【課題】 本発明は安定した高速回転が可能で、耐久性に優れ、低騒音で動圧発生部の目詰まりやカジリが生じるのを効率よく阻止することができる流体動圧軸受および流体動圧軸受を備えるモータを得るにある。
【解決手段】 軸あるいは軸受のいずれか一方に形成された動圧発生部と、この動圧発生部の開放側の外側端部に位置する、前記軸あるいは軸受のいずれか一方に形成された軸受け隙間より大きな隙間となるように形成された安定性保持凹部と、この安定性保持凹部の外側部位に形成された、軸受け隙間とほぼ同じ隙間のゴミ侵入防止部とで流体動圧軸受を構成している。 （もっと読む）

【課題】 動圧発生部を印刷成形するのに最適なインク組成物を提供する。
【解決手段】 インクジェット方式の印刷装置１で、軸部２ａを構成する素材２ａ’の外周面２ａ１に動圧発生部Ａを印刷形成する。動圧発生部Ａの印刷に用いるインク７は、カチオン重合系およびラジカル重合系の光硬化性樹脂を含むものである。 （もっと読む）

【課題】 １．８インチ型、２．５インチ型または３．５インチ型の磁気記録ディスク駆動装置用の動圧軸受ユニットとして、高温状況下においても優れた軸受剛性を発揮する高性能な動圧軸受ユニットと、このような動圧軸受ユニットを用いたスピンドルモータを提供する。
【解決手段】 動圧軸受７０の内周面７３に、軸方向に沿って延びる分離溝７４を形成し、これら分離溝７４の間に、軸心Ｐに対し偏心し、かつ軸４０の回転方向に向かうにしたがって内周側に縮径していく円弧面７５をそれぞれ形成する。スラストワッシャ４２が対向する上端面７２に、軸４０の回転方向に向かうにしたがって内周側に湾曲しながら延びる複数のスパイラル溝７６を形成する。分離溝７４および円弧面７５を５つ形成し、分離溝７４の幅を、軸心Ｐを中心とした周方向への角度θで８〜２０°に相当する長さに設定し、分離溝７４の最大深さを０．０５〜０．１５ｍｍとする。スパイラル溝７６は８〜１２本形成し、その最大深さを８〜１５μｍとする。 （もっと読む）

【課題】 例え軸が円錐モードの振れ回り動作があったとしても動圧溝の損傷が少なく、電解エッチング加工に際して対称性を維持するための位置合わせ精度を簡便化し、動圧軸受としても高性能を発揮することのできる動圧軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 スリーブ１の内周面１ｂに段部１ａを設けて該段部内周面にラジアル動圧溝３を形成する場合、前記動圧溝３の軸方向幅Ｌが、段部の軸方向幅Ｄよりも少し小さく形成する。また、このスリーブ１の動圧溝３は、電解エッチング加工により形成する。動圧軸受の製造方法は、動圧溝形成面の軸方向幅Ｄよりも小さい軸方向幅Ｌを有する前記動圧溝を除く部分および前記動圧溝の軸方向両端に動圧溝形成面にレジストを形成し、電解エッチングによって動圧溝を形成する。 （もっと読む）

【課題】振動と騒音が抑制されたモータを提供する。
【解決手段】ロータマグネット３１と、ステータ３２と軸受機構５０とを備えるモータ３において、ロータマグネット３１の磁極３１ａの数とステータのティース３２ａの数との最大公約数がステータ３２への駆動相数よりも大きくする。さらに、ラジアル動圧発生溝またはスラスト動圧発生溝の本数を、ロータマグネットのポール（磁極）数と、ステータのティース数との、いずれの約数でもいずれの倍数とも一致しない本数とする。 （もっと読む）

