムが遅角状態から進角することができないと判断したときに、前記空気流通制限装置を作動させて、前記筒内からの空気の吹き戻しを抑制する制御部と、を、備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の低温始動性を向上させることができる可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置（４０）は、内燃機関（１０）の吸気弁（１６ａ，１６ｂ）のリフト量を変更することなく吸気弁の作用角を変更可能な可変動弁機構（５０）と、内燃機関が所定温度よりも低温の状態で始動する低温始動時の場合には、内燃機関が低温始動時でない場合に比較して、吸気弁の閉弁時期が進角するように可変動弁機構を制御する制御装置（７０）と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止時に短期間で中間ロック状態とするとともに、この中間ロック状態の確認精度の向上を図る。
【解決手段】吸・排気弁のバルブタイミングを変更可能な可変バルブタイミング機構と、その第１，第２回転体の相対回転位置をエンジン始動用の中間ロック位置に拘束可能な中間ロック機構と、を有する。エンジン停止要求を検出すると、エンジン停止前に、中間ロック状態となるように可変バルブタイミング機構と中間ロック機構とを駆動制御する（Ｓ１２）。エンジン停止要求の検出から所定期間ΔＴ内に中間ロック状態であることを検出した場合、もしくはエンジン停止要求の検出から所定期間ΔＴが経過した場合に、エンジンの停止処理を実行する（Ｓ１３〜Ｓ１６）。このエンジンの停止処理の実行後にも、エンジン回転速度が所定値ＮＥｍｉｎ未満となるまで、中間ロック状態の監視を継続する（Ｓ１７〜Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに対するベーンロータの相対回転角をタイムリーに検出することができる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】ハウジング５に対してベーンロータ７を相対回転させて回転位相を変更する位相変更機構と、ハウジングに対してベーンロータを進角方向または遅角方向に付勢するコイルスプリング５０と、該コイルスプリングの他端部５０ｂを支持し、コイルスプリングの付勢力に応じて歪み変形可能な支持部材５１と、該支持部材の歪みを検出すると共に、該歪みの検出信号をコントロールユニットに無線で送信する歪みセンサ５２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】複数のバルブの開閉時期を変化させることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を有している。これら吸気バルブ１５，１６は、第１および第２のカム２５，２６によって開閉駆動される。第１および第２のカム２５，２６の位相を変化させるためのアクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２を有している。シャフト部材２０は、アウタシャフト２１と、インナシャフト２２とを含んでいる。ロータ４２は、ハウジング４１に対して、位相可変範囲内で進角側と遅角側とに回動することができる。このアクチュエータ部１３は、位相可変範囲のうちの一部では、第１および第２のカム２５，２６の双方が同時に位相変化するように制御される。位相可変範囲のうちの他の一部では、第１および第２のカム２５，２６の一方のみの位相が変化するように制御される。 （もっと読む）

【課題】複数の吸気バルブを１つのアクチュエータ部によって進角側と遅角側とで位相変化を異ならせることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を備えている。アクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２と、ロック機構５８と、切換機構８０とを有している。第１の位相可変モードにおいて、第１の被動側回転体７１と第２の被動側回転体７２とが切換機構８０によって結合されるとともに駆動側回転体７０から切り離されることにより、第１のカム２５と第２のカム２６が進角側の位相可変領域Ｔ１内で移動可能となる。第２の位相可変モードでは、駆動側回転体７０と第１の被動側回転体７１とが切換機構８０によって結合されるとともに第２の被動側回転体７２が第１の被動側回転体７１から切り離されることにより、第２のカム２６のみが遅角側の位相可変領域Ｔ２内で移動可能となる。 （もっと読む）

【課題】複数のバルブの開閉時期を変化させることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を有している。吸気バルブ１５，１６は、第１および第２のカム２５，２６によって開閉駆動される。第１および第２のカム２５，２６の位相を変化させるアクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２を有している。ロータ４２は、ハウジング４１に対して所定の位相可変範囲内で進角側と遅角側とに回動することができる。アクチュエータ部１３は、位相可変範囲のうち初期位置（最遅角と最進角との間となる中間位置）を境として進角側の位相可変領域では、第１および第２のカム２５，２６の双方が同時に位相変化するように制御部６１によって制御される。位相可変範囲のうち遅角側の位相可変領域では、第１および第２のカム２５，２６の一方のみの位相が変化するように制御され、かつ、遅角側の位相可変領域の方が進角側の位相可変領域よりも大きくなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】規制機構を備えた弁開閉時期制御装置において、規制状態を迅速に実現する。
【解決手段】連通流路８９に流体を供給して、規制部材５による規制を解除し、ロック部材６によるロックを解除する第１状態と、遅角室４２に流体を供給して、ロック部材６によるロックを解除し、規制部材５により規制する第２状態と、連通流路８９に流体を供給せず且つ遅角室４２に流体を供給せず、規制部材５を規制し、ロック部材６をロックする第３状態と、に切換可能で、進角室４１に流体を供給する進角通路４３の最小断面積が、遅角室４２に流体を供給する遅角通路４４の最小断面積よりも大きくなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】複数の吸気バルブを１つのアクチュエータ部によって進角側と遅角側とで位相変化を異ならせることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】複数の吸気バルブ１５，１６を備えた可変動弁装置１１において、ロータ４２を有するアクチュエータ部１３に切換部材８１が設けられている。第１の位相可変モードにおいて、切換部材８１が第１の位置に移動することにより、切換部材８１が第１の被動側回転体７１と第２の被動側回転体７２とに嵌合するとともに、切換部材８１が駆動側回転体７０から離脱する。これにより、第１のカム２５と第２のカム２６とが進角側の位相可変領域Ｔ１内で移動可能となる。第２の位相可変モードでは、切換部材８１が第２の位置に移動することにより、切換部材８１が駆動側回転体７０と第１の被動側回転体７１に嵌合するとともに、切換部材８１が第２の被動側回転体７２から離脱する。これにより、第２のカム２６のみが遅角側の位相可変領域Ｔ２内で移動可能となる。 （もっと読む）

【課題】１つのアクチュエータによって複数のバルブを進角側と遅角側とで異なる位相変化をさせることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を備えている。アクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２と、ロック手段５８を有している。アクチュエータ部１３は、位相可変範囲のうち最遅角と最進角との間の中間位置を境として進角側の位相可変領域では、カム２５，２６の双方が同時に位相変化するよう制御部６１によって制御される。位相可変範囲のうち遅角側の位相可変領域では、カム２５，２６の一方のみの位相が変化するよう制御される。ロック手段５８は、アクチュエータ部１３が前記中間位置にあるとき、被動側回転体７１，７２を駆動側回転体７０に固定する。ロック手段５８がロック解除状態になると、被動側回転体７１，７２が駆動側回転体７０に対して進角側の位相可変領域または遅角側の位相可変領域に移ることができる。 （もっと読む）