【課題】駆動力が途切れず、変速ショックや加速の遅れを抑制し、重量軽減を図ることを可能とする。
【解決手段】複数段の変速ギヤ１９，２１の上段への変速を複数の噛合いクラッチ４７，４９を変更して行なうように複数段の変速ギヤ１９，２１を配列したトランスミッション１であって、変速操作部９３及び噛合いクラッチ４７，４９に、変速操作部９３の動作により下段及び上段の噛合いクラッチ４７，４９が同時噛合いした時に上段の変速回転により下段に働くコースティング方向トルクにより下段の噛合いクラッチ４７をニュートラル方向へ移動させて噛合いを抜くガイド部Ｇを各段毎に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】２つのクラッチが同時に連結されるのを抑制できるクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチ装置１は、入力回転体１０と、第１クラッチＣ１と、第２クラッチＣ２と、第１駆動機構７Ａと、第２駆動機構７Ｂと、を備えている。第１遮断状態および第２遮断状態で、第１駆動支持部材７８と第２駆動支持部材７９との軸方向間には、駆動隙間Ｈが形成されている。駆動隙間Ｈは、第１ストロークＳＬ１と第２ストロークＳＬ２との総和よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】スナップリングが外径側部材の係合溝から抜けることを防止可能な摩擦係合装置を提供する。
【解決手段】クラッチ１０は、クラッチハブ１１の外周にスプライン係合される内径側摩擦プレート１３と、クラッチドラム１２の内周にスプライン係合される外径側摩擦プレート１４と、外径側摩擦プレート１４を内径側摩擦プレート１３に圧接させるよう軸方向一方側へ押圧するピストン２１と、内径側摩擦プレート１３を受け止めるバックプレート１６と、クラッチドラム１２の係合溝１２ｃに嵌め込まれバックプレート１６の軸方向一方側への変位を規制するスナップリング１７とを備え、スナップリング１７は、このスナップリング１７とクラッチドラム１２のスプラインとがクラッチドラム１２の軸心Ｃ１に直交する面内で軸心Ｃ１を通る直線Ｌ１に関し対称となるように、クラッチドラム１２に対し円周方向に位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】クラッチギヤのギヤ抜けを防止する。
【解決手段】入力軸５２に固定された低速側ピニオン５３と高速側ピニオン５４と、外周に外歯を備え、内周に内はすばを備え、出力軸５５に空転自在に装着され、当該外歯によって低速側ピニオン５３と噛合する低速側ギヤ６０と、外周に外歯を備え、内周に内はすばを備え、出力軸５５に空転自在に装着され、当該外歯によって高速側ピニオン５４と噛合する高速側ギヤ７０と、出力軸５５にスプライン連結され、かつ、低速側ギヤ６０の内はすばと噛合可能な外はすばが外周に形成された低速側外はすば部９１と高速側ギヤ７０の内はすばと噛合可能な外はすばが外周に形成された高速側外はすば部９２とを持つクラッチギヤ９０を有する回転速度切換装置８０と、を備えている２速切換式減速歯車装置である。運転中にクラッチギヤ９０がギヤ抜けを起こすことを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】クラッチ切断操作前半における操作に違和感が出難く、かつ、クラッチ切断操作後半でクラッチの切断タイミングが早くなるクラッチレリーズ機構を提供する。
【解決手段】一端の受け部１ａでクラッチペダルからの踏み込み量を受け、他端で該踏み込み量をクラッチ断続手段２に伝えてクラッチの断続を行う揺動部材１と、揺動部材１の支点となる支持部材３からなり、支持部材３の揺動部材１と接触する支点部４は、クラッチペダルの踏み込み開始時よりも、クラッチが完全に切れる時の方が、揺動部材１のレバー比が大きくなる形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ２重噛み合いを回避するとともにボークリングの耐久性を向上させた変速機の同期装置を提供する。
【解決手段】 カップリングスリーブと、クラッチギヤと、ボークリングと、シンクロハブと、変速時にボークリングテーパーコーン面とクラッチギヤテーパーコーン面との間で摩擦トルクが発生することにより、前記シンクロハブと前記ボークリングとの間に相対回転が発生した場合に、前記相対回転による周方向の力を、前記ボークリングを前記クラッチギヤに押し付ける軸方向のサポート同期力に変換するサポート同期力発生機構とを備える変速機の同期装置において、変速機のニュートラル状態および他のギヤ段の変速時に、前記ボークリングと前記シンクロハブとの相対回転を規制することにより、前記サポート同期力の発生を制限するロック部を設けた。 （もっと読む）

【課題】補助クラッチレバーを備えるクラッチ操作装置について、補助クラッチレバーの操作に必要な操作力が小さいものを提供すること。
【解決手段】主クラッチレバー３０と指レバー４０とを備えるクラッチ操作装置において、指レバー本体４１に入り操作用押圧部４４を形成し、指レバー本体４１に回動可能に取り付けられた回動片８０に切り操作用押圧部８２を形成し、指レバー本体４１が入り操作終了時の位置から離間方向Ｅに回動するときに、回動片８０に形成された切り操作用押圧部８２と主クラッチレバー３０との間の干渉を回避できるようにした。 （もっと読む）

【課題】補助クラッチレバーを備えるクラッチ操作装置について、補助クラッチレバーの操作に必要な操作力が小さいものを提供すること。
【解決手段】主クラッチレバー３０と指レバー４０とを備えるクラッチ操作装置において、指レバー４０を回動軸方向が揺動可能な状態に支持し、指レバー４０を回動させたときに指レバー４０に押された主クラッチレバー３０を入りポジションに回動させることが可能な入り動作時回動軸方向位置と、切りポジションに回動させることが可能な切り動作時回動軸方向位置とに揺動可能とした。指レバー４０の操作力が、直接、主クラッチレバー３０に伝達されるので、操作力の伝達ロスが最小限に抑制され、小さい操作力で指レバー４０を操作することが可能である。 （もっと読む）