【課題】運転者の運転特性に応じて内燃機関の制御パラメータを最適化することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】規定された走行モードでの筒内状態量変化に基づいて定められた状態量変化最大基準値ΔＸｂ-ａｖｅに対する実際の走行状態での筒内状態量変化により求められた状態量偏差平均値ΔＸａｖｅの比として運転者過渡度Ｒｔを算出する。運転者過渡度Ｒｔが１以上である場合には、筒内酸素濃度を高くするようにＥＧＲバルブの開度を比較的小さく設定しておく。一方、運転者過渡度Ｒｔが１未満である場合には、この運転者過渡度Ｒｔが小さいほど、筒内酸素濃度を低くするようにＥＧＲバルブの開度を比較的大きく設定しておく。これにより、過渡運転時に失火を招くことがなく、且つ気筒内の酸素濃度をより低く設定することで排気エミッションの改善が図れる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置を備えたエンジンにおいて、ＥＧＲ弁の全閉位置（ＥＧＲガス流量が最小となる開度）を精度良く学習できるようにする。
【解決手段】ＥＧＲ弁２６の全閉位置でフリクションが最大になってＥＧＲ弁２６の駆動トルク（負荷トルク）が最大となるＥＧＲ弁２６の場合、ＥＧＲ弁２６の駆動電圧（ＥＧＲ弁２６を駆動するモータに印加する電圧）を一定電圧にしてＥＧＲ弁２６の開度を変化させるように制御した場合、ＥＧＲ弁２６の駆動トルクが最大となるＥＧＲ弁２６の開度（つまり全閉位置）でＥＧＲ弁２６の角速度（ＥＧＲ弁２６の開度の変化速度）が最小となる。この点に着目して、所定の全閉位置学習条件が成立したとき、ＥＧＲ弁２６の駆動電圧を一定電圧にしてＥＧＲ弁２６の開度を変化させるように制御して、このときにＥＧＲ弁２６の角速度が最小となるＥＧＲ弁２６の開度を全閉位置として学習する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置を備えたエンジンにおいて、ＥＧＲ弁の全閉位置（ＥＧＲガス流量が最小となる開度）を精度良く学習できるようにする。
【解決手段】アイドル運転中にＥＧＲ弁２６の開度を所定開度（例えば設計上の全閉位置）から所定ステップ量ずつ増加させてエンジン回転変動（例えばエンジン回転速度の標準偏差）を算出する処理をＥＧＲ弁２６の開度が所定値以上になるまで繰り返した後、ＥＧＲ弁２６の開度を所定開度から所定ステップ量ずつ減少させてエンジン回転変動を算出する処理をＥＧＲ弁２６の開度が所定値以下になるまで繰り返す。このようにしてＥＧＲ弁２６の開度を増加及び減少させたときにエンジン回転変動が最小となるＥＧＲ弁２６の開度のうちの最大値を全閉位置として学習する。或は、エンジン回転変動が最小となるＥＧＲ弁２６の開度のうちの最大値と最小値の平均値を全閉位置として学習しても良い。 （もっと読む）

【課題】別部材を設けることなく、コンプレッサの内部に付着しているデポジットを除去することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】排気ガスの一部をＥＧＲ通路７９を介して第１吸気通路６０に還流させる低圧ＥＧＲ装置７８と、ブローバイガスをＥＧＲ通路３４を介して第１吸気通路６０に還流させるブローバイガス還流経路７４と、低圧ＥＧＲ装置７８から還流した排気ガスおよびブローバイガス還流経路７４から還流したブローバイガスを含む混合気を圧縮して燃焼室７に供給するコンプレッサ６５と、を備えたエンジン１の制御装置であって、コンプレッサ６５に吸入される混合気の温度を制御する温度制御部と、コンプレッサ６５による圧縮効率を判断する圧縮効率判断部と、コンプレッサ６５の圧縮効率が予め定められた所定値以下であることを条件として、コンプレッサ６５に吸入される混合気の温度を低下させる制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置の異常や経年変化に伴う排気ガスの還流量の変化に応じて目標点火時期を適切な値に補正することにより、内燃機関のノッキングを未然に回避する。
【解決手段】ＥＧＲ装置による還流が実施されているときのノック学習値と、還流弁を強制的に閉弁状態に制御しているときのノック学習値との差に基づいて、ＥＧＲ装置による還流が実施されているときの目標点火時期を補正する内燃機関の制御装置において、ＥＧＲ装置による還流が実施されているときの吸入空気量充填効率に対して還流弁を強制的に閉弁状態に制御しているときの吸入空気量充填効率の変動量が所定値以内に収まるようにスロットル開度を閉じ側に制御する。 （もっと読む）

