【課題】可動シーブをその軸線方向に前後動させるための推力を発生させる推力室の内部に、圧油を連続的に供給することのできるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】回転軸２の軸線方向に前後動される可動シーブ７と、可動シーブ７が軸線方向に前後動するための推力を発生させる推力室１２と、回転軸２に一体化された固定シーブ８と、各シーブ７，８によって形成されるプーリの溝に巻き掛けられる伝動ベルト６とを備え、推力室１２内に可動シーブ７の回転にともなって遠心力を生じ、その遠心力によって可動シーブ７を軸線方向に移動させるウェイト部材１３が収容されているベルト式無段変速機１において、推力室１２に供給口２０と排出口２１とが設けられるとともに、供給口２０と排出口２１とを介して推力室１２の内部に圧油を循環可能にする管路１９，２２が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プーリ以外の部材の形状に制限を設けることなく、プーリの冷却性能を向上させることができるベルト式無段変速機の冷却装置を提供する。
【解決手段】一対のプーリ１とそれらのプーリ１に巻き掛けられて動力を伝達するベルト８とを有するベルト式無段変速機の冷却装置において、各シーブ４，５の少なくともいずれか一つのシーブの熱を吸収する受熱部と、受熱部で吸収された熱をシーブから離れた位置で放熱する放熱部と、受熱部で加熱されて気化した蒸気が放熱部に移動することにより、受熱部で吸収された熱を蒸気の潜熱として放熱部に輸送する流体とで構成された冷却手段９を備えている。 （もっと読む）

【課題】合理的な冷却により無段変速装置の油温の上昇を抑制する作業機を構成する。
【解決手段】エンジンの出力軸に備えた出力プーリと、無段変速装置８の入力軸８Ａに備えた入力プーリ４６とに亘って無端ベルト４７が巻回され、外気を吸引して無段変速装置８に供給する冷却ファン５１が入力軸８Ａに備えられている。この冷却ファン５１の外周部から遠心方向に流れる風を無段変速装置８の方向に送る案内手段Ｇとして導風板５２を備えた。 （もっと読む）

【課題】複数の流路が並列に接続された並列流路部を備え、その並列流路部において流体の通過する流路の数が変更される場合にあって、流体の流量変化を抑えることのできる流体供給装置を提供する。
【解決手段】この流体供給装置は、ＡＴＦを自動変速機２から取り出す取出側主流路１０、取り出されたＡＴＦを自動変速機２に戻す戻し側主流路１１、取出側主流路１０に対して並列に接続された第１流路４０及び第２流路５０とそれら複数の流路のうちでＡＴＦが通過する流路の数を変更する切替弁１００とで構成される並列流路部６０を備えている。この切替弁１００が第２の状態のときには、取出側主流路１０と第２流路５０とを連通させるとともに、取出側主流路１０と第１流路４０とを絞り部１１５を介して連通させる。一方、切替弁１００が第１の状態ときには、絞り部１１５を介すことなく取出側主流路１０と第１流路４０とを連通させる。 （もっと読む）

【課題】自動変速機のケーシング内部に配設された変速制御装置をオイルによって冷却する構造に対し、エア吸い状態を回避しながらも変速制御装置に対する冷却性能を十分に確保することができる自動変速機の冷却系構造を提供する。
【解決手段】自動変速機２におけるオイル循環経路のオイルクーラ２７下流側を第１流路４１と第２流路４２とに分岐し、第１流路４１に変速制御装置３を配置する。第１流路４１と第２流路４２との分岐部に、各流路４１，４２におけるオイル流通量の比率を調整可能な調整弁５１を設け、変速制御装置３の温度が高いほど第１流路４１のオイル流通量を多くし、また、オイルパン２６の油面高さが低いほど第２流路４２のオイル流通量を多くするように調整弁５１を制御する。 （もっと読む）

【課題】互いに隔てられた二つの空間で液体を循環させ、各空間内の液体量を安定化させる液体循環装置を提供する。
【解決手段】液体循環装置１は、空間１０１と、空間１０１から隔てられた空間２０１との間でオイルを循環させる装置である。液体循環装置１は、空間１０１から空間２０１へ向かってオイルが流通する流路１２２，３２１と、空間１０１内のオイルを流路１２２へ移送するポンプ１２３と、空間２０１から空間１０１へ向かってオイルが流通する流路１３１，３３１と、空間１０１と空間２０１とを通気する気体流路１１２，３１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】
高速回転する回転機器の回転軸を確実に支持できて、滑らかで効率的な回転軸の回転を確保できると共に、回転機器の定期点検や部品交換を速やかに且つ効率的に実施することができる回転機器用回転軸支持装置および該装置を備えた潤滑油循環システムを提供することにある。
【解決手段】
基部ハウジング３、該基部ハウジング３に装着する上部ハウジング４、基部ハウジング３と上部ハウジング４により形成されるハウジングボックス２内に保持され、回転機器の回転軸５を支持するベアリング６、およびハウジングボックス２内に配設され、潤滑油を供給する潤滑油供給器９から回転機器用回転軸支持装置１を構成した。
回転機器用回転軸支持装置１と、潤滑油を貯留する貯油槽１４と、潤滑油を冷却するオイルクーラー１８と、潤滑油を循環させる移送ポンプ１６とを備えた潤滑油循環システム１００とした。 （もっと読む）

