【課題】本発明の課題は、従来例のような構造のブリーザ機構を改良し、簡単な構成で安価に実施できるブリーザ機構を提供することにある。
【解決手段】ミッションケース（３）等の内圧の変化する部位に連設配置したブリーザホース（９）と、ブリーザホース（９）内への挿入部分にホース内径より形状の異なる通気可能な異形通気部（１０）を備えたキャップ（１１）とからなるブリーザ機構を有するトラクタとする。また、キャップ（１１）のブリーザホース（９）の端面側対応部には、キャップを奥まで挿入したときにブリーザホース（９）の内径側端面を残して外径側端面のみに接当するよう段差部（１２）を設けてあることを特徴とするトラクタとする。 （もっと読む）

【課題】変速機が設置されるエンジンルーム内のレイアウト自由度を確保できると共に、ブリーザパイプからケース内のオイルが噴出することを防止できる変速機のブリーザ構造を提供する。
【解決手段】変速機１のケース５に取り付けたチェンジカバー２を貫通するブリーザパイプ７１と、チェンジカバー２の内部とケース５の内部とを連通する連通部７６と、チェンジカバー２内からケース５の外部に通じる排出口７８と、チェンジカバー２の内部を、リバースロック機構４２及び連通部７６が配置されたリバースロック室７５と、ブリーザパイプ７１の吸気端７１ａ及び排出口７８が配置されたブリーザ室７７との二室に区画する中間壁７３とを備え、リバースロック室７５とブリーザ室７７は、中間壁７３以外の部分のみで連通している。これにより、ケース５内のオイルが直接的にブリーザパイプ７０に到達し難い構造とした。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、水滴等の進入防止作用を向上させることができるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ブリーザ装置であって、ケースの内部空間に通じるブリーザ空間２ａを形成する筒部材２と、弁部材３と、弁部材３を覆うカバー部材４と、を備え、弁部材３は、上端部全周に亘って配置されたシール部３１と、平面視における一方向が長手方向となるようにブリーザ空間２ａの上方でシール部３１から上方に延び、シール部３１とともに筒部材２の上端開口を塞ぎ、長手方向に沿って延び且つ上端がカバー空間４ａに面し下端が上端開口より上方でブリーザ空間２ａに面するスリット３２ａが設けられたスリット形成部３２と、を有し、弁部材３又はカバー部材４は、スリット３２ａの上方にカバー空間４ａの一部を形成する空間形成部３３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】レイアウト上の制約の小さい変速機のエアブリーザ構造を提供する。
【解決手段】変速機構によって跳ね上げられた潤滑油を収集して被潤滑部に供給するオイルガター２を変速機ケース１の内部の上部に配置すると共に、大気連通穴４の下方で変速機ケース１の天井壁部３に向かって開口するブリーザ室６をオイルガター２に一体に設け、変速機ケース１の内部に開口してブリーザ室６の内部と変速機ケース１の内部とを通じる連通部７をブリーザ室６の下方に連続して形成することで、上下方向に長い大容量のブリーザ空間を得ることができる。また、大気連通穴４を挟んだ両側の天井壁部３に一対の突部９を形成し、ブリーザ室６の上端部を一対の突部９の間に挿入することにより、天井壁部３に沿って流れる潤滑油を突部９で落下させる。また、連通部７の内壁に互い違いに突出するリブ８を設けて空気通路を蛇行させる。 （もっと読む）

【課題】ケース内の液体が外部に流出することを防止することが可能なブリーザ装置を提供する。
【解決手段】ブリーザプラグ１は、内部に液体が収容されるケース６に取り付けられて、ケース６の内部を大気に開放する。キャップ３には、一端が大気に開放され、他端がケース６内に連通する流体通路３１が形成されている。流体通路３１の内部には、流体通路３１の内面との間に隙間を形成した状態でボール５が設けられている。流体通路３１のケース６側にはケース側弁座２１が設けられ、流体通路３１の大気側には大気側弁座３２が設けられている。流体通路３１は、ケース側弁座２１から大気側弁座３２にかけて一方の方向に曲がり、大気側弁座３２に向かうに従って幅が狭くなるテーパ状に形成され、大気側弁座３２においてボール５よりも幅が狭くなっている。 （もっと読む）

【課題】本発明はシンプルな構造でありつつ、水等の侵入に伴う不具合を確実に防止可能なブリーザホース用キャップの提供を目的とした。
【解決手段】ブリーザホース用キャップ１０は、ブリーザホース３０の開放端に挿入される挿入部１２と、挿入部１２をブリーザホース３０に挿入することにより開放端が当接するストッパ部１４とを有する。また、挿入部１２の外周には、ブリーザホースの内周面に接する複数の凸状部１２ａと、ブリーザホース３０の内部空間と連通する挿入部溝１２ｃとが設けられている。また、ストッパ部１４には、挿入部溝１２ｃと連通し、外部に向けて開放されたストッパ部溝１４ｃが設けられている。ブリザーホース３０にキャップ１０を装着すると、凸状部１２ａとブリーザホース３０との接触部５０よりもストッパ部１４側に形成される空間と、挿入部溝１２ｃとが連通した状態になる。 （もっと読む）