【課題】燃費を悪化させることなく良好なＥＧＲ制御を行うエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】ターボ過給機２０と、過給圧を調節する過給圧制御手段２２ａと、タービン２２の上流側とコンプレッサ２１の下流側との間に設けられたＥＧＲ通路６１と、ＥＧＲ通路に設けられ排ガスの流量を調節するＥＧＲバルブ６２とを備えるエンジン１０を制御するエンジン制御装置１００を、吸気管路内に導入される排ガス量が所定の目標ＥＧＲ量となるようにＥＧＲバルブの開度を制御するとともに、実際のＥＧＲバルブの開度が予め設定された目標開度に近付くように過給圧制御手段によりターボ過給機の過給圧を制御する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置の異常と燃料供給装置の異常とを精度良く区別する。
【解決手段】内燃機関の気筒毎にＥＧＲガスを供給するＥＧＲ装置を備えた内燃機関の制御装置において、空燃比センサにより気筒間に空燃比のずれがあるか否かを判定し、気筒間に空燃比のずれがあると判定される場合には、スロットルよりも下流の吸気の圧力の推定値と検出値とを比較することで、ＥＧＲ装置に異常があるのか又は燃料供給装置に異常があるのかを判定する。吸気の圧力の推定値と検出値との差が小さいときには燃料供給装置に異常があり、この差が大きいときにはＥＧＲ装置に異常があると判定する。 （もっと読む）

【課題】吸入空気量のずれとＥＧＲガス量のずれとを判別し、ＥＧＲガス量がずれている場合には該ＥＧＲガス量を目標値に合わせる。
【解決手段】触媒よりも上流側の空燃比センサにより検出される空燃比が目標空燃比となるようにフィードバック制御を行う空燃比フィードバック手段と、触媒よりも下流側の酸素濃度センサにより検出される酸素濃度が目標酸素濃度となるように空燃比センサの出力値を補正又は学習して補正値又は学習値を取得する学習手段と、吸気の圧力の測定値と推定値との差と、学習手段により取得される補正値又は学習値と、に基づいてＥＧＲ弁の開度を変更する変更手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気再循環装置の診断装置に関し、還流弁の作動不良の判定に係る感度を適正化して診断精度を向上させる。
【解決手段】還流弁９を介して吸気側へと戻る還流ガスの流量に相関する物理量を算出する算出手段３を設ける。
また、還流弁９の開度を、複数の開度に変更する変更制御を実施する変更手段５を設ける。
さらに、変更手段５の変更制御によって変更された該複数の開度のそれぞれで、算出手段３にて算出された該還流物理量の相違に基づき、還流弁９の状態を判定する判定手段４を設ける。 （もっと読む）

【課題】空燃比に基づき異常診断された気筒に対し、その異常箇所を特定可能にした内燃機関の異常診断装置を提供する。
【解決手段】空燃比補正量に応じた気筒毎の学習値（空燃比情報）を記憶するにあたり、ＥＧＲ導入時（第１運転状態時）の学習値とＥＧＲ非導入時（第２運転状態時）の学習値とを分けて記憶しておき、所定気筒の学習値とその他の気筒の学習値とを比較して所定気筒の異常有無を診断するにあたり、ＥＧＲ導入時の学習値に基づく診断（Ｓ２６）と、ＥＧＲ非導入時の学習値に基づく診断（Ｓ２９）とを実施する。そして、両診断結果に基づき、所定気筒の異常原因が燃料系システム及び空気系システムのいずれであるかを判定する（Ｓ３０，Ｓ３２）。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造の装置によって基準となる開度を精度良く学習することのできるＥＧＲバルブの開度学習装置を提供する。
【解決手段】吸気通路におけるＥＧＲ通路の連通部分より吸気流れ方向上流側の部分にエアフロメータが設けられ、バタフライバルブであるＥＧＲバルブの開度を検出する開度センサが設けられる。内燃機関が安定運転状態であるとの判定のもとに全閉開度を跨いで変化するようにＥＧＲバルブの開度が強制変更される（時刻ｔ１〜ｔ８）。その変更中においてエアフロメータにより検出される通路吸気量ＧＡが一定量ＢｇａになったときのＥＧＲバルブの開度であって、全閉開度より大きいとき（時刻ｔ２，ｔ４）の開度と同全閉開度より小さいとき（時刻ｔ５，ｔ７）の開度とがそれぞれ開度センサにより検出される。それら検出されたＥＧＲ開度ＶＲの平均値が全閉学習値ＧＫとして学習記憶される。 （もっと読む）

