【課題】可動スクロールのボス部において偏心軸部の片当たりを防止すること。
【解決手段】軸受（17,51）によって支持された主軸部（61）と、主軸部（61）の端部に形成され且つ可動スクロール（36）のボス部（39）に挿通された偏心軸部（65）とを有する駆動軸（60）を備えている。駆動軸（60）では、回転停止時において、主軸部（61）の軸心方向は可動スクロール（36）のボス部（39）の軸心方向と平行であり、偏心軸部（65）の軸心方向は主軸部（61）の軸心方向に対して傾いている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、駆動軸の鋼性と主軸受及び副軸受の給油量とを確保しながら、油上り量を低減することができるスクロール圧縮機を提供することにある。
【解決手段】上記本発明の目的は、旋回スクロールと固定スクロールとで圧縮室を形成し、駆動軸の回転により当該圧縮室の容積を変化させることで冷媒の圧縮を行うスクロール圧縮機において、前記旋回スクロールの背面と前記駆動軸との端面とで形成される旋回背面室に供給された後に前記主軸受の潤滑に用いられた油を前記副軸受の潤滑に用い、その後、前記油溜めに戻す経路を有するスクロール圧縮機によって達成される。 （もっと読む）

【課題】ボス部内へ軸受を固定する際に生じる旋回スクロールの変形を低減することが可能なスクロール型流体機械を提供することを目的とする。
【解決手段】スクロール圧縮機は、それぞれの端板の一側面に渦巻き状の壁体を立設させた固定スクロール及び旋回スクロールが互いに噛み合わされて、流体を密閉する密閉室が形成されるスクロール圧縮機であって、旋回スクロールの端板の他側面に突設された金属製のボス部１５Ｃと、ボス部１５Ｃ内に挿入される金属製の旋回軸受１２と、旋回軸受１２内に挿入され旋回軸受１２によって回転支持されるブッシュ部を有し軸線周りに回転するクランク軸と、ボス部１５Ｃと旋回軸受１２の間に設けられ、ボス部１５Ｃ及び旋回軸受１２よりも熱膨張係数が大きい挿入部材３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】スクロール圧縮機において、旋回スクロールの背面に形成された高圧室と背圧室とをシール手段で区画され、前記高圧室と背圧室との供給量を低速で増量し、高速で適正化することが困難であった。
【解決手段】旋回スクロール背面中央部の高圧室と外周部で形成される背圧室とをシールするシール手段を備え、旋回スクロール背面のボス部と旋回軸受外周面の間にスパイラル状の絞り通路を設けることで、高圧室から背圧室へ潤滑油を供給する給油経路を構成する。 （もっと読む）

【課題】より静粛性に優れたスクロール型圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明のスクロール型圧縮機では、例えば、偏心ピン３２と偏心穴３３ａとの間に、可動スクロール２２で生じる振動が駆動軸２４に伝達することを抑制可能なスリーブ１７が設けられている。スリーブ１７は、駆動軸２４の中心軸である第１軸心Ｏ１と平行であって第１軸心Ｏ１から偏心した第２軸心Ｏ２に沿って延在する筒状体１７ａと、筒状体１７ａに形成されるフランジ１７ｂとを有している。筒状体１７ａ及びフランジ１７ｂが可動スクロール２２と駆動軸２４との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は冷凍冷蔵空調システムなどの冷媒ガスを圧縮するスクロール圧縮機で、特に車両などの移動体に搭載されて過大な振動加速度を加えられる可能性のある圧縮機において、コストや性能を悪化させることなく、外的に加えられる振動に対し、圧縮機構部の軸芯のずれを防止して耐震強度を向上させることを目的とする。
【解決手段】軸芯を合わせた状態でボルトにより締結されている主軸受部材と固定スクロールの外周部について、主軸受部材の外周の密閉容器と接触する外周面より内側の外周切り欠き部などで、主軸受部材と固定スクロールを局所的に溶接する。 （もっと読む）

【課題】 吐出弁機構を有した高圧シェル型圧縮機において、冷媒回路の高圧空間と低圧空間が圧縮機を介して均圧するとき、吐出口が吐出弁によって閉鎖されるので、主軸に設けられた給油機構を経由して吸入空間と均圧することにより、高圧冷媒ガスとともに圧縮機底部の冷凍機油も一緒に外部の冷媒回路側へ流出され、圧縮機は冷凍機油不足に陥る課題がある。
【解決手段】 高圧シェル型スクロール圧縮機の吐出弁機構に主軸の揺動軸部と揺動スクロールの揺動軸受との軸受隙間の主軸の軸方向に直角な方向の断面積より大きく吐出口の開口面積より小さい開口部を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】旋回スクロールを支持する軸受部に掛かる片当たり面圧を低減すること。
【解決手段】固定側端板の内面に渦巻状の固定側ラップが設けられた固定スクロールと、可動側端板の内面に固定スクロールの固定側ラップと噛み合わされる渦巻状の可動側ラップが設けられた旋回スクロールと、軸心に偏心して設けられた偏心軸部３６を有する回転軸と、回転軸の偏心軸部３６と旋回スクロールとの間に設けられて回転軸の回転に伴う偏心回転を旋回スクロールに伝達する軸受部４４と、を備えるスクロール圧縮機において、旋回スクロールにおける公転旋回の径方向に生じる弾性力によって旋回スクロールを支持する弾性支持手段４３１を備える。 （もっと読む）

