流体流れを制御する弁装置（４）は、中空の本体（２）と、弁閉鎖部材（１０）と、電気で作動可能な少なくともひとつのインダクタ（２２）とを包含し、前記中空の本体（２）が前記弁装置（４）を通る流路を画成し、前記弁閉鎖部材（１０）が前記流路内に配置され、前記流路に沿って前記流体が少量及び大量に流れるのを許容するために大きな閉鎖位置と小さな閉鎖位置との間を移動可能であって、前記流体が前記弁閉鎖部材（１０）を前記大きな閉鎖位置から前記小さい閉鎖位置にまで幾分付勢するように流れ、前記弁閉鎖部材（１０）がまた磁気部分（１１８）を包含し、前記インダクタ（２２）が、前記本体に関して固定され、前記弁閉鎖部材（１０）に作用して、この弁閉鎖部材を前記小さい閉鎖位置から前記大きい閉鎖位置にまで幾分付勢せしめる働きをする。
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本発明は、制御弁要素を移動させるために電磁弁のコイルを通して流されるか又は供給される電流及び／又は電圧を制御することによって、電磁弁の開放及び／又は閉鎖行程を制御するための方法に関し、この行程中に、特に電流流れ及び／又は電磁弁の物理的特性値から得られる開放及び／又は閉鎖行程の複数の時点が検出される。先行する開放及び／又は閉鎖行程の検出された時点の間の時間は、引き続く開放及び／又は閉鎖行程中の電流及び／又は電圧の流れを制御するための制御変数として使用される。

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流れ制御弁は、そこを通って流体が弁に対して出入りする入口及び出口を有する。弁プランジャは、ガイドバネがプランジャと弁オリフィスとの間に位置するように、それに取り付けたガイドバネを有する。プランジャ従ってガイドバネは弁を通る流体流れを制御するようにオリフィスに関して移動できる。ガイドバネ及びガイドバネに隣接するオリフィス表面は、弁が閉じたときに互いに対してシールを行う共面の表面を画定する。
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【解決手段】制御弁（１００）は、弾性流管（１２６）、第１及び第２端部を有するプランジャ（１２４）、前記プランジャ（１２４）の第１端部に接続されているピンチ部材（５０２）を含んでいる。ピンチ部材（５０２）は、流管に隣接して配置されている。基準面（１２８）は、ピンチ部材（５０２）のほぼ反対側に配置されており、弾性管（１２６）をピンチ部材（５０２）と基準面（１２６）の間で絞り、流管を通る流体の流れを制御できるようになっている。第１ガイドばね（５１１）は、ピンチ部材（５０２）と、プランジャ（１２４）の第１端部の間に配置されており、第２ガイドばね（５１０）は、プランジャ（１２４）の第２端部に隣接して配置されている。減衰器（５５２、５５４、５５６）は、プランジャに接続されている。更に、圧力封入部材（１３０）は、流管の少なくとも一部の周りに配置されている。 （もっと読む）

本発明は弁部材を付加制御弁装置内に配置する方法に関する。
第１のステップで、弁部材のためのガイド（２）の内面に、ガイド（２）の、拘束磁石（１０）側の端部に、ばね支承部（１２）を設ける。第２のステップで、第１の弁ばね（６）をガイド（２）内に挿入する。第３のステップで、弁部材のステム（３）を、該ステム（３）の、拘束磁石（１０）とは反対側の端部でステム（３）に結合される第１の対応支承部（７）と一緒に導入する。この第１の対応支承部（７）をガイド（２）内で、理論的に付加制御弁装置の非通電状態での弁部材の中間位置の正確な設定を可能にする、予め規定された第１のポジションに解離可能に保持する。第４のステップで、弁ディスク（１）をその凹面側でステム（３）に被せ嵌めて、拘束磁石（１０）により当て付ける。その後、弁ディスク（１）およびステム（３）を互いに結合する。第５のステップで、第２の弁ばね（８）をガイド（２）内に挿入する。第６のステップで、第２の対応支承部（９）をガイド（２）内に挿入し、かつ理論的に付加制御弁装置の非通電状態での弁部材の中間位置の正確な設定を可能にする、予め規定された第２のポジションに固定する。最終の第７のステップで、第１の対応支承部（７）の、予め規定された第１のポジションでの保持を解くようにした。
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【解決手段】
原子層沈着（ＡＬＤ）システムで使用するためのダイヤフラムバルブ（２００）が開示される。一実施例では、加熱ボディ（２９０）は、ダイヤフラム（２２０）とバルブボディ（２１０）との間の熱伝導経路を形成し、ダイヤフラムで作動温度を維持させ、高温前駆ガスがバルブ通路（２１４）内で凝結又は凍結することを防止する。別の実施例では、ダイヤフラムの背後で覆い空間（２９６）と連通する圧力排出口（３０２、３０６、３１０）は、ダイヤフラムの開位置及び閉位置の間の移行に対する抵抗を減少させる。ポンプ又は吸引源（３１６）は、覆い空間内で流体圧力を減少させるため圧力排出口に連結される。別の実施例では、バルブシート（２３０）は、バルブの入口（２１６）を取り囲み、閉じられるときのダイヤフラムの側部の大部分と接触する環状座席表面を備え、熱輸送を容易にし、ダイヤフラムの散逸的冷却を相殺させる。 （もっと読む）

