【課題】サイドギヤ又はデファレンシャルケースとスラストワッシャーの摺動面で発生するジャダーの防止とスラストワッシャーの誤組を防止する。
【解決手段】一対の車軸を回転可能に支持するデファレンシャルケースと、各車軸にスプライン結合されそれぞれデファレンシャルピニオンに噛合する一対のサイドギヤと、各サイドギヤとデファレンシャルケースとの間に介装された一対の環状スラストワッシャーとを有するデファレンシャル装置において、前記各環状スラストワッシャーの前記サイドギヤと対向する面にはコーティングが施されており、外周には少なくとも３個の凸部が形成され、前記デファレンシャルケースの内面には前記各凸部が嵌合する複数の凹部が形成されており、前記凸部の少なくとも３個は隣接する凸部で挟む中心角が互いに異なる角度となるように離間して配置されており、前記環状スラストワッシャーを各凸部が前記各凹部に嵌合して組付ける。 （もっと読む）

【課題】一次装置の故障と二次装置による潤滑油流れの回復との間の時間間隔において効果的でかつ信頼性のある潤滑油の供給を提供する。
【解決手段】遊星キャリア（１２）は、遊星歯車を支持するジャーナル軸受（１６）を含み、このジャーナル軸受は、歯車負荷を支持する潤滑油のフィルムを生じさせるために潤滑油を受け入れる。トルクフレーム（１４）がキャリアハウジングに連結されており、キャリアハウジングにトルクを伝達するとともにその捻れを防止する。トルクフレームは、個々のジャーナル軸受に潤滑油をそれぞれ供給する複数の潤滑油供給通路を含む。各々の潤滑油供給通路は、通常運転中に潤滑油を蓄えるアキュムレータ（３８）を含む。このアキュムレータは、所望の量の潤滑油を蓄え、一次装置の停止と二次装置による潤滑油流れの回復との合間の時間において隣接するジャーナル軸受に潤滑油を提供する。 （もっと読む）

【課題】第二回動体１１とケーシング２３との回動部に、歯車機構を潤滑する潤滑剤が容易に浸入することがないように、潤滑剤の侵入を抑制する抑制手段を備えた歯車装置における潤滑剤のシール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ケーシング２３内に配設され、噛合部Ｑに潤滑剤が充填され、駆動源の駆動力を受けて回動する歯車機構と、外周がケーシング２３の内周に間隙を介して同軸状に配設されると共にケーシング２３の内周に転動体１５を介して回動自在に支持され、歯車機構の回転駆動力が伝達されて回動する第二回動体１１とを備え、前記間隙が、転動体１５を介して軸方向に延出し、且つ、径方向に屈曲するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 遊星歯車に供給する油路の位置決めを精度よく行なうと共に遊星歯車の回転要素による回転により油路を形成する部材が回転するのを抑止する。
【解決手段】 オイルレシーバ４０に二つの開口した円柱形状の凸部４４ａ，４４ｂと５つのオイル用貫通孔４６ａ〜４６ｅとを形成すると共にケースＣＳのオイルレシーバ４０が配置される端面に二つの凹部５０ａ，５０ｂとオイル溝５２とを形成し、凸部４４ａ，４４ｂが凹部５０ａ，５０ｂに嵌合するようケースＣＳにオイルレシーバ４０を取り付けてオイル溝５２とオイルレシーバ４０とによりオイル用貫通孔４６ａ〜４６ｅを介して遊星歯車３５の回転要素に潤滑オイルを供給する油路を形成する。これにより、オイルレシーバ４０の位置決めを精度よく行なうことができると共にオイルレシーバ４０の回転を抑止することができる。 （もっと読む）

【目的】 潤滑のための油路が簡素化できる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 第１電動機と、エンジンの出力をその第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と、その伝達部材から駆動輪までの動力伝達経路に設けられた第２電動機Ｍ２と、その第２電動機Ｍ２と駆動輪との間に設けられた自動変速機２０と、を軸心方向に備えた車両用駆動装置１０において、第２電動機Ｍ２と自動変速機２０との間に、第２電動機Ｍ２を支持する第３支持壁７８を設け、その第３支持壁７８に第１油路９４、９６、９８を形成し、その第１油路９４、９６、９８を経由して、前記第１電動機、前記差動機構、前記第２電動機Ｍ２と、前記自動変速機２０とへ潤滑油を供給する。第３支持壁７８の両側の装置へ潤滑油を供給する油路を別々に設ける場合よりも、潤滑油の供給油路が簡素化できる。 （もっと読む）

差動機構（１０）は、概略環状の内表面（１６）を有する概略環状の壁（１４）を有するハウジング部分（１２）を有する。環状の壁（１４）は、ハウジング部分の開放端（２０）を規定する。蓋（２４）は、開放端に装着されてハウジング部分（１２）と囲いを形成する。対向する傘歯車（３２）は、少なくとも１つの傾斜ピニオン部材（３４）と駆動嵌合している。傾斜ピニオン部材（３４）は、それぞれが側面傘歯車を支持し、対向する軸方向の端部（３８）を有する少なくとも１つの傾斜ピニオンシャフト（３６）を有する。傾斜ピニオン部材（３４）と側面傘歯車（４０）とは、前記囲い内に配置される。環状の内表面（１６）は、それぞれが蓋（２４）と別体のピニオン（３６）の１つの軸方向端部と嵌合し、侵入部を有する少なくとも２つの受け部を有する。
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【課題】 コストアップを招くことなく差動ギヤボックスを支持するベアリング部材を潤滑可能な変速機ユニットの潤滑構造を提供すること。
【解決手段】 差動ギヤボックスの回転軸を含む複数の回転軸が収装された変速機ユニットのハウジングと、前記ハウジングに形成され前記差動ギヤボックスを収納する収納凹部に、前記差動ギヤボックスを回転自在に支持するベアリング部材と、前記差動ギヤボックスの回転軸と他の回転軸の間に設置され、潤滑油を供給する潤滑パイプと、前記ハウジングに形成され、前記ベアリング部材に潤滑油を導くと共に、前記潤滑パイプを固定するリブ状の台座とを設けた。 （もっと読む）

【課題】オイル潤滑性能の良い歯車駆動装置を提供する。
【解決手段】 第１の歯車１２と、第１の歯車１２に係合する第２の歯車１３と、第２の歯車１３が油だめにたまったオイル１５の中に一部分沈むように第２の歯車１３の下に配置された油だめ２４と、油だめ２４から歯車１２，１３によって運ばれた油を収集するために、油だめより高い高さに置かれた油収集部２０とを有する、自動車用の歯車駆動装置において、第１の歯車１２には、少なくともその一方の側に、第２の歯車１３との係合区域を越えて第２の歯車１３の側まで延在し、油を上方に導くことにより油収集部２０に油を収集しやすくする油案内部材１８が取り付けられる。 （もっと読む）

本発明は自動変速機に関する。特に、本発明は劣化に対する改善された抵抗を有し、有効寿命が増大した自動変速機に関する。本発明の変速機は前方及び後方サンギヤ、リングギヤ、バンドドラム及び一方向ローラクラッチを利用する１つのキャリヤとして組立てられた８つのピニオンギヤを有する。
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