【課題】始動時の抵抗トルク（初期トルク）を低減して始動性を向上した、回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】スラストカラー５を有する回転軸１の支持構造である。回転軸１をラジアルフォイル軸受８一つで回転可能に支持するとともに、回転軸１のスラストカラー５を一つあるいは一対のスラストフォイル軸受９で回転可能に支持する。スラストフォイル軸受９は、スラストカラー５に対向して配置される円環状の軸受部と、軸受部の、スラストカラー５に対向する面と反対側の面に対向して配置されて、回転軸１の回転時に軸受部を支持する円環状のベース部と、を備えているのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軸をラジアル方向及びスラスト方向に相対支持するフォイル軸受において、部品数を削減すると共に、軸のスラスト方向の相対的な移動許容量を小さくする。
【解決手段】軸６の突出部２１の外周面及び外側部材２２の内周面に、互いに対向する一対のテーパ面（テーパ状外周面２１ａ及びテーパ状内周面２２ａ）を設け、外側部材２２のテーパ状内周面２２ａにフォイル部材２３を取り付けると共に、突出部２１のテーパ状外周面２１ａとフォイル部材２３の軸受面Ａとの間に軸受隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】所望の軸受性能を具備したフォイル軸受を低コストに量産可能とする。
【解決手段】内周に挿入した軸部材２との間に楔状のラジアル軸受隙間Ｃを形成するトップフォイル５と、トップフォイル５の外径側に配置され、トップフォイル５を弾性的に支持するバックフォイル６と、トップフォイル５およびバックフォイル６を内周に収容した円筒状の外方部材３とを備えるフォイル軸受１において、トップフォイル５とバックフォイル６を、可撓性を有する帯状の金属薄板で一体形成した。すなわち、軸部材２と外方部材３の間には、トップフォイル５およびバックフォイル６が一体的に設けられたフォイル部材４が介設されている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の軸方向への動きを十分に制限することができ、さらにスラストカラーの振動による傾きをより良好に吸収できるスラスト軸受を提供する。
【解決手段】回転軸１に設けられたスラストカラー４に対向して配置されるスラスト軸受３である。スラストカラー４に対向して配置される円環状の軸受部８と、軸受部８を支持する円環状のベース板９とを備える。軸受部８は、複数のフォイル１０、１１、１２が積層されてなるとともに、複数のフォイル１０、１１、１２のうちのスラストカラー４側のフォイル１０の軸受面１０ａに動圧発生用のポンプイン形スパイラル溝を形成している。ベース板９の軸受部８に対向する面側には、その周方向に沿って連続する凹部１４が形成されている。凹部１４の深さは、ベース板９の半径方向において、その内周側から外周端に向かって連続的に深くなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、回転軸がトップフォイルの屈曲部位に接触して前記トップフォイルが摩耗することがなく、しかも剛性の低下を阻止して異常振動が惹起されることを可及的に抑制することを可能にする。
【解決手段】フォイル５７群は、ベアリングケース５６Ａの軸中心に向かって順次配置される波板形状のバンプフォイル５８、平板形状のミッドフォイル５９及び平板形状のトップフォイル６０を備える。トップフォイル６０は、ベアリングケース５６Ａの内周面５６ａに固定される第２固定面６０ａと第２回転軸押さえ面６０ｃとに連なる第２渡り面６０ｂが、軸中心側に膨出する湾曲部位により構成される。ミッドフォイル５９は、ベアリングケース５６Ａの内周面５６ａに固定される第１固定面５９ａと第１回転軸押さえ面５９ｃとに連なる第１渡り面５９ｂが、屈曲する直線部位により構成される。 （もっと読む）

【課題】頂部フォイルに均一且つ安定した予負荷が与えられる軸受セットを提供する。
【解決手段】ハウジングの平面状面の間に配設されたスラストディスク１１と共に使用される流体動圧軸受セット１７０は、スラストディスク１１の両面における軸方向軸受面にそれぞれ隣接して配設され且つハウジングに取り外し可能に固定された第一及び第二の環状リング頂部フォイル１２１、１２２を有する。第一および第二のアンダースプリング２５、２７が、平面状のハウジング面の各々と第一および第二の環状リング頂部フォイル１２１、１２２との間にそれぞれ固定されている。スラストディスク１１の外径より大きい内径を有する可能の分離ばね１７１が、第一および第二の環状リング頂部フォイル１２１、１２２の双方と接触し、それぞれのフォイル１２１、１２２をスラストディスク１１の両面における軸方向軸受面から離すようにしている。 （もっと読む）

