【課題】内燃機関の燃料噴射装置に関し、燃料噴射量及び噴射時期の制御精度を効果的に向上する。
【解決手段】噴孔２１が形成されたインジェクタボディ２０と、インジェクタボディ２０の先端側に形成された燃料室２２と、インジェクタボディ２０の基端側に形成された圧力制御室２３と、圧力制御室２３内に導入された高圧燃料を排出する排出路２６と、インジェクタボディ２０の基端部に設けられて排出路２６を開閉する電磁弁３０と、インジェクタボディ２０内に収容された第１ニードル４０と、燃料室２２内に収容されて噴孔２１を開閉する第２ニードル５０と、第１ニードル４０と第２ニードル５０との間に設けられた磁歪素子６０と、インジェクタボディ２０の外周面に設けられたコイル６１と、電磁弁３０及びコイル６１への電流の印加を制御する制御手段１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】通常の燃料噴射弁と同等サイズで液体燃料を異なる噴射量で噴射する。
【解決手段】ガスモード時には、燃料供給室２４にガスモードに応じて制御された圧力の重油を供給してニードルバルブ２８の圧力作用面３０に噴射圧を作用させ、ニードルバルブ２８をリフト量Ｌ１だけ上方に移動させる。その結果、上記重油は１本の第１燃料噴射口２６のみからマイクロパイロット着火に必要な噴射量で且つ良好な噴霧で噴射される。ディーゼルモード時には、燃料供給室２４にディーゼルモードに応じて制御された圧力の重油を供給して圧力作用面３０に作用させ、ニードルバルブ２８をリフト量Ｌ２だけ上方に移動させる。その結果、上記重油は１本の第１燃料噴射口２６と複数本の第２燃料噴射口２７とからディーゼル燃焼に必要な噴射量で且つ良好な噴霧で噴射される。こうして、通常の燃料噴射弁と同等サイズの燃料噴射弁で、重油を異なる噴射量で噴射できる。 （もっと読む）

【課題】微小噴射量を制御可能な燃料噴射装置の制御方法を供給する。
【解決手段】内燃機関に使用される燃料噴射装置であって、燃料通路を開閉可能な弁体１１４と、弁体１１４との間で力を伝達して開閉弁動作を行わせる可動子１０２と、可動子１０２の駆動手段として設けられたコイル１０５及び磁気コア１０７と磁気コア１０７および可動子１０２の外周側に設置された筒状のノズルホルダ１０１とで構成される電磁石を備え、コイル１０５に電流を供給することにより磁気コア１０７と可動子１０２との間に磁気吸引力を作用させて弁体１１４を開弁させる機能を有する燃料噴射装置において、弁体１１４の閉弁位置と最大リフト位置との間の中間位置で閉弁動作を開始させ、弁体１１４に対して閉弁方向に作用する流体力が閉弁動作を開始するリフト位置まで増加することを特徴とする燃料噴射装置。 （もっと読む）

【課題】燃料を衝突部に衝突させて燃焼室へ噴射する燃料噴射弁を備える燃料噴射制御システムにおいて、噴射条件にかかわらず、熱損失低減及びスモーク低減の効果を向上させる。
【解決手段】エンジン３０には、燃焼室に燃料を直接噴射する燃料噴射弁３１が設けられている。燃料噴射弁３１は、弁体を移動可能に収容するボデーと、該ボデーの先端部に形成された噴孔から噴出した燃料を衝突させる衝突部とを有している。ＥＣＵ４０は、燃料噴射弁３１から噴射された燃料が燃焼室の内壁面に到達しないようにすべく、燃焼サイクルごとの燃料噴射弁３１による噴射条件に基づいて、当該燃焼サイクルでの多段噴射の噴射回数を設定する。 （もっと読む）

