【課題】装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を同時に解決すると共に、強度・耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】複列の円錐ころ９、２２列を備え、ハブ輪１３の小径段部１３ｂの端部を揺動加締して内輪２０が固定された車輪用軸受装置において、インナー側の円錐ころ２２列のピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側の円錐ころ９列のピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定され、さらに、複列の円錐ころ列のころ個数が同一に設定され、インナー側の円錐ころ２２列のころ径ｄｉがアウター側の円錐ころ９列のころ径ｄｏよりも大径に設定されると共に、インナー側の円錐ころ２２列のころ長さＬｉがアウター側の円錐ころ９列のころ長さＬｏよりも長く設定されているので、軸受の剛性と寿命を向上させると共に、軸受スペースを有効活用して軽量・コンパクト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】圧力供給手段によって外輪を予圧付与方向に付勢することにより、転がり軸受装置の温度上昇による予圧抜けを防止する。
【解決手段】円錐ころ軸受９にアキシャル方向の予圧を加えると、外輪４２は、円錐ころ４３の傾斜した転動面上での分力を受けてラジアル方向にも変位し、外輪４２の第１の外周面４２ｂおよび第２の外周面４２ｃが軸受ハウジング４０の内周面に押し付けられて予圧が支持される。円錐ころ軸受９が昇温すると、軽金属製の軸受ハウジング４０は、円錐ころ軸受９が取り付けられた鋼製の主回転軸４よりも大きく膨張するが、外輪４２に予圧が加えられているので、外輪４２の内周軌道面４２ａは円錐ころ４３の転動面から離間することはない。 （もっと読む）

【課題】圧力供給手段に連通するとともに密閉された袋状部を有する袋状弾性部材によって、少なくとも一方の転がり軸受の外輪を軸方向内方向きに付勢することにより、転がり軸受装置の温度上昇による予圧抜けを防止する。
【解決手段】円錐ころ軸受９にアキシャル方向の予圧が加えられると、外輪４２は、円錐ころ４３の傾斜した転動面上での分力を受けてラジアル方向にも変位し、外周面４２ｂが軸受ハウジング４０の内周面４０ａに押し付けられて予圧が支持される。円錐ころ軸受９が昇温すると、軽金属製の軸受ハウジング４０は、円錐ころ軸受９が取り付けられた鋼製の主回転軸４よりも大きく膨張するが、外輪４２に袋状弾性部材５３から油圧が軸方向内向きに加えられているので、外輪４２の内周軌道面４２ａは円錐ころ４３の転動面から離間することはない。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに対して外輪を止め輪で固定でき、かつ軸受組み付け後に外輪の取り外しを可能とし、高精度で製造できる止め輪付き軸受を提供する。
【解決手段】外輪１４，１６の周方向に形成された溝２８に止め輪２６を装着されてハウジング３０に固定される止め輪付軸受１０において、前記外輪１４，１６が軸方向に複数に分割され、前記溝２８が、分割された前記外輪１４，１６の一つの軸方向内側の端面に形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高荷重、高速回転下で使用される場合に於いても、各円すいころ６の大径側端面１０と、大径側鍔部８の内側面１１との摺接部の耐焼き付き性を確保できる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】上記各円すいころ６の大径側端面１０及び上記大径側鍔部８の内側面１１に、それぞれ黒染処理を施す事により、四酸化三鉄被膜（Ｆｅ₃ Ｏ₄ ）１３、１３を形成する。又、これら各四酸化三鉄被膜１３、１３の被膜形成時の被膜厚さを、それぞれ０．３〜３μｍの範囲に規制する。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給量を容易に安定化できる円すいころ軸受及びディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】潤滑油の供給側である円すいころ軸受１０，２０の内輪１１，２１の小つば部１１ａ，２１ａ側において、外輪１２，２２の背面には、保持器１４，２４の小径端部１４ａ，２４ａを内包しつつラジアル方向内側に延設された環状の背面延長部１２ａ，２２ａが形成される。背面延長部１２ａ，２２ａは、内輪１１，２１の小つば部１１ａ，２１ａ外周面に接近してラビリンス状の隙間Ａ，Ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の流入量（供給量）が少ない状況下においても、潤滑不足による焼き付きが発生しにくい円すいころ軸受及びディファレンシャル装置を安価に提供する。
【解決手段】潤滑油の供給側である円すいころ軸受１０の正面側において、内輪１１の外周面１１ｂは、円すいころ１３の外周面に沿ってストレート状に延設されて開口する。保持器１４の小径端部は、ラジアル方向にストレート状に截頭されて開口する。潤滑油の排出側となる内輪１１の背面１１ｃ側において、穴用止め輪４０が外輪１２の延長部１２ａの内周面に固定保持される。穴用止め輪４０の内径Ｄ２は、内輪１１の大つば部１１ａの外径Ｄ１よりも大きく形成される。 （もっと読む）

