【課題】チェーンが噛合する可動歯を径方向外方へ附勢するバネ手段が可動歯の中心を押し続けるようにする。
【解決手段】チェーンが可動歯１７に接触し始めた状態と、可動歯１７に完全係合した状態との間では、チェーンが可動歯１７を捩りバネ手段１９に抗してプーリ径方向内方へ繰り返し押し込むラチェッティング状態となる。バネ手段１９が高周波で繰り返し縮径される高周波ラチェッティング状態では、バネ手段１９の捩り弾性変形が可動歯１７の高頻度往復ストロークに追従し得ず、可動歯１７の裏面１７ａに着座していたバネ手段１９の相互連結端がこの可動歯裏面１７ａから離れ、傾斜対向側壁１７ｂ間の溝から外れようとする。このとき傾斜対向側壁１７ｂがバネ手段19の相互連結端に対向側壁１７ｂ間の溝内へ戻す方向の分力を付与し、この相互連結端が当該溝から外れて対向側壁１７ｂに乗るのを防止し得る。 （もっと読む）

本発明は、チェーンＣＶＴのための機能最適化されたプーリセット輪郭を備えた第１の駆動プーリセットと第２の被動プーリセットとを有するプーリセットアッセンブリであって、プーリセットアッセンブリのプーリセットは夫々、軸（４）上を軸線方向に相対して移動可能な２つのプーリ（１，２）と、プーリ（１，２）の間において有効なロッカーピン（６）を備えたチェーンアッセンブリ（５）とを有しており、ロッカーピン（６）の長手方向軸線（８）が軸（４）の回転軸線（３）に対して平行に延在している、プーリセットアッセンブリに関する。
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【課題】サイズを増加させることなく、シーブの変形を低減でき得る無段変速機を提供する。
【解決手段】無段変速機は、複数のプーリ１０と、当該複数のプーリ１０に掛け渡された伝達ベルト２０と、を備える。各プーリ１０は、プーリ軸１２と、当該プーリ軸１２に固着された固定シーブ１４と、プーリ軸１２に沿って進退自在の可動シーブ１６と、を備えている。固定シーブ１４および可動シーブ１６は互いに対向配置されており、両シーブ１４，１６の間には幅可変のプーリ溝１８が形成される。各シーブ１４，１６の背面１４ｂ，１６ｂには、環状のリブ１７が突出形成されている。この環状リブ１７を設けることにより、シーブ１４，１６の肉厚増加を防止、ひいては、変速機のサイズ増加を防止しつつ、シーブ１４，１６の剛性を向上することができ、結果として、シーブ１４，１６の変形を低減できる。 （もっと読む）

【課題】ＣＶＴを備えた車両が高速（ＯＤ）走行する場合でも、燃費の悪化をもたらさず、また、変速レスポンスの低下により変速制御が複雑、且つ、困難になることがないＣＶＴ用プーリを提供する。
【解決手段】ＣＶＴに用いられる、駆動力が入力するドライブプーリと、ドライブプーリとの間に駆動力伝達手段が掛け回されて伝達された駆動力を出力するドリブンプーリとからなるＣＶＴ用プーリにおいて、ドライブプーリ１１の傾斜面外周側部分１１ａの傾斜角度を、傾斜面外周側以外の部分１１ｂの傾斜角度より小さく、ドリブンプーリ１２の傾斜面内周側部分１２ａの傾斜角度を、傾斜面内周側以外の部分１２ｂの傾斜角度より小さく形成した。 （もっと読む）