【課題】駆動軸の軸受部の磨耗が進行して駆動軸と軸受との間の隙間が大きくなった時に、仮に圧縮機の起動直後など圧縮機の低速回転時においても、圧縮機内部の摺動部へ潤滑油を確実に供給することができる圧縮機を提供することにある。
【解決手段】圧縮された冷媒ガスがエゼクタ機構９１を通過する際に発生する吸引力によって、潤滑油が給油路６１を上昇する。また、駆動軸１７の軸回転運動による粘性ポンプ作用によって、潤滑油が主軸螺旋溝及び偏心軸螺旋溝を伝って駆動軸１７の上端まで上昇する。これにより、第１摺動部Ｒ１、第２摺動部Ｒ２及び圧縮機構１５の摺動部に潤滑油が供給される。 （もっと読む）

【課題】偏心軸部のクラウニング形状部の磨耗を低減化させて信頼性の高いスクロール圧縮機が求められている。
【解決手段】このスクロール圧縮機は、電動機と、電動機に連結されて回転駆動される主軸６と、主軸６の先端面６Ａで主軸６の軸心Ｃから偏心した位置Ｄに設けられた偏心軸部８と、偏心軸部８を収容する長穴１５が設けられ、偏心軸部８と摺動自在なスライダ７と、主軸６の回転時に偏心軸部８からの接触力Ｆｎを受ける長穴１５の内面１９と偏心軸部８との間に介装された第１スライダプレート１７と、長穴１５の内面１９に形成されて第１スライダプレート１７を収容する収容溝部１６と、スライダ７に回動自在に枢支された揺動スクロールと、揺動スクロールとの間で圧縮室を形成する固定スクロールとを備え、更に、第１スライダプレート１７と偏心軸部８との間に第２スライダプレートを摺動自在に介装したものである。 （もっと読む）

【課題】スクロール圧縮機が有する圧縮機構（20）のスラスト軸受面（29a，29b）の油溝（70）から背圧室（74）の低圧側の第２空間（74b）へ油が多量に漏れるのを抑制し、油の撹拌損失で圧縮機構（20）が滑らかに動作しなくなるのを抑える。
【解決手段】スラスト軸受面（29a，29b）における油溝（70）の径方向外周側に、油溝（70）よりも圧力の低い油回収溝（75）を形成する。 （もっと読む）

【課題】スクロール型圧縮機を構成するブッシュとクランクピンとの潤滑を確実且つ安定的に行い、且つ、可動スクロールと固定スクロールとの間の摺動部位の潤滑も確実に行う。
【解決手段】スクロール型圧縮機１０を構成する固定スクロール１８には、固定側渦巻壁２４に沿って供給通路２６が形成され、リアハウジング１４の貯油室と前記固定側渦巻壁２４の先端部２４ａとを連通している。一方、可動スクロール２０には、可動側基板部３８とボス部４６の円形凹部４８とを連通する連通路５４が形成されている。そして、可動スクロール２０が旋回動作し、供給通路２６と連通路５４とが一直線上となった際に、潤滑油が前記供給通路２６及び連通路５４を通じて円形凹部４８へと供給されて潤滑に供される。 （もっと読む）

【課題】近年の冷凍空調機器の高効率化に伴い、スクロール圧縮機における背圧室でのオイル圧縮による動力損失低減と背圧室への漏れ低減が課題となっていた。
【解決手段】主軸受部材１１の内周部に、主軸受部材１１の固定スクロール１２との締結面１１ｂにおける内周部の内径Ｄ１よりも大きいＤ２を内径とした凹部８５を設けることにより、高圧部から背圧室２９へのシール長さを十分に確保しつつ、主軸受部材１１の内周部１１ｃに設けた凹部８５によって、旋回スクロール１３の鏡板１３ａの外周部と主軸受部材１１の内周部１１ｃが接近することによって生じるオイルを圧縮する動力損失を低減することができ、圧縮機全体の小型化、軽量化が可能で、かつ高効率で高信頼性を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】簡易にしてスクロールユニットの駆動エネルギーの機械損失を低減することができるスクロール型流体機械を提供する。
【解決手段】スクロールユニット(12)と、フレーム(14)と、可動スクロール(10)をその基面(10b)の中心部にて公転旋回運動可能に支持する支持機構(11)とを備え、支持機構は、フレームの台座部(14b)よりも中心側の底面(14c)、または、可動スクロールの背面(10c)の何れか一方に設けた凹部(50,94)と、凹部に摺回動可能に嵌挿されたブッシュ(72)と、フレームの底面または可動スクロールの背面の何れか他方側から突設された固定軸(16,16a,16b,72e)と、固定軸がブッシュの偏心位置に摺回動可能に係合された係合部(72a,16c)とからなる。 （もっと読む）

