【課題】ボールベアリングの外輪およびクランクケース間に、外輪の周方向少なくとも１箇所を支持孔の内面から離反させる側に付勢するベアリング付勢手段が設けられるクランクシャフトの支持構造において、ボールベアリングの外輪に加わるスラスト方向の力を小さく抑えつつ、簡単な構造で組付作業を容易とする。
【解決手段】ベアリング付勢手段１０３が、クランクシャフト４５の軸線と斜めに交差する平面に沿う第１傾斜面１０７が形成される第１くさび部材１０４と、外輪４７ｂの外周に当接するとともに第１傾斜面１０７に摺接する第２傾斜面１０８が形成される第２くさび部材１０５と、第１傾斜面１０７から第２傾斜面１０８に押圧力が及ぶようにして第１くさび部材１０４をクランクシャフト４５の軸線と平行な方向に付勢する弾発部材１０６とで構成される。 （もっと読む）

【課題】軸受を回転軸に確実に固定することにより、回転軸の軸方向への移動を規制して、この回転軸が設けられる減速機構付き電動モータ等の異音や振動を防止することである。
【解決手段】減速機構を収容するギヤケース３１に挿通孔３７を設け、ギヤケース３１に固定されるモータ本体のアマチュア軸１６を挿通孔３７に挿通する。挿通孔３７にボールベアリング４１を圧入により固定し、このボールベアリング４１によりアマチュア軸１６の中間部分を回転自在に支持する。また、アマチュア軸１６に設けられる溝部５６に止め輪５４を装着するとともに、アマチュア軸１６に挿通されるパイプ材５５によりボールベアリング４１を止め輪５４に押し付けながら当該パイプ材５５をアマチュア軸１６にかしめることにより、止め輪５４とパイプ材５５との間に挟み込んでボールベアリング４１をアマチュア軸１６に固定する。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外周面に圧入固定される規制部材によってころ軸受の軸方向への不測の移動を防止することができると共に、ころ軸受との間に発生する摺動抵抗を軽減することができる軸受付きシャフト装置を提供する。
【解決手段】シャフト１１の外周面の軸方向に、駒体と、ころ軸受２０とが所定の間隔を保って配置される。ころ軸受２０は、シャフト１１の外周面を内輪軌道面１２とする多数のころ２５と、内周面に外輪軌道面２２を有する外輪２１とを備える。シャフト１１の外周面には、環状の規制部材３０がころ軸受２０の端部に接近して圧入固定される。規制部材３０ところ軸受２０との相対する端面のうち、少なくとも一方の端面が湾曲面に形成されて他方の端面に当接することでころ軸受２０の軸方向の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】極めてコスト性・作業性に秀れた実用的なベアリング装置の提供。
【解決手段】軸１と、この軸１に転動体を介して被嵌される筒状部材３と、この筒状部材３に設けられ筒状部材３の外周に設けた内輪部と該内輪部の外側に配置され該内輪部と共に転動体を保持する外輪部とから成る一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂと、この一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂ同士の間に設けられる内筒体に外筒体が被嵌螺着された調整筒状部材12とから成るベアリング装置であって、調整筒状部材12は、外周面に雄螺子部９が形成された内筒体８と、この内筒体８に被嵌せしめられ内周面に前記雄螺子部９と螺合する雌螺子部11が形成された外筒体10とから成り、前記内筒体８と前記外筒体10との螺合長さを変更して軸方向長さを調整することで前記外輪部７ａ・７ｂの互いに離反する方向への押圧及び該押圧の解除が可能なように構成したベアリング装置。 （もっと読む）

