【課題】 非対称の軸受を使用した装置の組立てに際し、作業者ミスによる軸受の誤組付けの発生を確実に防止することができる軸受装置および軸受の誤組付け防止治具を提供する。
【解決手段】 軸受装置5は、外輪11、内輪12、両輪の間に配置された複数の転動体13、および内輪12に組み付けられた誤組付け防止治具20を備えている。誤組付け防止治具20は、内輪12の内径に締め代有りで嵌め入れられた嵌入用円筒部37と、嵌入用円筒部37の一端部に形成されて内輪12端面に当接する外向きフランジ38と、嵌入用円筒部37の一端部から軸方向外方に延び積み重ね状態の下段の内輪12から上方に突出して上段の内輪12内径に締め代無しで嵌め入れられる荷崩れ防止用円筒部40とを有している。 （もっと読む）

【課題】潤滑不良や異物噛み込み等により生じるころや保持器などの表面損傷を抑制する。
【解決手段】基部４ａに複数の柱部４ｂが軸方向に突出して形成され、その隣り合う柱部４ｂ，４ｂの間をころ３を保持するポケット部ｐとし、そのポケット部ｐ内において、前記ころ３の端面と前記基部４ａとを当接させるようにしたころ軸受用もみ抜き保持器において、前記基部４ａに、その基部４ａを軸方向に貫通し前記ポケット部ｐ内に開口する油穴１１を設けた。このようにすれば、油穴１１を介して潤滑油が軸方向に流通し、ポケット部ｐ内外間を通じて、潤滑油の循環、撹拌が円滑に行われるようになる。このため、潤滑油の滞留が抑制されポケット部ｐ内に異物が溜まることが防止される。したがって、潤滑不良や異物噛み込み等により生じるころ３や保持器４などの表面損傷を抑制することができる。また、前記基部４ａに、前記油穴１１の前記ポケット部ｐ側の開口を囲む環状溝１２を設ければ、潤滑油の循環、撹拌がさらに円滑になる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の攪拌抵抗を小さくでき、低トルク化が可能な円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】保持器５の複数の周方向規制部５２のうち、少なくとも一部のもののアキシャル方向における中間部分にて、当該中間部分の周方向の少なくとも一部区間をなす領域をラジアル方向に貫通するように切り欠いた形態で、油抜き通路５３を形成した。これにより潤滑油の流出がスムーズになり、攪拌抵抗を低減することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】微量潤滑で使用するころ軸受において、軸受全体としては潤滑油の消費を抑えて内部の動力損失を低減させつつ、ころ端面とつば面の間におけるスタベーションを防ぐ。
【解決手段】外輪１４に円錐ころ１２のころ大端面２６を案内する大つば２１を設け、前記大つば２１の大つば面２２に、ころ大端面２６に向けてエアーオイルを噴き付けるノズル２３を開口させ、そのノズル２３によりエアーオイルを各円錐ころ１２のころ大端面２６に直接付着させられるようにした。 （もっと読む）

【課題】保持器の強度評価試験装置において、実機に類似した条件下で保持器の評価を行えるようにする。
【解決手段】転がり軸受２の内輪２ａが装着される軸３と、外輪２ｂが装着されるハウジング４と、軸３が転がり軸受２でハウジング４に支持されたユニットを組み立てた状態でその軸３を回転させる駆動装置６と、軸３が駆動装置６により回転させられた状態で前記ユニットに振動を加える加振装置５とを備えることにより、転がり軸受２を作動させた状態でハウジング４、４’を振動等させ、保持器２ｃを破損させられるようにした。 （もっと読む）

【課題】より多くの転動体を収容可能な転がり軸受用保持器を提供する。
【解決手段】転がり軸受用保持器１１は、隣接する転動体のピッチ円の外側に位置する第１の柱部１２と、隣接する転動体のピッチ円の内側に位置する第２の柱部１３と、転動体の公転軌道から外れた位置で第１の柱部１２と第２の柱部１３とを相互に連結する連結部１４とを有し、第１の柱部１２および第２の柱部１３の間には、転動体を受け入れる貫通孔１５が設けられている。そして、この転がり軸受用保持器１１は、隣接する転動体の間に配置される。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化すると共に、球面ころが安定して回転可能な自動調心ころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受用保持器１５は、球面ころ１４を収容する複数のポケット１８を有する。そして、球面ころ１４の端面１４ｂに対面するポケット１８の壁面１８ｂは、球面ころ１４の公転方向に延びる仮想線ｌ_１に対して傾いている。 （もっと読む）

