【課題】回動しないように保持する回動保持機構を簡単に構成することが可能なベアリング及びそのベアリングを用いたＸ線診断装置を提供すること。
【解決手段】転動体５００と転動体を収容する収容部５０３を形成するとともに転動体を介して摺動する外輪ハウジング部材５０１及び内輪ハウジング部材５０２とを含んで構成されるベアリング５０であって、外輪ハウジング部材５０１または内輪ハウジング部材５０２は厚さ方向が２分割され、２分割されたハウジング部材の間に隙間を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車両にコンパクトに荷重検出用のセンサおよび回転検出用のセンサを設置でき、しかもこれら両センサとセンサ信号処理回路とを結ぶ配線が簡略であり、量産時のコストが安価となる車輪用軸受を提供する。
【解決手段】センサユニット２１は、固定側部材である外方部材１に取付けられるセンサ取付部材２２と、このセンサ取付部材２２の歪みを測定する歪みセンサ２３とでなる。センサ信号処理回路ユニット２５は、歪みセンサ２３の出力信号を処理するものであって、外方部材１におけるセンサユニット２１の近傍に配置する。また、センサ信号処理回路ユニット２５には、磁気センサ３２を設ける。さらに、内方部材２における磁気センサ３２と対向する位置に、磁性体からなる回転検出用の被検出部を設ける。なお、内方部材２が固定側部材である場合は、内方部材２にセンサユニット２１とセンサ信号処理回路ユニット２５を取付ける。 （もっと読む）

【課題】 希薄潤滑下、高荷重下で使用されても、表面起点型剥離、内部起点型剥離がいずれも生じ難くて長寿命化が実現でき、かつ生産性の向上、低コスト化、高品質化が実現できる偏心スラスト玉軸受を提供する。
【解決手段】 相互間で偏心回転運動を行う一対の対面する軌道輪１０，１１の相互に対向する位置に所要数の軌道溝１０ａ，１１ａを形成する。対向する軌道溝１０ａ，１１ａ間に玉９を介在させる。この偏心スラスト玉軸受８において、軌道輪１０，１１に高周波熱処理を行い、表面の粒界酸化層の層厚を１μｍ以下とする。 （もっと読む）

【課題】
断続的に加速度や減速度が加えられる産業用ロボットの回転部に用いた場合でも、水素脆性による転がり軸受転走面での剥離を効果的に防止できるロボット用転がり軸受を提供する。
【解決手段】
産業用ロボットの回転部位を回転自在に支持するロボット用転がり軸受であって、上記転がり軸受は、内輪および外輪と、この内輪および外輪間に介在する複数の転動体とを備え、この転動体の周囲にグリース組成物を封止するためのシール部材を上記内輪および外輪の軸方向両端開口部に設けてなり、上記グリース組成物は、基油に、増ちょう剤と添加剤とを配合してなるグリース組成物であって、上記添加剤は無機ビスマス、および、硫黄成分を含まない有機ビスマスから選ばれた少なくとも一つのビスマス系添加剤を含有し、該ビスマス系添加剤の配合割合はベースグリース 100 重量部に対して 0.05〜10 重量部である。 （もっと読む）

【課題】表層部の旧オーステナイト粒径を微細化して疲労特性を向上させ、ベアリング内外輪，ベアリングボールなどに好適な、焼入れ処理が施される軸受用部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】表層において、焼入れ後の旧オーステナイト粒の平均粒径を3.5μｍ以下とし、成分組成は好ましくはC：0.6〜1.5mass%、Si：0.1〜1.0mass%、Mn：0.1〜1.5mass%、Mo：0.15〜0.8mass%、W：0.15〜1.0mass%以下の一種以上、Al：0.1mass%以下、Cr：0.05〜2.0mass%、必要に応じてＳ，Cu、Ｎi、Ti、Nb、B、Sb、Nの一種または二種以上を添加する。前組織における球状化炭化物のアスペクト比を平均で3以下の鋼に、Ac₃点-10℃〜Ac₃点の温度間での平均加熱速度を0.5℃／ｓ以上とし、Ac₃点以上Ac₃点+130℃以下の温度で、Ac₃点以上の保持時間が500秒以下である加熱を施して焼入れ処理を行う。 （もっと読む）

【課題】 セグメント保持器の重量バランスを改善して異音の発生を防止ないしは抑制する。
【解決手段】 転がり軸受用保持器は、複数の円弧状のセグメントSを接続して構成した環状の樹脂製保持器40であって、各セグメントSが、軸方向の一方の端面に開口したポケット46を有する本体S1と、本体S1のポケット46の開口部を覆う蓋S2とからなる。 （もっと読む）

【課題】 加締め部の接触面積を増大させ、加締め部の強度を向上させ得る構造を具備した駆動車輪用軸受装置を提供することにある。
【解決手段】 ハブ輪１、等速自在継手および複列の軸受部をユニット化し、軸受部の複列の軌道面のうち、少なくとも一方の軌道面および車輪取付フランジを前記ハブ輪１のアウトボード側に形成し、前記等速自在継手の継手外輪の軸部２０を前記ハブ輪１にセレーション２１，２２を介して内嵌し、前記継手外輪の軸端部３５を径方向外方へ加締めてハブ輪１の車輪取付フランジ側端面３９に固着した駆動車輪用軸受装置において、前記ハブ輪１の車輪取付フランジ側端面３９の少なくとも加締め部３８と接触する部位と内径セレーション端部との間に、径方向外方へ向けて内径が漸増するテーパ面４０を形成する。 （もっと読む）

