【課題】本発明の課題は、従来例のような構造のブリーザ機構を改良し、簡単な構成で安価に実施できるブリーザ機構を提供することにある。
【解決手段】ミッションケース（３）等の内圧の変化する部位に連設配置したブリーザホース（９）と、ブリーザホース（９）内への挿入部分にホース内径より形状の異なる通気可能な異形通気部（１０）を備えたキャップ（１１）とからなるブリーザ機構を有するトラクタとする。また、キャップ（１１）のブリーザホース（９）の端面側対応部には、キャップを奥まで挿入したときにブリーザホース（９）の内径側端面を残して外径側端面のみに接当するよう段差部（１２）を設けてあることを特徴とするトラクタとする。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載したトランスファーケース内への水分の浸入を抑制できるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】トランスファーケース７０内の通気を行うための別置型のブリーザボックス１において、吸気が通過する収容部内を上下方向で二段に分離してなる隔壁部５１を設けた。そして、隔壁部５１の下側の下段層４５内には、仕切壁で迷路状に区画されたラビリンス構造の通路を形成し、当該通路の底部をドレン口２９に向かって次第に下降する傾斜状に形成した。これにより、呼吸口３５から吸入した空気が水分を多く含むミスト状の場合でも、当該空気がラビリンス構造の通路を通過する際に水分の分離を促進させることができ、かつ、分離した水分を外部へ効率的に排出することができる。したがって、トランスファーケース７０内により水分の少ない空気を吸入させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの漏れ油を用いてギヤシャフトの軸受を潤滑すると共に、ギヤシャフトのブリーザ室から通気管を介して作動油が外部に排出されるのを抑制する。
【解決手段】動力伝達装置２０は、ブリーザ室５２ａを有すると共にカウンタドリブンギヤ５３が取り付けられるカウンタシャフト５２と、ブリーザ室５２ａの開口側でカウンタシャフト５２を支持する軸受５６ａと、ブリーザ室５２ａおよびケース２１の外部と連通する通気管６０と、ケース２１の内部に開口する流出口２１ｂからオイルポンプ３０の漏れ油を流出させる第２漏れ油通路２１ａと、流出口２１ｂからの漏れ油を受容する受容部材８０と、漏れ油を受容部材８０から軸受５６ａに導くガイド通路２１ｇと、ギヤ５３により掻き上げられる掻き上げ油の受容部材８０への流入を抑制する飛散抑制壁部２１ｘおよび流入遮断壁部２１ｙとを含む。 （もっと読む）

【課題】レイアウト上の制約の小さい変速機のエアブリーザ構造を提供する。
【解決手段】変速機構によって跳ね上げられた潤滑油を収集して被潤滑部に供給するオイルガター２を変速機ケース１の内部の上部に配置すると共に、大気連通穴４の下方で変速機ケース１の天井壁部３に向かって開口するブリーザ室６をオイルガター２に一体に設け、変速機ケース１の内部に開口してブリーザ室６の内部と変速機ケース１の内部とを通じる連通部７をブリーザ室６の下方に連続して形成することで、上下方向に長い大容量のブリーザ空間を得ることができる。また、大気連通穴４を挟んだ両側の天井壁部３に一対の突部９を形成し、ブリーザ室６の上端部を一対の突部９の間に挿入することにより、天井壁部３に沿って流れる潤滑油を突部９で落下させる。また、連通部７の内壁に互い違いに突出するリブ８を設けて空気通路を蛇行させる。 （もっと読む）

【課題】車両用変速機のブリーザ装置において、変速機ケースを簡素化しつつ、変速機ケース外部への潤滑油の噴き出しを防止するとともに、変速機ケースに設けられるシャフトの摺動抵抗を低減することにある。
【解決手段】ブリーザ室（１０）を変速機ケース（２）とは別体のブリーザケース（１３）で構成し、ブリーザケース（１３）を軸線方向が傾斜された状態で変速機ケース（２）の壁面に直交する方向に延びる支持ピン（１４）に回動可能に取り付け、潤滑油が吸入口（１１）を介してブリーザ室（１０）内へ浸入してブリーザ室（１０）内の油面高さがハイレベルに達した際に、ブリーザケース（１３）を排出口（１２）の下側から支持ピン（１４）の軸線周りを中心に車両下方に移動させ、ブリーザケース（１３）の開口部（１６）から変速機ケース（２）内へブリーザ室（１０）内の潤滑油を排出させている。 （もっと読む）

