【課題】エンジンの運転状態によらずＮＯｘ濃度を精度よく検出可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２に設けられたＳＣＲ装置１０３と、ＳＣＲ装置１０３の上流側で尿素水を噴射するドージングバルブ１０４と、排気管１０２に設けられたＮＯｘセンサ１１０と、ＮＯｘセンサ１１０で検出したＮＯｘ濃度の検出値に応じて尿素水噴射量を制御する尿素水噴射制御部１２７と、を備えたＳＣＲシステムにおいて、ＮＯｘセンサ１１０を設けた位置での排気管１０２内の圧力であるＮＯｘセンサ圧力を推定する圧力推定部１３１と、圧力推定部１３１が推定したＮＯｘセンサ圧力に応じて、ＮＯｘセンサ１１０が検出したＮＯｘ濃度の検出値を補正するＮＯｘ濃度検出値補正部１３６と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ドージングバルブの作動不良や、尿素水が送液される送液ラインの閉塞を解消し、正常な状態に復帰させるための復帰制御システムを提供する。
【解決手段】ドージングバルブ１０４が正常に作動しないときに正常な状態に復帰させるための復帰制御システムであって、ドージングバルブ１０４の異常を検出する異常検出手段と、異常検出手段でドージングバルブ１０４の異常を検出したときに、ドージングバルブ１０４内の尿素水を尿素タンク１０５に戻すべく、サプライモジュール１０６を制御する復帰制御手段とを備える復帰制御システムである。 （もっと読む）

【課題】尿素水の結晶化によるドージングバルブの動作不良や、ドージングバルブの腐食などの熱害を抑制し、適正な尿素水噴射制御を行うことが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２に設けられたＳＣＲ（選択還元触媒）装置１０３と、ＳＣＲ装置１０３の上流側で尿素水を噴射するドージングバルブ１０４と、ドージングバルブ１０４の温度が所定温度以上であるとき、ドージングバルブ１０４の温度に応じた最低噴射量を設定する最低噴射量設定部１２８と、エンジンＥから排出されるＮＯｘ量に応じた尿素水の噴射量が最低噴射量よりも小さいとき、尿素水の噴射量を最低噴射量に制御する尿素水噴射制御部１２７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、還元剤噴射弁から噴射される還元剤が排気管内に付着して滞留することを抑制し、滞留した還元剤によって排気管内が腐食することを防止する。
【解決手段】内燃機関１０から排気ガスを導出する第１の排気管部１３と、上流側の側部に第１の排気管部１３から排気ガスを導入する開口部４０を有するとともに、筒内で排気ガスに旋回流を生じるように、側部を第１の排気管部１３に接続され、下流側に後処理装置１５が設けられる第２の排気管部１４と、第２の排気管部１４の上流端に設けられる還元剤供給手段１６とを備え、開口部４０は、第２の排気管部１４の軸に対して傾斜する方向に延びる少なくとも一辺の第１の傾斜辺４３を含んで形成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】バーナー装置の診断を行う。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、排気通路に設けられた排気処理装置６，２６と、排気処理装置の上流側に設けられ、排気温度を昇温させるためのバーナー装置３０とを備える。バーナー装置は、排気通路内に燃料を添加する燃料添加装置７と、燃料添加装置から添加された燃料を着火する着火装置２１とを含む。バーナー装置を診断する診断手段が設けられ、診断手段は、バーナー装置が正常か異常かを判定し、且つ、バーナー装置を異常と判定したとき異常原因を特定する。 （もっと読む）

【課題】尿素水レベルセンサとして、液面高さを段階的に検出するものを用いた場合であっても、フロートのスタックを検出することが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】尿素水の噴射量を積算して、尿素水噴射量積算値を算出する尿素水噴射量積算部２と、検出手段２０２からの検出値が変化したときに、尿素水噴射量積算値をリセットする積算値リセット部３と、尿素水噴射量積算値が所定の判定用閾値を超えたときに、レベルセンサ１２０に異常があると判断する異常判定部４と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ドージングバルブで尿素水の噴射が行われないときの、ドージングバルブ内での尿素水の固着を防止することができるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】排気温度がＳＣＲ触媒が活性化する温度に満たないときにはドージングバルブ１０４を閉としておくＳＣＲシステム１００であって、排気温度がＳＣＲ触媒が活性化する温度に満たないとき、排気温度が尿素水が結晶化する温度以上のときには、ドージングバルブ１０４内での尿素水の固着を防止すべく、ドージングバルブ１０４を開放すると共に、サプライモジュール１０６を制御してドージングバルブ１０４内の尿素水を尿素タンク１０５に戻す固着防止システムを備えるＳＣＲシステムである。 （もっと読む）