【課題】軸によるころ保持具の押し抜き時の荷重を低減することにより、総ころ軸受の組立時の作業性を向上することのできるころ保持具及びこのころ保持具を用いたころ軸受の組立方法を提供する。
【解決手段】外輪の軌道面に沿って複数の転動体が配設された状態で、軸が挿入されるまでの間前記転動体を外輪の軌道面に保持するころ保持具であって、ころ保持具２０を、弾性材により周壁２１と底部２２とからなるほぼ有底円筒状に形成し、底部２２の外周から周壁２１にかけて、底部２２の肉厚より広い範囲に面取部２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】 外輪が脆性材料製であってもその加工が容易であり、しかも、外輪の回り止めおよび軸方向移動を可能にすることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 外輪4端面に内径から外径までのびるキー溝11が設けられている。キー部材10は、環状本体12と、環状本体12内周側に設けられて外輪4のキー溝11内に嵌め入れられる内方凸部14と、環状本体12外周側に設けられて軸箱2のキー溝2a内に嵌め入れられる外方凸部13とを有している。 （もっと読む）

【課題】止めねじを用いない簡単な構造で軸方向ずれやクリープが生じにくいベアリングユニットを提供することである。
【解決手段】内輪４を軸方向に延長して、この内輪延長部４ａの外周面に雄ねじ部４ｂを設け、この雄ねじ部４ｂにねじ結合する環状の締付部材２と内輪４と回転軸Ａとに囲まれる位置に、一端部の内周面に歯３ｃを有する環状の歯部材３を配し、この歯部材３の一端部にその端面から軸方向に延びるスリット３ｄと外周テーパ面３ａを設けるとともに、締付部材２に歯部材３の一端側の外周テーパ面３ａと係合する内周テーパ面２ｂを設け、締付部材２を内輪延長部４ａにねじ込んでいくことにより、歯部材３を締付部材２および内輪４と係合させて、歯部材３の一端部を縮径させ、その歯３ｃを回転軸Ａに食い込ませて、内輪４を回転軸Ａに確実に固定できるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングへの装着が容易で噛合部の歯打ち音を抑制するホルダーを備えた減速装置、及びその減速装置を備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング１１の袋状端部の底部にホルダー１９及び付勢部材２０が配置され、付勢部材２０とホルダー１９の外周との間にはコイルスプリング２１が巻回される。ハウジング１１の段部１１ａにホルダー１９及び玉軸受１５の外輪を装着する。玉軸受１５の外側に波ワッシャ１７及びリテーナ１６を配置して軸方向に押圧し固定する。コイルスプリング２１とブッシュ１８の弾性変形と波ワッシャ１７によりウォームは弾性的に変位可能で、ウォーム噛合部に予圧が付与され、噛合部の歯打ち音の発生を抑制ができる。リテーナ１６は複数の円弧状の端縁を有する切欠部１６ｄが設けられ、段部１１ａにリテーナ１６を押圧挿入するとき弾性変形が許容され、応力集中による強度低下がない。 （もっと読む）

【課題】高速回転・軽荷重など幅広い使用条件でスミアリング損傷の防止を図ると共に、軸支持装置の組み立てを容易にする。
【解決手段】回転軸とハウジング１との間に円筒ころ軸受を組み込む軸支持装置において、前記ハウジング１の内径面１ａと前記円筒ころ軸受の外輪２の外径面２ａとに、アキシアル方向に沿った凹部１ｂ，２ｂを前記円筒ころ軸受を組み込んだ状態で向き合うように形成し、それら向き合う凹部１ｂ，２ｂ間に挿入する予圧調整部品３を備え、その予圧調整部品３の挿入部分を、アキシアル方向の軸線回りの回転角に応じてラジアル寸法が増大する領域を有するラジアル断面形状とし、前記予圧調整部品３を前記軸線回りに回転させることにより、前記向き合う凹部１ｂ，２ｂ間に介在した状態で前記外輪２を内径側に圧迫して前記円筒ころ軸受のラジアルすきまを負側に増大させ、その増大させた状態で前記予圧調整部品３を回り止めする。 （もっと読む）