【課題】運転状況に左右されることなく、吸気温度センサが検出した吸気温度の補正を適切に行う。
【解決手段】内燃機関の吸気温度検出装置は、出力される駆動力が要求駆動力に一致するように内燃機関の出力変化に応じて電動機を用いて制御しながら、吸気系に供給される吸気温度を調整することで、吸気温度センサが検出した吸気温度の補正を行う。これにより、吸気温度センサがデポジット付着などにより応答性が悪化しても、吸気温度センサが検出した吸気温度に対する補正を適切に行うことができる。具体的には、要求駆動力となるように電動機を用いて内燃機関から出力させる駆動力の不足分・過剰分を補償するため、運転状態に左右されることなく、吸気温度センサが検出した吸気温度に対する補正を適切に行うことができる。よって、補正処理中のエミッション悪化、燃費悪化を適切に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】バッテリ取り外した後、学習値を早期に収束させる。
【解決手段】制御装置は、触媒５３よりも下流側に配設された下流側空燃比センサ６８の出力値を下流側目標空燃比に応じた値に一致させるための第１フィードバック量を更新し、その第１第１フィードバック量の定常成分に応じた量となるように学習値を更新する。制御装置は、第１フィードバック量及び学習値のうちの少なくとも一方に基いて燃料噴射弁３９から噴射される燃料の量を制御する。制御装置は、学習値の学習不足状態が発生していると推定されるときにその学習値の更新速度を増大させる学習促進制御を実行する。更に、制御装置は、「空燃比変動要因制御量」を変更する機関制御量変更手段を備える。機関制御量変更手段は、学習促進制御が実行されているとき、空燃比変動要因制御量及び空燃比変動要因制御量の変化速度のうちの少なくとも一つを小さくする。 （もっと読む）

