【課題】簡単な構造を有して、比較的軽い操作力で、確実にブレーキをかけることができ、ブレーキ力の調整が可能な運搬車のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】１対の固定キャスターの車輪の上部を押圧してブレーキをかける１対のブレーキシュー１２が、ブレーキシュー支持棒１３の両側に下方を向けて高さ調整可能に取り付けられる。ブレーキペダルを末端に取り付けた直線状のブレーキアーム１５がその先端を台車フレームの底部に設けた枢支部に揺動可能に枢支され、ブレーキシュー支持棒１３はブレーキアーム１５と直交して配置されると共に、リンク結合部１４を介してブレーキアーム１５の中間部に連結される。ブレーキシュー１２は、下端部を開口した矩形箱形に形成される共に、上部に調整ねじ１２ａを突設して形成され、その調整ねじ１２ａがブレーキ支持棒１３に設けたねじ孔１３ａに螺合して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】第１に、部品点数が削減され、その構成も簡略化される等、コスト面や重量面に優れ、第２に、加工，位置合わせ，取付け，調整等が簡単容易であり、組立工数面にも優れ、第３に、動作が安定し正確であり故障も少ない等、品質も向上する、サービスカートのブレーキ装置を提案する。
【解決手段】このブレーキ装置８は、カート本体Ｆ下に配設されており、前後のブレーキペダルＤやリリースペダルＥと各ブレーキ部１１との間に、回動板９、テーパ凸部１８付の左右スライド材１０、前後の回動板９間の回動伝達用の前後リンク１２等が、介装されている。そして、ブレーキペダルＤが押下されると、回動板９が回動し、左右スライド材１０が従動移動して、テーパ凸部１８がブレーキ部１１上に位置し、もって押下されたブレーキ部１１が、バネの付勢力に抗し車輪Ｃ上に圧接して、ブレーキロックする。 （もっと読む）

【課題】 本発明はアクチュエータを提供する。
【解決手段】このアクチュエータは、駆動部材に結合された回転可能な入力部材を有しており、入力負荷下での入力部材の回転により、第１の軸線を中心とする駆動部材の回転を引き起こす。駆動部材は、第２の軸線を中心とする被駆動部材の回転を引き起こすように、被駆動部材に結合されている。駆動部材と被駆動部材との間の結合部は、駆動部材から被駆動部材へ回転減速をもたらすように配置されている。被駆動部材は、ボードンケーブルのワイヤに連結可能に配置されており、被駆動部材の回転により、ケーブルの伸張または引っ込みを引き起こす。制動手段は、アクチュエータの制動表面に制動負荷を及ぼし、制動手段は、駆動部材と協働するように配置されており、逆駆動がボードンワイヤを介して被駆動部材に及ぼされて、被駆動部材が駆動部材を回転させる傾向があるとき、制動手段と協働する。 （もっと読む）

【課題】制御対象である可動体に付与する制動力を調節可能とする。
【解決手段】本発明は、第１及び第２弁機構５０，６０が、第１及び第２通路２１，２２を閉鎖し得るとともに、外周面の一部又は全部がテーパ面とされた弁部材５１，６１と、内周面の一部又は全部が内部に収容される弁部材５１，６１のテーパ面との間に粘性液体の流量を絞る隙間を形成するテーパ面とされた作動室５２，６２と、弁部材５１，６１が粘性液体の圧力を受けることにより開方向へ移動しようとするときに、該弁部材５１，６１に抵抗を付与するばね５３，６３と、弁部材５１，６１の開方向への移動限界位置Ｐを調節し得る調節部材５４，６４とを有して構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加工コストの低減を実現し、円形孔の内周面に対して精度良好に微細凹部を形成することができるのに加えて、円形孔の材質や硬度や内径が変化した場合であったとしても、微細凹部を同じ配列パターンで形成することが可能である微細凹部加工装置及び微細凹部加工方法を提供する。
【解決手段】主軸３と、この主軸３に同軸装着されて一体で回転するホルダ１０と、外周部に微細な凹凸を具備した加工ローラ１１と、ホルダ１０に設けられて主軸３と平行を成すローラ支持軸１４回りに加工ローラ１１を回転可能に支持するアーム１２と、アーム１２に対して加工ローラ１１の径方向の荷重を付与して中心軸をホルダ１０の回転軸Ｌに合致させたシリンダボアＢの内周面Ｂａに加工ローラ１１の微細な凹凸を押し付ける圧縮コイルばね２０と、加工ローラ１１の回転抵抗を変える軸受止めねじ２５を設けた。 （もっと読む）

可動家具部品のためのダンピング装置は、可動家具部品に対して結合できるキャッチ（５）と、キャッチ（５）の移動を少なくとも一方向で制動するためのダンパ（２１）とを備えており、ダンパ（２１）が渦電流ブレーキとして構成されている。これにより、温度の影響とはほぼ無関係に制動効果が引き起こされる。また、渦電流ブレーキはコンパクトな構造を有することができる。 （もっと読む）

【課題】 クラッチフェーシングにおいて、配合材料として多孔性炭素の中でも耐熱性に優れた石炭コークスに限定して摩擦係数を確保しつつ耐摩耗性を著しく向上させること。
【解決手段】 摩擦係数μは、最小μについても安定μについても、実施例１から実施例５と石炭コークスの配合量が増えるにしたがって低下していくが、実施例５においても目標値の０．２５はクリアしている。一方、摩耗量は、実施例１から実施例５と石炭コークスの配合量が増えるにしたがって減少しており、耐摩耗性が向上していることが分かる。これに対して、石炭コークスを配合していない比較例１においては、摩擦係数は大きい値を示しているが、摩耗量が実施例１〜実施例５に比べて著しく大きく、耐摩耗性に劣ることが分かる。さらに、石炭コークスは高い気孔率を有しており、摩擦材の軽量化の実現が可能で、また製造工程での樹脂、ゴムの硬化時に発生するガスがスムーズに抜ける。 （もっと読む）

電気粘性流体ブレーキ又はアクチュエータ装置は、手動又はコンピュータ制御下で、いずれかの回転方向の能動トルク出力を有するか有しない制御可能な抵抗を与える。このブレーキ及びアクチュエータ装置は、膝又は肘のような関節用の矯正装置で使用されるのに好適である。 （もっと読む）

常用ブレーキと従来の補助ブレーキによる減速を補助し、あらゆる状態の路面で制動能力を発揮し、再加速、再発進が円滑であり、又、本装置使用の際にもハンドル操作が不能になることなく、又併用されるブレーキの減速能力を損ねず、これらのブレーキと相乗効果をもたらし、更には、そのメンテナンスが容易であると共に、路面を損傷、汚染することがない補助ブレーキ装置であって、制動所望時に制動部材を移動させてタイヤに押圧して制動力を得る補助ブレーキ装置であって、少なくとも同一車軸の左右両側端部近傍に夫々保持され、タイヤとの接触時にタイヤの回転に従動する回転体で構成される二個の制動部材と、自動車本体に設置され、制動部材を回転自在に軸支すると共に、制動部材を移動させてタイヤに押圧可能な作動部と、作動部を作動させて制動部材を任意の位置に移動する操作機構を備えることを特徴とする補助ブレーキ装置。
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