【課題】複数回に分ける筈の噴射が１回でまとめて噴射されることの回避を図った燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の運転状態に基づき設定される要求噴射状態に基づき、噴射開始時期及び噴射終了時期を指令する噴射指令信号を設定し、設定した前記噴射指令信号を燃料噴射弁へ出力する噴射指令手段と、燃圧センサにより検出した燃圧波形に基づき、多段噴射時の噴射間のインターバルが所定時間未満又はゼロであるインターバル不足であるか否かを判定する判定手段Ｓ３１と、インターバル不足と判定された場合に、要求噴射状態に対応した噴射指令信号をインターバルが長くなるよう補正する補正手段Ｓ３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】１系統の燃料供給系で、パイロット噴射時は低圧噴射、メイン噴射時は高圧噴射となる噴射特性を実現する。
【解決手段】ノズルニードル４３の低リフト域では、シート部４３１と弁座４１１との間の開口面積が小さいため、サック部４１４の圧力はコモンレール３の燃料圧力よりも大幅に低くなり、実質の噴射圧力も低いものとなる。そこで、燃料溜まり室４１３と制御室４６とを連通させる連通路４４１を設け、ノズルニードル４３が開弁向きに移動するのに伴って連通路４４１の開口面積が縮小されるように構成する。これにより、低リフト域（貫通孔４４１が全閉になる前の領域）では、高圧供給通路４１５と貫通孔４４１の両方から制御室４６に高圧燃料が供給されるため、ノズルニードル４３の移動速度は低くり、低リフト域の時間が従来よりも長くなる。そして、この低リフト域の噴射期間をパイロット噴射期間として利用する。 （もっと読む）

【課題】直噴インジェクタと吸気通路インジェクタとの間の燃料噴射比率を内燃機関運転状態に応じて調節する内燃機関燃料噴射制御装置において、アルコールなどの易揮発性の燃料成分の濃度変化によりベーパの発生程度が異なる場合にも、燃料噴射量の不足を抑制し、かつ燃料昇圧に伴う作動音の発生を極力抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】アルコールの濃度Ｃｏｈに基づいて選択したマップ（Ｓ１５８，Ｓ１６０）により燃料に含まれるベーパ量Ｖｐを推定し（Ｓ１６２）、このベーパ量Ｖｐに応じて始動時における直噴インジェクタを主体とする燃料噴射期間に対して加算する遅延時間ＤＴｉｎｊを算出している（Ｓ１６４〜Ｓ１６８）。このことでアルコール濃度Ｃｏｈの変化が生じて燃料供給系に発生するベーパの程度が異なった場合にも、燃料噴射量の不足を抑制し、かつ燃料昇圧に伴う作動音の発生を極力抑制できるようになる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁による噴射特性をより高精度に算出することのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射システムは、コモンレール１２と、燃料ポンプ１１と、エンジンの気筒ごとに設けられたインジェクタ２０と、コモンレール１２から各気筒のインジェクタ２０までの燃料通路内の燃料圧力をそれぞれ検出する燃料圧力センサ２０ａとを備える。ＥＣＵ３０は、都度の噴射気筒に対応する燃料圧力センサ２０ａの出力に基づいて、燃料噴射に伴い変動する燃料圧力を逐次検出するとともに、都度の噴射気筒でない非噴射気筒のうち、それぞれの前回の燃料噴射に伴う燃料圧力の変動の残留度合が最も小さい非噴射気筒に対応する燃料圧力センサ２０ａの出力に基づいて、ポンプ１１の燃料圧送に伴い変動する燃料圧力を逐次検出する。これらの燃料圧力の差に基づいて、インジェクタ２０による噴射特性を算出する。 （もっと読む）

【課題】ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの製造コストを低下させ、圧力変動を緩和させる効果を高める。
【解決手段】燃料デリバリパイプは、底壁１１、天井壁１２及びこの両壁の長手方向に沿った各側端縁部を一体的に連結する２つの側壁１３，１４よりなるとともに両側壁には底壁及び天井壁の両側端縁に連結される両側縁に沿って角アール部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂを設けた一定断面形状の薄肉管材を所定長に切断したケース本体１０、並びにこのケース本体の長手方向両端を液密に閉じる１対のキャップ部１６ａ，１６ｂにより構成される。天井壁の横断面形状は少なくとも１つの麓部１２ａと少なくとも１つの頂部１２ｂとこの両部分を連結する少なくとも１つの凹んだ傾斜部１２ｃよりなるものとして、麓部となる天井壁の一方の側端縁部は一方の側壁を介して底壁の一方の側端縁部に連結する。 （もっと読む）

