【課題】円錐リング変速機の回転モーメントの流れを非常時に確実に中断する。
【解決手段】本発明は、２つの円錐摩擦車２，３とこれら円錐摩擦車２，３の間に配置された摩擦リング８とを備える円錐リング変速機１のための接触装置１４であって、機械式接触ユニット１５と液圧式接触ユニット１６とを備え、機械式接触ユニット１５は、円錐摩擦車２，３が摩擦リング８を挟んで互いに噛み合うように、少なくとも１つの円錐摩擦車３に対して接触圧力を印加する接触装置１４において、液圧式接触ユニット１６が加圧されていない位置にある場合に、機械式接触ユニット１５は、接触圧力を印加しない、または、著しく低減された接触圧力を印加する接触装置に関するものである。 （もっと読む）

【課題】変速機構部（プーリ幅調整機構）の強度アップまたはアクチュエータ容量アップのための大型化、変速レスポンスの低下、といった不具合を除去する。
【解決手段】無段変速装置は、ケーシングに回転自在に支持された入力軸12と、ケーシングに回転自在に支持された出力軸28と、入力軸12に固定したプーリ部材14aと入力軸12に軸方向変位可能に支持させた可動プーリ部材12bとで構成したＶプーリと、Ｖプーリにクランプされ外周を複数のガイドローラ22a,22b,22c,22dで支持された歯付きリング18と、歯付きリング18の外周に設けた歯車と噛み合い出力軸28に軸方向移動可能に支持させた出力歯車26と、複数のガイドローラ22a,22b,22cを回転自在かつ軸方向変位可能に支持し出力軸28の軸芯周りに旋回可能なアーム24と、可動プーリ部材14bと入力軸12との間のトルク伝達およびプーリクランプ力発生のためのトルクカム機構52,54,56と、アーム24を出力軸28周りに旋回させるためのアクチュエータ48,50とを有する。 （もっと読む）

【課題】変速機の軸線方向寸法を短縮可能な新規な伝動リング式無段変速機を提案する。
【解決手段】室13への油圧でピストン11およびローラ9を介し伝動リング8を第1プーリ1のシーブ面1aに押し付け、室14への油圧でピストン12およびローラ10を介し伝動リング8を第2プーリ2のシーブ面2aに押し付けることで、伝動リング8が第1プーリ1および第2プーリ2間で動力の受け渡しを行うことができる。変速に当たっては、シフトフォーク18を介して伝動リング8を図の上下方向へ変位させ、伝動リング8による第1プーリ1および第2プーリ2間の伝動比を無段階に変化させることができる。トラクション発生手段9〜14および変速手段18をプーリ軸線上から外れた位置に配置し得て、無段変速機の軸線方向寸法を短縮することができる。 （もっと読む）

共通軸線のまわりで回転するように装着された２つのレース（１２、１２）を有する変動器（１０）が開示される。レースの対向する形状面（１４、１８）は、これらの間で駆動力を伝達するようにレース上で運動する少なくとも１つのローラ（３８、４０）を収容する環状の空間を画定する。ローラは、共通軸線に対するその傾斜が変化できるように、キャリヤ（４２、４４）に装着され、変動器比の変更を可能にする。ローラ及びそのキャリヤはキャリヤに係合するサン（４６、４８）及びリング（５０、５２）を備えた機構により制御される。サン及びリングの相対回転はキャリヤ（４２、４４）の傾き運動を生じさせ、そのため、ローラは新たな傾斜へと自動操舵される。サン及びリングを制御するため、これらに係合する遊星（１００）を設ける。キャリヤの回転位置はサン及びリングとのその係合とは独立に制御される。
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【課題】 スラスト転がり軸受の保持器と、転動体、パワーローラ、外輪との間の摩擦による損失を低減し、変速機の動力伝達効率を向上させることができるとともに、保持器の寿命を延ばすことができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機は、スラスト玉軸受の保持器１４の表面に、少なくとも玉１３、パワーローラおよび外輪のうちのいずれかと接触する接触部Ｘ、Ｙに、摩擦を低減するための表面処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】小排気量の車両に適した、小型で、安価な、動力伝達装置を提供する。
【解決手段】入力軸２０と一体的に回転すると共に円錐の接触面４１をもつ駆動ロータ４０、出力軸３０と一体的に回転すると共に円筒状の接触面９１をもつ被動ロータ９０、接触面４１，９１上を転動するトラクションロータ１００を備え、出力軸３０の回転速度がトラクションロータ１００の転がり接触により設定される設定回転速度からずれるとき、そのずれに伴って発生する力によりトラクションロータ１００の接触する位置を自動的に移動させて設定回転速度からのずれ量を補正するべく、トラクションロータ１００の円錐面１０１，１０２、支軸１１０、弾性ホルダー１２０等により自動補正機構を形成した。これにより、部品の寸法精度、組付け精度を高精度に管理しなくても、高い伝達効率を確保することができ、安定したトラクションドライブを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化させ、変速機全体を軽量かつコンパクトにし、コストの低減が可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】相対向する凹湾曲状の軌道面を有する入力ディスク１及び出力ディスク２と、この両ディスク１，２の軌道面間に配置されかつその軌道面上を転動しながら両ディスク１，２間のトルク伝達を行う複数のローラ３と、両ディスク１，２の回転軸心Ｃ_１回りに回動自在となるように配置されかつ各ローラ３が同回転軸心Ｃ_１回りに所定間隔で並んだ状態として連結された単一の環状支持部材４と、この環状支持部材４を両ディスク１，２の回転軸心Ｃ_１回りの周方向に駆動する駆動装置５とを備えている （もっと読む）

