説明

Fターム[3J011MA03]の内容

すべり軸受 (25,670) | 改良部位 (2,508) | 軸受ブッシュ、軸受金自体の改良 (1,777) | すべり面の改良 (1,145) | 油溝、又はポケットの改良 (597)

Fターム[3J011MA03]の下位に属するFターム

潤滑油溝 (394)

Fターム[3J011MA03]に分類される特許

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【課題】 フランジ部を薄くしても、フランジ部と軸とを固着するときにフランジ部が変形する恐れがなく、また、大きな衝撃が加わったときにフランジ部が軸から脱落する恐れもない、さらに、気泡の影響による不安定振動を発生させる恐れが少ない流体軸受装置を提供する。
【解決手段】 一端にフランジ部15を有する軸13と、該軸13にラジアル流体軸受Rの流体軸受すきまを介して対向するスリーブ12と、フランジ部15の一方の平面にスラスト流体軸受Sの流体軸受すきまを介して対向するカウンタープレート16と、を備えた流体軸受装置において、フランジ部15を軸13と一体に製造されたものとし、軸13を該軸13の両端面に開口する貫通穴13hを有する中空軸とした。 (もっと読む)


【課題】装置の機能を低下させずに軸方向幅を短縮させたトルクコンバータ用ステータ装置を得る。
【解決手段】この発明のステータ装置1は、羽根車2、羽根車2の内周に固定された外輪3、クランクシャフト6にスプライン嵌合9された外輪と同軸の内輪4、外輪と内輪の間に配置されたワンウエイクラッチ7、エンドべアリング20、羽根車2または外輪3に固定されたスラストワッシャ10、ニードル軸受5から構成されている。エンドベアリング20は外輪3、内輪4の間の適切なクリアランスを保持し、スラストワッシャ10はワンウエイクラッチ7および内輪4の軸方向の移動を制限する。しかしてスラストワッシャ10には軸受用バイメタルもしくはソリッド材を使用する。それによりステータ装置としての機能を低下させることなく装置の軸方向幅を短縮できる。 (もっと読む)


【課題】 低速回転でも大きな軸剛性が得られる空気動圧軸及びスピンドルモータを提供すること。
【解決手段】 固定軸11に、動圧発生溝G1〜G3を設けた円筒状軸12を設け、円筒状軸12を回転スリーブ14で囲う。固定軸11と回転スリーブ14との間の隙間15には磁性流体シール16を設けると共に、固定軸11に磁性流体シール16に作用する動圧を外部に逃がす空気流出孔11Bを設ける。さらに、回転スリーブ14のスラスト軸とラジアル軸との境界に生じる負圧を解消するための空気流入孔14A〜14Dを設ける。 (もっと読む)


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