【課題】生産性および取扱性が良好な転がり軸受用軌道輪を提供する。
【解決手段】内輪は、回転中心軸を中心として円周方向に延び、球面ころが転動する軌道面と、軌道面より内径側に位置し、回転中心軸を中心として円周方向に延びる周面と、軌道面を挟んで幅方向の両側に位置する端面２１ａ、２１ｂとを備える。また、軸受吊り上げ装置を利用して、内輪部材３１を吊り上げるために、軸受吊り上げ用のフック３０の先端部３３a、３３bと掛止できる掛止溝１７ａ、１７ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】 軸受にクリープが発生しにくい車輪支持装置を提供することである。
【解決手段】 車両インナ側の内輪９の車両インナ側の端面９ｂから、内輪９の肩部１７をアキシャル方向に延設して延設部１８を形成し、この延設部１８の内周面を、僅かな隙間を介してリテーナリング６の先端部の外周面に嵌合させる。アクスルシャフト１が回転しているとき、内輪９の内輪軌道面１４に大きな荷重が作用して内輪９を撓ませようとしても、延設部１８の内周面がリテーナリング６の外周面に接触するため、それ以上内輪９が撓むことが抑止される。これにより、リテーナリング６をアキシャル方向に移動させる度合いが小さくなって、内輪９とアクスルシャフト１との間でクリープが発生しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトのジャーナルを挿通したボールベアリングをアルミニウム合金製のクランクケースに設けた軸受け部で支持するクランクシャフト支持構造において、軸受け部の構造を簡素化した上で、エンジン熱間時における軸受け部とボールベアリングとの間のクリアランスの発生を効果的に抑える。
【解決手段】軸受け部５３の内周側に鉄合金製のブッシュ５４を設け、前記軸受け部５３における前記ブッシュ５４を外周側から支持するブッシュ支持層５５の径方向の厚みｂを、前記ブッシュ５４の径方向の厚みａの１／３以下とした。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャーにおいて、タービン軸を支持する転がり軸受に対するタービンホイール側からの熱影響を少なくし、更にタービン軸の振動を抑制する。
【解決手段】転がり軸受装置３２は、ターボチャージャーのケーシング４０に支持される軸受ハウジング６１と、軸受ハウジング６１内に装着され且つタービン軸４１を回転自在に支持する軸線Ｚ方向に一対の転がり軸受１０ａ，１０ｂとを備え、一対の転がり軸受１０ａ，１０ｂ間の軸線方向の中央位置Ｙ３と、軸受ハウジング６１の軸線方向の中央位置Ｙ２とが軸線方向にずれて配置される。各転がり軸受１０ａ，１０ｂは、内輪１と、外輪３と、内外輪の間に介在する中間輪２と、内輪１と中間輪２との間及び中間輪２と外輪３との間に介在する複数の転動体４，５とを有し、中間輪２は、微小変位又は弾性的に微小変形することにより回転により発生した振動を低減させるダンパ機能を有する。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの嵌合部の気密性を向上させると共に、組立精度を高めて信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の組立方法を提供する。
【解決手段】センサホルダ１９のコネクタ１９ｂが車体取付フランジ５ｂの取付孔５ｃに対して所定の位相に設定されると共に、取付孔５ｃと同じピッチ円直径、同じ位相になるように支持棒３２が固定され、コネクタ１９ｂに対応する部位に軸方向に延びる切欠き３０ａが形成されたガイド治具３０と、これにスライド自在に嵌挿される圧入治具３１とを備え、圧入治具３１をガイド治具３０にユニット化した状態で、センサホルダ１９を圧入治具３１に保持する工程と、ガイド治具３０を外方部材５に外嵌させ、支持棒３２を取付孔５ｃに挿入する工程と、圧入治具３１をガイド治具３０に沿ってスライドさせてセンサホルダ１９を外方部材５に圧入する工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の組付け性やメンテナンス性に優れるとともに、回転軸の磨耗の発生がなく、軸受に無理な負荷がかからない回転軸の組付け。
【解決手段】適宜の装置のハウジング３内に配置された回転軸５を第１軸受１１と第２軸受１２を介してハウジング３に回転自在に組み付けた回転軸５の組付け構造において、第１軸受１１の内輪１１ａと外輪１１ｂとを、それぞれ回転軸５の一側とハウジング３の一部の開口部６ａに圧入固定し、ハウジング３の他の一部に形成された開口部７に回転軸５を貫通するとともに、第２軸受１２を開口部７の内側に配置し、第２軸受１２の内輪１２ａと外輪１２ｂとを、それぞれ回転軸５及び開口部７の内外両側に設けた押え部材２０、２６と押え部材２３、２５の間に挟みこんで固定した。 （もっと読む）

