【課題】作動液の貯留量が少なくかつ車両が傾動した状態でも、エアの吸引を抑制して、できるだけ多くの作動液を確保する。
【解決手段】液貯留室５ｆ，５ｇに延設された作動液供給ポート５ａ，５ｂの開口部５ｎ，５ｒは、作動液供給ポート５ａ，５ｂの径方向に形成され、且つ、液貯留室５ｆ，５ｇ内に開口し、更に開口部５ｎ，５ｒの対向する側には、所望高さを有し液貯留室５ｆ，５ｇを少なくとも補償液量確保室５ｖ，５ｘと補償液量補給室５ｗ，５ｙに区画する仕切り壁６０を備えており、更に補償液量確保室５ｖ，５ｘと補償液量補給室５ｗ，５ｙとの間の液移動を可能とする連通路５０，５１を備える。 （もっと読む）

【課題】開放型作動油タンクの作動油にゼリー状の異物が発生することを抑制でき、作動油の交換時期を長くすることができる油圧操作装置を提供することである。
【解決手段】作動油タンク１３は、油圧駆動部１１に供給する作動油を貯蔵するとともに油圧駆動部１１に供給する作動油１２の変化に伴い空気を吸排出する通気口１６を有した開放型に形成され、ポンプ１４は、作動油タンク１３から油圧駆動部１１に作動油を供給し、作動油タンク１３内部に袋状に形成された隔壁１５を作動油タンク１３の通気口１６に気密に取り付け、これにより、隔壁１５の通気口１６側の表面は外気と接触し、作動油タンク１３側の表面は作動油１２と接触するので、通気口１６から外気の水分が作動油１２に混入することを防止する。 （もっと読む）

【課題】油面変動の影響を受けにくい作動油タンク及び建設車両を提供する。
【解決手段】作動油タンク２００は、サクションパイプ２９０とサクションケース２８１とを備える。サクションパイプ２９０は、筐体２１０の側面Ｔ_２から延出し、横向きに開口する第１開口部Ｖ_１を有する。サクションケース２８１は、上向きに開口し、第１開口部Ｖ_１の上端よりも下方に設けられる第２開口部Ｖ_２を有する。 （もっと読む）

【課題】貯留タンク内への浸水を防止することができ且つ車載性が向上されたリザーバ装置を提供する。
【解決手段】リザーバ装置１０によれば、貯留タンク１２内に貯留される作動油の油面上に形成される空間Ａに接続され、底面に外気連通孔３２が設けられたキャッチタンク１３を含むことから、外気連通孔３２から浸入する液体は一旦キャッチタンク１３内に収容された後に外気連通孔３２から適宜排出されるので、貯留タンク１２内への浸水を防止し且つ車載性を向上することができる。すなわち、例えば雨天走行時や水没路面走行時などに比較的路面に近くて水がかかり易いような場所等に設置しても、貯留タンク１２内への浸水を防止することができるリザーバ装置１０が得られる。 （もっと読む）

【課題】油圧等を用いたシステム全体の専有スペースを小さくできるとともに、設置作業も容易にでき、かつ気泡を確実に除去できる液体タンクの提供。
【解決手段】液体を収容する液体タンク１において、タンク１内には、液体中に含まれる気泡を除去する気泡除去装置３０が設けられ、気泡除去装置３０は、気泡が混じった液体に旋回流を生じさせるサイクロン室３２１を備えているとともに、気泡除去後の液体をサイクロン室３２１から流出させる流出口と、除去した気泡をサイクロン室３２１から排出する排出口３３３とを、それぞれ個別に備え、気泡除去装置３０の排出口３３３は、サイクロン室３２１に対して、送出口１２３または送出口１２３に取り付けられたストレーナ１２５から離間した側に位置し、かつ液体タンク１内に収容された液体中に開口している。 （もっと読む）

【課題】タンクを機械に設置した状態のままで、タンク本体側面部を必要に応じて容易に補強することができる。
【解決手段】タンク本体２７の側面にねじ穴３０付きの取付部材３１、底面にボス付２８付きの取付座２９…が設けられた作動油タンク２６において、補強部材３３の下端部に設けた掛け止め部３９,４０をボス２８,２８に掛け止め、上端部に設けたねじ止め部４１を取付部材３１にねじ穴３０,３０を利用してねじ止めすることによって補強部材３３を上下固定状態でタンク本体２７に後付けする構成とした。 （もっと読む）