【課題】（１）ブリーザホースの長さを従来のものより長く設定すること、（２）ブリーザホースの経路のばらつき、揺動などを抑制して周辺部品との干渉を防止すること、（３）ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性を向上させること。
【解決手段】トランスミッションケース６に設けられたブリーザプラグ２と、ブリーザプラグ２が下端部に挿入接続された自立式のブリーザホース３と、を備える。ブリーザホース３の下端部から所定部位までを覆う筒状部材５をさらに備える。そして、筒状部材５の下端部がブリーザホース３の下端部をブリーザプラグ２側に向かって締め付けるように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明はシンプルな構造でありつつ、水等の侵入に伴う不具合を確実に防止可能なブリーザホース用キャップの提供を目的とした。
【解決手段】ブリーザホース用キャップ１０は、ブリーザホース３０の開放端に挿入される挿入部１２と、挿入部１２をブリーザホース３０に挿入することにより開放端が当接するストッパ部１４とを有する。また、挿入部１２の外周には、ブリーザホースの内周面に接する複数の凸状部１２ａと、ブリーザホース３０の内部空間と連通する挿入部溝１２ｃとが設けられている。また、ストッパ部１４には、挿入部溝１２ｃと連通し、外部に向けて開放されたストッパ部溝１４ｃが設けられている。ブリザーホース３０にキャップ１０を装着すると、凸状部１２ａとブリーザホース３０との接触部５０よりもストッパ部１４側に形成される空間と、挿入部溝１２ｃとが連通した状態になる。 （もっと読む）

【課題】管状部材が潤滑油が飛散する空間部を跨ぐ場合であっても潤滑油漏れを抑制する。
【解決手段】トランスファー・ケース３内に配置されて内部空間２２に連通するブリーザ室１５と、ブリーザ室１５に対しオイルが飛散する空間部２１を跨いで設けられトランスファー・ケース３外から貫通して内端部３３がブリーザ室１５内に挿入された管状部材１７とを備え、ブリーザ室１５が、管状部材１７の内端部３３を挿入させる孔部２３と、該孔部２３とは別に設けられ内部空間２２に対して空間部２１以外で臨む連通用の開口部３１とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転電機を収容する本体ケースの上側にインバータケースが載置された車両用駆動装置のブリーザ装置において、簡単な構成によりブリーザパイプから本体ケースの内部への水入りを防止する。
【解決手段】ブリーザ装置３０は、第１、第２モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を収容するトランスアクスルケース１２の上側に、第１、第２モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を制御するインバータ２１を収容するインバータケース２２が載置された車両用駆動装置に設けられ、トランスアクスルケース１２の内部を大気に開放するブリーザパイプ３１を備えている。そして、ブリーザパイプ３１は、トランスアクスルケース１２の上面１２ａから突出され、このブリーザパイプ３１の上端部３１ａがインバータケース２２の下面２２ａによって覆われている。 （もっと読む）

【課題】ブリーザホースを位置決め固定する際に、その固定箇所が目視等困難な箇所であっても容易かつ迅速に固定可能であり、ブリーザホースのスラスト方向及びラジアル方向の双方への位置決めを確実に実施可能なブリーザホースの固定構造を提供することを目的とした。
【解決手段】ブリーザホース３０は、基端側がケーシング部材に固定され、大気開放側がホースクランプ５０によって固定されている。ホースクランプ５０は、ブリーザホース３０に設けられた貫通孔３８に対して固定側保持部５６に設けられた突起部６２を挿通した後、可動側保持部５８を回動させ係合孔６２と係合部６２ａとを係合させることにより、ブリーザホース３０をスラスト方向及びラジアル方向に位置決め固定することができる。 （もっと読む）

【課題】エアブリーザ室からのオイル噴出しを防止すると共に、変速機ケーシングの形状単純化及び小型化を図ることができる自動変速機を提供すること。
【解決手段】複数の回転体（駆動ギア１１,従動ギア１２,駆動ギア４１,従動ギア４２）を有する変速機構ＴＭ及びパーキング機構Ｐを収容する変速機ケーシング８と、変速機ケーシング８に設けられ、外気と連通するエアブリーザ室６１と、変速機ケーシング８内に開放し、エアブリーザ室６１と変速機ケーシング８内とを連通するブリーザ室開口６２と、を備えた自動変速機３において、パーキング機構Ｐは、ブリーザ室開口６２と回転体１１,１２,４１,４２の径方向との中間位置に設け、ブリーザ室開口６２は、回転体１１,１２,４１,４２の少なくともいずれかの上方であって、パーキング機構Ｐの外周且つ近接する位置に設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンとともにパワーユニットを構成する伝動装置が、前記エンジンの出力を
変速する変速機ならびに該変速機の出力を減速して後輪に伝達する歯車減速機構から成り
、前記変速機を収容する変速機室と、前記歯車減速機構を収容するとともに下部にはオイ
ルが貯留される減速機室とが、エンジン本体に連設されて後輪の側方に延設される伝動ケ
ース内に形成される自動二輪車において、減速機室に通じるブリーザ出口への泥水の浸入
を確実に防止する。
【解決手段】減速機室内の上部に通じるようにして伝動ケース７１に一端を接続せしめた
ブリーザチューブ１１４が、伝動ケース７１の上部に沿って前方に延出され、ブリーザチ
ューブ１１４の他端が上方に向けて開口される。 （もっと読む）