【課題】低速回転時に、動圧軸受１９において摩耗が生じたり回転軸１０が偏心したりしない上、高速回転時には、前記動圧軸受１９によって、回転軸１０を非接触の状態で支持できる軸受装置１７と、それを用いた燃料電池用圧縮機を提供する。
【解決手段】軸受装置１７は、回転軸１０を支持する転がり軸受１８の内輪２８を、軌道面２７を有し回転軸１０との間に隙間を設けた第１内輪３０と、前記隙間に挿入されて第１内輪３０に内接する第２内輪３１の２ピースに形成し、前記第２内輪３１を、スライド調整部４１によって、低速回転時には前記内接した状態、高速回転時には隙間から引き出して内接を解除した状態となるように軸方向にスライドさせる。燃料電池用圧縮機は電動モータの回転軸を前記軸受装置１７によって支持する。 （もっと読む）

【課題】回転軸を支持することができ、かつ回転軸が傾斜した場合でも、フォイルの端部が軸と接触せず、軸表面を傷付けず、焼き付きが発生するおそれがないフォイル軸受を提供する。
【解決手段】回転軸２を支持するフォイル軸受１Ａであって、間隔を隔てて回転軸２を囲む中空円筒形の外輪５と、回転軸２の外面に配置されるフォイル４と、を備え、フォイル４と対向する回転軸２の対向部分は、軸方向両端部が中央部より細い凸形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】幅広い回転状態において最適な負荷能力を発揮することができる動圧気体フォイル軸受を提供する。
【解決手段】機械的なばね部材に代えて、軸受ハウジングの周りに配置されたノズルから噴出する高圧の気体の圧力によって与圧を与えるよう構成した。さらに、回転状態をフィードバックすることにより、回転状態に応じた供給圧力、流量を計算して前記ノズルを制御する制御手段を設けることによって、回転軸の回転状態に応じて、最適な負荷能力を発揮するようアクティブに軸受特性を制御する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して低コスト化を図ることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置Ｂは、アキシアル磁気軸受１３及びラジアルフォイル軸受１４と、アキシアル磁気軸受１３及びラジアルフォイル軸受１４によって回転可能に支持された回転軸Ｓと、アキシアル方向Ａにおける回転軸Ｓの変位を検出するための磁気センサ１５とを備えている。回転軸Ｓは、磁性材料により形成されるとともに径が異なる２つの外周面２０ａ，２０ｂを有し、磁気センサ１５は、ラジアル方向Ｒにおいて、２つの外周面２０ａ，２０ｂに対向して配置されている。 （もっと読む）

【課題】 静粛な運転を行うことができ、トルク損失が少なく、起動停止時の摩耗がほとんどない、エンジンのクランクシャフトやターボ機械の主軸等の支持に適した多層フォイル軸受組立体を提供する。
【解決手段】 軸３と、この軸３の外周面３ａに対向する内周面２ａを有するハウジング２との間に、それぞれ径の異なる複数の円筒状フォイル５〜９を互いに径方向にすきまを持たせて配置する。各フォイル５〜９間、最内層のフォイル５と軸３の外周面３ａ間、および最外層のフォイル９とハウジング２の内周面２ａ間に潤滑油を保持させる。 （もっと読む）

【課題】フォイルの内周側の軸方向の変移を防止できるフォイル軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸２と、回転軸２の外周に圧入された軸受内輪３と、軸受内輪３の外周に配置されたフォイル４と、フォイル４の外周に設けられた軸受外輪５とを備え、軸受内輪３に、フォイル４の内周側４ａの軸方向の変移を規制する一対のフォイル変移規制部６，７を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でフォイル軸受の摩耗を抑制することができる軸受装置およびこれを備えた遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】軸受装置は、フランジ部を備えたロータと、ロータをラジアル方向に支持するフォイル軸受と、電磁石によりロータをアキシアル方向に支持する磁気軸受と、電磁石に供給される電流を制御する制御部を備える。制御部は、電磁石によりフランジ部を吸引することにより、ロータをアキシアル方向に支持するための第１の電流を、電磁石に供給するように制御する。そして、制御部は、ロータの回転数が、第１の電流を電磁石に供給してフォイル軸受からロータが浮上する場合の回転数（Ｒ１）よりも少ない場合は、第１の電流よりも大きい第２の電流を、電磁石に供給するように制御する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で負荷容量を大きくして、フォイル軸受の摩耗を抑制することができる軸受装置、およびこれを備えた遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】軸受装置１は、フランジ部１１ａを備えたロータ１０と、ロータ１０とラジアル方向Ｒにおいて対向して配設されて、ロータ１０をラジアル方向Ｒに支持するフォイル軸受３０ａと、フランジ部１１ａとアキシアル方向Ａにおいて対向して配設されて、ロータ１０をアキシアル方向Ａに支持する磁気軸受４０ａとを備える。ロータ１０が回転することによって、ロータ１０とフォイル軸受３０ａの間に空間部Ｄが形成される。フランジ部１１ａには、ロータ１０が回転することによって空間部Ｄへ気体を圧送する送風部１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】重量を低減した流体力学的流体膜ジャーナル軸受システムを提供する。
【解決手段】流体力学的流体膜ジャーナル軸受システム１０は、ジャーナルスリーブ１２と、このジャーナルスリーブ１２内に少なくとも部分的に配置された１つまたは複数の流体力学的流体膜フォイル２８，３０，３２と、を有する。ジャーナルスリーブ１２は、内径面１６と、外径面１４と、内径面１６と外径面１４との間の肉厚と、両側の第１の端部１８および第２の端部２０と、を有する。ジャーナルスリーブ１２の肉厚は、第１の端部１８と第２の端部２０との間に位置する第１の領域で薄くなり、ジャーナルスリーブ１２の外径面１４上でジャーナルスリーブ１２の第１のＯリングランド６２と第１の端部１８との間に面取り領域６６が形成される。 （もっと読む）