【課題】軸部材のストローク量を高精度かつ低コストに管理することのできる流体軸受装置の組立方法を提供する
【解決手段】軸部材２のストローク量となるシール部９と軸部材２の肩面２ｃとの間の軸方向隙間Ｌを、スリーブ部８を基準として設定するのではなく、シール部９をハウジング７に対して移動させることにより設定する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに転がり軸受が挿嵌された転がり軸受ユニットにおいて、外輪のクリープを防止し、小型化を図ることができる軸受ユニットを提供し、また、転がり軸受の固定方法を提供する。
【解決手段】軸受ユニット１は、外輪１１、内輪１２、およびこれら外輪１１と内輪１２との間に周方向に転動自在に配設された複数の玉１３を有する転がり軸受１０と、この転がり軸受１０が挿嵌されたハウジング３０と、を備えている。転がり軸受１０の外輪１１の外周面１８には切り欠き部２０が形成されており、ハウジング３０における転がり軸受１０の外輪１１の外周面１８との嵌合面３３には、転がり軸受１０の切り欠き部２０に整合する突起部３４が形成されている。転がり軸受１０は、切り欠き部２０を突起部３４に係合させた状態にハウジング３０に挿嵌されている。収容孔３１の両端と、切り欠き部２０を突起部３４に係合させた状態に収容孔３１に挿嵌された転がり軸受１０の外輪１１の外周面１８とにまたがって止め輪４０、４１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】例えば、半導体製造工程においてウェハキャリアを搬送するのに用いられる走行ローラに適用可能なローラ装置の振れ量を低減する。
【解決手段】ローラ装置は、軸受（１０）と、該軸受に外嵌されている環状の第１弾性体部（４ａ及び４ｂ）と、該第１弾性体部に外嵌されている環状部材（２）と、該環状部材に外嵌されている環状の第２弾性体部（３）とを備える。環状部材は、第１及び第２弾性体部よりも弾性が小さく、第１弾性体部は、環状部材の内周面が臨む空間に圧入されることにより環状部材に内嵌されている。 （もっと読む）

【課題】外輪のクリープの発生を防止し、耐久性に優れた転がり軸受固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】内輪１と、外輪２と、内輪１と外輪２との間に転動自在に設けた複数の転動体であるボール３とを備えた転がり軸受を、ハウジング１１に組み付け固定してなる転がり軸受の固定構造において、外輪２の外周面７に周方向に延びる円周溝８と、該円周溝８に連通し、軸方向巾が円周溝８より広い巾広凹部９とを設け、ハウジング１１に外輪２の円周溝８に油を供給する油供給路１２を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受と固定プレートとを係止爪で結合した軸受装置の生産性の向上を図る。
【解決手段】軸受装置１０は、転がり軸受１１と、外輪１３の軸方向の端部外周部に設けられた小径段部１８に嵌合される固定プレート１２と、を備える。固定プレート１２の内周部の円周方向の複数箇所に係止爪２１を径方向内側に突設し、小径段部１８の端面１８ａに連続して小径段部１８の外周部に設けられた係止溝１２に係止爪２１を係止させて転がり軸受１１と固定プレート１２とを結合するに際し、係止爪２１を形成する固定プレート１２の所定箇所を他の箇所に対して軟化させる軟化処理を施しておき、小径段部１８に固定プレート１２を嵌合した後、固定プレート１２の前記所定箇所を小径段部１８の端面１８ａとの間で挟んで軸方向に押圧し、固定プレート１２の前記所定箇所を径方向内側に膨出させることにより係止爪２１を形成して係止爪２１を係止溝１９に係止させる。 （もっと読む）