【課題】軸受にアキシアルモーメント荷重が負荷される軸箱支持方式であっても、実車で使用される軸受の性能を的確に評価できる鉄道車両車軸軸受の試験装置を提供することである。
【解決手段】試験軸受１を収納した軸箱２に軸方向と直角に張り出す張り出し部２ａを設け、この張り出し部２ａをアキシアル荷重負荷シリンダ１５で軸方向に押圧して、試験軸受１に負荷されるアキシアル荷重にモーメントを付与することにより、軸受にアキシアルモーメント荷重が負荷される軸箱支持方式であっても、実車で使用される軸受の性能を的確に評価できるようにした。 （もっと読む）

【課題】長寿命化が可能な転動装置を提供する。
【解決手段】内径面１２に外輪側転動体軌道面１４を有する外輪１０と、外径面２２に外輪側転動体軌道面１４と対向する内輪側転動体軌道面２４を有する内輪２０と、両転動体軌道面１４，２４間に転動自在に装填される複数の転動体３０とを備えた転動装置１において、外輪側転動体軌道面１４及び内輪側転動体軌道面２４を表面仕上げ加工された加工軌道面とし、この加工軌道面に、平均粒子径が３０〜２００μｍの略球形のガラスビーズを衝突させることにより、ガラスビーズを衝突させた部分の表面粗さを０．０４〜０．２５Ｒａの範囲内とし、且つガラスビーズを衝突させた部分の表面残留応力を−１４０〜−９０ＭＰａの範囲内とする。 （もっと読む）

【課題】内輪の大鍔部と円錐ころの大径端面との摺動部を問題なく潤滑することができると共に、トルクを急激に低減できる円錐ころ軸受装置を提供すること。
【解決手段】外輪固定部材であるハウジング４のオイル供給通路の一方の開口が、外輪１の円錐軌道面の大径側の端面３０に外輪１の径方向に重なるように、外輪１の外周面をハウジング４の内周面に固定する。 （もっと読む）

【課題】二個の内輪を締結環によって容易に締結することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪と、二個の内輪３と、外輪と内輪３の間に設けられる複数の転動体４と、二個の内輪３を締結する締結環５とを有する転がり軸受装置１であって、締結環５は、環状の本体部５ａと、本体部５ａの軸方向両端部から径方向外方に延出する左右の係合片５ｂとを有している。そして左右の各係合片５ｂは、軸方向に相対的に移動された内輪３に押されて軸方向に弾性的に傾倒し、弾性戻りすることで内輪３の内周面に形成された係合溝３ｃ１に係合する構成になっている。 （もっと読む）

【課題】対称ころの挙動を常に安定させることができる自動調心ころ軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受２１は、内輪２２と、外輪２３と、内輪２２の軌道面２５ａおよび外輪２３の軌道面２５ｂに沿う球面状の転動面１４を有し、最大径がころ長さ方向の中央にあり、内輪２２と外輪２３との間に複列で配置される複数の対称ころ１１と、案内輪２４とを備える。ここで、対称ころ１１と内輪２２の軌道面２５ａが接触する接触点２６ａのころ長さ方向の位置、および対称ころ１１と外輪２３の軌道面２５ｂが接触する接触点２６ｂのころ長さ方向の位置は、対称ころ１１のころ長さ方向の中央よりも、軸受外側である。 （もっと読む）

【課題】突き当てられた二個の内輪の端面間を通って外輪と内輪の間に異物が侵入することを防止する密封装置を有し、その密封装置が組付容易な構成になっている転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２と、二個の内輪３と、外輪２と各内輪３の間に設けられる複数の転動体４とを有する転がり軸受装置１であって、外輪２と二個の内輪３の間に設けられる密封装置５を有している。密封装置５は、外輪２の二列の軌道面２ａ間における内周面に嵌合される金属環５ａと、金属環５ａから各内輪３に向けて延出する二つのシールリップ５ｂ，５ｃとを有し、一つのシールリップ５ｂが一つの内輪３の外周面に摺接し、他のシールリップ５ｃが他の内輪３の外周面に摺接する構成になっている。 （もっと読む）

【課題】軸受内部に流入する潤滑油量を抑制して回転トルクを低減するとともに、構造を簡素化して組付工数及び部品点数の低減を図り、更に外付け部品の取付スペースを不要として設計自由度を高める。
【解決手段】外輪及び内輪にそれぞれ形成された円すい状の軌道面間に、保持器２０に転動自在に保持された複数の円すいころ１３を組み込まれてなる円すいころ軸受１０において、前記保持器における軸方向端面２１が、保持器２０の内側に向けて、軸方向と交差する方向に沿って設けられており、該軸方向端面２１には、複数の溝２２が、内径面と外径面との間にわたって設けられる。 （もっと読む）