【課題】軸受寿命を向上させると共に、高剛性化と軽量・コンパクト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】複列のボール３、４群のうち車輪取付フランジ７に遠い側のボール４群のピッチ円直径ＰＣＤｉが、車輪取付フランジ７に近い側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定され、車輪取付フランジ７に遠い側のボール４群のボール直径ｄｉが、車輪取付フランジ７に近い側のボール３群のボール直径ｄｏよりも大きく、かつ、そのボール個数が多く設定されると共に、ハブ輪５の車輪取付フランジ７側の端部にすり鉢状の凹所１４が形成され、この凹所１４の深さが少なくともハブ輪５の内側転走面５ａを越える付近とされ、ハブ輪５の外郭形状が１４凹所に対応して略均一な肉厚となるように形成されているので、装置の長寿命化と軽量・コンパクト化と高剛性化という課題を解決することができる。 （もっと読む）

【課題】 車軸からの脱落を確実に防止することができるパルサーリングおよび軸受装置を提供する。
【解決手段】 パルサーリング7の環状支持部材22の大径円筒部25左端部には、複数のけい素鋼製歯車板23を位置決めする位置決め用フランジ部26が形成されている。パルサーリング7の環状支持部材22の大径円筒部25右端部には、複数のけい素鋼製歯車板23の内径および押さえリング24の内径よりも大きい外径を有しかつ複数のけい素鋼製歯車板23および押さえリング24が焼きばめされる際に乗り越え可能な段差32が形成されている。 （もっと読む）

【課題】円すいころの大端面と内輪の大つばのころ案内面との間に対する潤滑油の流れを円滑化し、耐焼き付き性を図ることができる円すいころ軸受と、円すいころ軸受に好適に採用することができる保持器を提供する。
【解決手段】保持器４０は、大径側環状部４１と、小径側環状部４２と、これら両環状部を連結しかつ複数個の円すいころ３０をそれぞれ保持するポケット４３を区画形成する複数の柱部４４とを有する。複数の柱部４４の内周面側には、中心軸線と平行する線Ｌ１又はＬ２に対し外周面側の傾斜角度θ１よりも小さい傾斜角度θ２でかつ小径側端部近傍から大径側端部近傍にわたって延びる突出部４５が形成される。突出部４５の内周面側には、小径側端部から大径側端部に向けて潤滑油を流動案内する誘導溝４６が凹設される。誘導溝４６の大径側端部は、大つば１２のころ案内面１３に臨んで開口している。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は、内周に複列の転走面４４を有する外方部材と、転走面３４を外周に有する内方部材と、これら対向する転走面４４，３４の間に転動自在に配された複数の円すいころ３６と、円すいころ４を円周所定間隔に保持する保持器５とを備える。（ＰＣＤ上の円周方向長さ）−（ころ径×ころ本数）＜ころ径とし、保持器５が、円すいころ４の小径端面側で連なる小環状部６と、円すいころ４の大径端面側で連なる大環状部７と、これらの環状部６、７を連結する複数の柱部８とからなる。隣接する柱部８、８間に、円すいころ４の小径側を収納する部分が狭幅側、大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケット９が形成され、ポケット９の狭幅側の柱部に切欠きを設けた。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は，ころ係数γが０．９４を越え，内輪32，外輪38および転動体46のうち少なくともいずれか一つの部材が，窒素富化層を有し，かつ，窒素富化層におけるオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を越える範囲にあり，保持器48が，円すいころの小端面側で連なる小環状部と，円すいころの大端面側で連なる大環状部と，これらの環状部を連結する複数の柱部とからなり，隣接する柱部間に，円すいころの小径側を収納する部分が狭幅側，大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケットが形成してあり，ポケットの狭幅側の柱部に切欠きが設けてある。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は，内周に２列のアウタレース44を有する外方部材と，外周に２列のインナレース34を有する内方部材と，アウタレース44とインナレース34との間に転動自在に介在させた円すいころ46と，各列の円すいころ46を円周方向で所定間隔に保持する保持器48とを備え，ころ係数γが0.94を越え，少なくとも円すいころ46の表面に微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設け，くぼみを設けた表面の面粗さパラメータRyniが0.4μｍ≦Ryni≦1.0μｍの範囲内で，かつ，Sk値の上限が-1.6であり，保持器48が，円すいころ46の小端面側で連なる小環状部と，円すいころ46の大端面側で連なる大環状部と，これらの環状部を連結する複数の柱部とからなり，隣接する柱部間に，円すいころ46の小径側を収納する部分が狭幅側，大径側を収納する部分が広幅側となった台形状のポケットが形成してあり，狭幅側の柱部に切欠きが設けてある。 （もっと読む）

