【課題】プライマリ軸の軸長さを小さくできる車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】車両用パワーユニットにおいて、プライマリシーブ４０の可動シーブ４９に装着されプライマリ軸部１７ｂにスライド可能に支持されたスライド筒体８０と、該スライド筒体８０に第１の軸受８１を介して回転自在に支持された可動側送りねじ部材８２と、該可動側送りねじ部材８２に噛合し、エンジンケース２６に回り止めされた固定側送りねじ部材８３と、該固定側送りねじ部材８３と上記プライマリ軸部１７ｂとの間に配置された第２の軸受８４とを備え、該第２の軸受８４は、上記可動シーブ４９がロー位置にあるとき、上記スライド筒体８０の可動シーブと反対側の端部８０ａと径方向に重なるように配置されている。 （もっと読む）

特に自転車用で、入力側の機械的エネルギーをクランク（８０）から被駆動車輪に伝達するための自動的で、円滑な連続伝導装置で、ラチェットは揺動して交互運動をする運動部材（９６）及び被駆動車輪に接続した連続回転運動部材（１０２）を有していて、一方向の運動方向でラチェットの交互運動部材を駆動するためにそのラチェットの交互運動部材とクランクの間を伝導可能に結合する伝導スプリング（８２）を有している。戻りスプリング（１００）がラチェットの交互運動部材に接続されていて、戻り力をラチェットの交互運動部材に加え、交互運動部材を反対方向に戻す。
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簡単かつ軽量な構造で、回転用駆動力と旋回用駆動力との相互干渉を防止する。 ハウジング２に伝動軸３と旋回体５とを同一軸線周りで相対回転可能に支持する。伝動軸３に回転用入力軸１３を連結し、伝動軸３上に第１太陽歯車１９を固定する。第１太陽歯車１９に噛み合う第１遊星歯車２０を回転体８に支持し、回転体８を出力軸２５に連結する。ハウジング２に固定した円筒軸４上に第２太陽歯車２７を設け、第２太陽歯車２７に噛み合う第２遊星歯車２８を旋回体５に支持する。第１遊星歯車２０に噛み合う第１内歯車３３と、第２遊星歯車２８に噛み合う第２内歯車３４とを連結リング３２で一体回転可能に連結する。回転軸４７を傘歯車４６，４５を介し出力軸２５に直角向きに接続し、出力軸２５及び回転軸４７を支持するケーシング４４を旋回体５に結合する。
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【課題】ペダルが上死点と下死点に位置する場合には、これらの各点が思案点（死点）となってしまい、ペダルを踏み込む力が大きくなり、自転車の運転が困難になる問題があった。また、ペダルをこぐときの体重移動を少なくしてふらつきを抑制する。
【解決手段】内転歯車５が上死点近傍にある場合には、内転歯車５に設けられる入力手段（ペダル）１０の取り付け軸１１の位置を、常に内転歯車５と、クランク軸３との各中心を結ぶ線Ｌ上に存在しないようにオフセット配置するように形成することで、ペダル１０を上下方向に往復運動させ、内転歯車５を、内歯歯車との接触点を支点とする梃子の作用で内歯歯車６に噛合させながら転動させ、これにより、ペダルの上下方向の往復運動をクランク軸３の回転駆動に変換して、回転力取り出し手段（スプロケット）７から外部に回転力を取り出すようにする。 （もっと読む）

【課題】ボールスプライン機構の内筒に形成される案内溝の加工を容易にすることによるコストの削減が可能であり、しかも簡単な構造により、駆動スプロケットの軸方向での移動を規制するトルク伝達機構を提供する。
【解決手段】トルク伝達機構において、一方向クラッチ20は、クランク軸12の正回転時のトルクのみをボールスプライン機構30を介して駆動スプロケット39に伝達する。一方向クラッチ20のクラッチアウタ22およびボールスプライン機構30の内筒31は、別個の部材で構成され、互いに軸方向で重なる重合部26と重合部35とにおいて連結ピン100により一体に回転可能に連結される。ボールスプライン機構30のボール33を収容する案内溝36は、軸方向での両端部36ａ，36ｂで軸方向に開放して内筒31に形成される。重合部26は、軸方向で案内溝36と重なるように配置されて、ボールスプライン機構30の外筒32が内筒31に対して所定の移動範囲を越えて軸方向に移動するのを規制する。 （もっと読む）

【課題】ドライブプーリの可動プーリ半体に、スライドギヤの一端部が軸方向相対移動を不能、かつ軸線まわりの相対回転を可能として連結され、軸方向位置および軸線まわりの位置を一定とした円筒状のねじ軸の外周にスライドギヤの内周が螺合されるＶベルト式無段変速機において、比較的小さなカバーを用いることで変速機ケースの大型化を回避しつつ、カバーの内周およびスライドギヤの外周間のシール部材のシール機能が急激な増圧によって損なわれないようにする。
【解決手段】ねじ軸１１５に固定される端壁１１６ａを有して有底円筒状に形成されるとともにスライドギヤ１１４およびねじ軸１１５の螺合部を覆うカバー１１６の内周と、スライドギヤ１１４の外周との間に環状のシール部材１２４が介装され、スライドギヤ１１４の端部を臨ませてカバー１１６内に形成される環状室１２３を外部に通じさせる連通孔１２６がねじ軸１１５に設けられる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、汎用的に様々な自転車に取り付けられる内装式の自転車用変速装置を提供する。
【解決手段】ペダルの踏力により回転するクランク軸５１に固定した低速回転体１と、クランク軸５１に対し自由に回転可能な中速回転体２及び高速回転体３とを順次並べて配置し、フレーム５３に対し回転しない固定部材８を設け、低速回転体１に軸着した傘歯車１１を高速回転体３と固定部材８とに噛合させ、中速回転体２に軸着した傘歯車１４を高速回転体３と低速回転体１とに噛合させ、スプロケット６と一体化された爪受部材１７にラチェット爪２１，２２，２３を低速、中速及び高速回転体１，２，３にそれぞれ対応して設け、各回転体１，２，３の外周部にラチェット歯２４を形成し、外部から操作可能な切替部材２５の進退に伴い、ラチェット爪２２，２３とラチェット歯２４との係脱を切り替えて変速するように構成する。 （もっと読む）

本発明の無段変速装置は、入力軸（２０）と一緒に回転するキャリヤ（３０）、出力軸（４０）と一緒に回転する太陽ギヤ（５０）、太陽ギヤ（５０）に噛合した状態でキャリヤ（３０）に支持され入力軸の回転に伴って太陽ギヤの周りを公転し得る複数の遊星ギヤ（６０）、複数の遊星ギヤ（６０）に噛合するリングギヤ（７０）等を備え、トラクションロータ（９０）の第１円錐面（９１）に接触するリングギヤ（７０）の接触面（７２），トラクションリング（１００）の接触面（１０１），トラクションロータ（９０）の第２円錐面（９２）に接触する可動ディスク（８０）の円筒状の接触面（８２）等によりロータ式連続可変機構を形成し、可動ディスクを軸線Ｌ方向に移動させる
ことで、キャリヤとリングギヤとの相対的な回転速度を連続的に変化させる。これにより、安価かつ小型で変速レンジの幅広い無段変速装置が得られる。 （もっと読む）