【課題】減速機内部の圧力の上昇を防止することによって潤滑油の漏出を防止しつつ、減速装置の大型化（空気抜き装置が減速機側方に突出した構造）を防止することができる。
【解決手段】減速機１０４と、モータ１０２と、モータ１０２と減速機１０４の間に配置され、減速機１０４の内部空間１０７に封入された潤滑油Ｏｉがモータ１０２側に進入することを阻止する阻止構造１０６と、を備えた減速装置１００において、モータ１０２のモータ軸１０３又はモータ軸１０３と一体的に回転する軸が、中空部１０８Ａを有する中空軸１０８を構成しており、中空軸１０８は、阻止構造１０６よりも減速機１０４側で開口する第１の開口部１０８Ｂを備えると共に、阻止構造１０６よりも反減速機側で開口して中空部１０８Ａ内の空気を排出し得る第２の開口部１０８Ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】組み付け、部品管理を容易にすると共に、潤滑油の浸入防止を確実にすることを可能とする。
【解決手段】ケース本体６９及びケース・カバー７１の内部に一体に形成されケース本体６９及びケース・カバー７１の突き合わせ方向に面が沿った第１，第２隔壁１４９，１５１及び第１，第２隔壁１４９，１５１に交差し第１，第２結合面６６，６７に対して奥行きを有する第３隔壁１５３とケース本体６９及びケース・カバー７１の各外壁１５５，１５７との間に、分配ケース９内部に連通口１５９を介して連通する合わせ構造のブリーザー室１４５を区画形成し、分配ケース９に、ブリーザー室１４５を開放する開放孔１４７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】容器から液体が外部に漏洩することを確実に防止でき、構造が簡単で部品点数や組立工数を少なくすることができる低コストの車両の漏液防止構造を提供する。
【解決手段】オイルなどの液体を収容した液体室を有する容器を備えた車両が横転したとき、容器内の液体が外部に漏洩するのを防止した車両の漏液防止構造において、内部に気体通路を有し、前記気体通路がその一端で液体室に開口した通気口と、その他端で容器の外側に開口する排出口と、を有するブリーザホースを備え、前記ブリーザホースが、前記液体室の上方に位置し前記車両の横方向に延在した延在部を有するようにした。この構成により、車両が左右に横転したときは、ブリーザホースを通して外部に液体が漏洩することが防止される。 （もっと読む）

【課題】組付時及び変速機の停止時には気液分離を行わず、変速機の作動時には気液分離を行うことが確実に達成される車両用変速機のブリーザ装置、特にエンジンに一体形成された前輪変速機ケースのブリーザ装置を提供すること。
【解決手段】変速機の開口部に挿入されたブリーザプラグ取付部１と、該ブリーザプラグ取付部１に挿入されてここで摺動可能なブリーザプラグ３とを備えて成り、該ブリーザプラグ３を、その第１の位置においてシール要素２により前記ブリーザプラグ取付部１に対してシールする一方、第２の位置においてはこのシールを解除する。 （もっと読む）

【課題】減速機構の騒音や潤滑剤の臭気が直接的に運転者に伝わることを防止できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１は、電動モータ６の出力を増幅するための減速機構７を備えている。減速機構７および減速機構７を収容するギヤハウジング８は、車室Ｓ３内に配置されている。ギヤハウジング８の内部と外部とを連通するための大気開放孔を区画する筒状突起には、ブリーザチューブ２８の一端が連結されている。ブリーザチューブ２８の他端は、ダッシュボード１２を貫通しており大気に通じるエンジンルームＳ２に達している。上記他端には、空気の流通のみを許容するフィルタが取り付けられている。 （もっと読む）