【課題】ヒータ通電によるバッテリへの負担が軽減され、かつ、ＮＯｘ濃度の検出不能時間を低減できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】ＳＣＲ装置１０３と、ドージングバルブ１０４と、ＮＯｘセンサ１１０，１１１と、尿素水噴射制御部１と、ＮＯｘセンサ１１０，１１１をセンサ動作温度に昇温するための電熱式のヒータ２，３と、エンジン始動時に、ヒータ２，３への通電を禁止し、エンジン回転数があらかじめ設定した通電許可閾値ｖ１以上になり、その状態があらかじめ設定した安定化待ち時間ｔ１以上経過したとき、ヒータ２，３への通電を許可する通電許可部４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生中の、ドージングバルブ内での尿素水の固着を防止することができる排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ＤＣＵ１２６は、ＥＣＭ１２５からＤＰＦ再生許可要求を受信したとき、ドージングバルブ１０４内に溜まった尿素水を除去すべく、ドージングバルブ１０４内の尿素水を噴射或いは尿素タンク１０５に戻すようサプライモジュール１０６を制御し、その後、ＳＣＲ触媒のＮＨ₃量が規定値以下になったことを確認してＥＣＭ１２５にＤＰＦ再生許可を送信するようにされる排ガス浄化システム１００である。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ制御に好適なバッテリ診断が可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジン回転数Ｒｅがあらかじめ設定された下限値Ｒ１を超えており、かつ、車速Ｖｅがあらかじめ設定された下限値Ｖ１を超えているときに、バッテリ電圧Ｂａを診断し、バッテリ電圧Ｂａがあらかじめ設定された下限電圧Ｂ１以上であれば、適正電圧であると判定し、バッテリ電圧Ｂａが下限電圧Ｂ１未満であれば、適正電圧でないと判定するバッテリ電圧診断部２を備えた。 （もっと読む）

【課題】急激な温度上昇により選択還元型触媒から脱離するアンモニアのピーク濃度を従来より抑制し得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中に酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒を設け且つ該選択還元型触媒より上流側の排気管４内に還元剤として尿素水６を添加してＮＯxを還元浄化するようにした排気浄化装置に関し、選択還元型触媒をアンモニアに対する飽和吸着量曲線の異なる二つの選択還元型触媒５Ａ，５Ｂを組み合わせて構成し、同じ温度条件での単位容積当たりのアンモニア吸着量が相対的に高い方の選択還元型触媒５Ａを上流側に、低い方の選択還元型触媒５Ｂを下流側にして両選択還元型触媒５Ａ，５Ｂを直列配置する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの制御状態によらずアンモニアスリップが防止できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】排気ガス中のＮＯｘ量に応じてＮＯｘ還元用の尿素水量を算出する尿素水量算出部１と、エンジンＥの冷却水温度があらかじめ設定された下限値以下である低水温時、またはブースト圧があらかじめ設定された下限値以下であることで判定される低外気温時、尿素水量算出部１が算出した尿素水量に所定の係数をかけてドージングバルブ１０４からの尿素水噴射量を決定することにより、ドージングバルブ１０４からの尿素水噴射量がＳＣＲ装置１０３で還元できる最大ＮＯｘ量に相当する尿素水量を超えないようにする噴射量制限部２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジンの暖気や車室の暖房に支障なく尿素水を解凍できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジン始動時にタンクヒータバルブ１２４を開放し、温度センサ１２１が検出する尿素水の温度があらかじめ設定された解凍完了判定値に達したときタンクヒータバルブ１２４を遮断する解凍制御部１と、冷却水温があらかじめ設定された解凍許可値未満のとき、解凍制御部１によるタンクヒータバルブ１２４の開放を禁止し、冷却水温が解凍許可値以上になったとき、解凍制御部１によるタンクヒータバルブ１２４の開放を許可する暖気優先制御部２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ制御に好適なバッテリ診断が可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジン回転数Ｒｅがあらかじめ設定された下限値Ｒ１を超えており、かつ、車速Ｖｅがあらかじめ設定された下限値Ｖ１を超えているときに、バッテリ電圧Ｂａを診断し、バッテリ電圧Ｂａがあらかじめ設定された上限電圧Ｂ１以下であれば、適正電圧であると判定し、バッテリ電圧Ｂａが上限電圧Ｂ１を超えていれば、適正電圧でないと判定するバッテリ電圧診断部２を備えた。 （もっと読む）

