【課題】触媒の劣化によるＥＧＲバルブの動作不良を招くおそれを軽減することができる排気ガス還流量調整装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲガス還流量制限装置３０は、空燃比センサ２１、酸素センサ２２の検出結果から触媒劣化度合実測値Ｄdmを算出する触媒劣化度合算出部３１と、触媒劣化度合実測値Ｄdmが第１所定値以上であるか否かを判断する触媒劣化度合判断部３２と、触媒劣化度合判断部３２が触媒劣化度合実測値Ｄdmは第１所定値以上であると判断したときに、ＥＧＲバルブ１７を制御することにより、ＥＧＲガス還流量を制限するＥＧＲガス還流量制限指示部３３とを有する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラーの冷却効率を低コストでかつ精度良く診断することができるＥＧＲクーラー診断システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１のインテークマニホールド７に設置されたシリンダー吸気圧力センサ１５、インタークーラーの出口に設置されたインタークーラー出口温度センサ１６、吸気管３の吸入口２近傍に設置された吸入空気量センサ１７及びＥＧＲクーラー１１の出口に設置されたＥＧＲクーラー出口温度センサ及び処理手段２１とから構成され、その処理手段２１は、上記４台のセンサ１５〜１８の測定値等を用いた一群の式により診断値ΔＴを算出し、所定値と比較することでＥＧＲクーラー１１の冷却効率を診断する。 （もっと読む）

【課題】車両用内燃機関の排気ガス還流装置において、簡易な構造で、排気ガス還流管の開口孔にオイル分などのスラッジが堆積するのを防止し、排気ガス還流管内の排気ガスを吸気マニホルドの吸気通路内に円滑に流入させる。
【解決手段】内燃機関の排気マニホルドと吸気マニホルド１０との間を排気ガス還流管２５により接続し、吸気通路１５内に配置された排気ガス還流管の吸気通路側端部２７の周壁に、排気ガスを排出する複数の開口孔２９を有している車両用内燃機関の排気ガス還流装置２４において、吸気通路側端部２７の周壁には開口孔２９の周縁のうち少なくとも吸気通路１５内の吸入空気の流れ方向上流側に、吸入空気が開口孔２９側へと流れ込むのを遮るフランジを一体的に形成し、フランジを、開口孔２９の外方を覆うとともに吸入空気の流れ方向上流側よりも下流側が吸気通路側端部２７の周壁よりも径方向外方に位置するように傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】煤やペースト状のオイル堆積物が拡張部に付着しないようにして排気ガスの混合性能の低下を防止する。
【解決手段】吸気管１の途中にベンチュリ部３を形成して該ベンチュリ部３の外周に環状チャンバ４を設けると共に、該環状チャンバ４内部と吸気管１内部とを連通する環状スリット７を前記ベンチュリ部３に形成して前記ベンチュリ部３を上流側の絞り部８と下流側の拡張部９とに分割し、前記環状スリット７より下流側にオフセットした位置に前記拡張部９と対峙するようＥＧＲパイプ６を接続したＥＧＲガス混合装置に関し、前記拡張部９における前記ＥＧＲパイプ６と対峙する位置に排気ガス５を吸気と直接合流せしめるバイパス孔１０を開口する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、信頼性を高いレベルに維持しつつＥＧＲガスの冷却に伴い発生する凝縮水を効果的に捕集して貯留部に貯留することができる構成とし、凝縮水に起因する内燃機関の各部の腐食や損傷等を効果的に抑制することができるＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、排気の一部をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路を介して燃焼室に還流させるＥＧＲ装置１００であって、ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ１１０がＥＧＲ通路１０１に介装されると共に、ＥＧＲクーラ１１０のＥＧＲガス流れ下流側のＥＧＲ通路１０１の内壁に設けられた凹凸部２１０によりＥＧＲガスから生じた凝縮水を捕集する凝縮水捕集部２００を備え、該凝縮水捕集部２００により捕集した凝縮水を貯留部２３０に収容して貯留することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲバルブの弁軸上に設けたシール部材のシール不良を防止すること。