【課題】軸受ユニットの内部を常に一定の内圧状態、並びに密封状態に保つことが可能な軸受ユニット用密封装置及び軸受ユニットを提供する。
【解決手段】転がり軸受Ａ、回転輪２を軸方向に位置決めする位置決め部材F,Pを備えた軸受ユニットに組み込まれ、軸受配設空間８０を密封する軸受ユニット用密封装置４０であって、かかる密封装置は、軸受配設空間を密封するシール３０、シール配設空間８２と軸受配設空間とを隔てる仕切板１８、シール及び仕切板を収容して所定位置に固定するシールケース１６を備えており、シールには、内気を内部から外部へ排出させることで、内圧を大気圧と略同一圧に保つ内圧調整機構３０ｃが１つ以上設けられ、仕切板は、内周部１８ａが位置決め部材と所定間隔を空けて対向し、内周部には、内気を軸受配設空間からシール配設空間へ流動させ、内圧調整機構を介して外部へ排出させる内気流動機構３６が１つ以上設けられている。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において、円錐ころの組付け性を向上させると共に、回転トルクを低減する。
【解決手段】保持器５のポケット６の狭幅側の柱部５ｃに切り欠き６ａを設けることで、潤滑剤の循環が良好になり、軸受内部に滞留する潤滑剤の量が減少し、潤滑剤の流動抵抗によるトルクが低減される。また、保持器５のリブ先端部５ｄを軸方向内側に屈曲させた形状とした。これにより、円錐ころを保持器５に組付ける際、円錐ころが保持器５の小環状部５ａとリブの先端部５ｄとで支持され、円錐ころが安定した姿勢に保持されるため、円錐ころが円周方向に傾倒することなくスムーズに組付けられる。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は，車輪を取り付けるためのハブフランジ26をもったハブ22と，インナレース34を有しハブ22に嵌合させた内輪32と，車体52に固定するためのフランジ40を有し内周面に２列のアウタレース44を形成した複列外輪38と，インナレース34とアウタレース44との間に転動自在に介在させた円すいころ46と，各列の円すいころ46を円周方向で所定間隔に保持する保持器48とを備え，ころ係数が0.94を越え，保持器48が，円すいころ46の小端面側で連なる小環状部6と，円すいころ46の大端面側で連なる大環状部7と，小環状部6と大環状部7を連結する複数の柱部8とからなり，隣接する柱部8間に，円すいころ46の小径側を収納する部分が狭幅側，大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケット9が形成され，ポケット9の狭幅側の柱部に切欠き10aが設けてある。 （もっと読む）

【課題】ピニオンユニット軸受のフランジ部のボルト穴とハウジングケースの対応するねじ溝との位置合わせが簡単に行える固定構造を有したピニオン軸支持装置を提案する。
【解決手段】ピニオン軸を支持する、内輪及び外輪２１を有したピニオンユニット軸受２０が、ハウジングケース３０に挿入されて固定されたピニオン軸支持装置であって、ハウジングケース３０に挿入された軸受２０を、該ケース３０へ締め付け固定するボルト穴２６が形成されたフランジ部２５が、外輪２１の周囲に複数備えられており、フランジ部２５はハウジングケース３０への挿入方向に向かって狭まるテーパ形状となっており、ハウジングケース３０は軸受２０の挿入口周囲にフランジ部２５を受け入れるフランジ部受け入れ凹部３２を複数備え、各凹部３２にはボルト穴２６に対応したねじ溝３３が形成されているとともに、各凹部３２がフランジ部２５と嵌合するテーパ形状となっている。 （もっと読む）

【課題】フランジの外周やボルト穴等からフランジとスリンガの間を経て泥水が軸受部に侵入するのを確実に防止することのできる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】アウタ側に車輪が取付けられるフランジ３を有し、フランジ３のインナ側に円筒部５が設けられたハブシャフト２と、内輪１１及び外輪１２とこれら両者の間に配設された転動体１３とからなりハブシャフト２の円筒部５に圧入される軸受部１０と、中心部に貫通穴を有し、フランジ３の外径とほぼ等しい外径で貫通穴を円筒部５に嵌合し、フランジ３に設けた複数のボルト穴４に圧入されるボルト１５によりフランジ３のインナ側の面に圧着されるスリンガ３０とを有し、フランジ３とスリンガ３０との間にＯリング１６を介装した。 （もっと読む）

【課題】大鍔部と円錐ころが接触する大鍔面へ潤滑油を供給しやすく、焼き付きを効果的に防止できる円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ４の転動に伴って小径側から大径側へ向かう潤滑油の流れをラジアル方向内向きに誘導する油誘導部６を、保持器５のポケット部の内側面５２に形成した。 （もっと読む）

【課題】ピニオンユニット軸受をハウジングケースに装着する際に、ハウジングケースとの位置合わせを行い易くし、かつピニオンユニット軸受の芯ずれも低減可能とする。
【解決手段】ピニオン軸を支持する、内輪１０４及び外輪１０２を有したピニオンユニット軸受１００が、ハウジングケース１０に挿入されて固定されるピニオン軸支持装置であって、外輪１０２の幅方向の一端に、ハウジングケース１０に挿入された軸受１００を、ハウジングケース１０へ締め付け固定するボルト穴１１０を有したフランジ１１２が形成されており、外輪１０２とハウジングケース１０の内周面１２との対向領域では、外輪１０２の外周面の幅方向の大部分を内周面１２と緩みを有して嵌合させ、外輪１０２の外周面の幅方向の一部分を内周面１２と緩み無しで嵌合させる。 （もっと読む）