【課題】尿素水の消費量が低減できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２に設けられたＳＣＲ装置１０３と、ＳＣＲ装置１０３の上流側で尿素水を噴射するドージングバルブ１０４と、排気ガス中のＮＯｘ量に応じてＮＯｘ還元用の尿素水量を算出する尿素水量算出部１と、エンジンＥが過渡状態のときは尿素水量算出部１が算出した尿素水量に余裕量を加味し、エンジンＥが定常状態のときは尿素水量算出部１が算出した尿素水量にて、ドージングバルブ１０４から噴射する尿素水噴射量を制御する噴射量制御部２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクの後壁面上部の余裕のあるスペースを有効活用し、該スペースに油圧ショベル等の建設機械の稼働に支障を生じさせない態様で排気ガス後処理装置を設置する。これにより排気ガス後処理装置の取付け作業性及びメンテナンス作業性を向上させる。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、原動機としてディーゼルエンジンが用いられ、該ディーゼルエンジンの排気系に排気ガス後処理装置１５が設置された建設機械の排気装置レイアウトであって、燃料タンク１２に並設された平面視方形の作動油タンク１３の後壁面上部を段差構造として所要大きさの凹所１３ａを形成し、該凹所１３ａの部分に排気ガス後処理装置１５を設置した建設機械の排気装置レイアウトを提供するものである。 （もっと読む）

【課題】燃料の性状をより正確に判定する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられる触媒と、内燃機関の燃焼室と触媒との間の排気通路に燃料を供給する供給手段と、触媒の温度を測定する測定手段と、を備えた内燃機関の制御装置において、供給手段により燃料を供給するときに、触媒の温度と目標温度とのずれを補正する燃料の供給量を学習し、このときの学習値を供給手段からの燃料の供給時に反映させる学習手段と、学習手段による学習が完了した後に供給手段から燃料を供給したときの触媒の温度の上昇率に基づいて該燃料の性状を判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に流れが反転される排気ガスの経路を有する構成であっても、ハウジング内の第２浄化体の放熱を抑制するほか、従来よりも第２浄化体を安定してハウジング内に保持することができる排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】複数の第１浄化体は、第２浄化体の外周面に接するとともに第１浄化体間の間隔を空けて配設され、第２浄化体は、複数の第１浄化体を介してハウジング１１の内壁と間隔を空けて保持され、連通路２４が形成される。第１浄化体は、ハウジング１１の入口と接続される第１排気入口と、第１排気入口と反対側に位置し、連通路２４と連通する第１排気出口と備え、第２浄化体は、連通路２４と連通する第２排気入口と、ハウジング１１の出口と接続される第２排気出口とを備え、連通路２４の第１排気出口側から出た排気ガスに対して添加剤を噴射する添加剤噴射弁が設置された。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路を構成する主通路に対して、副通路が合流するように構成された排気装置において、合流点における排気の混合を改善する。
【解決手段】複数の副通路３ｂ、３ｃの主通路３ａとの合流点３３，３４が、主通路３ａの流れ方向に関して互いに異なる位置であり、複数の副流路３ｂ，３ｃの主通路３ａとの合流方向が、主通路３ａの流れ方向に直交する断面において互いに異なる方向であり、且つ主通路３ａ内において互いに同一の旋回方向成分を含む。主通路３ａ内の渦の生成が促進され、排気の混合を促進することができる。複数の副通路３ｂ，３ｃから主通路３ａに流入する排気の方向が互いにねじれの関係となって交差しないので、複数の副通路３ｂ，３ｃからの排気同士の衝突に起因する圧力損失を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、排気後処理装置の低温特性を改善するとともに、ＮＯｘの還元浄化率を向上し、白煙の発生を効果的に低減する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられた排気後処理装置３０と、排気通路燃料噴射手段２２と、第１の触媒３５と、排気通路燃料噴射手段２２から噴射される燃料を熱分解する第２の触媒３６と、排気温度を推定して出力する排気温度推定手段と、内燃機関１０の燃料噴射を制御する内燃機関噴射制御手段４０と、排気後処理装置３０の再生を制御する再生制御手段とを備え、内燃機関噴射制御手段４０は、再生制御手段による再生制御に際し、排気温度推定手段の出力値が閾値以下の場合は、第２の触媒３６の触媒温度を閾値以上に昇温すべく、第１の触媒に燃料を供給するポスト噴射を含む多段噴射で内燃機関の燃料噴射を制御するようにした。 （もっと読む）