【解決手段】リップシール１５は、ハウジング２と弁軸６との間で弁軸６の軸受１１に隣接して設けられる。デポガードプラグ１６は、ハウジング２と弁軸６との間でリップシール１５に隣接して設けられる。軸受１１の一端１１ａにリップシール１５の一端１５ａが隣接して配置され、リップシール１５の他端１５ｂ及びリップ部１５ｄにデポガードプラグ１６の一端１６ａが隣接し配置され、デポガードプラグ１６の他端１６ｂが流路３に面して配置される。軸受１１の一端１１ａからリップシール１５のリップ部１５ｄの先端１５ｅまでの第１の距離Ｌ１と、デポガードプラグ１６の他端１６ｂからリップシール１５のリップ部１５ｄの先端１５ｅまでの第２の距離Ｌ２とのそれぞれを、弁軸６のストローク運動における最大ストロークＳＴよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】凝縮水を外部に排出せずに処理することができる内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気還流装置は、ＥＧＲ通路１５を通じて、排気通路５から排気の一部を吸気通路４に還流する内燃機関の排気還流装置であって、ＥＧＲ通路１５に設けられ、ＥＧＲ通路１５の凝縮水を捕集する捕集部１９と、一端側２０ａが吸気通路４に開口し、他端側２０ｂがＥＧＲ通路１５の捕集部１９に開口する案内路２０と、案内路２０の一端側２０ａに設けられ、案内路２０の他端側２０ｂから一端側２０ａに向かって捕集部１９の凝縮水を吸引するベンチュリ管２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラの冷却管やインタークーラの冷却管などの流体流通部材に発生した凝縮水の腐食の強さを検知することができる流体流通部材の腐食検知システムを提供する。
【解決手段】流体流通部材と同材質の第１の導電性部材９０と、流体流通部材とイオン化傾向の異なる材質の第２の導電性部材９１と、第１の導電性部材９０および第２の導電性部材９１を互いに絶縁する絶縁手段９２とを備えてなるセンサ部８０と、内部に生成された凝縮水が第１の導電性部材９０および第２の導電性部材９１に跨って付着することで第１の導電性部材９０および第２の導電性部材９１の間に流れる電流を計測する電流計測部８１と、電流計測部８１により得られた電流値が予め設定した電流閾値を超えたこと、あるいは電流値の積算値が予め設定した積算閾値を超えたことを条件として、流体流通部材の内壁部が凝縮水により腐食しやすい環境にあると判断する判断部８２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】環状の凹部の内奥側に凝縮水が溜まることを防止することができ、シート部材やバルブ部材の腐食を確実に防止することができるコンパクトなバルブ構造を提供する。
【解決手段】バルブ部材１３が閉弁位置にあるとき、シート部材１２およびバルブ部材１３により上向きに開放される環状の凹部１５が形成されるバルブ構造であって、環状のシート部材１２と閉弁位置のバルブ部材１３とが、環状の凹部１５の内奥側でバルブ孔１１ｃを閉止するとともに、環状のシート部材１２の中心軸線Ｃが鉛直方向に対して傾斜し、環状の凹部１５を形成する環状のシート部材１２の上面１２ｆのうち鉛直方向で最も下方側に位置する周方向の一部の上面１２ｆａは、その周方向の残部の上面１２ｆｂに比べて環状のシート部材１２の中心軸線Ｃに対する開き角度が大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】長期にわたってシールリングに対する摺動箇所の摩耗を抑えることのできる信頼性の高いＥＧＲバルブを提供する。
【解決手段】樹脂製の内側樹脂環５を金属製の外側金属環４内に圧入し、内側樹脂環５が圧入された外側金属環４をガス通路２内に圧入する。これにより、金属製のシールリング８が樹脂製の内側樹脂環５と摺動することになり、シールリング８とボア環９の摩耗を抑えることができ、ＥＧＲバルブ１の信頼性を高めることができる。また、内側樹脂環５を外側金属環４の内周面に圧入した後に、内側樹脂環５の内周面を切削研摩するため、内側樹脂環５の内径精度を高めることができ、精度低下による弁漏れを防ぐことができる。さらに、内側樹脂環５がボディ凸部１４と金属環凸部１５の間に支持されるため、内側樹脂環５の圧入代がクリープや線膨張によって小さくなったとしても、内側樹脂環５の位置ズレや、内側樹脂環５が外れる不具合を回避できる。 （もっと読む）