【課題】 安価で、組み付け性に優れ、回転部材の回転数並びに当該回転部材に作用するアキシアル荷重を確実に検出することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受装置であるハブユニット２０ａは、静止部材である外輪２４と、外輪２４との間に複数の転動体２５を介在させて回転自在とされたハブ２１及び内輪部材２６と、円環状に形成されて外周多極に着磁され、内輪部材２６と同心に当該内輪部材２６に取り付けられて、軸方向に互いに離間した一組の磁気センサ３３ａ，３３ｂと半径方向に対向する磁気エンコーダ３２と、を備え、磁気エンコーダは３２、磁性粉と、前記磁性粉のバインダとして樹脂と、を含む磁石材料からなり、隣接するＮ極とＳ極との境界線が、当該磁気エンコーダの中央部を円周方向に連続する中央線に対し非垂直な部分を有し且つ、円周方向に等間隔に配置されたパターンに着磁されている。 （もっと読む）

【課題】 薄型ハードディスクに使用するスピンドルモータの軸受において、ラジアル方向のガイドとして流体動圧軸受を用い、アキシャル方向ガイドとしてボールベアリング構造を用いた一種のハイブリッド構造の軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型ハードディスクに使用するスピンドルモータの軸受装置であって、ラジアル方向のガイドとして流体動圧軸受Ｘを設け、アキシャル方向のガイドとしてボールベアリング４を設けて成ることを特徴とするスピンドルモータの軸受装置。 （もっと読む）

【課題】 希薄潤滑下、高荷重下で使用されても、表面起点型剥離、内部起点型剥離がいずれも生じ難くて長寿命化が実現でき、かつ生産性の向上、低コスト化、高品質化が実現できる偏心スラスト玉軸受を提供する。
【解決手段】 相互間で偏心回転運動を行う一対の対面する軌道輪１０，１１の相互に対向する位置に所要数の軌道溝１０ａ，１１ａを形成する。対向する軌道溝１０ａ，１１ａ間に玉９を介在させる。この偏心スラスト玉軸受８において、軌道輪１０，１１に高周波熱処理を行い、旧オーステナイト結晶粒界で閉じられた領域を視野全体の１０％以下とする。 （もっと読む）

【課題】水素脆性による転走面での剥離を効果的に防止できるロボット用転がり軸受を提供する。
【解決手段】産業用ロボットの回転部位を回転自在に支持するロボット用転がり軸受１であって、上記転がり軸受１は、内輪２および外輪３と、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４とを備え、この転動体４の周囲にグリース組成物７を封止するためのシール部材６を上記内輪２および外輪３の軸方向両端開口部８ａ，８ｂに設けてなり、上記グリース組成物７は、基油に、増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなり、上記添加剤は、無機マグネシウムおよび有機マグネシウムから選ばれた少なくとも一つのマグネシウム系添加剤を含有し、該マグネシウム系添加剤の配合割合はベースグリース 100 重量部に対して 0.05〜10 重量部である。 （もっと読む）

【課題】潤滑性能を維持することで高速回転軸を温度上昇や振動を生じることなく安定して支持できる高速回転装置を提供する。
【解決手段】翼車３、４に一体化される回転軸２を転がり軸受５、６により支持し、ハウジング７により覆う。ハウジング７内に液面２０ａを有するように潤滑油２０を貯留する。超音波発生装置３０は、液面２０ａから潤滑油２０の微小粒子を放出させるために潤滑油２０内で超音波を発生する超音波振動子３０ａを有する。 （もっと読む）

【課題】
水素脆性による転走面での剥離を効果的に防止できるモータ用グリース封入軸受の提供を目的とする。
【解決手段】
モータ用グリース封入軸受であって、該軸受に封入されたグリース組成物は、基油と、増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなり、該添加剤は無機マグネシウムおよび有機マグネシウムから選ばれた少なくとも一つのマグネシウム系添加剤を含有し、該マグネシウム系添加剤の配合割合はベースグリース 100 重量部に対して 0.05〜10 重量部である。 （もっと読む）

【課題】 硫化水素ガスを放出し難い二硫化モリブデン、二硫化タングステン固体潤滑膜の提供、または、これらの膜を適用した固体潤滑軸受の提供。
【解決手段】 物理気相成長法で作製される二硫化モリブデン固体潤滑膜１において、かさ密度が３．５〜４．８g／ｃｍ^３で酸素を１．５〜２０at％含む構成とする。または、物理気相成長法で作製される二硫化タングステン固体潤滑膜１において、かさ密度が５．３〜７．４g／ｃｍ^３で酸素を１．５〜２０at％含む構成とする。さらに、玉やころなどの転動要素にこれらの膜が被覆されている固体潤滑軸受。 （もっと読む）

