【課題】渦流ポンプ内での流体の漏れが少なくてポンプ効率が高い、小型の渦流ポンプを提供する。
【解決手段】複数の羽根２１を外周に有する円盤形状の羽根部２４、及び軸受けを内周に有する筒形状の軸受け部２５を備えた羽根車２０と、羽根車２０をスラスト方向に移動可能に支承する軸４０と、羽根車２０が有する軸受け部２５の周りに配置されて羽根車２０を回転駆動させる駆動装置５０とがケース部材１に収納されてなる渦流ポンプ１０であって、ケース部材１は、羽根部２４を収容する流体移送部２と、駆動装置５０を収容する駆動装置収容部３とを備え、羽根車２０の両面７ａ，７ｂ、又は、羽根車２０の両面それぞれに対向するケース部材１の面６ａ，６ｂには、羽根２１の内側にあたる位置に羽根車２０の回転に基づいて動圧を発生させる動圧溝２２ａ，２２ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】安定した磁気検出を行うことが可能で、性能を向上させること。
【解決手段】中心軸（Ｏ）の方向へ延在する固定軸（１１）に回転可能に配置された羽根車（１５０Ｂ）と、羽根車の内周に配置された円環状の永久磁石（１５５Ａ）とを有するロータ（１５Ｂ）を備えた遠心式ポンプ（１０Ｂ）において、羽根車（１５０Ｂ）と永久磁石（１５５Ａ）とはインサート成型により一体に構成される。羽根車（１５０Ｂは永久磁石（１５５Ａ）の外周壁を覆う外側円筒部（１５４Ａ）を有する。永久磁石（１５５Ａ）は、外側円筒部（１５４Ａ）の下端で半径方向外側へ突出する突出部（１５５ａ）を有する。ロータ（１５Ｂ）の下端外周近傍に配置された磁気検出素子により、安定した磁気検出が行われる。 （もっと読む）

【課題】ポンプ軸の円滑な回転が実現されるポンプ構造を提供する。
【解決手段】ポンプ構造は、中心軸１０１に沿って延びる中空パイプ２１と、中空パイプ２１に嵌合されたポンプ軸２４と、ポンプ軸２４に支持されたインペラ２５と、ポンプケース３１とを備える。中空パイプ２１は、中心軸１０１に沿う継ぎ目２２を有する。ポンプ軸２４は、継ぎ目２２と摺動しながら中心軸１０１を中心に回転する。ポンプケース３１は、内壁３４に囲まれた位置にインペラ２５が回転する渦巻き室３５を形成する。中心軸１０１と内壁３４との間の距離は、中心軸１０１を中心とする周方向に沿って変化するとともに、インペラ２５の回転方向において吐出部３３の直前で最大となる。継ぎ目２２は、中心軸１０１を中心として、中心軸１０１と内壁３４との間の距離が最小となる位相Ｘ１からずれた位相に配置されている。 （もっと読む）

【課題】高温時における軸受の有効すきまの変動を抑制して、軸受寿命を向上することができる水ポンプ装置を提供する。
【解決手段】水ポンプ装置１０は、外輪１１と内輪１２との間に複数の転動体１３が円周方向に転動可能に配設される転がり軸受１４と、外輪１１に嵌合されるプーリ１５と、内輪１２に嵌合されるケーシング１６の支持部１６ａと、支持部１６ａに貫通配置され、プーリ１５と一体的に回転するシャフト１７と、シャフト１７の端部に固定されるベーン１８と、を備え、内輪１２の径方向肉厚を外輪１１の径方向肉厚より厚くする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ポンプ揚程を維持しつつ、キャビテーション及び漏れ流れの発生を抑制できる軸流ポンプを提供することにある。
【解決手段】本発明は、ポンプ軸３に上流側から下流側に向かって周方向に傾斜して取付けられた複数の動翼５の、回転方向の前側となる動翼前縁５Ｆの半径方向の断面５ＦＬを上流側に向かって凸形状に形成すると共に、前記動翼５の回転方向の後側となる動翼後縁５Ｒの半径方向の断面５ＲＴを下流側に向かって凸形状に形成したのである。 （もっと読む）

【課題】低騒音で、ファン効率の良い斜流送風機羽根車を提供する。
【解決手段】略円錐台状のハブ５と、ハブ５に設けられた１枚のみの翼１ａと、翼１ａと軸対称位置でハブ５内に設けられ翼１ａと動バランスのとれたバランサ−６とを備え、翼１ａのチップ４の弦長が、翼１ａのハブ５側端部１ｂの弦長より長く、翼１ａの前縁２を螺旋曲線にて形成し、翼１ａの子午面の形状を、風上側に対して、ハブ５とチップ４の中点付近より外周側は凹形状の曲線に、中点付近よりハブ５側は凸形状の曲線になるように形成し、且つ翼１ａの半径方向の断面形状を、風上側に対して、中点付近より外周側では凹形状の曲線で、中点付近よりハブ５側では凸形状の曲線になるように形成したもので、翼１ａが１枚のみで翼面積の投入量が、非常に少なくて翼１ａによる流体摩擦が非常に低く、静圧効率が高く、また前縁が螺旋曲線で構成されているので低騒音でもある。 （もっと読む）

