【課題】可変ステータベーンにおいて、隣接ベーンから励起される振動応答を減少させる。
【解決手段】ガスタービンエンジン段の単一段における不均一な可変ステータベーン１５は、ステータベーンの第１及び第２の部分の翼形部間に不均一性を有する不均一な翼形部を含む。可変ステータベーンは更に、可変ステータベーンの全てにおいて翼形部が内向きに延びて且つ全てが均等なサイズ及び形状にされた外側ボタンと、使用時に全て同一の内側ボタンとを含むことができる。第１及び第２の部分における翼形部は、公称翼形部位置を基準としてそれぞれ反時計方向及び時計方向に偏向させることができる。第１及び第２の部分における翼形部は、公称翼形部位置を基準としてそれぞれ反時計方向及び時計方向に傾斜させることができる。第１及び第２の部分における翼形部の外側端部は、公称翼形部位置を基準としてそれぞれ反時計方向及び時計方向にシフトさせることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の多翼送風機では、電動機からの加振に対する羽根車の共振を抑制するためにゴム製のリングなど損失係数が大きい素材の別部品が必要となるため、構造が複雑となりコストが増加するという課題がある。また、長期間の使用によってゴムが劣化して振動を絶縁する効果が低下した場合、電動機からの振動が羽根車に伝達してしまい共振現象が励起され、騒音が発生するという課題がある。
【解決手段】図８に示すように、電動機の加振力の周波数に対して羽根車５の固有振動モードの周波数が異なるように外周リング１１を吸込側開口端１２から一定の距離を保って配置し、羽根９の断面係数が主板８側で最も大きく、吸込側開口端１２になるほど小さくなるようにすることで共振現象の励起を抑制できるため、構造が簡単で低コストにでき、長期間安定して騒音の発生を防止できる。 （もっと読む）

【課題】従来技術における制限をなくすか、あるいは低減すること。
【解決手段】シャフトケーシング１内に支持されたロータシャフト２と、該ロータシャフト２の一端において動翼ケーシング５内に配置された少なくとも１つの動翼４と、動翼ケーシング５における流れ断面部７とシャフトケーシング１内でロータシャフト２を包囲する空間部８との間に配置されたシール部材９とを備えて成り、流れ断面部７を空間部８から分離するために、シール部材９が互いに離間した複数のシール要素１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを備えているターボ機械において、シール要素１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを有するシール部材９全体を径方向の隙間１１に配置して、ロータシャフト２の軸方向部分にシール部材が存在しないよう構成した。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造を設けることなく、電磁振動音に効果的に働く形状を施すことにより固有周波数を容易にずらすことができる多翼遠心ファンを提供することを目的とする。
【解決手段】外周部が円形のハブ３０と、ハブ３０の中央に形成され駆動軸が挿入する駆動軸穴２０ａを有するボス部２１と、ハブ３０の外周部に多数のブレード４ａが等間隔に離れて円筒状に並ぶ翼部４と、ブレード４ａのハブ３０と反対の端部に設けたリング５とを備えた多翼遠心ファン１０１において、ボス部２１は、挿入された駆動軸から伝播する振動と固有周波数がずれるように円錐形状にされていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、冷却性能を実質的に低下させずに、振動板のねじれ振動を抑制して騒音が小さい圧電ファン装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 所定周波数の交流電圧の印加に応じて伸縮する圧電素子と、前記圧電素子が接合されている振動板と、前記振動板の一端を固定する固定部材とを備え、前記振動板の前記固定部材によって固定された一端を固定端、他端を自由端とする圧電ファン装置において、前記振動板は、前記圧電素子の伸縮により、固定端を除き少なくともひとつの節を生じる３倍波以上の奇数倍波で屈曲振動を行い、前記振動の節に補強構造部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】モータ３を冷却する冷却液の循環のための循環羽根車７を備えた、ポンプ１の冷却液循環構造において、循環羽根車７の取付構造を簡素化してモータ３のシャフト３５を短くし得る構造を提供する。
【解決手段】回転環５２，５４、固定環５１，５５、及び圧縮ばね５３を少なくとも含み、ポンプ部２１とモータ部２２の間でシャフト３５をシールするメカニカルシール５と、シャフト３５に取り付けられると共に、シャフト３５と共に回転することによって、冷却液循環流路内の冷却液を循環させる循環羽根車７と、を備える。循環羽根車７は、メカニカルシール５の圧縮ばね５３の付勢力によって、シャフト３５と共に回転するようにシャフト３５に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】足部の固有振動数を調節することでモータの振動の周波数と近い値となることを防ぎ、騒音を抑えることができる送風装置を提供することを目的とする。
【解決手段】円筒形状の外周面を有するハブ部６の外周面から遠心方向に延びるファンブレード５と、ファンブレード５を支持し、駆動させる駆動部と、駆動部を支持し、吸気口４を有するファンフレーム２ａとを備え、ファンフレーム２ａは、吸気口４の駆動部側内周端部１４と外周端部とを接続する複数の足部９ａ〜９ｃを備え、複数の足部９ａ〜９ｃのうち３排気口に近い足部９ｂは他の足部９ａ、９ｃよりも太く形成し、ファンフレーム２ａの外周端部側に、足部９ａ〜９ｃを延長させる切り込み１０を入れたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】非対称ミッドスパン構造体部分を有するブレード及び関連するブレード付ホイール構造体を提供する。
【解決手段】本ブレードは、翼形部セクションを備える本体と、本体の端部に設けられて該ブレードをハブに結合する根元と、本体から延在する第１のミッドスパン構造体部分と、本体から延在する第２のミッドスパン構造体部分とを含む。第１及び第２のミッドスパン構造体部分は、本体から非対称に延在する。本ホイール構造体は、ハブから延在する複数の円周方向に離隔したブレードを備えるブレード付ホイールと、複数の円周方向に離隔したブレードの隣接ブレードを結合するミッドスパン構造体の組とを含む。ミッドスパン構造体の組は、不均一半径方向配置に配置される。 （もっと読む）

