【課題】接点におけるトラクション油の油膜内温度の推定精度を向上させること。
【解決手段】互いに押し付け合いながら別々の回転軸を中心に回転する第１動力伝達要素としての入力ディスク２Ａ及び出力ディスク３Ａと第２動力伝達要素としてのパワーローラ４Ａとを備え、その第１及び第２の動力伝達要素の間の動力伝達を互いの接点に介在させたトラクション油の油膜を介して行うトラクションドライブ方式の無段変速機１の制御装置ＥＣＵにおいて、無段変速機１の所定箇所の温度を温度検出部８で検出し、その検出温度と第１及び第２の動力伝達要素の夫々の熱容量とを考慮して前記接点におけるトラクション油の油膜内温度を推定すること。 （もっと読む）

【課題】変速機をコンパクトに配置することができる鞍乗型車両のパワーユニットを提供する。
【解決手段】２本の軸５１，５２上に互いに逆向きに配置されて回転する１次コーン６１及び２次コーン６２と、１次コーン６１及び２次コーン６２に摩擦接触して、２次コーン６２を囲繞するリング部材６３と、を有し、リング部材６３を移動させてエンジンＥの出力を１次コーン６１から２次コーン６２に伝達比を変化させながら伝達する変速機ＴＭを備え、２次コーン６２の回転に連動して回転する第１中間歯車１１２を有する第１歯車軸１０２と、第１歯車軸１０２の回転に連動して回転する第２中間歯車１２２を有する第２歯車軸９１と、を設け、２次コーン６２の軸中心線Ｌ２と最終出力軸９２の軸中心線Ｌ５を結ぶ線分Ｌ６の上下に、第１歯車軸１０２と第２歯車軸９１を振り分けて配置する。 （もっと読む）

【課題】伝動装置の既存の部材を利用して、潤滑油内に気泡や気膜を発生させ、攪拌損失や引き摺り損失を低減することのできる伝動装置を提供する。
【解決手段】液体に下部が浸漬して回転する回転体１を備えた伝動装置において、前記液体外で空気を取り込み、該液体内で該液体の剪断力により、前記空気を剪断して気泡もしくは気膜を発生させる凹部２，７が前記回転体１に設けられている。この気泡もしくは気膜により、液体と回転体１との接触面での摩擦による攪拌損失や引き摺り損失を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】密閉空間である室の内圧の変化を緩和できる駆動装置を提供すること。
【解決手段】この駆動装置１は、隔壁３０により仕切られた第一室１０および第二室２０を内部に有し、第一室１０を密閉空間とすると共に第二室２０を非密閉空間としたケーシングを備えている。また、駆動装置１は、隔壁３０に形成されると共に第一室１０および第二室２０に連通する第一シリンダ２１と、このシリンダに挿入される第一ピストン２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】入力側ローラよりも発熱量が多い出力側ローラを確実に冷却して、出力側ローラの冷却不足を生ずることのない摩擦電動式駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】主駆動輪へのトルクの一部を、入力側ローラ31から、出力側ローラ32、偏心継手41、出力軸15を順次経て従駆動輪へ伝達する。この間スリップ分だけ、出力側ローラ32の回転速度が入力側ローラ31のそれよりも遅く、回転速度の遅い出力側ローラ32の発熱量が、回転速度の速い入力側ローラ31の発熱量よりも多い。そこで入力側ローラ31の外周面31aに円周方向へ延在する第1溝42を設ける。第1溝42は、ローラ31,32の摩擦接触部においても、第1溝42の当該箇所における容積分だけオイルを保持するため、入力側ローラ31により掻き上げられて主に第2ローラ32に向かうオイル飛散量が、出力側ローラ32により掻き上げられて主に入力側ローラ31に向かうオイル飛散量より多くなる。よって、発熱量の多い出力側第2ローラ32が冷却不足になるのを防止し得る。 （もっと読む）