【課題】 変速比により最適な押し付け力を付与することができるとともに、従来よりも低い押し付け力で所望の変速比が得られ、結果としてトルクシフトを緩和できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機は、入出力側ディスク２，３とパワーローラ１１との間に所定の押し付け力を付与する油圧式の押圧装置１２Ａを備え、複数段の遊星歯車機構に組み合わされることにより各遊星歯車から動力を取り出す複数の速度モードを有するものであり、少なくとも前記速度モードの切り換えポイントでパワーローラ１１と接触する入出力側ディスク２，３の内周面領域もしくはその近傍に微細溝２００が設けられている （もっと読む）

【課題】 駆動源の駆動力を受けて、減速比を自在に可変できる減速機を提供することを目的とする。
【課題手段】 駆動源の駆動力を受けて回動する回転軸２と、回転軸２の一端に接続され回転軸２と共に回動する太陽歯車３と、太陽歯車３に空隙を介して同軸状に配設された内歯車６と、空隙に配設され太陽歯車３及び内歯車６に噛合する遊星歯車５と、遊星歯車６を回転自在に支持すると共に太陽歯車３と同軸状に回転自在に支持された回動体７と、内歯車６に接続され内歯車６と共に回動する出力軸９と、回転軸２に噛合して回転軸２と共に回動する入力軸１２と、回動体７に噛合して回動体７と共に回動する第二出力軸１３と、入力軸１２の回動速度を変速して第二出力軸１３に伝達する変速機構２０とを備える。 （もっと読む）

回転カップリング部材用に少なくとも１つの接触面を備えた２つの回転歯車部材を具備する歯車装置を用いて、制御可能調整装置の誤動作に際して、カップリング部材を安全トラックに移動させる安全トラックを含む調整手段。
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【課題】 リンクとトラニオンの干渉時も、トラニオンに干渉力が生じてパワーローラをスリップしない。
【解決手段】 主軸線Ｏ₃ 周りの入出力ディスク間に挟圧される一対のパワーローラ８は個々のトラニオン１４に回転自在に支持する。トラニオン１４の上、下端同士をリンク１６，１７にて連結してパワーローラ８が入出力ディスク間から追い出されるのを防止する。トラニオン１４、パワーローラ８をサーボピストン２０にて同期して同位相で非変速位置から首振り軸線（Ｏ₂）方向にオフセットさせると同軸線周りに傾転して変速を行う。リンク１７はサーボピストンボディー２１上の球面状リンクポスト２３に嵌合して変速機ケース１に対し首振り軸線（Ｏ₂ ）方向へ揺動可能に支持するが、リンク１６はトラニオン１４に取り付け、変速機ケース１には取り付けない。リンク１６，１７、トラニオン１４の干渉時もトラニオンに干渉力が生じずパワーローラがスリップしない。 （もっと読む）