【課題】主軸、旋回スクロールの回転を支持するメタルの偏摩耗を有効に防ぐことのできるスクロール型圧縮機、軸受の組み立て方法を提供することを目的とする。
【解決手段】軸受メタル１８、２４の外周側に溝７０、７５が形成されることによって、主軸１２、旋回スクロール２０を回転自在に支持する軸受メタル１８、２４は、主軸１２の先端に近い側の端部１８ａ、旋回スクロール２０において主軸１２側の端部２４ａが、その径が拡がる方向に撓み、いわゆるクラウニング形状をなしている。
これにより、旋回スクロール２０と固定スクロール３０との間の圧縮室５０においてガスを圧縮するときに、圧縮されるガスによる反発力が、主軸１２に対し、その中心軸に直交する方向に作用しても、軸受メタル１８、２４は、弾性変形してその荷重分布に対応したクラウニング形状となっているため、軸受メタル１８、２４が偏摩耗しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】軸受摺動部におけるかじりや焼付きの発生を抑制でき、耐摩耗性も向上できる冷媒圧縮機を得る。
【解決手段】冷媒圧縮機は、固定スクロール１００と旋回スクロール２００とを噛み合わせ冷媒を圧縮する圧縮機構部と、該圧縮機構部を駆動する回転軸３００とを備え、前記回転軸と前記圧縮機構部との係合部、或いは前記回転軸を支持する回転支持部の少なくとも何れかにはすべり軸受２１０，４０１を備えている。前記すべり軸受は摩耗粒子を埋収させる異物埋収性を有する無鉛樹脂含浸材を用いて構成され、前記回転軸は鉄系材料で構成されると共に、この回転軸の前記すべり軸受と摺動する部分には硬さが１０００Ｈｖ以上の硬質被膜１０００が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受から落下した潤滑油がミスト状に飛散されることを抑制する機構を備えることで、油上がりの発生を抑制することができる圧縮機を提供することにある。
【解決手段】ケーシング１０は、潤滑油を内部に貯留する。圧縮機構１５は、冷媒を圧縮してケーシング内の高圧空間Ｓ１に吐出する。クランク軸１７は、軸回転運動を行う。モータ１６は、クランク軸を介して圧縮機構を駆動する。上部軸受３３は、クランク軸を軸支する。スリンガー９１は、高圧空間に配設され、上部軸受の下方においてクランク軸の外周面に密着して固定される。スリンガーは、上部軸受から下方に落ちる潤滑油を受け止める油受け部９１ｃを上面に有する。スリンガーは、油受け部によって受け止められた潤滑油が遠心力によってミスト化されて高圧空間内を飛散するミスト化現象を抑制する。 （もっと読む）

【課題】駆動軸とスラストプレートの支持面との間で異常摩耗が生じないようにする。
【解決手段】保持部材（53）の上部には、スラストプレート（52）を収容する凹部（54）が形成されている。ハウジング本体（51）の下部には保持部材（53）が取り付けられている。スラストプレート（52）は、駆動軸（40）の下端に当接して駆動軸（40）の下方への移動を規制している。そして、スラストプレート（52）は、駆動軸（40）の支持面に生じる摩擦力が所定値以上となったときに駆動軸（40）の回転に伴って駆動軸（40）の回転方向と同一方向に回転する。 （もっと読む）

【課題】高回転・高負荷の圧縮機運転においてもオイルシールと軸受の信頼性を確保したスクロール式流体機械を提供することを目的とする。
【解決手段】固定スクロールと、前記固定スクロールに対向して設けられ、前記固定スクロールと対向する面と反対側の面にボス部を有する旋回スクロールと、前記ボス部に先端側が取り付けられた駆動軸と、前記駆動軸を前記旋回スクロールに対して支持する旋回軸受と、前記ボス部と前記駆動軸との間に設けられ、前記旋回軸受に供給される潤滑剤を封止するシール部材とを備え、前記シール部材は、前記駆動軸の回転によって潤滑剤を前記旋回軸受に向けて移動させる作用を生じるオイルリップ部を有し、前記旋回軸受と前記シール部材との間に形成される空間と前記ボス部の外部に形成される空間とを連通させる連通路を前記オイルリップ部に設けることを特徴とするスクロール式流体機械を提供する。 （もっと読む）

【課題】軸受外輪の回転を規制する回り止めピンの摩耗を防止できる信頼性の高いスクロール圧縮機を得る。
【解決手段】スクロール圧縮機は、鏡板の両側に渦巻き状のラップを有する旋回スクロール、該旋回スクロールの両側に配置され前記旋回スクロールのラップと噛合う渦巻き状のラップを有する２つの固定スクロール、前記旋回クロールを旋回運動させるために前記固定スクロールのラップ外周部に回転支持された複数のクランク軸、及び前記複数のクランク軸を支持する複数の軸受とを備えている。例えばクランク軸５を支持する軸受の少なくとも一つを玉軸受１４とし、この玉軸受の外輪を固定スクロールの軸受ハウジング３ａに隙間ばめで配置する。更に、前記外輪には回り止め部材４６Ｂを設けると共にこの回り止め部材と前記軸受ハウジングとの間には緩衝材４７を設ける。 （もっと読む）