【課題】タンク本体の高さが変化する場合でも、ロッドの長さを変えることなくタンク本体内で吸込フィルタを適正に保持する。
【解決手段】高さ寸法Ａ１を有するタンク本体１２内でロッド１５の自由端１５Ａを保持するときには、タンク本体１２の高さ寸法Ａ１に対応したロッド保持部材１８を選択してフィルタ挿通孔１６に取付け、タンク本体１２よりも大きな高さ寸法を有するタンク本体内でロッド１５の自由端を保持するときには、タンク本体の高さ寸法に対応したロッド保持部材を選択してフィルタ挿通孔１６に取付ける。この結果、高さ寸法Ａ１を有するタンク本体１２を用いた場合でも、より大きな高さ寸法を有するタンク本体を用いた場合でも、ロッド１５の長さ寸法Ｂ１を変化させることなく、吸込フィルタ１４を、吸込管１３の開口端１３Ａを覆った状態に保持しておくことができる。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクを小型化してコントロールバルブとの間に圧力補償スプール着脱のための十分な作業空間を形成し、しかも必要なタンク容量を確保する。
【解決手段】コントロールバルブ１３と並んで設置された作動油タンク２８のタンク本体２９におけるコントロールバルブ１３に対向する面２９aの後半部２９ａ１をコントロールバルブ１３から遠ざかる方向の傾斜面状に凹ませることにより、両者間に、コントロールバルブ１３の圧力補償スプール１８を着脱するために必要な作業空間Ｓを形成する一方、戻り配管を、タンク本体２９内のフィルタケースの側壁に対し上下に分散して接続した。複数の戻り配管を上下に分散してもよい。 （もっと読む）

【課題】本体内に旋回流路を設けることによって、作動油タンクに還流して来る戻り油の気泡を遠心力により効率よく分離できるようにし、容量が小さな作動油タンクでも気泡の分離除去が十分に行えるように構成する。
【解決手段】管体周囲に多数の流出孔を有する外管と外管中心の内管とによる気液分離管と、内部を床板により片側に開口部を有する上室と下室とに区画した円筒形の本体とからなる。本体の上室に気液分離管の下端部を挿入して流通口を開口部に隣接する。流通口と開口部の境を仕切片により遮断して上室を旋回流路に形成する。下室に流入口を設ける。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクのフィルタをタンク本体の前後左右の一側面から側方に取り出すことを前提として、フィルタ出し入れのための構造を簡略化し、しかもフィルタ出し入れ時の油抜きを不要とする。
【解決手段】作動油を貯留する箱状のタンク本体１８内の底部に、作動油を濾過する戻り油用フィルタ２０を設けるとともに、同本体１８の後面１８ａにおける本体内最高油面Ｌよりも上位に、フィルタ２０を出し入れする窓穴状のフィルタ出し入れ口２５と、このフィルタ出し入れ口２６を塞ぐ着脱自在な蓋体２６とを設ける。フィルタ２０と外部配管２３とを接続する接続管２４を、主管２４ａがフィルタ出し入れ口２５側からフィルタ２０側に向かって先下がりに傾斜する状態でタンク本体１８内に設け、蓋体２６と接続管２４とフィルタ２０の三者を一体状態でフィルタ出し入れ口２５から後方に取り出し得るようにした。 （もっと読む）

【課題】
電動モータや液圧ポンプの振動を減衰し、騒音を低減することのできる液圧装置を提供する。
【解決手段】
電動モータ１３とこの電動モータ１３により駆動される液圧ポンプ１２とからなる内部構成部品と、液圧ポンプ１２に供給する作動液Ｌを収容するタンク１１と、内部構成部品はアダプタ１４に取り付けられ、タンクシール１７を介してタンク１１に支持されると共に、タンク１１の作動液Ｌを液圧ポンプ１２に吸い込むサクションパイプ１５の外周には作動液Ｌに対して摩擦抵抗を有する抵抗板１８を取り付け、内部構成部品の振動を減衰する。 （もっと読む）

【課題】 トランスミッション系油圧回路とブレーキ制御系油圧回路とを備え、トランスミッション系油圧回路の作動油を貯留するオイルパンと、ブレーキ制御系油圧回路の作動油を貯留するオイルタンクとを、連結管を介して互いに連通させて成る油圧装置を対象とし、トランスミッションを潤滑した後の作動油に含まれる金属屑等のゴミに起因するブレーキ装置の動作不良を未然に防止し得る油圧装置の提供を目的とする。
【解決手段】 エンジン停止時における専用タンクの作動油レベルを、エンジン停止時におけるオイルパンの作動油レベル以下に設定するとともに、連結管の中間域における内面底部の最も高い部位を、エンジン停止時におけるオイルパンの作動油レベルと等しい高さ位置に設けている。
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【課題】 ポンプ、電動機、タンク、増圧シリンダを一体的にして装置全体をコンパクトにし得る油圧装置を提供する。
【解決手段】 表面３Ａに電動機６を取付けると共に裏面３Ｂにポンプ７を取付けたタンク１の上フランジ部材３と、増圧シリンダ５０のフランジ部材５３とを、相互の一側面３Ｃ、５３Ａを当接し、タンク１と増圧シリンダ５３とを着脱自在に結合する。タンク１の上フランジ部材３には、ポンプ７より吐出する作動油が流れる第１吐出流路と、アクチュエータからタンク１内部に還流する作動油が流れる戻り流路とを穿設する。増圧シリンダ５０のフランジ部材５３には一端を小シリンダ部５２の内部に接続して他端を第１吐出流路１０接続する第２吐出流路を穿設する。また、第２吐出流路に分岐接続してアクチュエータ側に接続する第３吐出流路をフランジ部材５３に穿設する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を減少して簡素な構成で油タンク内部の貯蔵作動油を冷却する油圧装置を提供する。
【解決手段】 油タンク１は上板２側より窪ませて油タンク１内部と遮断して外部に開放する窪み部３を形成し、油タンク１の内部には窪み部３の直下に位置し外部と密封して貯蔵作動油が最上部まで満たされる低位部４を形成する。そして、電動機６のファン６Ａによる冷却風Ｆを窪み部３の底面３Ａに当てるよう電動機６を窪み部３の底面３Ａと対向して配置する。 （もっと読む）

