２つの前面（３，４）の間を流れる流体の流れのためのチャネル（２）と、少なくとも部分的にハニカム体（１）に延在する少なくとも１つの測定センサ（５，２１）とを有するハニカム体（１）が開示され、ハニカム体（１）の部分体積（６）は、第１の前面（３）および少なくとも１つの第１の測定センサ（５）の間に規定される。ハニカム体（１）は第１の部分体積（６）において酸素のための容量が少なくとも１つの他の部分体積（２２，２３）よりも小さい。さらに、このようなハニカム体（１）の、排気システム（３０）における場所を取らない配列が開示される。
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本発明は、リーンバーン機関における排気ガス浄化のための触媒に関し、当該触媒は、少なくとも、支持材として、ＺｒＯ_２及び／又はＣｅ／Ｚｒ混合酸化物、及び活性金属として、ルテニウムそれ自体、又はそれとともに、貴金属群から選択される少なくとも一つの更なる活性金属を含む。酸化希土類及び遷移金属がプロモーターとして用いられる。本発明には、リッチ／リーン及び定常的リーンモードのリーンバーン機関からの排気ガス浄化する方法であって、上記で定義したとおりの触媒が用いられる方法も含まれる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、自動車を運転させる回転トルクを出力するため、特に少なくとも１つの車輪を駆動できるようにするため、１つのエンジン及び少なくとも１つのモータをそれぞれ有するハイブリッド自動車を運転させる方法に関する。少なくとも１つの排気ガス成分用の触媒系を有する排気ガス装置がエンジンに割り当てられている。さらに、エネルギーを蓄積し再出力する蓄電装置が設けられている。さらに本発明は、本発明の方法にしたがうハイブリッド自動車に関する。
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本発明は、特に少なくとも１つの車輪を駆動するために、それぞれトルクを発生することができる１つの内燃機関（２０）と１つの電動モータ（１０）とを有するハイブリッド車両に関する。
内燃機関（２０）には、その転換活性が所定の活性パラメータに依存している触媒システム（６０，７０）を有する排気装置（５０）が付設されている。
本発明によれば、所定の時間インターバルＴ＿Ｋａｔ内で転換活性の値が決定される。触媒システム（６０，７０）の転換活性の所定の転換閾値を達成するために、転換活性の値が前記閾値以下にある場合、電動モータ（１０）のトルク発生は、好ましくは必要量に依存して増加され、内燃機関（２０）のトルク発生は減少される。このため、内燃機関（２０）と電動モータ（１０）のトルク発生を制御するための装置（９０ａ）が設けられている。
更に、本発明は、ハイブリッド車両を運転するための方法も包含する。
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本発明はエンジンが排ガス温度を有する排ガスを排出し、触媒が排ガス浄化のための触媒活性を有する、エンジンおよび触媒を含有する排ガス浄化装置を有する運転装置を運転する方法および装置に関する。前記方法において、触媒の触媒活性の老化に誘発された減少がエンジンの排ガス温度の上昇により少なくとも一部の時間補償される。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の排ガスを処理するために、触媒活性な貴金属に加えて炭化水素を吸蔵する吸蔵成分を有する触媒を運転する方法に関する。低い排ガス温度でのエンジン運転段階の間に、かかる触媒は排ガス中に含まれる炭化水素を燃焼させることなく吸蔵する。排ガス温度が上昇したときに、この炭化水素は再び脱着し、次いで触媒活性な貴金属により酸化される。この方法は、触媒上に吸蔵された炭化水素の制御不能な激しい燃焼と、これによる触媒に対する損傷をもたらすことがある。本発明によれば、それぞれの吸蔵成分の炭化水素による負荷を連続的に計算することと、触媒に対する損傷が生じうる以前に排ガス温度を一時的に上昇させることにより、吸蔵成分の再生をその負荷に応じて繰り返し行うことにより、この損傷が避けられる。
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【課題】 吸蔵型ＮＯx触媒を備えた筒内噴射型内燃機関において、吸蔵型ＮＯx触媒を早期に高温状態とし、吸蔵されたＳＯxを燃費の悪化なく常に確実に除去可能な筒内噴射型内燃機関を提供する。
【解決手段】 燃料の一部を圧縮行程及び吸気行程のいずれか一方において主噴射として噴射するとともに、残部を膨張行程において副噴射として噴射する２段噴射手段(S16,S26)と、吸気行程において空燃比がリッチ空燃比となるよう燃料を噴射するリッチ空燃比運転手段(S20,S30)とを備え、硫黄成分（Ｓ成分）の除去が必要なとき(S10)、硫黄成分除去手段（当該Ｓパージ制御）によってこれら２段噴射手段とリッチ空燃比運転手段とが交互にまたは気筒毎に実施されるよう構成されている(S14〜S24)。 （もっと読む）