【課題】 オイルの温度上昇を抑えて軸受の内外における冷却効果又は潤滑効果を高めることが可能なターボ過給機の軸受構造を提供する。
【解決手段】 タービン軸２３が通過する軸受孔１８と、外周面１７ａから軸受孔１８まで延びるピン孔２１とが設けられたハウジング１ａと、軸受孔１８に嵌め合わされる軸受２０とを備えたターボ過給機１において、一端が軸受２０に嵌り合い、他端がピン孔２１の外周面側の開口部に達するようにしてピン孔２１に嵌め込まれる位置決めピン２２を設ける。位置決めピン２２の内部には、その位置決めピン２２を軸線方向に貫くオイル通路２２ｄを設ける。軸受２０の内周面とタービン軸２３との間及び軸受２０の外周面と軸受孔１８との間にはオイル導入部２７、２８を設ける。軸受２０には内外のオイル導入部２７、２８を連通するように軸受２０を半径方向に貫通するオイル孔２０ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、少なくとも１つの固定軸受体と、１つの固定軸受体あるいは各固定軸受体に対して相対移動可能に支持された軸とを備え、少なくとも１つの固定軸受体（１０）が軸を支持するための開口（１１）を有し、固定軸受体（１０）の開口（１１）の半径方向外側に潤滑材供給用の環状通路（１２）が続いている特に排気駆動過給機の軸受装置に関する。
【解決手段】本発明に基づいて、潤滑材供給用の環状通路（１２）を有する軸受装置の固定軸受体（１０）は、環状通路（１２）に潤滑材を旋回して供給するために、環状通路（１２）に対して接線方向に延び且つノズル（１６）が一体形成された供給孔（１４）を有し、また、潤滑材から遠心分離された汚れ粒子を環状通路（１２）から排出するために、環状通路（１２）の半径方向外側に続く排出孔（１８）を有している。 （もっと読む）

【課題】 摺動軸の表面に付着したゴミや埃が軸受け部材に設けられた潤滑剤収容凹部に侵入するのを確実に防止して、潤滑剤収容凹部に充填された潤滑剤の潤滑性や耐久性を長期に亙って維持できるようにすること。
【解決手段】 針棒１１を支持する針棒軸受け部材１４に、その摺動面１４ａに開口する環状のグリス収容凹部１４ｂと、環状のゴミトラップ溝１４ｃとが形成され、グリス収容凹部１４ｂとゴミトラップ溝１４ｃにグリスＧが夫々充填されている。針棒１１が上動する場合、針棒１１の表面に付着したゴミや埃が、針棒１１と針棒軸受け部材１４との微小隙間を経て、ゴミトラップ溝１４ｃを通過する際に、針棒１１側の粘性の低いグリスＧから離れて、ゴミトラップ溝１４ｃに充填された粘性の高いグリスＧに強力に引っ張られて付着してゴミトラップ溝１４ｃに取り込まれる。 （もっと読む）