【課題】負荷がかかった場合に下方へ移動して衝突を吸収することができると共に、下方へ移動を許容するための移動空間を確保する必要が無く、タンク下方に他の部品を配置することができてエンジンルームにおけるスペース効率を悪化させない収縮タンクを提供する。
【解決手段】フードに覆われたエンジンルーム内に収納され、タンク高さ方向途中にフードに面した内向きフランジ状の段差面１８を有するタンク本体１１と、切断刃として機能する下端１４ｂを段差面１８に載置し、タンク本体１１の上部を覆って装着されたタンク切断部１４とを有し、フードが撓み変形する際のフードの押圧力によりタンク切断部１４が押し下げられて段差面１８を切断し、タンク本体１１切断上部が切断下部内に収納される収縮状態になって、フードの変形を許容する。 （もっと読む）

【課題】 全タンクサイズトータルで見て部品点数を減らし、生産性の向上及びコストダウンを実現する。
【解決手段】 幅寸法が異なる大小二種類のタンク３,３Ａに共用される共用部品としての第１タンク部材６と、複数サイズのタンクごとの専用部品として幅寸法が異なる二種類のうちから選択される第２タンク部材７,７Ａとを備え、この第２タンク部材７,７Ａを第１タンク部材６の内側に嵌め込んだ状態で両タンク部材６,７,７Ａを結合して箱状のタンク３,３Ａを組立てるようにした。 （もっと読む）

【課題】 作動油タンクの空気室配置構造に関し、リリーフ弁を用いることなく、廉価に製造でき、しかも簡素に構成できて耐久性も確保しやすいようにする。
【解決手段】 作業機械の機体８内に設けられ、油圧アクチュエータに使用される作動油を貯留する作動油タンク１０と、該作動油タンク１０に近接した該機体８内の残存空間の形状に合わせて樹脂により成形され、該残存空間内に配置された樹脂製空気室２０と、該作動油タンク１０と該樹脂製空気室２０とを相互に連通する連通部材３０とをそなえるように構成する。 （もっと読む）

【課題】タンク内外を連通させる通気路にオイルが付着することを抑制し、オイルがタンク外に滲み出ることを防止できるタンク構造を提供することにある。
【解決手段】 液体を貯留するリザーバタンク１の本体と、同本体の上部に設けられた開口部ｍと、同開口部ｍの縁部から本体下方に向かって突出した筒状のガイド３２と、開口部ｍを覆う蓋部３３、３４に設けられ筒状ガイド３２内を経て下端部がガイド３２の下方まで延設された液体漏れ防止部材４２とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サクションフィルタと縦吸入管の接触部に隙間が生じることがない油圧ショベルのタンク構造を提供する。
【解決手段】旋回体２上に設置された作動油タンク２６のタンク構造であって、タンク本体２６ａの内底面に固着された中継室３２ａと、中継室３２ａの上面より突設され、かつ上端面がサクションフィルタ３３に液密に接触する縦吸入管３２ｂと、中継室３２ａの側面に突設され、かつタンク本体２６ａの外側へ突出された先端部が作動油吸入管３６に接続された横吸入管３２ｃとからなる作動油吸入ユニット３２をタンク本体２６ａ内に設置したもので、中継室３２ａの上面より突設された縦吸入管３２ｂの上端面が精度よく水平となるよう製作することができるため、点検孔２６ｆより挿入されたサクションフィルタ３３と縦吸入管３２ｂの上端面との接触面３３ａに隙間が生じることがない。 （もっと読む）

【課題】車体側に剛性高く取り付け可能な小型のリザーバを提供すること。
【解決手段】リザーバ１は、油圧式パワーステアリング装置の作動流体を貯留するためのものである。このリザーバ１は、作動流体を蓄える中空構造の略筒状を呈するリザーバ本体１０と、リザーバ本体１０の外周側面に取り付ける接合部２１及び、リザーバ本体１の底部１２よりも鉛直方向の下側に位置する車体側固定部２２を含むブラケット２０と、リザーバ本体１０の底部１２と、ブラケット２０の車体側固定部２２とを連結するステー３０とを有してなる。 （もっと読む）