【課題】管状部材が潤滑油が飛散する空間部を跨ぐ場合であっても潤滑油漏れを抑制する。
【解決手段】トランスファー・ケース３内に配置されて内部空間２２に連通するブリーザ室１５と、ブリーザ室１５に対しオイルが飛散する空間部２１を跨いで設けられトランスファー・ケース３外から貫通して内端部３３がブリーザ室１５内に挿入された管状部材１７とを備え、ブリーザ室１５が、管状部材１７の内端部３３を挿入させる孔部２３と、該孔部２３とは別に設けられ内部空間２２に対して空間部２１以外で臨む連通用の開口部３１とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内圧の上昇によって潤滑油が外部に漏洩することを防止することができる動力伝達装置の内圧調整構造を提供する。
【解決手段】動力伝達機構３を収容すると共に動力伝達機構３を潤滑する潤滑油が封入されたケーシング５と、このケーシング５内の上昇した圧力を外部に逃がすブリーザ機構７とを備えた動力伝達装置の内圧調整構造１において、ブリーザ機構７が、ケーシング５内の圧力の上昇によって作動するプラグ９と、このプラグ９とケーシング５内とを連結する第１のブリーザ穴１１と、この第１のブリーザ穴１１と連通して分岐部１３で分岐しケーシング５内に連通する第２のブリーザ穴１５とを有した。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションケース内に配置され、トランスミッションケース内とブリーザプラグの入口側とを連通するブリーザ室の内部に、油泡の侵入を防止する、トランスミッションのブリーザ構造を提供すること。
【解決手段】ブリーザ室３は、トランスミッションケース１の内壁と、トランスミッションケース１の下方に配置された一体のブロック２の内壁と、ボルト６によって取り付けられたプレート５の内壁によって囲まれ、導入口４を通じて、トランスミッションケース１内と連通している。プレート５には、複数の突部７と、複数の通気孔８が形成され、複数の突部７はそれぞれ、プレート５から導入口４内に向かって突出している。複数の通気孔８は、プレート５を貫通して形成されて、一側が導入口４内に面して開口すると共に、他側がブリーザ室３外かつトランスミッションケース１内に面して開口している。 （もっと読む）

【課題】高速走行が可能な車両への搭載に適した電動機用歯車装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載された電動機と組み合わされる電動機用歯車装置１において、電動機の動力を伝達する歯車列が収容される歯車箱２に、該歯車箱２の内外を結ぶブリーザ通路８を設け、そのブリーザ通路８には、歯車箱２の内圧が外圧よりも許容範囲を超えて相対的に低下したときにブリーザ通路８を閉じる閉弁機構１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ギヤケース内の潤滑油を外部に漏出させることなく、ギヤケース内の空気を外部に放出することができる簡単な構造の空気抜き機構を提供する。
【解決手段】回転体が組み込まれるとともに回転体の接触面を潤滑する潤滑油が供給されたギヤケース１１ａには、空気抜き部材としてのオイルキャップ５１が設けられている。オイルキャップ５１の内側端部５６内には飛散して侵入した油滴を下方に落下させる油滴落下孔５７が形成されている。外側端部５８にはギヤケース内の圧力変化により内部の空気を外部に案内する息付き孔５９が形成されており、息付き孔５９は油滴落下孔５７よりも小径となっており、息付き孔５９と油滴落下孔５７との間には段差面６１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブリーザキャップのギヤケースへの引っ掛け構造を廃止して、製造工程および装着作業の簡素化を図る。
【解決手段】ギヤケース３１に第１連通路３６ａを有する円筒部３６を設け、円筒部３６を外部から覆うよう嵌合されるブリーザキャップ４０を設け、底部４１に先端面３６ｃと部分的に当接して第１連通路３６ａと接続される第２連通路４１ｂを形成する第１突起４１ａを設け、円筒本体部４２に外周面３６ｂと部分的に当接して第２連通路４１ｂと接続される第３連通路４２ｂを形成する第２突起４２ａを設けた。これにより、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に被せて嵌合させるだけで、防水機能および呼吸機能を備えたワイパモータ１５を形成することができ、製造コストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】稼働中の減速機でエアブリーザから液体漏れが発生した場合でも、周辺部材の分解、加工及び再度の組立が不要な減速機のエアブリーザを提供すること。
【解決手段】エアブリーザ１は、ブリーザキャップ１２とブリーザ管１４から構成され、ブリーザ管１４には、ねじ孔６２に螺合されるテーパ状のねじ部１４ａと開口部１４ｂが設けられている。開口部１４ｂは、ブリーザ管１４の先端部側面に設けられているため、ハウジング６０内部の液体がエアブリーザ１の方向に飛散しても開口部１４ｂにかかることがなく、エアブリーザ１からの液体漏れを防止できる。また、ねじ部の下部１４ｃ全体の外径をねじ部１４ａの最小部分の谷径よりも小さくしているため、ハウジング６０の外側からエアブリーザ１を取付けられる。従って、稼働中の減速機で液体漏れが発生しても、エアブリーザ１に交換するだけでよく、ハウジング６０等の加工は不要である。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用歯車装置のブリーザの配置構造に関し、歯車の回転動作により発生する負圧を利用した構造を特徴とするブリーザを採用することにより、従来構造のブリーザに対し、耐漏油性の向上を図り、かつ構造の簡易化を提供すること。
【解決手段】歯車（ａ）４を囲う様に歯車箱蓋（ａ）２を構成し、歯車箱蓋（ａ）２には、歯車４のピッチ円付近より外側へ向けて水平にブリーザ用の通気孔を設ける。さらに水平通気孔の端より、垂直に通気孔を立ち上げブリーザ本体に繋げる。 （もっと読む）

