【課題】パーキングレバーと軸動部材との組付け性が良好な電動駐車ブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】パーキングレバー１３の他端には、平面状の第１回転規制部１３１が設けられ、軸動部材２７の一側部には、第１回転規制部１３１と接合可能な平面状の第１接合面２７ｂが形成されている。さらに、第１接合面２７ｂには、第１回転規制部１３１の作動面１３１ｂと当接する凸部２７１が設けられている。パーキングレバー１３および軸動部材２７を裏板１５に組付ける場合、裏板１５の内面に対しドラム１６の回転軸線方向上側からパーキングレバー１３を軸動部材２７の方向に近付け、パーキングレバー１３の第１回転規制部１３１を、軸動部材２７の第１接合面２７ｂに接合させるのみで、パーキングレバー１３の他端を軸動部材２７の一側部に係合させることができる。よって、パーキングレバー１３と軸動部材２７との組付け性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】前進時および後進時おける回転ドラムの回転を制動する制動力の大きさの差が抑制されるツーリーディング型ドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキシュー２０には、ブレーキシュー２０の一端部に回動可能に連結された外周側端部５８ｂと固定リンク(第１固定部材)５４の先端部５４ａに回動可能に連結された内周側端部５８ａとを有し、周方向において内周側端部５８ａは外周側端部５８ｂより第１ホイールシリンダ２２から離れている第１リンク５８が備えられる。そのため、ブレーキシュー１８の一端部が第１ホイールシリンダ２２によりバッキングプレート１６の外周側へ移動されると、固定リンク５４を介して内周側端部５８ａが前記周方向において第１ホイールシリンダ２２に接近するように第１リンク５８は回動され、第１リンク５８によってブレーキシュー２０の一端部とブレーキシュー１８の他端部との間が離間される。 （もっと読む）

【課題】液圧発生装置を巻上機とは別に構成するだけでなく、液圧発生装置の構成自体を小さくすることにより、限られた空間にも設置しやすい液圧ブレーキ装置及びこれを備えたエレベーター装置を提供する。
【解決手段】被制動体７に制動片８を押圧し制動を付加する制動ばねと、この制動ばねによる制動付加状態を液圧により解除する制動解除装置３とを備えた液圧ブレーキ装置において、制動解除装置は、磁気駆動手段４と液体圧縮手段５と制動片離間手段６を有し、磁気駆動手段で液体圧縮手段の一部を直線的に駆動させることにより圧縮した液体を、制動片離間手段へ送って制動片を被制動体から離間させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】ブレーキケーブルの外れを確実に防止することができる機械式ブレーキ作動装置を小型化すること。
【解決手段】ブレーキケーブルが一対の対向片を具備したコの字型のケーブルエンドを有し、前記ケーブルエンド及び操作レバーの遊端部を連結した連結ピンの抜け出しを規制するクリップを、前記対向片に外装して取着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動パーキングブレーキシステムにおいて、ドラムブレーキの特性に基づいてケーブルの張力を制御可能とする。
【解決手段】ドラムブレーキにおいて、ドラムブレーキの特性により、前進回転方向のトルクが加えられる場合には後退回転方向のトルクが加えられる場合に比較して、ケーブルの張力が同じ大きさに制御されても、得られる制動力が小さくなる。そこで、降坂において車両を停止状態に保つ場合は登坂において停止状態に保つ場合より、目標張力が大きくされる。それによって、降坂においても登坂においても、ケーブルの張力を、車両を停止状態に保つのに適正な大きさに制御することができる。 （もっと読む）

【課題】 バッキングプレートの捩り剛性を向上させて、強度や耐久性の向上を図ることができるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】 ドラムブレーキ装置３１において、車体に取り付けられるマウントブラケット３５は、中心の筒状部４１からドライブシャフトの径方向外方に張り出してアンカーピン１１が固定される第１フランジ部４３の外周縁の一部を更にドライブシャフトの径方向外方に延長する形態で第２フランジ部４５を形成して、第１フランジ部４３及び第２フランジ部４５の筒状部４１の中心からの張り出し方向を略一致させると共に、筒状部４１の中心とアンカーピン１１とを通る仮想線４９を、前記マウントブラケット３５上の車体固定用の複数の取付穴４５ａの間を挿通するように設定する。 （もっと読む）

【課題】制動時におけるライニングとブレーキドラムの内周面とにおける面圧分布の不均一等を是正し、ブレーキ鳴き等の不具合を効果的に低減するドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキドラム１２の内周面に対応する円弧状のライニング１４が外周面に設けられたブレーキシュー１６Ａと、ブレーキシュー１６Ａを介してライニング１４をブレーキドラム１２の内周面に押圧させる押圧部１８、２０、２２とを備え、同一のブレーキシュー１２を介してライニング１４をブレーキドラム１２の内周面に押圧させる押圧部１８、２０、２２をブレーキドラム１２の周方向に複数設けたことを特徴とするドラムブレーキ装置。 （もっと読む）