【課題】鉄道車両用キャリパブレーキにおけるブレーキパッドの誤組付け防止構造を提供する。
【解決手段】鉄道用ブレーキパッドの誤組付け防止構造は、キャリパ本体を構成する一対のアーム１ａ、１ｂのうち、キャリパ本体のシリンダ側のアーム１ａに取り付けるアンカーブロック２ａに誤組付け防止体を取り付け、前記シリンダ側のアームに取り付けるブレーキパッド５には前記誤組付け防止体に対向する部分の角部を面取りして形成し、また前記キャリパ本体の非シリンダ側のアーム１ｂに取り付けるアンカーブロック２ａに誤組付け防止体を取り付けるための孔を形成し、該孔に誤組付け防止体を取り付け、また同非シリンダ側アームに取り付けるブレーキパッド５には前記誤組付け防止体に対向する部分の角部を面取りして形成し、ブレーキパッド５を対応するシリンダ側アームあるいは非シリンダ側アームに取り付けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造ながら高い信頼性のもとにエアーチャンバからのブレーキアームへの連動を円滑に行え、自動隙間調整機構も容易に組み込むことを可能にする。
【解決手段】 エアーアクチュエータ５により移動するストラット７の他方側端部に枢着されたレバー機構１０、１１、１２が第２ブレーキアーム３の基端部を押圧し、第１および第２ブレーキアーム６、３の先端側に付設のパッド機構９、８によりブレーキ動作を行うので、レバー機構を介して比較的小さなエアー力にても機械的な梃子式のブレーキアーム３を確実かつ高い信頼性により、少ない部品の組合せで操作することができ、ブレーキ操作力発生機構の簡素化とエアーキャリパ機構の小型化が実現できる。しかも、充分な強度を確保するためブレーキアーム３が、ボディハウジング２に揺動自在に軸着されているので、ブレーキアームの支持構造が堅牢であり耐振強度を高くできる。 （もっと読む）

【課題】部品の紛失等の虞れがなくピンと孔との整合作業の必要もない、迅速で確実な固定を可能にしてアンカブロックのガタもなく、パッド部材の脱着操作も簡便にできる。
【解決手段】パッドホルダ３に軸方向にスライドさせて装着したパッド部材６の係止段部６Ｄに、パッドホルダ３に支持されたアンカブロック５を押圧係止して抜止め構成し、パッドホルダ３に装着された偏心ピンを構成するカムシャフト１０によってアンカブロック５をパッド部材６の係止段部６Ｄに押圧係止させるとともに、アンカブロック５とパッドホルダ３との接触するガイド面５Ｂを僅かに傾斜させたことにより、ピンと孔との整合作業の必要もなく、パッドホルダ３に装着された部品の動作によってパッド部材６を確実にパッドホルダ３に迅速かつ確実に装着でき、部品の紛失等の虞れもなく、傾斜面同士の接触によりパッドホルダ３へのアンカブロック５のガタつきも生じない。 （もっと読む）

【課題】 アーム部材の高い全方向の自由度を確保しつつ制動時に発生するブレーキトルクを負担し、アクチュエータや倍力装置側へのブレーキトルクの影響を抑制して、軸部材として簡素な構造が実現できるブレーキアーム支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 ブレーキアーム５とハウジング２Ａに形成された軸孔部５Ｆ、２Ｆの双方に嵌合する一対のスリーブ５Ｄと、該スリーブ内に嵌合するアームシャフト５Ｂと、前記スリーブ５Ｄの各内端面がそれぞれアームシャフト５Ｂに配設された球面軸受け２Ｂの両端面に当接させたので、球面軸受け２Ｂによってアーム部材の高い全方向の自由度を確保しつつ、制動時に発生するブレーキトルクがブレーキアーム５に嵌合されたスリーブ５Ｄの各内端面が球面軸受け２Ｂの両端面にて効果的に負担され、ブレーキアーム５への旋回力を軽減でき、アクチュエータや倍力装置側へのブレーキトルクの影響を抑制できる。 （もっと読む）

本発明は、シール装置（６０，６２）であって、該シール装置（６０，６２）が、偏心軸（４）を支承するハウジング（１４）と、偏心軸（４）の、ハウジング（１４）から進出している少なくとも１つの端部側の偏心ピン（６，８）との間に配置されており、該偏心ピン（６，８）が、偏心軸（４）の回転によってハウジング（１４）に対して偏心的に運動し、これによって少なくとも１つの部材（１６，１８）を移動させるようになっており、該部材（１６，１８）に偏心ピン（６，８）が回転可能に支承されており、少なくとも１つのシール部材（６４）が設けられている形式のものに関する。このような形式のシール装置において本発明では、シール部材が気密のシール部材であり、一側においてハウジング（１４）にかつ他側において前記部材（１８）に保持されていて少なくとも部分的に弾性的な少なくとも１つのベローズ（６４）を有している。 （もっと読む）

【課題】空気圧によって作動可能な鉄道車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪５の側部に形成されたディスクロータ６と、このディスクロータ６を挟んで摩擦力を付与する左右の制輪子７０とを備える鉄道車両用キャリパブレーキ装置１において、左右の制輪子７０を支持するキャリパ本体１０と、このキャリパ本体１０を台車（車両）側の支持枠２０に対して摺動可能に支持する上下スライドピン３０、３２と、キャリパ本体１０に対して回動可能に支持されるリンク１１１と、このリンク１１１を回動させて制輪子７０をディスクロータ６に押し付けるブレーキアクチュエータ１２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】カシメ加工時にカシメ部を破断させることがなく、ガイドピンの垂直精度を高く保つディスクブレーキ装置のガイドピン取り付け方法を提供する。
【解決手段】浮動型のディスクブレーキ装置におけるガイドピンの取り付け方法であって、ガイドピン３０は、摺動穴に収容されるスライド部３２とサポート２２に形成された貫通孔２６に圧入される基端部３４と前記スライド部３２と前記基端部３４との間に配置されるフランジ部３６と有し、基端部３４の先端に断面Ｖ字形の溝４０を設け、圧入治具６０により貫通孔２６に基端部３４を圧入し、貫通して突出した基端部３４の先端に、前記Ｖ字よりも先端角度を鈍角とし、かつ先端に丸みを持たせた凸部６２ａを有するカシメ治具６２を押し当て、溝４０を構成する壁部４０ｂを外方向へ押し広げてカシメ部３８を形成し、貫通孔２６を形成したサポート２２をフランジ部３６とカシメ部３８とで挟持させることを特徴とする。 （もっと読む）