車両のブレーキ・システム（１０）の制御バルブ（２０）のための弁座アセンブリ（３３）は、弁座本体（３４）を有する。バルブ通路（５２）は、弁座本体（３４）の一部分を通って延びる。溝（３６）は、弁座本体（３４）の外側表面の周囲に形成される。溝（３６）はバルブ本体（３０）の軸（Ａ）と実質的に平行の溝表面（３６Ａ）を画定する。溝表面（３６Ａ）とバルブ通路（５２）との間に流体連絡を供給するために溝表面（３６Ａ）とバルブ通路（５２）との間に穴（７４）が延びる。十分に弾力性のシール（６４）が弁座本体（３４）の溝（３６）の中に配置される。
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本発明は、電流コイル（２３）を励磁した場合にステータ（１）から突出しているアーマチュア（１２）の端部がガス交換弁（１１）を操作するように、ガス交換弁（１１）から離れたところに配置された好ましくは中空シリンダ状のアーマチュア部分が、電流コイル（２３）を備えているステータ（１）内で長手方向に可動に延在する磁気アーマチュア（１２）を有する、機関又は機械内のガス交換弁（１１）のための弁駆動体に関する。アーマチュア（１２）は、ステータ（１）と共に、独立して操作可能な好ましくは機能的に予備試験可能な構造群を構成し、この構造群は、ガス交換弁（１１）と解体可能に結合されている。
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【課題】火災時等に異常高温に晒されたときガス流通を制限又は遮断してガスの漏出を防止できるのは勿論、一度動作しても再復帰することができるガス漏出防止装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ガス体輸送管が異常な高温に晒されたときガス流通を制限又は遮断する弁体を備えたガス漏出防止装置である。これにおいて、ガス管３の流路４内に弁体５で開閉自在な弁座６を設ける。通常弁座６から弁体５が離間するように配置して形状記憶合金からなる保持部材７で弁体５を保持する。高温に晒されると形状記憶合金の保持部材７の変形で保持が解除されて弁体５にて弁座６を閉じるようにする。 （もっと読む）

【課題】 弁部材の選択及び弁装置の設計の自由度が得られる弁装置を提供すること。
【解決手段】 圧力ダンパ１５には、インクの流路を形成するインク室３４及び小孔４４が設けられている。支持部材５３は板ばねからなり、その先端部には永久磁石５５が設けられており、フィルム材５１と接着されている。弁部材５７は支持部材５３の先端に固定されている。電磁石６０は磁性体６４に接続され、電磁石６０を励磁させると、磁性体６４の先端部６５と永久磁石５５が同極となり互いに反発し合う。その結果、永久磁石５５は下方へ押し出され、弁部材５７が小孔４４に当接してインク流路が閉状態となる。 （もっと読む）

【課題】 マグネットの径を小さくしても、充分な駆動力を得られる空気圧コントロール弁を提供することを課題とする。
【解決手段】複数のマグネット（第１のマグネット１３３，第２のマグネット１３７）を互いに反発する方向に配置することにより反発磁界を形成する反発磁気回路と、駆動軸（アマチュア１２９）に設けられ、反発磁気回路の磁気ギャップＧ１，Ｇ２内に配置されるコイル（第１のコイル１４３，第２のコイル１４５）とを有する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で安定して高速開弁動作が可能な電磁弁駆動装置を提供する。
【解決手段】 フリップフロップ回路５０には単安定回路５１からの単安定信号が入力される。単安定回路５１からオンの信号が入力される毎にフリップフロップ回路５０のセット状態とリセット状態とが切り替わり、それと同時に第１の駆動コンデンサＣ１の放電スイッチング素子としてのＭＯＳトランジスタＨＳ１と第２の駆動コンデンサＣ２の放電スイッチング素子としてのＭＯＳトランジスタＨＳ２のいずれか一方のベースへのドライブ回路４１または４２を介して昇圧された入力信号がオンになる。これにより、第１の駆動コンデンサＣ１または第２の駆動コンデンサＣ２のいずれか一方が放電され共通回路３００に大電流が供給される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、少なくとも一部の吸気弁又は排気弁が電磁駆動弁により構成された内燃機関において電磁駆動弁を制御する内燃機関の電磁駆動装置に関し、電磁駆動弁の脱調時における内燃機関の振動を抑制することを目的とする。
【解決手段】 何れかの電磁駆動弁３８の脱調が検出されると（ステップ１５０）、脱調が生じたＸ気筒が特定され（ステップ１５２）、Ｘ気筒の燃焼が休止される（ステップ１５４）。更に、燃焼休止間隔が等間隔となるように、Ｘ気筒と共に燃焼が休止されるべきＹ気筒が決定され（ステップ１５８）、このＹ気筒についても燃焼が休止される（ステップ１６０）。そして、脱調弁の復帰処理が行われた後、Ｘ気筒及びＹ気筒の燃焼が再開される（ステップ１６２、１６４）。 （もっと読む）

【課題】 吸排気弁の開閉時の急激な作動を抑制して、打音や摩耗音の発生を防止すると共に、機関への搭載性を向上する。
【解決手段】 吸気弁２３を摺動自在に保持したシリンダヘッド２１の上面に、固定されたケーシング２９の内部にアーマチュア３０、開閉弁用電磁石３１，３２及び開弁側スプリング３３とが収納されている。閉弁側スプリング２８は、保持孔２７底面との間に弾装されている。また、前記アーマチュアの中央にガイドロッド３８を介して固定されたほぼ正方形の矩形枠状のフォロア部材４５の内部に、第１，第２フォロア面４５ａ，４５ｂに当接する第１，第２カム面５２，５３をそれぞれ有する２つの揺動カム４６、４７を揺動自在に収容した。 （もっと読む）