【課題】エンジン回転速度の瞬間的な上昇に瞬時に対応することができる船舶推進機を提供する。
【解決手段】船舶推進機は、エンジンと、ドライブシャフトと、プロペラシャフトと、回転速度検出部と、制御部と、を備える。ドライブシャフトは、エンジンからの動力を伝達する。プロペラシャフトは、ドライブシャフトから伝達される動力によって回転駆動される。回転速度検出部は、エンジン回転速度を検出する。制御部は、エンジン回転速度の変化率ＲＮが所定値ｒ以上であるときに、エンジン回転速度を抑制する抑制制御を実行するＳ１０１。 （もっと読む）

【課題】
混合気を確実に遮断することによりエンジンの過回転を防止することができるリードバルブを備えたエンジンを提供する。
【解決手段】
気化器と、ピストンが往復運動する空間に開口する吸気開口を有し、気化器から供給される混合気をクランクケースに設けられたクランク室に供給する吸気ポートが形成されるシリンダブロックと、気化器とシリンダブロックとの間に設けられ、吸気ポートと気化器とを連通する吸気通路を有するインシュレータ１９を有するエンジンにおいて、インシュレータに、磁性材料により製造されるリードバルブ２１と、２つの磁極片２５ｂ、２５ｃを有する鉄心と、鉄心の一部に巻かれたコイル２６を有する電磁石２７を組み込んだ（鋳込むようにした）。電磁石２７は制御部によって制御され、通電することによってリードバルブ２１を閉状態に保つことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】過回転領域で間引き失火制御を繰り返し行うことにより、エンジン回転数のバラツキを少なくしてエンジンの振動を低減又は緩和でき、エンジン個々の高速回転性能にマッチングした過回転防止制御を採用できるようにする。
【解決手段】ソースコイル４からの正の半波出力により充電される充放電用コンデンサ７と、オン時に充放電用コンデンサ７の電荷を点火コイル３を経て放電させる放電用スイッチング素子８と、ソースコイル４の負の半波出力によりエンジン回転数に応じた点火時期に放電用スイッチング素子８をオンさせる点火時期制御手段１４と、エンジンの過回転時に失火させてエンジン回転数を下げる失火制御手段１５とを備え、失火制御手段１５はエンジンが正の整数である複数のＭ回回転する毎に、Ｍ未満の正の整数である１又は複数のＮ回失火させる間引き失火制御を繰り返すようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】回転数に応じて吸気通路を閉じることで未燃焼ガスの排出を抑制することが可能な小型エンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】小型エンジンは、混合気を供給する気化器と、吸気開口と吸気ポートが形成されるシリンダブロックと、気化器とシリンダブロックとの間に設けられ、吸気ポートと気化器とを連通する吸気通路２０を有するインシュレータ１９とを備え、小型エンジンの回転数を検出する回転数検出部２９と、吸気通路２０の開閉を行うリードバルブ２１と、回転数検出部２９が検出した回転数に基づいて、吸気開口の開く回数に対する、吸気開口が開いている間に吸気通路２０を閉じる回数が所定値となるよう、リードバルブ２１を制御する制御装置２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】吸入空気量を上限となる空気量を上回らないように制限することにより、下り坂を走行中に内燃機関の過回転の抑制を図ることを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される内燃機関において、内燃機関の最高出力を発生する機関回転数近傍を上回る機関回転数の運転領域において機関出力を低減するように吸入空気量を制限する内燃機関の吸入空気量制御方法であって、吸入空気量の制限を、機関回転数が高くなるほど大きくし、かつ内燃機関の負荷が小さくなるほど小さくする。 （もっと読む）

【課題】インバータの動作を制御するインバータ駆動手段において、エンジンの過回転状態を判定して点火を中止させてエンジンを停止させることで、エンジンの過回転を確実に防止するようにしたインバータ発電機を提供する。
【解決手段】目標とする出力電圧波形の基準正弦波とキャリアを用いて生成されるＰＷＭ信号に基づいてスイッチング素子を駆動し、インバータから出力される交流を所定周波数の交流に変換するインバータ駆動手段と、エンジンを点火する点火装置の動作を制御する点火制御手段とを備えたインバータ発電機において、インバータ駆動手段は、エンジン１２の回転数ＮＥを検出し（Ｓ１０）、検出されたエンジン回転数ＮＥに基づいてエンジンが過回転状態にあるか否か判定し（Ｓ１２からＳ２４）、肯定された場合、点火制御手段に指令して点火を中止させ、よってエンジンを停止させる（Ｓ２６）。 （もっと読む）