【課題】検出された排ガス還流量を適切に補正でき、それにより、排ガス還流量に応じた内燃機関の制御を適切に行うことができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】この内燃機関３の制御装置１は、吸気系４に還流する排ガス還流量を排ガス還流量検出装置２３，２４で検出し、検出された排ガス還流量ＱＥＧＲに応じて内燃機関３を制御する。また、筒内圧検出手段２１で検出された筒内圧ＰＣＹＬに基づいて、気筒３ａ内の燃焼状態を表す燃焼状態パラメータＩＧＬＡＣＴを算出し、運転状態検出手段２５，２６で検出された内燃機関３の運転状態ＮＥ，ＰＭＣＭＤに応じて、基準燃焼状態パラメータＩＧＬＥＳを推定する。そして、推定された基準燃焼状態パラメータと算出された燃焼状態パラメータとの差および比の一方である相関パラメータＤＩＧＬに基づいて、検出された排ガス還流量を補正する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲバルブの検査をより適正に行なう。
【解決手段】ＲＡＭにアイドル学習履歴が記憶されているときにはスロットルバルブの開度がアイドル学習で得られた開度ＴＨｉｄｌｅになるようスロットルモータを制御すると共にＥＧＲバルブの検査を実行し（ステップＳ１００〜Ｓ１２０）、ＲＡＭにアイドル学習履歴が記憶されていないときにはＥＧＲバルブの検査を実行せずにスロットルバルブの開度がアイドル学習で得られると想定される開度より大きい初期開度ＴＨｉｎｉｔとなるようスロットルモータを制御する（ステップＳ１００，Ｓ１３０）。これにより、アイドル制御量の学習が完了していない状態でＥＧＲバルブの検査が実行されることにより生じる不都合を回避することができ、すなわち、アイドル制御量学習が完了した状態でバルブ検査を実行するから、バルブ検査をより適正に行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】排気還流通路へのデポジットの堆積等に起因する調量弁の開度に対する排気の還流量の減少を適切に判定し、排気の還流量に対応した適切な点火時期を設定することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置１００は、ノッキングの発生を抑制しつつ効率的な機関運転が実現されるようにＥＧＲバルブ４４の開度に基づいて推定される排気の還流量に応じて点火時期を設定するとともに、ノックセンサ６６によってノッキングの発生が検出された場合には点火時期を遅角させる一方、ノッキングの発生が検出されなかった場合には点火時期を進角させるフィードバック制御を実行する。電子制御装置１００は、排気を還流させているときのノッキングの発生頻度が排気の還流を停止しているときのノッキングの発生頻度よりも高い旨の判定がなされたときに還流量に応じて設定する点火時期を遅角側に補正する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の制御装置に関し、第１気筒群および第２気筒群から独立して取り出されたうえで合流された後のＥＧＲガスの空燃比を、当該ＥＧＲガスの空燃比を直接的に検出する手段に頼ることなく良好に制御可能とすることを目的とする。
【解決手段】第１気筒群側の第１排気通路４２と第２気筒群側の第２排気通路４４とが合流した後の合流後排気通路４６に上流触媒５２を備える。上流触媒５２よりも上流側の合流後排気通路４６に空燃比センサ５６を備える。第１気筒群側の第１ＥＧＲ通路６０と第２気筒群側の第２ＥＧＲ通路６２とが合流した後合流後ＥＧＲ通路６４にＥＧＲ触媒６６を備える。ＥＧＲ制御の非実行時のＡ／Ｆ制御学習値ＦＧＡＦＸegroffとＥＧＲ制御の実行時のＡ／Ｆ制御学習値ＦＧＡＦＸegronとの学習値差分の絶対値｜ΔＡＦegrfgaf｜が所定値以下となるように、ＥＧＲ通路６０、６２毎に、ＥＧＲガス量の補正を行う。 （もっと読む）

【課題】排気の一部を吸気系に還流させる手段および気筒内への吸気の充填効率を可変とする手段を備えた内燃機関に対し、最適な充填効率を得ることができる内燃機関の吸気制御装置および自動適合装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ装置および可変容量型ターボチャージャが適用されたコモンレール式ディーゼルエンジンに対し、ＥＧＲ率毎に、可変ノズルベーン機構のノズルベーン開度により設定される吸気充填効率として、吸気過給効率を略最大とする適合値を自動適合装置によって取得して充填効率設定マップをＲＯＭに記憶させておき、充填効率設定マップに従って可変ノズルベーン機構のノズルベーン開度を制御する。自動適合装置は、ノズルベーン開度を固定した状態で、ＥＧＲ率を変化させていきながら最高トルクが得られるＥＧＲ率を求め、この際のノズルベーン開度を現ＥＧＲ率に対応する適合値として取得する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の制御装置に関し、デポジット付着によりＥＧＲガス量が減少した状況下においても、内燃機関の効率を下げることなく運転を継続することを目的とする。
【解決手段】外部ＥＧＲを行う内燃機関において、デポジット付着時における吸気管圧とトルクとＥＧＲバルブ開度との実関係を記憶する。その記憶された実関係に基づいて要求吸気管圧と要求トルクに対応するＥＧＲバルブ開度を求め、当該ＥＧＲバルブ開度にＥＧＲバルブを制御する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両に搭載される内燃機関において、高精度なＥＧＲ装置の制御により排気性状および燃費の改善を実現する。
【解決手段】エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン１２０の運転状態に応じて還流ガスの制御目標流量を設定するとともに、該制御目標流量に基づいて生成された開度指令値に従ってＥＧＲバルブ５０２を制御する。エンジンＥＣＵ１０００は、ノッキング発生時の運転状態に基づいてＥＧＲバルブ５０２の流量低下の発生を検出すると、該制御目標流量を確保するための実際のＥＧＲバルブの開度である実開度を学習する。さらに、エンジンＥＣＵ１０００は、学習した実開度を、ノッキング発生時の機関運転状態における開度指令値、および該機関運転状態と制御目標流量を同じとするノッキング非発生時の機関運転状態における開度指令値としてＥＧＲ制御に反映させる。 （もっと読む）