【課題】ギヤケースを大きくしなくともエアだけをギヤケース内外で流通させることができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】ギヤケース６３は、ギヤケース本体１００とギヤケースカバー１３０とを備え、ギヤケース本体１００には、後輪の周方向に連続し、上下に延びるラビリンス構造のブリーザ室２０１を備え、このブリーザ室２０１の上端は、ブリーザ通路２２０に連通して大気に開放し、ブリーザ室２０１の下端は、後輪の幅方向に延びたスリット２１０を介してギヤ室６３Ａに連通するようにした。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減できる潤滑装置を提供すること。
【解決手段】潤滑装置１−１は、オイルが貯留されるオイルパン１０と、空気が供給されることでオイルパン１０からオイルが供給され、空気とオイルとを混合してオイルを霧化し、変速機２の内部に設けられた被潤滑部２０に霧化したオイルを供給するベンチュリ部１１とを備える。ベンチュリ部１１の上流側が外部と接続されるとともに、変速機２の内部がエンジン３の吸気経路３０と接続されている。 （もっと読む）

【課題】車両の横転時においても、ケース内のオイルが外部に漏れだすことを抑制することができるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】ブリーザ装置は、車両に搭載され、内部にオイルが収容されたケースの内圧を調整可能なブリーザ装置であって、筒状の管部６１と、管部６１の一方端側に設けられた重り部６２と、管部６１をケースに対して相対的に、車両の前後方向に延びる仮想軸線Ｏを中心として回転可能に支持する支持部６３，６８と、収容室と管部６１とに接続され、弾性変形可能なホース部６４とを備える。 （もっと読む）

【課題】支持が安定し、且つ外部から取り付け易くすることを可能とする。
【解決手段】内圧変動のあるトランスファー・ケース３の取付穴７に、トランスファー・ケース３内の内圧を調節するためのワンウェイ・バルブ５を圧入支持させるブリーザ取付構造６であって、取付穴７で圧入の長さを確保するための筒部１５を、トランスファー・ケース３内側へ一体に突設し、トランスファー・ケース３外部からの取り付けを容易にすることができ、ワンウェイ・バルブ５の支持を安定させ、ワンウェイ・バルブ５を外れにくくすることができる。 （もっと読む）

【課題】油面が何れの方向に傾斜したとしてもオイルがケースの外側へ噴出するのを確実に防止することのできるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】動力機構のケース１ａに設けられ、ケース１ａの内部と外部との圧力変化を調整するブリーザ装置８であって、ケース１ａに貯留されたオイルに、オイルの油面が第１方向は高く第２方向は低い傾斜面となる第１の力が作用した際には、第１の力により作動してケース１ａの内部と外部とを連通する第２方向を向く開口９ｄを設け、ケース１ａに貯留されたオイルに、オイルの油面が第２方向は高く第１方向は低い傾斜面となる第２の力が作用した際には、第２の力により作動してケース１ａの内部と外部とを連通する第１方向を向く開口９ｄを設け、この開口９ｄが形成された管部材９をケース１ａに対し回転可能に設け、管部材９の開口９ｄが形成された側と反対側に錘部材１０を備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】好適なシール性を有するブリーザ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明のブリーザ装置は、ケース内部と外部とを連通する連通孔１１に収容されたチェックボール２０が移動することにより、外部との連通状態と非連通状態とを切り替えるブリーザ装置である。そして、連通孔１１の内周面１１ａに通気経路１１ｂが形成されるとともに、該内周面１１ａが、該連通孔１１のチェックボール２０の移動方向における中心軸と当該チェックボール２０の中心とを略一致させつつ、チェックボール２０の移動をガイドするガイド面１１ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】水や砂、泥水、塵埃などの異物の侵入を確実に防ぐブリーザ、を提供する。
【解決手段】ブリーザ１０は、ブリーザ本体２１と、筒形状を有する円筒金具３１と、フィルタ部材４１とを備える。ブリーザ本体２１は、鉛直上方向に開口する開口部２８を有する。円筒金具３１は、開口部２８を通じて気体を流通させる。円筒金具３１には、筒形状の径方向に貫通する複数の流通孔３５が形成される。円筒金具３１は、ブリーザ本体２１に固定される。フィルタ部材４１は、開口部２８が開口するフィルタ内空間３０を区画形成するようにブリーザ本体２１を取り囲み、円筒金具３１の外側に嵌合される。フィルタ部材４１は、固体および液体の通過を制限するとともに気体の通過を許容する。 （もっと読む）

【課題】ブリーザ装置内に吸い込まれたブローバイガスから良好にオイルを分離する。
【解決手段】インプットシャフト１４７に装着され、共に回転する回転分離器１９０と、回転分離器１９０に接続され、回転分離器１９０から排出される空気が流通するエア通路１１４と、エア通路１１４の端部に設けられた排気部１１８と備え、回転分離器１９０は、インプットシャフト１４７の周方向に向かうにしたがって、インプットシャフト１４７の径方向に拡径するように延び、筐体１８６内に通路を規定する通路規定部材１８０とを含み、筐体１８６には、ケース体１７５内に開口すると共に、通路１８１に接続された吸込口１８２および吸込口１８２に対して、インプットシャフト１４７の径方向外方側に位置するオイル排出口１８５と、排出口１８３に対して、径方向内方側に位置し、通路１８１に接続されると共に、エア通路１１４に接続される排出口１８３とが形成される。 （もっと読む）