【課題】インジェクタの追従応答性や燃料圧力と筒内圧との差圧の変動による噴霧特性への悪影響を低減して、燃料の微粒化特性、混合特性、着火特性を最適化し、燃費向上及び排気エミッションの改善を図る。
【解決手段】図示しない燃料タンクから低圧燃料ポンプを介して低圧燃料ライン１３に燃料が供給され、低圧燃料ライン１３の燃料が更に高圧燃料ポンプ１２で昇圧されて圧力調整バルブ１１で調圧された後、高圧燃料レール８に供給される。高圧燃料レール８には、気筒毎のインジェクタ７に対応してサージタンク１０が介装されており、このサージタンク１０のサージボリュームによって燃料噴射による高圧燃料レール８内の圧力降下が補償され、燃料の微粒化特性、混合特性、着火特性を最適化して燃費向上及び排気エミッションの改善を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ローラリフタが往復移動する際に発生する打音の低減を図ることが可能な高圧燃料ポンプを提供する。
【解決手段】高圧燃料ポンプは、カム１１１からの押圧力を受けるローラ６が下部に回転自在に設けられているとともに、ポンプハウジング７のシリンダ７１内部に往復移動自在に収容されたローラリフタ５と、ローラリフタ５の往復移動に応じて往復移動するプランジャ２３とを備える。そして、ローラ６の回転中心Ｃ１がプランジャ２３の軸心の延長線Ｌ１上から離間した位置に配置され、ローラリフタ５が往復移動する際のリフト開始タイミングと、ローラリフタ５がシリンダ７１に接触する接触タイミングとが一致するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 燃料ギャラリへ戻される燃料の流速が速くなった場合にも十分に脈動を抑制することが可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 加圧側通路５８の延長領域Ｒを燃料ギャラリ３１の内部に想定し、当該延長領域Ｒが底部１５とは反対側のダンパユニット３２の蓋部１４側へ延びるように構成する。ダンパユニット３２は、蓋部１４側及び底部１５側に配置される２枚のダイアフラム３３、３４が周縁部で接合されてなるダンパ部材３５と、燃料ギャラリ３１の底部１５に配置される底側支持部３６と、底側支持部３６との間にダンパ部材３５の周縁部を挟み込むように押圧される蓋側支持部３７とで構成されている。蓋側支持部３７は、蓋部１４側のダイアフラム３４を周方向に囲繞し、当該ダイアフラム３４を内面とする蓋部１４側へ開口するギャラリ部分空間４１を形成する筒状壁４０を有している。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料供給ポンプシステムに用いるダンパー機構では全高が高く、外径も大きくなるという問題があった。高圧燃料供給ポンプに一体にダンパー機構を取り付けた場合は、高圧燃料供給ポンプの全高が高くなり、外径も大きくなるという問題を来たす。
【解決手段】ダンパーハウジング若しくは高圧燃料供給ポンプのポンプハウジングに形成した有底筒状凹所の開放側端部の内周にカバーの母材の厚み方向外周面が嵌合する構成とした。低圧脈動減衰機構であるダンパーの全高を低くでき、また径方向寸法を小さくできる。ダンパー機構が高圧燃料供給ポンプに一体に形成される場合、高圧燃料供給ポンプの全高を低くでき、またダンパー部の径方向寸法を小さくでき体格の小さい高圧燃料供給ポンプを提供できる。 （もっと読む）

【課題】ダンパ機能を備えた燃料デリバリパイプの燃料圧力の変動を減少させて燃料噴射量のばらつきを少なくし、またろう付け箇所を少なくする。
【解決手段】燃料噴射弁１９が連結される複数のソケット１６が底壁１１ａに設けられた下部ケース１１と、その上側を液密に覆う上部ケース１２により、ダンパ機能を備えた燃料デリバリパイプを構成する。上部または下部ケースには、その長手方向に沿ってその壁部の一部を屈曲させて、互いに平行に対向する１対の側壁１５ａを有する溝部１５を一体的に形成し、燃料デリバリパイプ内の燃料圧力を受けて撓む１対の側壁１５ａは、それらの高さがそれらの間の距離よりも大で、かつそれらの肉厚が上部または下部ケースのその他の部分よりも薄肉とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の燃料通路に発生する脈動を低減する燃料脈動低減装置において、該燃料脈動低減装置が脈動を低減することができる燃料圧力の範囲を拡大させることを課題とする。
【解決手段】本発明は、上記した課題を解決するために、ハウジング内に弾性支持される第１隔壁及び第２隔壁を具備する燃料脈動低減装置において、第１隔壁とハウジングにより画成され、内燃機関の燃料通路と連通される第１室と、第２隔壁とハウジングにより画成され、燃料通路と絞りを介して連通される第２室と、第１隔壁と第２隔壁より画成され、大気中と連通される第３室と、第３室に収容され、一端が前記第１隔壁に連結されるとともに他端が前記第２隔壁に連結されるスプリングと、を備え、第１隔壁の受圧面積を第２隔壁の受圧面積より大きくした。 （もっと読む）