【課題】車両が低速走行しているときであっても、油受けへの油の供給量低下を抑制すること。
【解決手段】動力伝達装置１は、遊星歯車装置３とカウンタギヤ４と、デファレンシャルギヤ６と、油受け３０とを有する。これらは、動力伝達装置１の第２筐体２Ｂ内に配置される。カウンタギヤ４の回転軸Ｚｃは、遊星歯車装置３の回転軸Ｚｐよりも下方に配置されており、カウンタギヤ４は、第２筐体２Ｂの底部に滞留する油Ｌと接触する。カウンタギヤ４が回転すると、カウンタギヤ４が油Ｌを掻き上げる。油受け３０は、カウンタギヤ４によって掻き上げられた油Ｌを受け取る。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラー及びクーラーインプットチェックバルブに損傷が生じたとき、作動油の温度が低いときにも、オイルクーラーで作動油を冷やすことなく潤滑部位への作動油を安定供給できること。
【解決手段】オイルクーラー２等の損傷が生じたときのように、クーラーインプットチェックバルブ１の入力ポート１ｃに供給される作動油の油圧が所定の油圧よりも高くなったときには、バイパスバルブ４が開動作し、クーラーインプットチェックバルブ１の入力ポート１ｃの作動油をバイパス管路１６を介して所定の潤滑部位５に供給する。また、寒冷地のように作動油の通油抵抗が大きいところでは、ソレノイドバルブ９を介してバイパスバルブ４の別の入力ポート１ｆに作動油を入力させて、バイパスバルブ４を開動作させ、クーラーインプットチェックバルブ１の入力ポート１ｃ側の作動油をバイパス管路１６を介して所定の潤滑部位５に供給する。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャル装置を冷却させるべく回転して送風を行う部材に、この回転を有効利用した他の機能を発揮させ、この部材の多機能化を実現可能とするディファレンシャル装置の冷却構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャル１の入力軸５に連結されるコンパニオンフランジ４にフィン４５，４５，…を備えさせ、このフィン４５，４５，…の回転によりディファレンシャル１を冷却するための送風が行えるようにする。このフィン４５，４５，…の外周縁部に慣性質量部となるダンパリング４４を備えさせることで、これをトーショナルダンパとして機能させる。 （もっと読む）

【課題】複数の流路が並列に接続された並列流路部を備え、その並列流路部において流体の通過する流路の数が変更される場合にあって、流体の流量変化を抑えることのできる流体供給装置を提供する。
【解決手段】この流体供給装置は、ＡＴＦを自動変速機２から取り出す取出側主流路１０、取り出されたＡＴＦを自動変速機２に戻す戻し側主流路１１、取出側主流路１０に対して並列に接続された第１流路４０及び第２流路５０とそれら複数の流路のうちでＡＴＦが通過する流路の数を変更する切替弁１００とで構成される並列流路部６０を備えている。この切替弁１００が第２の状態のときには、取出側主流路１０と第２流路５０とを連通させるとともに、取出側主流路１０と第１流路４０とを絞り部１１５を介して連通させる。一方、切替弁１００が第１の状態ときには、絞り部１１５を介すことなく取出側主流路１０と第１流路４０とを連通させる。 （もっと読む）

【課題】積極的に吸熱することによって、冷却効率を格段に向上し、高速回転に伴う発熱量を抑制して、焼付きを防止し、寿命を従来よりも長くすること。
【解決手段】転がり軸受Ｂに、直接的にペルチェ素子Ｐを取り付けることで、回転時に生じる熱を取り除く。このとき、ペルチェ素子Ｐとの接触面は、ギザギザの形状などにし、接触面積を増やすことで、熱交換の効率を格段に上げることができる。即ち、冷却面をギザギザ構造や凹凸構造とし、それにフィットするように、ペルチェ素子Ｐを貼付する。接合面は、転がり軸受Ｂ及びペルチェ素子Ｐの両接合部を、ギザギザの構造に加工を施して、接触面積を増やす。これにより、接触面積が増え、従来のものよりも格段に冷却効率を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】
ギヤボックス内の潤滑剤の、当該ギヤボックス外部への漏出は大きな課題となっており、安全性及び信頼性の向上、また、メンテナンス回数の低減などの実現が期待されている。
これを受け、当該オイルシールの寿命を延ばすことを課題とするものである。
【解決手段】
動力伝達機構部の出力軸にオイルシールと遮蔽部材を設け、両者において、スベリ接触による摩擦熱が発生し、その熱が潤滑剤に伝わって、潤滑剤の温度上昇を招いていることが考えられる。
これに対応する方法として、上記摩擦熱の発生を低減する方法が考えられる。それは、オイルシールと遮蔽部材との間に空間部を設け、当該空間部にオイルシール、または遮蔽部材とケーシングに接する放熱部材を設けることとする。前記放熱部材によって、オイルシール、または遮蔽部材にて発生した熱をケーシングに放熱させて、潤滑剤の温度上昇を従来よりも低減することを狙う。 （もっと読む）