【課題】吸気経路を開閉する開閉バルブの初期動作が高い確実性で行われるようにする。
【解決手段】自動二輪車１は、キャブレタ２７と、吸気経路２６を開閉する電子制御式の開閉バルブ３０と、開閉バルブ３０を制御するＥＣＵ６０と、メインスイッチ５１と、エンジン始動スイッチ５２と、回転速度センサ１２とを備えている。ＥＣＵ６０は、初期動作信号１００が入力された際に開閉バルブ３０に所定の初期動作を行わせるバルブ駆動部６２と、メインスイッチ５１がオンされた際に所定の条件が満足されたときに、バルブ駆動部６２に初期動作信号１００を出力する一方、メインスイッチ５１がオンされたときに所定の条件が満足されなかった場合に、エンジン１０の始動後において、エンジン１０の回転速度が所定の回転速度領域となったときに、バルブ駆動部６２に初期動作信号１００を出力する出力部６３とを有する。 （もっと読む）

【課題】ユーザに伝わる燃料遮断弁の閉音を極力小さくすることができる内燃機関の燃料供給装置を提供すること。
【解決手段】燃料を貯蔵する燃料タンク２０と、燃料タンク２０内の燃料をエンジン１０に燃料供給配管２２およびデリバリパイプ２３を介して供給する燃料ポンプ２１と、余剰燃料を燃料タンク２０に戻すリターン配管２５と、燃料供給配管２２およびリターン配管２５を含む燃料経路中に配設されたタンク遮断弁３０、デリバリ遮断弁３１、および残圧保持弁３２と、各弁３０〜３２の開閉制御を行うＥＣＵ５０とを有するエンジンシステムにおいて、ＥＣＵ５０は、ＩＧが「ＯＦＦ」にされたときからエンジン１０が停止するまでの間に、残圧保持弁３２、タンク遮断弁３０、およびデリバリ遮断弁３１を、所定の遅延時間を持たせて順次閉弁する。 （もっと読む）

【課題】ロッカーアーム駆動式バルブ開閉機構により開閉される吸排気バルブの休止機構を簡単な構成とする。
【解決手段】エンジンＥは、排気通路１２の排気ポート１２ａを開閉する排気バルブ３０と、排気バルブを閉弁方向に付勢する第１排気バルブバネ３４ａと、エンジンクランクシャフト回転に対応して回転される排気バルブ駆動カム７と、排気バルブと排気バルブ駆動カムとの間に揺動可能に設けられ、一端部が排気バルブ駆動カムに当接して排気バルブ駆動カムの回転に応じて押圧されて揺動され、この揺動に応じて他端部の押圧部材７４が排気バルブを押圧して開放側に移動させるロッカーアーム７２と、ロッカーアームの押圧部材と排気バルブとの間に設けられた排気バルブ休止機構５０とを備える。排気バルブ休止機構は、ロッカーアームの揺動に応じて押圧部材に押圧されてバルブ開閉方向に往復移動されるプランジャ保持体５１と、プランジャ保持体内に横方向に移動可能に設けられ、作動位置と休止位置とに移動可能な休止選択プランジャ５５とから構成される。 （もっと読む）

【課題】自動車の自動的ストップ／スタート制御の正常な機能を乱す条件を考慮して、自動車を自動的にスタートさせたり、ストップさせたりする。
【解決手段】 測定および検出センサ、および自動車の作動データを伝送するためのバスにより供給される情報をシステムが受信するよう、自動車の熱機関の自動的ストップ／スタートをさせるためのシステムの劣化モードを管理する方法であって、センサが供給する情報の存在、および有効性を証明するステップと、否定的な結果が得られた場合、制限終了条件が満たされるまで、自動ストップ／スタートモードのストップフェーズを禁止する第１劣化モードを定めるステップと、肯定的な結果が得られた場合に、データ通信バスとの通信をテストするステップと、否定的な結果が得られた場合に、禁止終了条件が満たされるまで、自動ストップ／スタートモードを禁止する第２劣化モードを定めるステップとを含んでいる。 （もっと読む）