【課題】従来の多翼送風機では、電動機からの加振に対する羽根車の共振を抑制するためにゴム製のリングなど損失係数が大きい素材の別部品が必要となるため、構造が複雑となりコストが増加するという課題がある。また、長期間の使用によってゴムが劣化して振動を絶縁する効果が低下した場合、電動機からの振動が羽根車に伝達してしまい共振現象が励起され、騒音が発生するという課題がある。
【解決手段】表側羽根板９ａ、裏側羽根板９ｂそれぞれの寸法および／または形状を回転方向に不均一にすることにより、主板８に対し円周方向の逆位相にねじれる固有振動モードの周波数が分散され、電動機７の加振力との共振現象の励起が抑制されて騒音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】タイシャフトを良好に短尺化するとともに、共振強度の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】遠心型圧縮機１０は、インペラ２６、ベアリングシャフト２２、ロータ２０、ベアリングシャフト２４及び受け部材３２が、タイシャフト３０により一体に保持される。ベアリングシャフト２４は、ロータ２０に隣接する第１底部２４ｂを有し、受け部材３２は、前記ベアリングシャフト２４内に挿入されて第２底部３２ｂが前記第１底部２４ｂに当接する。タイシャフト３０は、第２底部３２ｂに当接する頭部３０ｃを有するとともに、軸部３０ａの端部には、ナット部材７２が螺合されるねじ部３０ｂが設けられる。 （もっと読む）

【課題】軸受によって軸支されるシャフトと、該シャフトの一端から該シャフトの回転軸に重ねて突出されるボルト及び該ボルトに嵌合されるナットによって前記シャフトの一端側に固定されるインペラとを備えるターボ機械において、軸系の危険速度を上昇させる。
【解決手段】インペラ２の内部にナット１１の当接面２ａが形成され、ナット１１がインペラ２の内部に配置されている。 （もっと読む）

【課題】母型の形状を変更して羽根車の固有振動数をチューニングすることで、共振回避を図ることができる。
【解決手段】製造システム１は、運転条件を入力するための入力部２と、複数種のインペラの母型データＤ２を記憶した第１記憶部３と、運転条件に基づいて第１記憶部３の母型データＤ２より最適な母型の組合せを選定する母型選定部４と、母型データＤ２毎の固有振動数を解析した固有値解析データＤ３を記憶した第２記憶部５と、母型選定部４によって選定された母型に対応する固有値解析データＤ３を第２記憶部５より抽出し、その固有値解析データＤ３に基づいて母型での共振の有無を判定するとともに、ブレード及びディスクのいずれかが共振しているかを判定する共振判定部６と、ブレード及びディスクのうち共振判定部６で判定された共振している一方の部材寸法を算出する部材寸法算定部７とを備えている。 （もっと読む）

インペラ（３）及び軸受組立体（４）が取り付けられたシャフト（２）を含むロータ組立体（１）であって、軸受組立体（４）は、インペラ（３）のプロファイル内に少なくとも部分的に配置される。 （もっと読む）

