【課題】 低コストで軽量かつメンテナンスフリーの自転車の無段変速機構を提供する。
【解決手段】 チェーン以外の伝動索Ｂを用いる自転車用のクランクプーリや後輪プーリＰ２として、ハブ部に多数本のスポークアーム３２…を放射状に形成してなる１対のスポーク板３０，３０を対面配置して一体化した構成からなるものを用いる。１対のスポーク板３０，３０は、対応するスポークアーム３２，３２の先端部のみを互いに連結し、ハブ部３１，３１は、互いに離接動作可能とする。伝動索Ｂを掛け渡すためのリム部３３は、各スポークアー３２ムの先端部に分割された状態で、多数のリム部３３，３３が同一ピッチ円上に位置するように取り付ける。ハブ部３１，３１を離接動作させることによって伝動索Ｂを掛けるピッチ円の直径Ｒ２径が無段階に変化する。 （もっと読む）

【課題】ベルト式駆動装置の変速機構において、高速と低速の切換およびメインクラッチの入り切りを容易に行う。
【解決手段】駆動軸１に設けた駆動プーリと、従動軸４に設けた伝動比率が異なる従動プーリの間にそれぞれベルト７、８を遊動状態に掛け渡し、いずれか一方のベルトをアーム12、13に装着したテンションローラ９、10で押圧し、高速と低速の切換を行う。アームの回動は一端をリンク杆21、22に支持したロッド16、17の上下動によって行う。リンク杆はリンク杆支持軸18から上放射方向に突出させたリンク作動杆19、20に連結し、変速レバー23でリンク杆支持軸を回動させることによって対称的に上下動させる。リンク杆支持軸18は上下動可能とし、メインクラッチレバー28の操作によって、低速側及び高速側いずれのテンションローラもベルトを押圧しない位置に移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】走行中の車で、制動や停止でトルクをバネに貯え、発進や加速で放出するトルクコンバーターの発明である。
【解決の手段】トルクを伝える回転軸に数組の滑車とクラッチを嵌装して、けん引滑車装置の定滑車に組入れたトルクコンバーターである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、前後進をスムーズに切り換えることができるとともに中立状態を設定・保持できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】エンジン１２のクランクシャフト２７に連結された正転用の第１ドライブプーリ５１Ａ及び逆転用の第２ドライブプーリプーリ５１Ｂと、駆動軸１２１に連結された第１入力軸６１と、第１入力軸６１に取付けられた第１プーリ６４と、第１ドライブプーリ５１Ａ及び第１プーリ６４に掛け渡されたＶベルト５２と、駆動軸１２１に連結された第２入力軸６２と、第２入力軸６２に取付けられた第２プーリ６６と、第２ドライブプーリ５１Ｂ及び第２プーリ６６に掛け渡されたＶベルト５３と、Ｖベルト５２，５３の一方のみを張ることで動力を伝達するベルトを切り換える回動機構９０と、Ｖベルト５２，５３の両方を弛めることで動力の伝達を断った中立状態を保持する保持機構７０とを備える。 （もっと読む）

本発明はベルトを利用した無段変速機に関するものであって、内部にオイルが充填され得る空間を有し、一面の中心は動力が入力される駆動軸が、他面の中心はオイルが往来可能な通路が構成されている中空管形態の回転軸を中心軸として回転可能なプーリー形態のメインシリンダと、前記メインシリンダの円周面に構成されて前記駆動軸の回転によって生じた遠心力により放射型に突出し、終端部はベルトが安着することが可能なベルト溝が形成された多数個のサブシリンダと、前記サブシリンダの両側に構成されているリンクにより結合して前記駆動軸と回転軸上でそれぞれ直線運動が可能な構造の二つのリニアブッシングで構成されている駆動部と、前記駆動部と一定の間隔に離隔された場所に同一の構造で構成されている被動部と、前記駆動部のサブシリンダに形成されたベルト溝と前記被動部のサブシリンダに形成されたベルト溝に安着して駆動部の動力を前記被動部に伝達するベルトと、両終端部が前記駆動部の回転軸と被動部の回転軸にジョイントで結合し、前記駆動部のメインシリンダ内部に充填されたオイルと、被動部の充填されたオイルの体積比を調節するオイル調節部から構成されていることを特徴とするベルトを利用した無段変速機および無段変速機の駆動方式に関する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、汎用的に様々な自転車に取り付けられる内装式の自転車用変速装置を提供する。
【解決手段】主軸５１の外周に爪回転体１を嵌め、爪回転体１の外周に、変速段数に応じた複数の主ギヤ２，３，４，５を並べて配置し、主軸に平行に設けた副軸６により、各主ギヤに対して所定の速度比で連動する複数の副ギヤ７，８，９，１０を一体回転可能に支持し、爪回転体１に各主ギヤに対応するラチェット爪１５，１６，１７，１８を設け、ラチェット爪が噛合するラチェット歯１９を各主ギヤの内周側に形成し、爪回転体１の外周面からラチェット爪を出没させる切替部材２０の操作に伴い、ラチェット爪１５，１６，１７，１８をラチェット歯１９に係脱させて、副ギヤ７，８，９，１０を介し駆動力を伝達する主ギヤ２，３，４，５を切り替えることにより、入力側と出力側の回転の速度比を変化させて変速する。 （もっと読む）