【課題】ＣＶＴなどのワーク内部の油量のばらつきを小さく抑えることができ、油量のばらつきに起因して生じる不具合を回避することのできるワークの油量調整方法および油量調整装置を提供する。
【解決手段】ワークの油量調整装置は、ワークＷ内に保持されるオイルの量を調整するための装置であって、ワークＷを構成する複数の部品のうち一の部品Ｐ１内のオイルの残留量Ｗ１を所定範囲内に管理する残油量管理手段と、残油量管理手段により残留オイル量Ｗ１を管理された部品Ｐ１と他の部品等とからワークＷのアッセンブリを行う組立て手段と、ワークＷ内にオイルを供給して行う試験運転の前後でワークＷの重量を測定するワーク重量測定手段と、ワーク重量測定手段により測定された試験運転後のワークＷの重量測定値Ｗ３から試験運転前のワークＷの重量測定値Ｗ２を差し引いた値に基づき、ワークＷに対するオイルの加減量を調整するオイル加減量調整手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】遊星ローラーの軸受け部材に係る隙間をほぼ無くすとともに、遊星ローラーの剛性を向上して、回転むらを抑制する。
【解決手段】遊星ローラー４１は、軸受け部材３１を介して円柱転動部４１ａを両端支持するための一対の軸部４１ｂ，４１ｂと、を有する。軸受け部材３１は、テーパーローラーベアリング又はアンギュラベアリングであり、前記軸部４１ｂに嵌合される内側の軌道輪３１ａと、遊星枠６１に取り付けられる外側の軌道輪３１ｂと、これら軌道輪３１ａ，３１ｂ同士の間を転動する転動体３１ｃと、を有する。前記一対の軸部４１ｂ，４１ｂに対応させて前記軸受け部材３１，３１を取り付けた状態で、これら一対の前記軸受け部材３１，３１を、遊星枠６１の所定部位６３ａとによって前記回転軸Ｃ４１に沿う方向に挟み込んで外側の軌道輪３１ｂを内側の軌道輪３１ａの方へ押し込むための押し込み部材６７が、遊星枠６１に螺着されている。 （もっと読む）

本発明の目的は、ベベル摩擦リングギアをさらに開発することである。本発明は、したがって、摩擦リング用の調整ブリッジが自由に軸方向に変位可能な方法で配置される案内を備える調整装置を用いて、摩擦リングが変位されることができるベベル摩擦リングギアに関する。前記調整装置は、案内と係合するウォームギア駆動装置を備える。
（もっと読む）

【課題】製造工程、製造費用、及び製造時間を減少させることができる無段変速機の冷却装置を提供する。
【解決手段】本発明による無段変速機の冷却装置は、フォワードクラッチ及びリバースブレーキを発進クラッチとして利用する無段変速機の冷却装置であって、発進クラッチを作動させるための第１油圧が入出力され、発進クラッチを冷却させるための第２油圧が入出力されるマニュアルバルブ、マニュアルバルブに第１油圧を供給するための第１流路、マニュアルバルブからフォワードクラッチに第１油圧を供給するための第２流路、マニュアルバルブに第２油圧を供給するための第３流路、及びマニュアルバルブからフォワードクラッチに第２油圧を供給するための第４流路、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】油循環停止時に油循環流方向上流側のバルブでの異物によるバルブスティックを確実に防止するとともに、油の循環時に効率よく異物を溜めることができるサブストレーナを提供する。
【解決手段】有底筒状のストレーナ本体11下面の油流入口112より流入した油中から異物を濾過した油をストレーナ本体11周面に設けられた油流出口115から流出させるメッシュ部12と、油流入口112の周囲に外周端が取り付けられた略環状の異物捕獲部14とを備える。油循環流路Gでの油の循環停止時に異物捕獲部14の内周部分をストレーナ本体11の枠部111の内壁から離して油流入口112の口径を狭める方向に張り出すように変形させることによって、メッシュ部12から自重で落下する異物を捕獲する。一方、油の循環時に異物捕獲部14の内周部分を油の循環流に倣ってストレーナ本体11の内壁に沿うように変形させることによって油の循環停止時に捕獲した異物を囲い込んで拘束している。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルやトランスミッションオイルの粘性を好適に確保することができる蓄熱装置を提供する。
【解決手段】蓄熱装置２０は、固体から液体、液体から固体に相変化が可能で、液体の密度が固体の密度よりも小さい蓄熱材８２が充填された蓄熱材充填室３２を備える。さらに、蓄熱装置２０は、蓄熱材充填室３２の下半分３４に隣接させ、エンジン１１の冷却水２７を導く冷却水熱交換流路３９を備え、蓄熱材充填室３２の上半分３３に隣接させ、トランスミッションオイル２８を導くオイル熱交換流路３６を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却されたオイルをオイル必要部に十分に供給することの可能な無段変速機用の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】無段変速機のオイル必要部８２と、オイル必要部８２に供給する複数の吐出口４８，６９を備えたオイルポンプ４１，４２と、複数の吐出口４８，６９から吐出されたオイルが供給される第１の油路４９と、第１の油路４９のオイルを第２の油路５７に排出して第１の油路４９の油圧を制御する圧力制御弁５４と、吐出口６９から吐出されたオイルが供給され、第１の油路４９と並列に設けられた第３の油路７８と、第３の油路７８に供給されたオイルを冷却する冷却装置７９と、冷却装置７９により冷却されたオイルをオイル必要部８２に供給する第４の油路８３とを有する、無段変速機用の油圧制御装置において、第２の油路５７を第３の油路７８に合流させる第５の油路９２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルリザーバを別途設けずとも油面が低下しないようにして、機器のレイアウトの制約を軽減する。
【解決手段】オートマチックトランスミッション２００に供給されるＡＴＦが循環する循環システム１０００は、ＡＴＦウォーマ１１００と、ＡＴＦウォーマ１１００とオートマチックトランスミッション２００とを連結する第１油路１３０１と、ＡＴＦウォーマ１１００とオートマチックトランスミッション２００とを連結する第２油路１３０２と、ＡＴＦの温度がしきい値ＴＨＯ（０）より高いと、ＡＴＦウォーマ１１００から流出したＡＴＦを第２油路１３０２に導き、ＡＴＦの温度がしきい値ＴＨＯ（０）より低いと、ＡＴＦ第１油路１３０１に導く切換弁１４００と、第１油路１３０１を流れるＡＴＦにより作動して第２油路１３０２内に負圧を発生させる負圧発生装置１６００とを含む。 （もっと読む）