【課題】全体としてガスタービンエンジンに関し、より詳細には、ガスタービンエンジンで使用する固有のステータリング構成に関する。
【解決手段】圧縮機で用いるステータリング（８０）が提供される。ステータリングは、第１のカット部（６２ａ）が形成された第１の円周方向端部と、第１のカット部に相補的な第２のカット部（６２ｂ）が形成された第２の円周方向端部とを有する第１のセグメントを含む第１の複数のセグメント（８２）を備え、第１の複数のセグメントは、互いに円周方向に結合するように構成される。ステータリングは更に、第３のカット部（６４ａ）が形成された第１の円周方向端部と、第３のカット部に相補的な第４のカット部（６４ｂ）が形成された第２の円周方向端部とを有する第２のセグメントを含む第２の複数のセグメント（８４）を備え、第２のセグメントは、互いに円周方向に結合するように構成される。 （もっと読む）

【課題】遠心流体機械において、設計や解析に要する時間を大幅に低減しながら作動範囲や効率を犠牲にすることなく、羽根車の振動を低減する。
【解決手段】遠心流体機械２０は、回転軸１と、この回転軸に取り付けられ、心板２ｂ、側板２ａおよび羽根７とを有する遠心羽根車２と、この遠心羽根車の軸方向両側面を覆うように配置されたダイヤフラム３、４とを備える。ダイヤフラムの遠心羽根車に対向する面に、奇数個の半径方向に延びる突起１４、１５を形成する。突起により遠心羽根車とダイヤフラムとの間の軸方向隙間８、９を周方向に変化させる （もっと読む）

【課題】 循環流路における共鳴音を抑制し、圧縮機から発生する騒音の増加を防止することができる圧縮機を提供する。
【解決手段】 回転軸線を中心に回転駆動される複数枚の羽根と、回転軸線に沿って延び、気体を羽根に導く気体入口部４と、回転軸線を中心とした円周上に配置され、気体入口部４と羽根のシュラウド部とを連通させる循環流路５と、回転軸線を中心とした径方向に延び、循環流路を分割するストラット９と、が設けられ、ストラット９により分割された循環流路５における周方向に沿う方向の長さに基づいて求められる共鳴周波数が、羽根の回転数および前記羽根の枚数に基づいて求められる騒音周波数よりも大きいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】動翼の無駄な重量増加や空力効率の低下を抑制しつつ動翼の固有値を高めることができる動翼構造を提供する。
【解決手段】インペラブレード１Ｂの振動時に最も大きな力が作用する部位、すなわち、インペラブレード１ＢのＦＥＭ解析により得られた振動変位量に基づいて想定される力の流線のうち、振動変位量の等しい点を結ぶ等変位線Ｌ１〜Ｌｎに垂直であって、振動変位量の最大点を始点Ｐ１としてハブラインＨＬ上の終点Ｐ２に向かって引いた矢印の力の流線である特定の流線上の部位では、他の部位よりも翼厚が厚く設定されて翼剛性が高く設定されている。このため、インペラブレード１Ｂの１次固有値が効果的に高まると共に、インペラブレード１Ｂの無駄な重量増加や空力効率の低下が抑制される。 （もっと読む）

【課題】ベローズを用いずにばね（付勢）、１次シール面を並列に配置し、さらに２次シールを上流に配置することによって軸長を短くすることができ、軸の固有振動数を高めることができるメカニカルシールを提供する。
【解決手段】メイティングリング１２、シールリング１４及び付勢装置１６を備える。メイティングリング１２は、インペラ１とタービン４を連結する軸３に液密に取り付けられ、軸と共に回転する。シールリング１４は、軸に直交し回転シール面１２ａに密着可能な固定シール面１４ａを半径方向内端部に有する。シールリング１４は、ハウジング７に軸方向に移動可能な構成で液密に取り付けられている。付勢装置１６は、シールリング１４を回転シール面１２ａに向けて軸方向に付勢し、かつ回転し得ない構成でハウジング７に固定する。圧縮ばね２１は、運用時に流体と高圧ガスの差圧が所定の量、発生してもシール面の面圧を確保できるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】嵌合ダンパの技術を改善すること。
【解決手段】本発明は、２つの隣接するターボ機械羽根のプラットフォームの下面と羽根が取り付けられるロータディスクのリムとの間に収容されるように構成される、ターボ機械の羽根ダンパに関連する。このダンパは、錘（１１）と、支持板（１３）と、ばね（１２）と、を備え、ばねが錘を支持板に接続する点で注目に値する。 （もっと読む）

【課題】 原位置でステータ第ゼロ段ブレードの後縁先端を切除するためのアセンブリ１０を提供する。
【解決手段】 切除アセンブリは、切除すべき圧縮機ステータブレード１４の端部に固定されるベースプレート１２と、着脱自在な回転ガイドブロック１８と、ガイドブロックに取付けられベースプレートに対して回転可能であってステータブレードの後縁先端を切除するドリル１６とを含む。 （もっと読む）