【課題】例えば、フランジとの接触によって発生する内輪相当部材または外輪相当部材の端部に発生した局部変形の影響を低減してスリンガと当該端部との相対的変形を抑制し、スリンガのクリープを防ぐことができる密封装置および密封装置を備えた車輪支持用ハブユニットを提供する。
【解決手段】車輪支持用ハブユニットに組込まれる密封装置のうち、第１密封装置１５は、組み合わせシールリングと呼ばれるものであり、芯金３０と、スリンガ３１と、シール部材３２とを備えている。当該スリンガ３１を構成する屈曲部３１ｂは、内輪１２に対向する縁部に段部３２が全周方向に亙って設けられている。これにより、当該段部３と内輪１２の内周面とに隙間空間５０が形成される。 （もっと読む）

【課題】突き当てられた二個の内輪の端面間を通って外輪と内輪の間に異物が侵入することを防止する密封装置を有し、その密封装置が組付容易な構成になっている転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２と、二個の内輪３と、外輪２と各内輪３の間に設けられる複数の転動体４とを有する転がり軸受装置１であって、二個の内輪３の突き当てた端面３ａの外周側に密封装置６が設けられる。そして密封装置６は、内輪３のいずれか一つの外周面に嵌合される環状の嵌合部６ａ１と、嵌合部６ａ１から連続して嵌合部６ａ１よりも径が大きい円筒部６ａ３とを備える金属環６ａと、金属環６ａの円筒部６ａ３から延出して他方の内輪３の外周面に摺接するシールリップ６ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化すると共に、球面ころが安定して回転可能な自動調心ころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１１は、外径面に左右複列の内輪軌道面１２ａ，１２ｂを有する内輪１２と、内径面に左右複列の内輪軌道面１２ａ，１２ｂに対面する球面の外輪軌道面１３ａを有する外輪１３と、内輪軌道面１２ａ，１２ｂおよび外輪軌道面１３ａに沿う曲面形状の転動面１４ａを有する複数の球面ころ１４とを備える。そして、左右複列の内輪軌道面１２ａ，１２ｂは、それぞれ内輪１２の軸方向中央部側から軸方向端部側に向かって表面粗さが粗くなっている。 （もっと読む）

【課題】 非対称の軸受を使用した装置の組立てに際し、作業者ミスによる軸受の誤組付けの発生を確実に防止することができる軸受装置および軸受の誤組付け防止治具を提供する。
【解決手段】 軸受装置5は、外輪11、内輪12、両輪の間に配置された複数の転動体13、および内輪12に組み付けられた誤組付け防止治具22を備えている。誤組付け防止治具22は、内輪12の内径に締め代有りで嵌め入れられた嵌入用円筒部41と、嵌入用円筒部41の一端部に形成されて内輪12端面に当接する外向きフランジ42とを有している。外向きフランジ42の外周の対向する２カ所に、内輪12端面を露出させるための切欠き44が設けられている。 （もっと読む）

【課題】鍔の案内面と保持器の被案内面との間を良好に潤滑した上で、内輪の大鍔の内側に潤滑剤を溜め、円錐ころ大端面の大鍔との摺動部に十分な潤滑剤を供給できるようにすることである。
【解決手段】内輪の大鍔の案内面で案内されるもみ抜き保持器４の大鍔被案内面６ａに、周方向に延びる周方向油溝７ａと、この周方向油溝７ａと交叉して軸方向に延び、大鍔の軸受内側に貫通して軸受外側には貫通しない軸方向油溝８ａを設けることにより、大鍔の案内面と保持器４の大鍔被案内面６ａとの間を良好に潤滑可能とするとともに、保持器４の内径側に流入した潤滑剤が油溝７ａ、８ａから大鍔の外側へ逃げないようにし、内輪の大鍔の内側に潤滑剤を溜めて、円錐ころ大端面の大鍔との摺動部に十分な潤滑剤を供給できるようにした。 （もっと読む）

【課題】球面ころのノンスリップラインを分散させると共に、製造工程および組立工程を簡素化した自動調心ころ軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１１は、外径面に左右複列の内輪軌道面を有する内輪と、内径面に左右複列の内輪軌道面に対面する球面形状の外輪軌道面を有する外輪と、内輪軌道面および外輪軌道面に沿う球面形状の転動面を有する複数の球面ころ１４とを備える。そして、複数の球面ころ１４は、転動面１７の曲率を互いに異ならせた複数種類の球面ころ１４ａ，１４ｂを含む。 （もっと読む）