【課題】燃料中の異物が弁座と弁体との間に付着又は堆積することを抑制可能な定残圧弁を提供する。
【解決手段】定残圧弁６０は、弁体６１、ストッパ６５、スプリング６８及びオリフィス６９を備える。燃料通路５７に設けられた筒状のストッパ６５は、軸通路６６および第２弁座６７を有する。燃料室４３に設けられた弁体６１は、第１弁座４１に着座および離座可能な第１シート部６１１、並びに第２弁座６７に着座および離座可能な第２シート部６１２を有する。スプリング６８が弁体６１を第１弁座４１側へ付勢する。ストッパ６５の小径部６５２の径方向に通じるオリフィス６９は、燃料室４３と下流通路４４との燃料の流れを制御する。弁体６１が第１弁座４１から離座し、第２弁座６７に着座するとき、第１シート部６１１と第１弁座４１との距離が大きくなる。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの構成を簡素にし、軽量化を実現可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１のハウジングを構成する下ハウジング１１、上ハウジング１５、およびカバー３１は、互いに別体に形成される。互いに別体の下ハウジング１１、上ハウジング１５、およびカバー３１は、形状を単純化することで駄肉を減らすことができる。また、高圧ポンプ１では、加圧工程にて加圧室１４の燃料の圧力をシリンダ１３およびプランジャ５１が受ける一方で、上ハウジング１５およびカバー３１は加圧室１４の燃料の圧力を直接受けない。そのため、上ハウジング１５およびカバー３１は、肉厚を薄くすることで軽量化することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料室に供給される燃料圧力差が大きく変化する環境下に対応し、高い脈動低減効果を得ることの可能なパルセーションダンパを提供する。
【解決手段】第１ダイアフラム５１と第２ダイアフラム６１との間に設けられるプレート８０に弾性部材４０が取り付けられる。燃料室の燃料圧力により第１可動部５２と第２可動部６２とが互いに近づく方向に変位するとき、第１可動部５２及び第２可動部６２と弾性部材４０とが当接し、第１可動部５２と第２可動部６２とプレート８０との接触を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】流体の圧力脈動を低減する効果が高い高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ダンパ部材７０は、ダンパ筒部７１の外壁とカバー筒部４１の内壁とが溶接されることで、カバー部材４０との間に密閉されたダンパ室７３を形成している。ダンパ部材７０は、ダンパ室７３の容積が増減するよう変形することにより、流体室１００の燃料の圧力脈動を低減可能である。ダンパ筒部７１は、カバー筒部４１との溶接箇所Ｗよりもダンパ底部７２側に、径方向内側へ凹むよう形成されるくびれ部７１１を有している。 （もっと読む）

【課題】 可変容積室を有する高圧ポンプにおいて、エンジンからの伝熱等により可変容積室に発生したベーパを捕捉し、加圧燃料へのベーパ混入を防止する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の吸入行程では、プランジャ７１が下降し、可変容積室７５の容積減少分の燃料が円筒通路７２７、環状通路７２８、第１収容室８１、第１主通路１８、燃料室３１、連通路５８、吸入室５５を経由して加圧室１２に流入する。加圧行程では、プランジャ７１が上昇し、加圧室１２内の加圧燃料が吐出口９５から吐出される。第１収容室８１に収容される第１通路メッシュ部材２１は、エンジンからの伝熱等により可変容積室７５に発生したベーパを捕捉する。これにより、ベーパが加圧室１２内の加圧燃料へ混入することを防止し、吐出量を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】水や不純物等がパルセーションダンパー本体内の減衰室に滞留することを防止する。
【解決手段】パルセーションダンパーは、減衰室１５が内部に形成されたパルセーションダンパーの本体１４と、パルセーションダンパーの本体１４に螺合しフューエルインジェクションレールまたは燃料供給管にパルセーションダンパーの本体１４を固定するためのスタッドボルト１８と、を備え、このスタッドボルト１８には、減衰室１５とフューエルインジェクションレールまたは燃料供給管との間で燃料を循環させる複数の通路２２ａ、２２ｂを燃料の圧力勾配の方向に分散するように形成する。 （もっと読む）