【課題】高比速度ポンプにおいて、ポンプ効率の向上を図る。
【解決手段】側方に吸込口１１ａが形成された吸込ケーシング１１の接続部１１ｂに先端部に吐出口１７ａが形成された円筒形状をなす羽根車ケーシング２１の基端部を連結し、この羽根車ケーシング２１内に羽根車３１を回転自在に支持すると共に、その上流側に整流板３４を固定する一方、下流側に案内羽根３７を固定して構成し、吸込ケーシング１１における流体の流動方向の両側に沿って傾斜面４４，４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】低騒音でとファン効率に優れた送風機羽根車を提供する。
【解決手段】略円錐台状のハブ４と、ハブ４に設けられ螺旋曲線状の前縁２を有する複数枚の薄翼の翼６からなり、前縁２を、翼６の子午面上でハブ４と翼６の外周端５との中点付近より外周側では風上側に対して凸形状の曲線に、中点付近よりハブ４側では風上側に対して凹形状の曲線になるようにそれぞれ形成し、翼６の半径方向の断面形状を、中点付近より外周側では風上側に対して凸形状の曲線で、中点付近よりハブ４側では風上側に対して凹形状の曲線になるようにそれぞれ形成し、かつ子午面上の後縁３を、中点付近より外周側では風上側に対して凸形状の曲線で、中点付近よりハブ４側は直線形状になるようにそれぞれ形成したもので、半径方向流と翼端渦という翼面上の流れに対して、最適な形状をしている為に、低騒音化とファン効率の双方を従来以上に改良できる。 （もっと読む）

【課題】天井に設置される換気送風機器に使用される多翼送風機において、送風効率の低下や騒音の上昇を抑制することができる低コストで製造可能な多翼送風機を提供することを目的とする。
【解決手段】オリフィス内径Ｄｏがブレード内径Ｄｂよりも大きく、オリフィス７の開口端１１がブレード端面１２よりも主板２側に入り込んでおり、ブレード端面１２側のオリフィス内径Ｄｏより内側の部分に気流衝突防止手段１４を備えることより、送風効率の低下や騒音の上昇を抑制することができ、低コストで製造することができる多翼送風機を得られる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は部品点数が少なく、効率よく組み立てることができるとともに、モータの発熱を効率よく放熱することができる、安価に製造することができる送風機を得るにある。
【解決手段】 部に空気導入口が形成され、周壁に排出口が形成された羽根車収納室を有するケース体と、このケース体の羽根車収納室内に回転可能に取付けられた前記空気導入口より空気を吸引し、前記排出口より排出することができる羽根車と、前記ケース体に取付けられ、回転部材に前記羽根車が固定された流体動圧軸受を用いたモータとからなる送風機において、前記羽根車を固定するモータの回転部材を、該羽根車と一体形成して送風機を構成している。 （もっと読む）

【課題】小型で大風量で高圧の送風ができ、経済的で長寿命の送風機を提供する。
【解決手段】ケース体に取付けられ、回転部材に羽根車が固定された流体動圧軸受を用いたモータとからなる送風機において、ケース体をベース板、このベース板に固定されるモータの外周部を覆うモータ挿入筒、羽根車の下部を覆う下部羽根車収納壁が形成された下部ケース、この下部ケースの上部に固定される中央部に空気導入口が形成された羽根車の上部を覆う上部羽根車収納壁が形成された上部ケースとで構成するものを用いるとともに、モータのシャフトの下部をベース板に固定し、上部を上部ケースの空気導入口に固定し、該シャフトの上端部より羽根車の多数個の羽根部分へ空気を導く空気導入通路を形成し、回転部材としてのスリーブをシャフトの空気導入通路と連通する透孔を介して羽根車のカバー板に嵌合されて送風機を構成している。 （もっと読む）

【課題】インペラが回転したときの、インペラとポンプケーシングの接触を防止することによって、摺動損失や磨耗を防止し、ポンプ性能を向上させる。
【解決手段】インペラ３６に形成されている溝３６ｃ，３６ｄの外側の端部は、内側の端部に対してインペラ３６の反回転方向側にシフトしている。インペラ３６が回転したとき、溝３６ｃ，３６ｄに流体を引込む粘性力の方向は中心側から外周側へ向かう方向となり、インペラ３６とポンプケーシング３８，４０とのクリアランス内の流体に作用する遠心力の方向と一致する。溝３６ｃ，３６ｄ内を中心側から外周側へ送り出される流体によってポンプケーシング３８，４０内のインペラ３６に揚力を発生させることで、インペラ３６とポンプケーシング３８，４０との間に適切量のクリアランスを形成し、インペラ３６とポンプケーシング３８，４０の接触を効果的に防止する。 （もっと読む）