チェーンホイールの多角形補償駆動装置のための駆動手段であって、２つの引っ張り手段ホイール（１，２）と、上方側車間部分（３１）および下方側車間部分（３２）を有する、これら引っ張り手段ホイールにわたって連続する引っ張り手段（３）と、引っ張り手段（３）に作用する張り手段とを含む。該張り手段は、上方側車間部分（３１）に接触可能な、非円形の第１の補償ホイール（４）と、下方側車間部分（３２）に接触可能な、非円形の第２の補償ホイール（５）と、第１の補償ホイール（４）および第２の補償ホイール（５）を回転可能に受け入れるための揺動クランク（６）とを含み、該揺動クランク（６）は、固定された支持体に旋回可能に支持される。また、本発明は、チェーンホイール（７）と、駆動手段であって、該チェーンホイール（７）が該駆動手段によって駆動される、駆動手段と、を少なくとも含み、前記駆動手段は、請求項１〜１７のいずれか１項に従う駆動手段であるチェーン駆動装置に関する。
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【課題】複数の転がり軸受の外輪の同軸度のズレを解消することができる転がり軸受付き樹脂プーリの製造方法、転がり軸受付き樹脂プーリ、及び成形金型を提供する。
【解決手段】本発明の転がり軸受付き樹脂プーリ２０の製造方法は、樹脂製プーリ２１を成形する成形金型１００に設けられる位置合わせ部３２，４１が、複数の転がり軸受１０，１０の外輪外周面１１ｂ、１１ｂに嵌合して複数の外輪１１，１１同士の相対位置を規制する位置決め工程と、複数の外輪１１，１１の相対位置が規制された状態で、樹脂をキャビティ５０内に射出して樹脂製プーリ２１を成形する射出成形工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】組立に際して、作業者の熟練度に依存されることなく、被係合部と係合部を高精度にかつ容易に位置決めすることが可能なクランクプーリを提供する。
【解決手段】クランクシャフトのトルク変動又は捩り振動を低減するゴム状弾性材料からなる弾性手段３３を有するクランクプーリ本体１０と、回転検出用のセンシングプレート２とを備えるクランクプーリにおいて、センシングプレート２に開設された窓部２４と、クランクプーリ本体１０に前記弾性手段３３の一部により形成された被係合突起３３３が、円周方向に所定のクリアランスをもって遊嵌され、これら窓部２４と被係合突起３３３の双方に、互いの円周方向位置を確認可能な目印２４ａ，３３３ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ破損時に鋸ワイヤから防護可能であり、製造簡単なワイヤ鋸装置のプーリ装置を得る。
【解決手段】プーリ１２を有する、ワイヤ鋸装置のプーリ装置であって、このプーリ装置には、プーリ１２を少なくとも部分的に包囲する固定式の防護カバー１３と、少なくとも１個のカバー素子２３とを備え、このカバー素子２３は、プーリ１２の回転軸１５から半径方向に離して設けた走行路に沿って移動可能とした該プーリ装置１１において、カバー素子２３を、防護カバー１３に回動可能に配置する。好適には、カバー素子２３を、防護カバー１３に対して所望の調整位置で固定するために、固定装置４１を設ける。さらに好適には、カバー素子２３を防護カバー１３に対してガイドするために、カバー素子２３のためのガイド装置３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、防音キャップとTVDとの間の相対回転を確実に防止し、TVDの脱着時の防音キャップの取り外しが容易であるトーショナルダンパを提供することにある。
【解決手段】回転部材に固定するためのボルト、前記ボルトにより回転部材側に一体固定されるハブ、前記ハブの筒状部内周面に保持された円盤状の防音キャップとよりなるトーショナルダンパにおいて、前記筒状部内周面に設けた環状突起と、前記環状突起と係合する前記防音キャップの外周縁部に設けた環状溝とを有し、前記環状突起と前記環状溝との間に、前記ハブと前記防音キャップとの間の相対回転を防止するための凹凸係合部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】チェーン噛合いノイズとチェーン噛合い振動を効果的に低減するチェーン伝動装置を提供する。
【解決手段】チェーン伝動装置10が、駆動スプロケット16と、被駆動スプロケット28,30と、その(チェーンの)表側50にて駆動スプロケット16上の歯24及び被駆動スプロケット28,30上の歯26に係合するチェーン20と、ゴム製の外面60を有する回転ホイール40を有して設けられる。そして、チェーン20は、その裏側52にて、回転ホイール40におけるゴム製の外面60と係合する。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時には補機部品に動力が伝達されず、低いトルクでエンジンの始動を可能にするとともに、エンジン始動後には補機部品に動力を伝達することが可能なプーリユニットを提供する。
【解決手段】エンジンのクランク軸１が接続される内輪８１と外輪４との間に、クラッチ部材としての円筒ころ１４を設ける。エンジンが始動する低速回転状態では内輪８１と外輪４とが切断されるため、補機部品を駆動させる必要がない。そのため、低いトルクでエンジンを回転させることが可能となり、その結果、エンジンのスタータモータを小型化・安価化できる。また、エンジンが始動した後の高速回転状態では内輪８１と外輪４とが係合状態となり、一体回転することにより、エンジンの駆動力を補機部品に伝達できる。 （もっと読む）

【課題】過大荷重の発生を使用者に知らしめることによりプーリ本体及び転がり軸受の破損を防ぐことができるプーリ装置を提供する。
【解決手段】その外周面にベルトが掛けられる大径円筒部２ａと、フランジ部２ｂと、小径円筒部２ｃとを有するプーリ本体２と、このプーリ本体２の前記小径円筒部２ｃの内周面に圧入される外輪５，１１と、この外輪５，１１と同心の内輪６，１２と、内外輪間を介在された転動体７，１３とを有する転がり軸受３，４とを備えている。前記プーリ本体２が過大荷重の負荷により変形したときに前記大径円筒部２ａを接触させるべく、環状板１７が、前記転がり軸受４の内輪１２に前記大径円筒部２ａとの間に隙間Ｓを有して設けられている。 （もっと読む）