【課題】 脈動低減効果を高め、部品間の振動伝達を抑制する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１のポンプボディ１１上部に形成される燃料チャンバ１３に収容されるダンパユニット３２は、パルセーションダンパ３５、ボディ側支持部材３６およびカバー側支持部材３７から構成される。カバー１４とカバー側支持部材３７との間に設けられる押圧部材としての波ワッシャ３８は、カバー側支持部材３７に当接し、ダンパユニット３２をポンプボディ１１側へ押圧する。燃圧によって弾性変形可能な環状の弾性部材４１は、波ワッシャ３８の下面、カバー側支持部材３７の筒状本体の外壁、及び、外鍔部３７３の上面により形成される凹部に設置され、波ワッシャ３８に当接する。これにより、弾性部材４１は、燃料チャンバ１３内の燃圧脈動を吸収し、ポンプボディ１１を介する波ワッシャ３８への振動伝達を抑制する。 （もっと読む）

【課題】脈動や振動などを吸収し易くし、本体に対する応力の発生を低減し、高圧に対する耐強度も向上させたフューエルインジェクションレールを提供する。
【解決手段】内部に燃料の流路（２）を形成したパイプ状のフューエルインジェクションレール（１）において、その断面形状を多辺形とし、この断面多辺形状を形成する辺の少なくとも一つの辺は、パイプの長手方向に沿って肉厚の薄い薄肉部（４）と、肉厚の厚い厚肉部（５）を具備するように形成する。上記パイプの断面多辺形状を形成する辺の少なくとも一つの辺においては、上記薄肉部（４）は上記辺の両側部に形成され、上記厚肉部（５）は上記薄肉部（４）に挟まれた中央部に形成するようにするとよい。 （もっと読む）

【課題】作動音を低減することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】プランジャ１３の往復移動可能により燃料が加圧される加圧室１２１、及びこの加圧室１２１から排出される燃料の圧力脈動を低減するダンパ室２０１をポンプボディ１１は有する。ダンパ室２０１を外気から遮断するカバー５０は、中央部５２の肉厚が周辺部５３の肉厚よりも厚い。中央部５２の肉厚を調節することで、カバー５０のばね定数を増加することなく、質量を積極的に大きくすることが可能である。これにより、カバー５０の振動加速度を小さくすることができる。したがって、カバー５０から発せられる放射音を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】フューエルデリバリパイプの脈動を低減させる技術を提供する。
【解決手段】このフューエルデリバリパイプ２０は、第１部材２４と第２部材２６を含むパイプ本体を備え、主管孔２６と、燃料供給路６０に接続されるとともに、主管孔２６に連通している燃料供給口２８と、外周に設けられ、その内部に主管孔２６に連通する分岐孔３８が形成されている複数の分岐用筒部３２と、が設けられている。フューエルデリバリパイプ２０では、燃料供給口２８と主管孔２６とを連通する部分は、燃料供給口２８及び主管孔２６よりも小径なオリフィスとなっている。 （もっと読む）

【課題】脈動を低減するための部材を安価で、かつ、性能の高いものにしながら、燃料分配管を構成する樹脂製の部材同士を確実に接合できるようにして高い信頼性を長期間に亘って得ることができるようにする。
【解決手段】本体部２を構成する半割状の上側及び下側部材２０，２１を樹脂材で成形するとともに、脈動低減部材３を樹脂材で板状に成形する。上側及び下側部材２０，２１の開放側を合わせて本体部２を得る際に、脈動低減部材３を本体部２の内部に位置するように配置する。本体部２の上側及び下側部材２０，２１の接合部分に溶融状態の樹脂材を供給し、該樹脂材により上側及び下側部材２０，２１の開放側を溶着して接合する。 （もっと読む）

【課題】直噴型内燃エンジンの燃料ポンプ振動伝播減衰方法及び装置に関する。
【解決手段】エンジンブロックの燃焼室内へ燃料を直接噴射する燃料噴射器がエンジンブロックとの間の直接の金属接触を避けるように燃料レールから吊下げられて支持される。
燃料噴射器は燃料レールに一対の間隔を隔てたシールで結合され動作時に燃料噴射器に作用する長手方向の反対方向の力を相殺する。大径の燃料リザーバや小径のオリフィスが流体的に直列に燃料ポンプと燃料噴射器間に設けられ、これにより燃料ポンプ脈動による振動を吸収減少させる。 （もっと読む）

【課題】フィード圧が切り換え可能とされた構成において、何れのフィード圧に対しても十分な減衰性能が発揮され、燃圧脈動を吸収可能とするパルセーションダンパを提供する。
【解決手段】フィード圧が切り換え可能なフィードポンプに接続される高圧燃料ポンプ１のパルセーションダンパ７を、２枚の金属製ダイヤフラム７６，７７が、間に隔離プレート７５を介して互いに接合されて第１封入室と第２封入室とを有する構成とする。第１封入室に封入される封入ガスの封入圧力を低圧側フィード圧に対応する値に設定し、第２封入室に封入される封入ガスの封入圧力を高圧側フィード圧に対応する値に設定する。 （もっと読む）