【課題】 噴霧器内を摺動しノズル孔及び弁壁間の付加的な容積を設けることなく噴射口の開閉を直接制御するニードルと組み合わされる摺動噴射弁を提供する。
【解決手段】 内燃機関の燃料噴射機は、長手方向腔（４０）内に面する内側開口部（４４’、４４”）を有する複数のノズル孔を有する噴霧器（２６）と、長手方向腔（４０）内に延びる切り欠き要素（５４）を有するスピンドル（４８）とを備える。スピンドル（４８）の閉鎖位置において切り欠き要素（５４）の円筒状シール面（５８）は全ての内側開口部を遮断し、第１の開放位置において第１の群の内側開口部（４４’）は開放され第２の群の内側開口部（４４”）は遮断され、第２の開放位置において第１の群の内側開口部（４４’）は開放され第２の群の内側開口部（４４”）は長手方向腔（４０）及び環状ダクト（７１）のうちいずれか一方と連通する。 （もっと読む）

【課題】ポスト噴射時の分割燃料噴射における気筒内壁面への燃料付着を抑制することができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置（３０）は、気筒（１１）内に燃料を噴射する第１噴孔（４２）および第２噴孔（４３）を備える燃料噴射弁（４０）と、ポスト噴射時の分割燃料噴射において、燃料が第１噴孔および第２噴孔から交互に噴射されるように燃料噴射弁を制御する制御手段（７０）と、を備え、第１噴孔の軸線（９０ａ）は、燃料噴射方向下流側において第２噴孔の軸線（９０ｂ）と交差していないことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】多段噴射の実行時における噴射インターバルを精度良く調節することのできる燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、昇圧された状態の燃料を燃料噴射弁に供給する燃料供給系を備えたエンジンに適用され、間隔をおいて実行されるプレ噴射およびメイン噴射を含む多段噴射によって一回の燃焼サイクルにおける燃料噴射弁からの燃料噴射を行う。圧力センサにより検出される燃料噴射弁内部の燃料圧力の変動態様に基づいてプレ噴射の終了時期についての要求値（一点鎖線）と実値（実線）との偏差ΔＰＲを算出する。エンジンの運転状態に基づいて目標メイン噴射時期Ｔｓｍと目標プレインターバルＴｉｐとを各別に設定する。偏差ΔＰＲと目標メイン噴射時期Ｔｓｍと目標プレインターバルＴｉｐとに基づいてプレ噴射の実行期間についての制御目標値を設定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射装置において、昇圧電圧が低下した場合においても要求された噴射及び噴射回数を信頼性の得られる状態で噴射を行う。
【解決手段】燃料噴射直前の昇圧電圧をモニタし、そのモニタ値により開弁時間を変動させる。昇圧電圧が低下した場合においても、要求された噴射回数を減らすことなく燃料噴射を行う。 （もっと読む）

【課題】形状複雑化及びコスト増大を招くことなく、機関低温時に適した燃料噴射が可能なインジェクタを提供する。
【解決手段】ニードル１４のリフト量を制御室２１の圧力変化により制御するインジェクタ１０において、燃料低温時に燃料噴射量が段階的に所定燃料噴射量まで増加するブーツ噴射が行われると共に、燃料高温時には燃料噴射量が略一定の加速度で上記所定燃料噴射量まで増加する通常噴射が行われるように、アーマチャ３８のリフト量Ｌ、入口オリフィス３４の有効面積Ａ_in及び出口オリフィス３５の有効面積Ａ_outを設定した。 （もっと読む）