【課題】
簡単な方法で製造でき、オイル溝の流れ横断面が同じ大きさの支持領域では従来の軸受ブッシュの場合より大きい軸受ブッシュ組立体並びに軸受、特にクランク軸主軸受と質量補償伝動装置軸受を準備すること。
【解決手段】
この発明は、軸受（１）の幅Ｂ₁ を備える軸受ブッシュ組立体（１０）に関し、前記組立体は二つの半円状の軸受ブッシュ半部（１１、１１’）から成り、軸受ブッシュ半部は互いにから軸方向距離に位置されて幅Ｂ₂ ＜Ｂ₁ ／２を有する。この発明によると、軸受ブッシュ半部（１１、１１’）の周辺の周りに延びているオイル溝（１４）が後者（１１、１１’）の間に形成されている。
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【課題】高速スピンドルモータとして汎用されるスラスト軸受ユニットのハウジング内におけるシャフト端部まわりに潤滑油の循環経路を確保することにより十分な潤滑油補給を可能にする。
【解決手段】ハウジングと、該ハウジング内に嵌合される焼結含油軸受もしくはハウジングと一体化した流体動圧軸受からなる軸受部と、該軸受部に支承されるシャフトと、該シャフトのスラスト端を支持するべくハウジング内底面部に嵌め込まれるスラストプレートとからなり、上記スラストプレート中心部には貫通孔が貫通されているとともに、スラストプレートとハウジング内底面および壁面間には上記貫通孔を介してハウジング内を循環する油路を形成してなる。これによりモータの高速連続回転特性の向上とスラスト軸受ユニットの長寿命化をはかり、しかも低振動で静粛性をより向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 支持部材の製造に係るコストが低減可能なスタビライザ支持構造を提供する。
【解決手段】 車体側部材１に固定された二つの支持部材２を介して、スタビライザ４を車体側部材１に弾性支持するスタビライザ支持構造において、支持部材２が有する挿通孔１２にスタビライザ４が挿通された状態で、スタビライザ４の外周面に、塗料によって構成された第一塗装膜１８を形成し、第一塗装膜１８の表面１８ａを挿通孔１２の内周面１２ａと平行に形成し、第一塗装膜１８の表面１８ａに複数の凹状溝２２を設け、凹状溝２２を、側壁２２ａと挿通孔１２の内周面１２ａとのなす角度θが直角未満となるように形成し、挿通孔１２の内周面１２ａに、第一塗装膜１８を構成する塗料と、硬化後の硬度が同一の塗料で構成された第二塗装膜２４を形成し、凹状溝２２内及び第一塗装膜１８と第二塗装膜２４との間に潤滑剤２６を配置する。 （もっと読む）

【課題】油溜まり用盲溝に注油された潤滑油を長期に亘って保持して潤滑機能を充分に発揮することができる円筒状軸受部材を提供するとともに、円筒部材の内面に油溜まり用盲溝を効率よく形成して低コストで量産できる円筒状軸受部材の製造方法を提供すること。
【解決手段】母線状継目がない円筒状部材１１０の内周面に複数の油溜まり用盲溝１１２が形成されてなる円筒状軸受部材１００において、前記油溜まり用盲溝１１２が、開口端から内方に向かって縮径するテーパー状内周面部１０６ａを備えた底付き円筒状部材１０６に、盲溝付け用ダイピンＤＰ６を押し込んで底抜きと同時に前記テーパー状内周面部１０６ａを始端部１１２ａとして刻設した盲溝１０７ａにより形成され、前記盲溝の始端部１１２ａを、前記テーパー状内周面部１０６ａを円筒状に復帰矯正させた復帰矯正部１１３で封止する。 （もっと読む）

【課題】 この種の焼結含油軸受を成形する金型の長寿命化を低コストに達成しつつも、使用時におけるコンタミネーションの発生を抑制する焼結含油軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】 金属粉末Ｍに、グラファイトを０.１ｗｔ％以上１.５ｗｔ％以下添加した原料粉をスリーブ状に圧縮成形した上で焼結し、これにより得られた焼結体１５を上下パンチ１８、１９で軸方向に拘束した状態でダイ１６により径方向に圧迫して、その内周面１５ａに、流体の動圧作用を生じるための動圧溝８ａ１、８ａ２に対応した形状の成形型１７ａを押し当てることにより、内周面１５ａを塑性変形させて動圧溝８ａ１、８ａ２を含む動圧発生部を形成した焼結含油軸受（軸受スリーブ８）を製造する。 （もっと読む）

【課題】 高面圧・低速摺動や揺動などの極めて悪い潤滑条件下での耐焼付き性、耐摩耗性に優れる焼結摺動材料、摺動部材および連結装置を提供する。【解決手段】 本発明に係る焼結摺動材料は、ＣｕまたはＣｕ合金が１０〜９５重量％含有され、残部がＭｏを主体とし、相対密度が８０％以上である焼結体からなることを特徴とするものである。 （もっと読む）