【課題】 起動時の摩擦・摩耗の増大や負荷容量の低下しない良好な流体潤滑膜によってジャーナルを支承することができる多円弧フォイル流体軸受を提供する。
【解決手段】 隣り合う頂点部４４を連結することにより形成される円弧面部４５の全長が軸受保持部材３０側に膨出した形状となるようにしたので、フォイル４０の軸受摺動面を構成する円弧面部４５に従来のように変曲点が形成されないため、起動時にジャーナル２０が強く接触する部分が解消されており、摩擦・摩耗の増大や流体軸受の負荷容量低下を抑制することができる。また、回転時における大きな隙間部５１を構成する頂点部４４から小さな隙間部５２まで良好な末狭まりの楔形状を形成することができるので流体潤滑膜が形成され易く軸受の負荷容量を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸の軸受寿命の増大が図られる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置１１０は、回転軸８２の軸方向において配設された前側フォイル軸受６０及び後側フォイル軸受７０を有するラジアル方向軸受３７と、回転軸８２の外周面８２ａに設けられたターゲット部２４に対向してアキシャル方向の支持をなす磁気軸受５０を有するアキシャル方向軸受５１とを備える。２分割構造の前側フォイル軸受６０及び後側フォイル軸受７０に転がり軸受１３，１４を設けるとともに、転がり軸受１３，１４の駆動モータ２０側端面１３ｂ，１４ｂの位置に係止部１７，１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】 高速回転時の外乱振動や衝撃等が発生した場合でも、インペラとスクロールハウジング部との接触を防止することができる圧縮機を提供する。
【解決手段】 軸受装置14は、回転軸13を径方向から支持する１対のラジアルフォイル軸受21,22および１対の転がり軸受27,28を有している。ラジアルフォイル軸受21,22の軸受隙間をＡ、転がり軸受27,28の軸受隙間をＢ、インペラ13aとスクロールハウジング部11bとの間の隙間をＣとして、Ａ＜Ｂ＜Ｃとされている。 （もっと読む）

【課題】より確実な摩擦抵抗の低減を図ると共に、製作性が向上される樹脂製スラスト軸受を提供する。
【解決手段】軸の段差面と、軸が挿入されるハウジングの軸穴の段差面との間に装着され、軸を支える樹脂製スラスト軸受１であって、軸の段差面に摺接する摺動面と、軸の段差面との間に隙間を形成する凹部１２と、摺動面と凹部１２との間に設けられ、軸の段差面との間の隙間を軸の回転方向に摺動面に近づくにしたがって狭くするように傾斜して、軸の段差面との間に楔状隙間を形成する傾斜面１３と、を備え、軸とハウジングとの相対回転により、楔状隙間内に生じる潤滑油の流れによって、樹脂製スラスト軸受１が軸の段差面から離れる向きに作用する動圧が発生し、該動圧の発生により、軸の段差面と摺動面との間に潤滑油膜が形成される樹脂製スラスト軸受１において、軸荷重を受けたときに、傾斜面１３の傾斜角度が潤滑油膜の形成に適した角度となる。 （もっと読む）

【課題】低コスト化が図られる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置３は、モータ２０によって回転駆動される駆動装置に備えられる。軸受装置３は、回転軸２１の軸方向におけるモータ２０の両側に設けられるフォイル軸受３０，４０と、回転軸２１の軸方向におけるフォイル軸受３０，４０の外側に設けられ、フランジ部５１，６１と電磁石５２，６２とが設けられるアキシャル磁気軸受５０，６０とを備える。軸受装置３は、ロータ２３とフォイル軸受３０，４０との間にケーシング１０ｂから突出する突出部６，７を設けるとともに、突出部６，７にロータ２３を支承する保護軸受としてすべり軸受８，９を設ける。回転軸２１の軸方向における突出部６とロータ２３との隙間ｘ１は、他の部材同士の隙間ｙ１，ｚ１より狭く形成されてなる。回転軸２１の軸方向における突出部７とロータ２３との隙間ｘ２は、他の部材同士の隙間ｙ２，ｚ２より狭く形成されてなる。 （もっと読む）