【課題】棚付きの噴射率制御に適した運転領域において棚付きの噴射率制御の運転を適用してＮＯｘ低減と燃費率改善を一層向上するとともに、この棚付の噴射率制御が確実になされない気筒が存在する場合の異常を検出して回避制御を行って棚付き噴射率制御の信頼性を向上することを課題とする。
【解決手段】燃料を噴射する燃料噴射弁４と、燃料タンク８に燃料を戻す第１及び第２戻り管１４、１６に第１電磁弁１８と第２電磁弁２０とを備える燃料噴射装置２において、第２電磁弁２０を閉鎖して続いて一定のタイミング後に第１電磁弁１８を閉鎖して燃料噴射弁４より噴射される燃料噴射圧力に一定期間噴射圧力が停滞する棚部を形成した棚付き噴射を行うコントロール装置３８を備え、エンジン回転数およびエンジン負荷に基づいて棚付き噴射と通常噴射とを切り換え、棚付噴射領域で異常が検知された場合はその運転条件は通常噴射に切り換えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、駆動回路の昇圧回路の負担を抑制しながら、一行程中に複数回の噴射が可能な駆動シーケンスを提供することにあり、特に燃料噴射弁の可動子と弁体が互いに相対運動可能なものについて大きな効果を得ようとするものである。
【解決手段】内燃機関の一行程中に複数回の噴射を行わせるための燃料噴射弁への昇圧電源から供給される駆動電圧の印加シーケンスを、一回目と二回目以降で異ならせ、一回目の噴射時には二回目以降のいずれかの噴射よりも、昇圧電源からの消費電力が小さくなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置を駆動するカム形状を見直すとともに、戻り管に設けられる電磁弁を１個としてシステムを簡単化し、コスト低減及び信頼性の向上を図るとともに、前記電磁弁の開閉制御によってエンジン負荷に適した噴射率制御により低燃費率、低排気ガス化を達成すること。
【解決手段】戻り管１１および電磁弁５は１つの通路及び電磁弁よって構成し、作動カム２によって形成されるカム速度が、立ち上がりから頂部まで等速度部を有さずに徐々に増加する特性を有し、電磁弁５の開閉タイミングをエンジン負荷・回転に応じて制御してカム速度特性の使用期間を変更せしめるコントローラ６を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インジェクタにおいて、ニードル弁３の移動中に噴射率や噴霧の急激な変動を発生させることなく、安価にスプリング力を可変できるようにする。
【解決手段】スプリング負荷調整部材３０は、固定コア２８と軸方向に対向する位置に磁石４２が装着され、磁石４２は、ソレノイドコイル２７への通電開始時に固定コア２８と磁力的に反発するように磁極の方向が設定されている。そして、ソレノイドコイル２７への通電開始により、磁石４２と固定コア２８とを磁力的に反発させて、スプリング負荷調整部材３０を固定コア２８から軸方向に遠ざけ、ソレノイドコイル２７への通電停止により、磁石４２と固定コア２８とを磁力的に吸引させて、スプリング負荷調整部材３０を固定コア２８に向かって軸方向に近づける。これにより、ニードル弁３の移動中に噴射率や噴霧の急激な変動を発生させることなく安価にスプリング力を可変できる。 （もっと読む）

【課題】点火時期を遅角させることによる燃費悪化を抑制しつつノック抑制を可能にした、燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】１つの燃焼室に対して複数の吸気ポートが形成されるとともに、前記複数の吸気ポートの各々に対して燃料噴射弁が設けられた内燃機関に適用され、前記内燃機関の運転状態に基づき、複数の前記燃料噴射弁の噴射量の割合である噴射量割合Ｒ１，Ｒ２を制御する噴射量割合制御手段Ｓ１１，Ｓ１４，Ｓ１５と、前記内燃機関のノック発生有無を検出するノック検出手段Ｓ１２と、を備え、前記噴射量割合制御手段は、前記ノック検出手段Ｓ１２による検出結果に応じて前記噴射量割合Ｒ１，Ｒ２を可変制御する。 （もっと読む）

【課題】噴射量のばらつき低減を図った直動式燃料噴射弁の制御装置を提供する。
【解決手段】直動式のピエゾインジェクタ１０を制御対象とした制御装置において、ピエゾ電圧の波形中に、ニードル（弁体）の閉弁タイミングｔ７と同じタイミングで僅かに電圧上昇Ｐ１が生じていることを本発明者は見出した。この点を鑑みて、ニードルの閉弁作動が完了したことに伴い生じた電圧上昇Ｐ１の発生時期を検出する（電圧上昇検出手段）。そして、その発生時期ｔ７に基づき、充電終了から閉弁完了までのニードル下降時間Ｔ１０を算出し、そのニードル下降時間を加味して、ピエゾ素子への充電量（例えば充電期間におけるピエゾ電圧のピーク値）を制御することで、ニードルの開弁リフト量を制御する。そのため、開弁リフト量を高精度で制御でき、ひいては噴孔からの噴射量を高精度で制御できる。 （もっと読む）