【課題】 ファンケーシングの舌部の形状を工夫することにより、逆流を効果的に抑制するとともに、送風性能の向上および乱流騒音の低減を図り得るようにする。
【解決手段】 舌部５を有するスクロールタイプのファンケーシング１と、多翼遠心型の羽根車２とにより構成された多翼遠心送風機において、前記ファンケーシング１における舌部５の回転方向位置を、前記羽根車２における吸込口７側から主板８側に亙って前記羽根車２の回転方向に徐々に移動させた形状として、羽根車２における吸込口７側から主板８側への全域に亘って羽根車２内への逆流を抑制し得るようにしている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で羽根車の軸方向端部側における循環流を抑制することができるようにする。
【解決手段】 空気吸込口となるベルマウス４を備えたスクロールタイプのファンケーシング１と、該ファンケーシング１内にあって多数の羽根６，６・・を環状に配置してなり且つ前記ベルマウス４と対向する回転軸方向端に形成された吸込口７から吸い込んだ空気を前記羽根６，６・・の間から遠心方向に吹き出す多翼遠心型の羽根車２とにより構成された多翼遠心送風機において、前記羽根車２の外周における軸方向端部に設けられた保持リング１０の軸方向外端に、筒状体１１を一体に延設して、羽根車２の軸方向端部側において吸込側に向かう循環流が抑制されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 軸受点数を削減した簡素化した構造でありながら、軸受を確実に保護できる信頼性の高い軸受構造を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】 ポンプ装置としての立軸ポンプ１は、垂直方向の主軸２と、主軸２の下方に取りつけた斜流羽根車３と、羽根車３の回転により送出された液体を吐出するためのケーシング８と、このケーシング８における吐出しボウル５の内周側筒体５ａに固定されて主軸２を支持する下部軸受（セラミックス軸受）９とを備えている。そして、羽根車３の主板裏面に環状の突出部２３を設け、この突出部２３と対向する変位拘束面２２を下部軸受支持部材２０における環状部２０ｂの外周に設けて、主軸２に所定範囲を超えるラジアル方向荷重が作用した際に突出部２３と変位拘束面２２が接触するように配置してある。 （もっと読む）

【課題】従来遠心型羽根車の圧力面に発生するキャビテーションの観察は困難であり、さらに構造上の問題からも制約が多かった。
【解決手段】羽根車内部の圧力面をポンプ外部から観察するために、透明な樹脂もしくはガラスにより作製された観察窓を羽根車及び、ポンプケーシングに取り付け、トルク伝達の不足分を補うための補助トルク伝達部を設ける。これらにより、羽根車強度を保持したまま出来る限りキャビテーション可視化領域を拡大することが出来る。 （もっと読む）

【課題】 燃料による膨潤が極めて小さい燃料ポンプ用部品を提供すること。
【解決手段】 液晶性樹脂組成物を用いて成る燃料ポンプ用部品、特に、燃料ポンプ用インペラー（羽根車）であって、該組成物の４０℃における燃料：ＣＥ−１０（Ｆｕｅｌ Ｃ／エタノール＝９０／１０、Ｆｕｅｌ Ｃはトルエン／イソオクタン＝５０／５０）のＪＩＳ Ｋ７２１６ Ａ法に準じた透過係数が１．０×１０^−１４ｇ・ｃｍ／ｃｍ^２・ｓ・ｃｍＨｇ以下であることを特徴とする燃料ポンプ用部品。 （もっと読む）

【課題】本発明は、熱の消散と力の駆動を同時に可能とする羽根車構造を提供する。
【解決手段】本発明は羽根車に関し、同羽根車は、頂部に設けた円形端面と該円形端面の周辺から下方に伸延するように形成した側壁とを有するハブ６４と、前記円形端面の下部中央に垂直に連結したスピンドル６７と、前記側壁の該周辺に設けた複数の羽根６５と、前記側壁の内周に設けた永久磁石６６と、前記ハブ６４の円形端面上に設けた複数の磁石又は透磁性部材とを具備し、磁力による吸着と相互間引力によって、被冷却部内の被駆動部を前記ハブ６４と同期して駆動することができるので、被冷却部の熱を消散できるのみならず、熱の消散と、磁石や透磁性部材を通過する引力によって生じる力による駆動との二重効果を奏することができる。 （もっと読む）

【課題】 冷却水の流れに影響を与えず、小さな駆動力でエンジン冷却水の流量をリニアに可変制御すること。
【解決手段】
吸入ポート８と吐出ポート９とを有したハウジング５と、ボディ１４に軸受３を介して支持された回転軸１３と、回転軸１３の一端に設けられたインペラ６とを備えたウォータポンプにおいて、冷却水の温度に応じて開閉する可動弁９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 空調装置に装備される排水ポンプの騒音の低減を図る。
【解決手段】 本発明の排水ポンプは、モータ１０と、モータの出力軸に連結される回転羽根１００と、回転羽根とを収容するポンプハウジング５０を有する。
回転羽根１００は大径羽根１２０と、小径羽根１４０と、大径羽根の外周部を連結するリング部材１５０と、リング部材の下端部に連結される中空ディスク部材１６０を有する。そして、小径羽根１４０の下端面は、吸込口６０の端面よりもポンプハウジング５０の内側に寸法Ｈ_１だけ引き込められた位置に配置される。また、小径羽根の投影面積は吸込口の内径面積に対して６０％〜７０％に設定され、吸込量を抑制することにより騒音は低減される。 （もっと読む）