【課題】ケースの大型化や重量化を抑制でき、かつ加工を簡易化することができるブリーザを提供する。
【解決手段】ブリーザ１において、複数の分割部材からなるケース２５３に設けられ分割部材同士を連結固定させるボルト３が挿通され、このボルト３との間に間隙を形成するボルト穴５と、ケース２５３に設けられケース２５３の内部空間とボルト穴５とを連通する内部連結穴７と、ケース２５３に設けられケース２５３の外部空間とボルト穴５とを連通する外部連結穴９とを有した。 （もっと読む）

【課題】減速機内部における加工を必要とせず、油面位置が比較的高い場合や正逆両方向の回転に対応することのできるエアブリーザ装置を提供すること。
【解決手段】ギアトレインが収納され、潤滑油が封入された減速機１０のハウジング２０の外壁に、少なくとも５面を有する箱体の形状で取付けられたエアブリーザ装置であって、箱体４０は、低位置に潤滑油出入孔を、高位置に空気孔を、ハウジング２０と連通させて有し、箱体４０の天板４１にプレッシャベント５０を有する減速機のエアブリーザ装置である。ハウジングの外壁に箱体を取付ければよいため、取付面の選択が可能であり、取付けの際の加工も容易になる。また、正逆いずれの方向の回転においても、空気抜き孔からの油の噴き出しを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ブリーザ用孔の開口部付近に油が侵入しにくい構成が、部品点数の増加や製造工程の複雑化を伴うことなく実現されている駆動装置を提供する
【解決手段】回転電機Ｍと、回転電機Ｍのステータ３０の外周を囲む周壁６を有するケース２とを備えた駆動装置であって、ステータ３０の軸心より上方における、ステータ３０を構成するステータコア３１の外周面と周壁６の内周面との間に設けられ、少なくともステータコア３１の軸方向一端側に開口部１００を有するステータコア外側空間Ｓを備え、周壁６に、ステータコア外側空間Ｓに面した開口部５２を有するブリーザ用孔５１を設ける。 （もっと読む）

【課題】支持が安定し、且つ外部から取り付け易くすることを可能とする。
【解決手段】内圧変動のあるトランスファー・ケース３の取付穴７に、トランスファー・ケース３内の内圧を調節するためのワンウェイ・バルブ５を圧入支持させるブリーザ取付構造６であって、取付穴７で圧入の長さを確保するための筒部１５を、トランスファー・ケース３内側へ一体に突設し、トランスファー・ケース３外部からの取り付けを容易にすることができ、ワンウェイ・バルブ５の支持を安定させ、ワンウェイ・バルブ５を外れにくくすることができる。 （もっと読む）

【課題】好適なシール性を有するブリーザ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明のブリーザ装置は、ケース内部と外部とを連通する連通孔１１に収容されたチェックボール２０が移動することにより、外部との連通状態と非連通状態とを切り替えるブリーザ装置である。そして、連通孔１１の内周面１１ａに通気経路１１ｂが形成されるとともに、該内周面１１ａが、該連通孔１１のチェックボール２０の移動方向における中心軸と当該チェックボール２０の中心とを略一致させつつ、チェックボール２０の移動をガイドするガイド面１１ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】水や砂、泥水、塵埃などの異物の侵入を確実に防ぐブリーザ、を提供する。
【解決手段】ブリーザ１０は、ブリーザ本体２１と、筒形状を有する円筒金具３１と、フィルタ部材４１とを備える。ブリーザ本体２１は、鉛直上方向に開口する開口部２８を有する。円筒金具３１は、開口部２８を通じて気体を流通させる。円筒金具３１には、筒形状の径方向に貫通する複数の流通孔３５が形成される。円筒金具３１は、ブリーザ本体２１に固定される。フィルタ部材４１は、開口部２８が開口するフィルタ内空間３０を区画形成するようにブリーザ本体２１を取り囲み、円筒金具３１の外側に嵌合される。フィルタ部材４１は、固体および液体の通過を制限するとともに気体の通過を許容する。 （もっと読む）