【課題】 無段変速装置の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】 無段変速装置は、ケーシング10に回転自在に支持された第一の軸12と、ケーシング10に回転自在に支持された第二の軸36と、第一の軸12に支持された溝幅が可変のＶプーリ16と、両側面にてＶプーリ16と接触し外周を支えられたリング30と、第二の軸36回りにリング30を移動させるための機構（40等）とから構成され、前記第一の軸12内に潤滑油を供給するための給油通路48が設けてある。 （もっと読む）

【課題】 無段変速装置の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】 無段変速装置は、ハウジング10に回転自在に支持された第一の軸12と、ハウジング10に回転自在に支持された第二の軸36と、第一の軸12に支持された溝幅が可変のＶプーリ16と、両側面にてＶプーリ16と接触し外周を支えられたリング30と、第二の軸36回りにリング30を移動させるための機構（40等）とから構成され、ハウジング10の頂部内壁面に、潤滑油を集めて集中的に滴下させるための突起48が設けてある。 （もっと読む）

【課題】摩擦板式変速装置の摩擦板は変速フレームの略中央に配置しているために、摩擦板を交換する際には出力軸を変速フレームより抜く必要があり、大変手間がかかり作業時間が長くなっていた。
【解決手段】箱型の変速フレーム６内に摩擦円板式変速装置を収納し、該摩擦円板式変速装置の摩擦板３５を取り付ける出力軸３７の両側を前記変速フレーム６の側板６Ｒに軸支する構成であって、前記出力軸３７の一側を支持する側板に摩擦板３５が通ることができる大きさの取出孔６ｂを開口するとともに、該取出孔６ｂを軸受部材６２で閉じる構成にした。 （もっと読む）

【課題】
自動変速機へ取り付けられた際、高さ寸法及び投影面積を小さくすることができる自動変速機用電子回路ユニットを提供する。
【解決手段】
自動車の自動変速機内に取り付けられ、当該自動変速機の制御に関する固有の特性情報を有した電子回路３を具備する自動変速機用電子回路ユニットＹにおいて、電子回路３を内在させた回路ケース１と、一辺２ａに回路ケース１が固定されるとともに、他辺２ｂに自動変速機Ｈの所定部位への取り付けのための挿通孔２ｂａが形成された略Ｌ字状のステー２とを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】伝達される差動制限トルクの絶対値を抑えて、それ以降の駆動部品の軽量化を図る。
【解決手段】ハウジング８内に回転自在に収容された第１出力軸（メイン出力軸）１０と、このメイン出力軸１０と同軸上に配置された第２出力軸（カップリング出力軸）１２と、ハウジング８に入力されたトルクにより推力を発生させてメイン出力軸１０に伝える推力発生機構２０を備えている。ハウジング８からの入力トルクを、推力発生機構２０が推力を発生させながらメイン出力軸１０に伝える。さらに、その推力がカップリング出力軸１２に作用し、その推力による摩擦力が前記カップリング出力軸１２からの出力トルクとなる。 （もっと読む）

【課題】トラクションドライブ式の動力伝達装置において、構造の簡素化、低コスト化等を図りつつ、耐久性を向上させる。
【解決手段】入力軸２０と一体的に回転しかつその外周に接触面２１ａをもつ入力ディスク２１、出力軸３０と一体的に回転しかつその外周に接触面３１ａをもつ出力ディスク３１、両方の接触面３１ａ，２１ａに接触して転動するローラ５０を備えた動力伝達装置において、出力軸３０の回転速度が所定値よりも遅くなるとき、ローラ５０を接触面３１ａ，２１ａに対して押し付ける法線荷重を自動的に増加させるべく、ローラ５０を自転及び公転自在に支持するキャリア４０及びカム面６１をもつカムリング６０により形成される荷重調整機構を設けた。これにより、常時最小限の法線荷重が印加されて、安定したトラクション力が得られ、無理な荷重が加わらず、耐久性が向上する。 （もっと読む）