【課題】この発明は内燃機関の冷却装置に関し、冷却装置の腐食による異常の発生を検知することができる内燃機関の冷却装置を提供することを目的とする。
【解決手段】導電性の芯材と、導電性の被覆材とから形成されるチューブ材と、前記芯材と前記被覆材との間の電位差を取得する電位差取得手段と、前記電位差取得手段により取得した取得値が、前記チューブ材の形成時における前記電位差の範囲で予め設定した第１の異常判定値を所定時間以上継続して下回る場合に、前記チューブ材の腐食による異常の発生として検知する異常検知手段とを備えることを特徴とする内燃機関の冷却装置。 （もっと読む）

【課題】スワールコントロールバルブを有する内燃機関において、経年劣化が発生した場合にＥＧＲ量を適切に制御する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、吸気通路上にスワールコントロールバルブ（ＳＣＶ）を有する内燃機関に対して制御を行うために好適に利用される。具体的には、差圧検出手段は、ＳＣＶが設けられた箇所の上流側の圧力とＳＣＶが設けられた箇所の下流側の圧力との差圧を検出する。そして、ＥＧＲ量制御手段は、当該差圧の経年変化に基づいて、吸気系に還流させるＥＧＲ量を制御する。つまり、差圧の経年変化に基づいてＥＧＲ量をフィードバック制御する。これにより、ＳＣＶ周辺のカーボン堆積やＳＣＶの固着などに起因するエミッションの悪化を、適切に抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気通路から吸気通路に還流するＥＧＲガス量を調整する排気ガス還流量制御弁としてバタフライバルブを用いた排気ガス再循環装置において、ＥＧＲガス中に含まれる煤やデポジットが、バタフライバルブの弁体の外周面に付着することを抑制する。
【解決手段】バタフライバルブ１０２の弁体１２０のうちＥＧＲガス流れの上流側に回転する上流側弁体１２１の外周面１２１ａが対向するＥＧＲガス通路１０１の内壁面１０１ａの形状を、当該上流側弁体１２１の外周面１２１ａの上流側を覆う形状で、上流側弁体１２１の外周面１２１の回転軌跡に沿う形状とすることで、弁体１２０が開いているときに、上流側弁体１２１の外周面１２１ａをＥＧＲガス流れに対して保護し、上流側弁体１２１の外周面１２１ａにＥＧＲガス中に含まれる煤やデポジットが付着することを抑制する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンより流出してエンジンの吸気通路に再循環されるＥＧＲガスを２位置３方向切替弁のシャフト６に直接当てないようにすることを課題とする。
【解決手段】 シャフト６の周囲を周方向に取り囲むようにプロテクタブロック１３をハウジング４の隔壁部３３の途中に一体的に形成している。これによって、エンジンより流出してインレットポート４１からハウジング４のクーラ入口通路４２、４３の内部に導入された高温ＥＧＲガスが、シャフト６に直接当たらなくなり、高温ＥＧＲガスの熱に対してシャフト６を保護することが可能となる。そして、高温ＥＧＲガスの熱がシャフト側からシャフト上に設置されたガスシール側に伝わり難くなるので、高温ＥＧＲガスの熱によるガスシール７９の劣化を防止できる。したがって、シャフト６の外周とハウジング４のバルブ軸受け部のシャフト収容孔の内周との間の気密性能の低下を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸蔵還元触媒のＮＯｘ吸蔵能力を効率良く回復させることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】この装置は、希薄燃焼を実行する内燃機関１０の排気通路２２に設けられたＮＯｘ吸蔵還元触媒３０と、排気通路２２におけるＮＯｘ吸蔵還元触媒３０よりも上流側に設けられた燃料添加弁２６とを備える。ＮＯｘ吸蔵還元触媒３０は、これに流れ込む排気の空燃比がリーンであるときには排気中のＮＯｘを吸蔵するとともに同排気の空燃比をリッチ側にすることで吸蔵しているＮＯｘを還元する。燃料添加弁２６からの燃料噴射によって排気に燃料を添加し、排気空燃比を一時的にリッチ側にして、ＮＯｘ吸蔵還元触媒３０のＮＯｘ吸蔵能力を回復させる。燃料添加弁２６からの燃料添加に併せて、ポスト噴射制御やＥＧＲ増量制御を実行して燃焼空燃比をリッチ側の比率に変更する。 （もっと読む）