【課題】気筒の段階的休止によって運転フィーリングを改善でき、かつエンジンが大型化しない小型滑走艇を提供する。
【解決手段】複数気筒エンジン４と、前記エンジン４の駆動により、水を吸い込んで噴射することによって船体を推進させるジェットポンプ５とを備えた小型滑走艇１であって、前記エンジン４は、エンジン回転速度が所定の回転速度以上となったとき、エンジン回転速度に応じて段階的に休止気筒数を変化させるように構成され、段階的に休止気筒数を増加させる際の、休止させる気筒の順序を決定する気筒休止順序情報が複数記憶される記憶装置１０ａ，１０ｂと、該記憶装置１０ａ，１０ｂに記憶された気筒休止順序情報に従って、前記エンジン４の気筒を段階的に休止させる運転制御装置１０とを備えており、該運転制御装置１０は、前記エンジン４の運転状態に応じて、前記記憶装置１０ａ，１０ｂから読み出す前記気筒休止順序情報を別の気筒休止順序情報に切り替えること。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の制御装置に関し、排気弁の高温時に排気弁を効果的に冷却することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の制御装置は、内燃機関１０の排気通路１４に設けられた触媒と、内燃機関１０のモータリング時に吸気弁３６および排気弁３８を共に閉状態に保持する弁制御手段と、内燃機関の所定部位の温度を測定または推定する温度取得手段と、上記モータリング時に上記温度取得手段により測定または推定された温度が所定値以上であった場合には、吸気弁３６を一時的に開状態に保持することにより、新気を気筒内に繰り返し出入りさせて排気弁３８を冷却する排気弁冷却手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の過回転を防止するとともに、内燃機関の過回転による触媒の劣化や溶損を抑制或いは防止できる可変動弁機構の制御装置を提供する。
【解決手段】 排気系２０に三元触媒２２が配設された内燃機関５０の吸排気弁５４、５５のうち、少なくともいずれか一方のバルブ特性として、作用角を可変にするＩｎＶＶＴ６１及びＥｘＶＶＴ６２を制御するためのＥＣＵ１であって、内燃機関５０の回転数ＮＥが所定の回転数Ｌを超えたときに、作用角が小さくなるようにＩｎＶＶＴ６１及びＥｘＶＶＴ６２を制御する過回転防止制御手段を備える。また過回転防止制御手段は具体的には、所定期間Ｈの間、過回転を防止すべくＩｎＶＶＴ６１及びＥｘＶＶＴ６２を制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジンが過回転状態となっており、回転数を低下させる必要が生じたときに、機関の回転数を速やかに低下させることができるエンジンの制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】エンジンの制御装置は、可変バルブタイミング機構を備え、燃料を潤滑油として利用するエンジンにおける過回転を回避する制御を行う。制御装置は、エンジンの過回転が発生しているか否か判定する過回転判定手段、過回転判定手段がエンジンの過回転が発生していると判断したときに、可変バルブタイミング機構によって吸気弁の閉弁時期を遅角させる制御手段を備えている。また、可変バルブタイミング機構によって排気弁の開弁時期を進角させる制御手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】例えばターボチャージャのような過給機が作動していない場合の吸気抵抗を低減し、燃費を改善する
【解決手段】内燃機関の制御装置は、内燃機関（２００）の燃焼に供する吸気を過給するべく吸気管（２０６）に設けられた過給機（４１、４２）からみて、吸気管の上流側と下流側とを相互に連通する吸気連通管（５１）と、吸気のうち、過給機を通過する部分の流量に対しての吸気連通管を通過する部分の流量である流量比を変更可能な流量比調整手段（５０）とを備える。そして、過給機の作動状態に応じて、上述の流量比を変更するように、流量比調整手段を制御する制御手段（１００）とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の過回転が発生した場合、若しくは車両が減速している場合に、内燃機関の回転数を速やかに低下させる。
【解決手段】可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関において、内燃機関の過回転が発生しているか否か判定する過回転判定手段、および／または車両が減速状態であるか否かを判定する減速判定手段をさらに備える。内燃機関の過回転が発生していると判定（Ｓ１０１で肯定判定）、または車両が減速状態にあると判定（Ｓ１０２で肯定判定）された場合には、可変バルブタイミング機構は、内燃機関の過回転が発生していない、または車両が減速状態でないと判定された場合よりも排気弁の閉弁時期を進角（Ｓ１０３からＳ１０４）させる。これにより、ポンプ損失が増大して機関回転数が速やかに低下する。 （もっと読む）