【課題】放熱性が良く、堅牢かつ軽量で、リサイクルが可能であり、かつ、風切音が発生しにくいプーリを提供すること。
【解決手段】プーリ２を、軽金属製のボス部２１とリム部２２と複数のスポーク部２３とから構成する。上記スポーク部２３の側面２５を、軸方向に平行になるように形成する。全ての前面２７が同一の回転面上に位置するように、前面２７を形成し、かつ、全ての後面２８が同一の回転面上に位置するように、後面２８を形成する。 （もっと読む）

【課題】新たに特別な部材を必要とすることなしに伝動ベルトと伝動プーリとの間の摩擦係数を低く維持することができる伝動プーリ及び伝動プーリの製造方法並びにベルト駆動システムを提供する。
【解決手段】エンジンからの回転駆動力を補機に伝達するベルト駆動システムに使用されるクランクシャフトプーリ２の外周面の切削加工として、クランクシャフトからの回転力を受けて回転する方向とは逆方向に回転させながら切削バイト６によってクランクシャフトプーリ２の外周面を切削加工する。これにより、クランクシャフトプーリ２の外周面に残る「かえり」や「ささくれ」がＶリブドベルトを僅かに削る方向に延びるように形成し、Ｖリブドベルトにおけるクランクシャフトプーリ２に対する接触面の鏡面化を防止する。 （もっと読む）

【課題】従来のベルト伝動機構では、バックラッシが小さいことにより、高速回転時の伝動効率の低下や騒音の発生が問題となっていた。
【解決手段】本発明のベルト伝動機構１は、小プーリ３と、小プーリ３に形成される小プーリ歯２ａと、大プーリ５と、大プーリ５に形成される大プーリ歯５ａと、両プーリ間に掛け巻かれるベルト７と、このベルト７に所定のピッチで形成されるベルト歯７とを備え、さらに、ベルト７と、大プーリ５又は小プーリ３とが噛み合った状態で、両者の間に隙間９を形成する。 （もっと読む）

【課題】ダスト雰囲気等における耐摩耗性に優れ、かつ、耐熱衝撃性にも優れる上、ベルト攻撃性が抑制された樹脂製プーリを提供する。
【解決手段】フェノール樹脂３５〜５５重量％、アクリロニトリルブタジエンゴム１重量％以上、無機繊維１０〜２５重量％、および無機粉末３〜１５重量％を含有すると共に、ポリエステルアクリレートが添加された樹脂組成物を用いて形成した樹脂製プーリ１である。 （もっと読む）

【課題】ハブ１のリム部１１に係止溝を彫り込むことなく遮音カバー８を係止することができ、このためリム部１１の肉厚を大きくする必要がなく、その結果、ハブ１の軽量化を図ると共に、加工コストの低減によって製品価格を低下することができる駆動軸用ダンパを提供する。
【解決手段】ハブ１のリム部１１に、駆動軸の回転を検出するためのセンシングプレート２に形成された取付筒部２１が圧入され、この取付筒部２１に形成した内向き縁部２３と、前記リム部１１との間に、遮音カバー８の外周縁８１を係止可能な係止溝が形成される。 （もっと読む）

【課題】クリープの発生を抑制して信頼性の向上を図ることのできるプーリ付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪１１の側面部１１１に環状溝１９を形成して外輪１１と一体化されたプーリを樹脂成形するようにし、高温時に外輪１１の外周面とプーリの内周面との間に線膨張係数の違いによる隙間が生じることを防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】プーリの角度方向の振動発生を防止して、ベルトの案内を安定的に行ない、耐久性の高いプーリを提供することを課題としている。
【解決手段】外周面に曲面のベルト案内面を有する外側部材と、固定部に取付けられる内側部材と、前記外側部材と前記内側部材と間に介在する玉列と、を有するプーリにおいて、ベルト案内面に形成された曲面の最大径部の軸方向中心と、玉列の軸方向中心とを互いに軸方向に０．２ｍｍないし１ｍｍの範囲で離隔させたことを特徴とするプーリによって課題の解決を図る。 （もっと読む）

【課題】ベアリングの耐久性の向上を図ることができ、しかも製造コストの低減を図ることのできる樹脂プーリを提供する。
【解決手段】ベアリング１４は金属製部品２０の保持部２１に保持され、ベアリング２１の熱が金属製部品２０を介して放熱されるので、プーリの回転に伴い上昇するベアリング１４の温度を効率的に低下させることができ、ベアリング１４の耐久性の向上を図ることができる。また、ベアリング１４を保持する保持部２１と各連結部２２とが単一の金属製部品２０に設けられているので、金型内で保持部２１及び各連結部２２をそれぞれ位置決めする必要がなく、製造コストの低減を図る上で極めて有利である。 （もっと読む）