耐摩耗性、耐焼付き性および耐ヒートクラック性に優れた焼結摺動部材および作業機連結装置を提供する。
本発明に係る焼結摺動部材は、裏金２１ａと、該裏金２１ａ上に焼結接合された鉄系焼結摺動体２０とを備えた焼結摺動部材であって、前記鉄系焼結摺動体２０は、固溶炭素濃度が０．１５〜０．５重量％に調整されたマルテンサイト相からなり、５〜５０体積％の炭化物を含有するものである。
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【課題】 簡単な構成で、様々な形状および材料からなる被加工物に対して、高精度、低コストに動圧発生溝を形成する。
【解決手段】 中心孔をもつ被加工物１００’を用意し、被加工物１００’の中心孔に型２００を挿入する。空洞２０３に気体もしくは液体によって加圧し、型２００を膨張させて、被加工物１００’の中心孔と型２００を密着させる。エッチャント（図示略）が、図中のＡ方向から図中のＢ方向へ溝２０２を流動し、流出口２０２ｂから流出する。このとき、前記エッチャントは、溝２０２部分において被加工物１００’と接触してエッチングをおこない、溝２０２に沿った形状に動圧発生溝１０２を形成する。ステップＳ３０４では、空洞２０３への加圧を止めて型２００を抜き取る。 （もっと読む）

【課題】コストアップを極力抑え、高い動圧を発生して高い軸剛性や信頼性が得られ、長寿命となる焼結合金動圧軸受及びそれを備えたモータを提供する。
【解決手段】シャフト（２ｓ）を回転自在に支持するスリーブ状の焼結合金動圧軸受（１０）を、内周面（１０ａ）にシャフト（２ｓ）の軸（Ｃ）方向に所定の領域（１７ｃ）を挟んで離隔して形成された第１及び第２の動圧溝部（１７ａ，１７ｂ）を備え、所定の領域（１７ｃ）に、第１及び第２の動圧溝部（１７ａ，１７ｂ）の動圧溝同士を連結する連結溝（１７ｃ１〜１７ｃ３）を備え、連結溝（１７ｃ１〜１７ｃ３）の底面におけるポーラスの開口率（Ｍｋ）を連結溝以外の面におけるポーラスの開口率（Ｉｋ）よりも低くしてなる構成とした。 （もっと読む）

本発明は、本体（１）が磨耗性及び／又は固着及び侵食に対して高い耐性を有する金属から作製された自体自己注油ガイド部材に関する。本発明によれば、ボア（１ａ）の端部のそれぞれは、潤滑油が摩擦領域から失われることを妨げることを意図している少なくとも１つの溝（１ｂ）及び（１ｃ）を備えている。さらに、ボア（１ａ）は、前記溝の少なくとも１つで開口し、潤滑油を貯めるために使用される溝（１ｂ）と（１ｃ）との間に少なくとも位置づけられた溝（１ｄ）を備えている。
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圧縮機用の連接棒における潤滑供給溝の改良により軸受上半体の表面積を増加できる。軸受上半体は駆動軸から連接棒へ力を伝達する。連接棒下半体には潤滑油の供給溝があり、偏心部に接触する軸受面の下半分の円周部の大部分に亘っている。一方、上半体の内部表面には大きな潤滑油の供給溝をつくらず、上半体と偏心部との間の表面積を最大化することができる。
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【課題】粘性流体が動圧溝部に十分に均等に拡散して動圧軸受が正常に機能する動圧軸受モータを提供する。
【解決手段】筒状のスリーブ（６）と、スリーブ（６）の内径部に挿入されたシャフト（２）と、スリーブ（６）の内周面またはシャフト（２）の外周面における所定の軸方向長さ範囲に設けられたヘリングボーン状の動圧溝を有する動圧溝部（１５）と、を備え、スリーブ（６）とシャフト（２）との間隙に粘性流体を保持して動圧溝部（１５）において発生する動圧によりシャフト（２）とスリーブ（６）とを相対的に回転自在として成り、動圧溝部（１５）は、動圧溝部（１５）の軸方向両側の空間に通じるよう軸方向に貫いて形成された連通溝（１８）を備えた。 （もっと読む）