【課題】車両にコンパクトに荷重検出用のセンサおよび車輪用軸受の状態を検出する各種センサを設置でき、しかもこれらセンサとセンサ信号処理回路とを結ぶ配線が簡略であり、量産時のコストが安価となる車輪用軸受を提供する。
【解決手段】外方部材１と内方部材２の間に複列の転動体３を介在させた車輪用軸受において、センサユニット２１とセンサ信号処理回路ユニット２５を取付ける。センサユニット２１は、固定側部材である外方部材１に取付けられるセンサ取付部材２２と、このセンサ取付部材２２の歪みを測定する歪みセンサ２３とでなる。センサ信号処理回路ユニット２５は、歪みセンサ２３の出力信号を処理するものであって、外方部材１におけるセンサユニット２１の近傍に配置する。また、センサ信号処理回路ユニット２５には、加速度センサ、振動センサ、および水分検出センサのうちの少なくとも一つを設ける。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置の構成部材を利用した簡単な構成により車両に付加される荷重を検出することができるセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 懸架装置に固定されるとともに、その内周面に複列の軌道面を有する外輪部材４と、この外輪部材４の内径側において当該外輪部材４と同心に配置されるとともに、その外周面に複列の軌道面を有する内輪部材６と、前記外輪部材４及び内輪部材６の各軌道面間に転動自在に介装された転動体７と、この転動体７を周方向において所定間隔で保持する保持器１２と、各列の保持器１２に対応して前記外輪部材４に設けられた一対のセンサ１６、１７とを備えたセンサ付き転がり軸受装置。前記保持器１２のうち前記センサ１６、１７の検知面と対向する部分が着磁されている。
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【課題】 主軸に作用するスラスト力の検出手段の構成が簡素で信頼性が高く、翼車の微小隙間を保ちながら安定した高速回転が得れ、主軸を支持する軸受の長期耐久性の向上、長寿命化、信頼性向上が図れ、また空気サイクル冷凍冷却システムの稼動状況をモニタリングできる空気サイクル冷凍冷却用タービンユニットを提供する。
【解決手段】 この空気サイクル冷凍冷却用タービンユニット５は、コンプレッサ６および膨張タービン７を有する。コンプレッサ翼車６ａおよびタービン翼車７ａが主軸１３の両端にそれぞれ取付けられ、タービン翼車７ａで発生した動力によりコンプレッサ翼車６ａが駆動される。主軸１３は、ラジアル方向に対し転がり軸受１５，１６で支承する。主軸１３にかかるスラスト力は電磁石１７により支承する。コンプッサ６および膨張タービン７の少なくとも一方の空気圧を測定する空気圧測定手段として圧力センサ６１〜６４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 車両にコンパクトに荷重検出用のセンサを設置でき、しかもそのセンサとセンサ信号処理回路とを結ぶ配線の簡略であり、量産時のコストが安価となる車輪用軸受を提供する。
【解決手段】センサユニット２１は、固定側部材である外方部材１に取付けられるセンサ取付部材２２と、このセンサ取付部材２２の歪みを測定する歪みセンサ２３とでなる。センサ取付部材２２は、外方部材１に対して少なくとも２箇所の接触固定部２２ａ，２２ｂを有し、隣合う接触固定部の間で少なくとも１箇所に切欠部２２ｃを有し、この切欠部２２ｃに歪みセンサ２３を配置したものとする。また、センサ信号処理回路ユニット２５は、歪みセンサ２３の出力信号を処理するセンサ信号処理回路を有するものであって、センサユニット２１の近傍に配置する。なお、内方部材２が固定側部材である場合は、内方部材２にセンサユニット２１とセンサ信号処理回路ユニット２５を取付ける。 （もっと読む）

【課題】 高速回転時の保持器の捩れ変形を抑制することができ、回転トルク及び軸受温度の上昇を低減することができ、ポケット部に生じる応力集中を緩和することができる転がり軸受用樹脂製保持器及びこの保持器を用いた転がり軸受を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１０の複数の転動体１３を転動可能に保持し、円周方向に互いに隣り合うポケット部１５を備える円環状の転がり軸受用樹脂製保持器１４であって、保持器１４は、軌道輪案内形式であり、ポケット部１５は、ポケット部１５の径方向内端縁に形成される楕円形状の第１内周面２１と、ポケット部１５の径方向内端縁以外に形成される円筒形状の第２内周面２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】自動車の高速化に伴なって発生するブレーキロータＡの振れによる振動およびブレーキの偏摩耗を防止すること、並びにブレーキロータＡを組付ける時に、面倒な振れ調整を行う必要のない、信頼性の高い車輪軸受装置を提供する。
【解決手段】内周に複列の転走面を有する外方部材と、その各々の転走面に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材との間に介在する複列の転動体とからなり、上記外方部材または内方部材のいずれか一方に車輪取付けフランジを設け、このフランジの側面をブレーキロータ取付け面とした車輪軸受装置において、上記ブレーキロータ取付け面の面振れの最大振れ幅を、固定側部材を基準に回転駆動させた状態で、５０μｍ以内に規制する。 （もっと読む）