【課題】
プーリーとベルトの接触面で摩擦力を高め、起動時や負荷変動にもスリップを発生せず、正確に変速動力を伝達できるベルト式無段変速機の提供。
【解決手段】
プーリーの円錐面に中心より放射状に交互に複数の凹面、凸面を設け、一対のプーリーの凹面、凸面を非対称に組み、同一円周上における凹面と凸面の向き合う面間の距離は３６０°どこも同一とし、一対のプーリーに巻き付いたＶベルトはジグザグの状態を呈し、プーリーとＶルトの接触面の増加とＶベルトに働く張力により、ベルトが伸張しようとする力が凸面に高い圧力を発生させスリップを防止する。 （もっと読む）

【課題】変速機構を大型化させることなく必要なトルクを駆動輪に伝達することができる動力伝達装置の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥＮＧおよび駆動輪ＤＲＷの間に配設され、エンジンＥＮＧの回転駆動力を変速して駆動輪ＤＲＷに伝達する金属Ｖベルト機構２０と、遊星歯車機構で構成され、エンジンＥＮＧの回転を前進回転方向および後進回転方向に切り換えて金属Ｖベルト機構２０に伝達する前後進切換機構３０とを有する動力伝達装置ＴＭに用いられるエンジン制御ユニット６０を、後進回転方向が選択されているときに、金属Ｖベルト機構２０を所定のレシオだけ増速側に変速させるとともに、駆動輪ＤＲＷに伝達されるトルクが、前進回転方向が選択されているときにこの駆動輪ＤＲＷに伝達されるトルクと同じ大きさになるように、エンジンＥＮＧから入力されるトルクを制限するように構成する。 （もっと読む）

【課題】駆動スプロケットを軸方向に移動可能にするボールスプライン機構の案内面上に摩耗粉などの異物が侵入することを防止または抑制して、軸方向での駆動スプロケットの移動の円滑性を向上させる。
【解決手段】変速装置は、案内溝36，37に収容されるボール33を介して内筒31と一体に回転可能であると共に軸方向に移動可能な外筒32を備えるボールスプライン機構30と、外筒32と一体に運動する駆動スプロケット39に巻き掛けられたチェーンＣを複数の変速スプロケット41〜47の間で掛け換えるディレイラ70とを備える。内筒31および該外筒32は、外筒32をボール33を介して軸方向に移動可能に案内する案内溝36，37の案内面Ｓ１，Ｓ２を有し、外筒32には、軸方向での駆動スプロケット39の位置に無関係に案内面Ｓ１，Ｓ２の径方向外方を覆うダストカバー150が設けられる。 （もっと読む）

【課題】操作ケーブルとディレイラの連結部との連結・連結解除作業をするために変速ケースに設けられた作業用開口からのチェーンへの給油作業の容易性が確保されたうえで、作業用開口による変速ケースの剛性の低下を防止または抑制して、変速ケースの大型化および重量増を防止または抑制する。
【解決手段】変速装置は、変速スプロケット41〜47から構成されるスプロケット群40と、ディレイラと、スプロケット群40、ディレイラおよびチェーンを収容する変速ケース20と、を備える。変速ケース20には、操作ケーブル62のインナケーブル62ｂとディレイラの平行リンク機構73の連結部85との連結・連結解除作業のための作業用開口26が設けられる。開口26は、スプロケット群40の中で最大外径の変速スプロケット41に軸方向で最も近いケース壁21ｃに設けられ、変速スプロケット41は、スプロケット群40の中で、径方向で開口26に最も近い。 （もっと読む）